Möödunud teisipäeval, 28. mail külastas kaitseminister S. Shoigu kaitseministeeriumi 3. keskset uurimisinstituuti Bronnitsys, kus talle näidati sõjaväesõidukite viimaseid arenguid. Selle visiidi käigus demonstreeriti nii vanade projektide muudetud masinaid kui ka uusi arendusi. Kõigist näidatud varustusliikidest on kõige huvitavam soomustatud roomikveok DT-3PB, mille prototüüpi näidati esmakordselt viimasel üritusel.
Roomikraamiga DT-3PB soomustransportöör ja mitmeotstarbeline sõiduk DT-4P projekteeriti ja ehitati Rubtsovski masinatehases, mis on praegu Uralvagonzavodi haru, töö käigus "Jääkirves". Need masinad on ennekõike huvitavad, kuna kuuluvad liigendraamiga sõidukite klassi. DT-3PB ja DT-4P koosnevad kahest peamisest roomikmoodulist, mis on ühendatud spetsiaalse mehhanismiga. Olemasolevate andmete kohaselt võimaldab ühendusseadme konstruktsioon konveieritel muuta moodulite suhtelist asukohta kõigil kolmel tasapinnal. Tänu sellele on maastikusõidukitel suurem murdmaasõit kui klassikalise šassiiga roomikveokitega.
Projekti Ice Axe mõlemad masinad on sarnase paigutuse ja disainiga. Neid eristab ainult soomuskaitse olemasolu DT-3PB-l ning vastav erinevus kaalus ja sõiduomadustes. Uute liigendatud maastikusõidukite esilink on elektrijaam, kus asub elektrijaam. Vestnik Mordovia avaldatud teabe kohaselt on Bronnitsys näidatud sõiduki tsiviilversioon varustatud 300-hobujõulise YaMZ 238B diiselmootoriga, mis on toodetud Jaroslavli mootoritehases. Lisaks mootorile ja käigukastile on esilingile paigaldatud kuue istmega kabiin.
Teine link on aktiivne platvorm ja see võib olla aluseks mis tahes nõutavale moodulile. Kaitseministeeriumi 3. kesk-uurimisinstituudis demonstreeritud vedaja DT-3PB näitel paigaldati teatud kastitaoline konstruktsioon, mis tõenäoliselt kujutab endast kauba- või reisimoodulit. Tegelikult saab iga pakutud üksuse paigaldada oma kohale, sõltuvalt kliendi soovist ja taktikalisest vajadusest. Näiteks tsiviilmaasturile DT-4P saate paigaldada reisijakabiini, kus on 18 istekohta, kaubakere, paak või moodul pikkade veoste transportimiseks. Soomustatud DT-3PB on võimeline kandma kuni kolm tonni kasulikku koormust, DT-4P-tonni rohkem.
Relvajõudude soomusmasina DT-3PB kohta pole veel täpseid andmeid, kuid Vestnik Mordovii tsiteeris mõningaid arvandmeid DT-4P tsiviilveo kohta. Niisiis, selle mudeli varustatud auto kaalub umbes kümme tonni, millest seitse on eesmisel võimsusmoodulil. Tagumise lingi kandevõime on üle poole väiksem. Kliendi soovil võib tsiviilsõidukit varustada ühe kolme tüüpi rööbasteega: kummist-metallist liigendiga rööbasteega, rihmarajaga kummist kangaelementidega või valatud rööbasteega, millel on avatud liigend. Laiade roomikute erisurve maapinnale ei ületa 0,2 kg / cm 2.
Mootor, käigukast ja šassii võimaldavad maastikusõidukil DT-4P maanteel kiirendada 55 kilomeetrini tunnis. Tagurpidikiirus - 10 km / h. Vedajal on võimalus ületada veetakistusi, ujudes kiirusega umbes 5-6 km / h. Ühest tankimisest piisab kuni 500 kilomeetri pikkuse distantsi läbimiseks. Vedaja DT-3PB omadusi pole veel välja kuulutatud, seega on praegu võimalik projekti hinnata ainult selle tsiviilversiooni andmete põhjal.
Lisaks kuulikindlale broneerimisele (kaitseklassi ei teatatud) saab armee transportija DT-3PB relvi kaasas kanda, kui kokkupõrge vaenlasega toimub. Esilingi katusel on torn kuulipilduja jaoks. Väidetavalt on see varustatud kaugjuhtimissüsteemiga. Bronnitsy fotode järgi otsustades on torn mõeldud rasketele kuulipildujatele nagu Kord. Võib-olla saab Rubtsovski masinaehitustehas kliendi soovil varustada oma ATV-d teist tüüpi relvadega muud tüüpi relvadega. Samuti on esimooduli katusel kaks kolme toruga suitsugranaadiheitjat.
Tuleb märkida, et projekti Ice Axe masinad ei ole esimesed kodumaised liigendkonveierid. Varem on Ishimbay transporditehnika tehas loonud kaks põhimasinat ja mitmeid nende modifikatsioone üldnimetuse "Vityaz" all. Selle pere varustuse kandevõime on 3 kuni 30 tonni ja seda kasutatakse aktiivselt piirkondades, kus on vaja hea manööverdusvõimega transpordivahendeid. Uued vedajad DT-3PB ja DT-4P on mitmete tehniliste lahenduste poolest sarnased Vityaziga ja seetõttu võivad neil olla suured väljavaated.
Kohe pärast Rubtsovski tehase masinaid puudutavate sõnumite ilmumist meenus sellest teemast huvitatud avalikkusele sarnane Rootsi areng. Soomustransportöör BvS 10, mille lõi 2000. aastate esimesel poolel Land Systems Hagglunds (BAE Systemsi osakond), asus sama kümnendi keskel teenistusse mitme riigi armeega. Sellest ajast alates on neid masinaid aktiivselt kasutatud erinevates tingimustes, sealhulgas Afganistanis. Maastikusõiduki BvS 10 baasil loodi soomustransportöör, komandopunkt, kiirabi ja päästeauto. Hoolimata paljudest funktsioonidest (miinikaitse puudumine, ühendamismehhanismi keerukus jne) väärisid soomukid BvS 10 üldiselt positiivset hinnangut.
Uue kodumaise roomikutega liigendatud maastikusõidukite projekti väljavaated on endiselt vastuolulised. Tõenäoliselt tunneb kaitseministeerium huvi "jääkirveste" vastu ja tellib teatud koguse sellist varustust. Juba praegu, ainult olemasoleva teabe põhjal, saame rääkida sellest, milliseid ülesandeid täidavad armee DT-3PB ja tsiviilotstarbeline DT-4P. Madal pinnasurve ja sellest tulenevalt kõrge ujuvus aitavad neil masinatel töötada pehmetel pindadel, nagu sügav lumi, liiv või soine maastik. Samal ajal lähevad uued vedajad tõenäoliselt teenindama riigi põhjapiirkondadesse. Eelmise aasta suvel ilmus teave, mille kohaselt saab DT-3PB või DT-4P aluseks uuele ühtsele liigendraamiga platvormile "Arktika", mis on mõeldud kasutamiseks põhjas.
Kuid vahepealse aja jooksul on Arktika programmi kohta tulnud veel mitmeid uudiseid, mis jätavad palju küsimusi. Sel põhjusel on praegu raske rääkida jääkirve projekti suhtumisest kaitseministeeriumi programmi Arktika. Sellegipoolest on teavet mitmete DT-3PB ja DT-4P masinate prototüüpide olemasolu kohta, mida katsetatakse, sealhulgas Arktikas. Kui põhjaliinide ületamine õnnestub, on mõlemal masinal suur tulevik: tänu oma omaduste kombinatsioonile on projektil Ice Axe head väljavaated ning see peaks huvi pakkuma nii sõjaväelastele kui ka piirivalvuritele. kaubanduslikud struktuurid.
