Teise maailmasõja ajal vallutasid Ameerika väed Luzoni saarel kaheksa üsna huvitava konfiguratsiooniga sõidukit. Need olid Soukou Sagyou soomusmasinad, mis olid relvastatud kahe leegiheitja ja 7,7 mm tüüpi 97 kuulipildujaga. Pole registreeritud juhtumeid, kui jaapanlased oleksid oma vägede vastu kasutanud sõidukile paigaldatud leegiheitjaid. Kõik tabatud sõidukid leiti metsaga kaetud alalt maetuna või maskeerituna. Sõidukeid lähemalt uurides selgus, et kere valmistati 1939. aastal, kuid sisemised osad (mootor, leegiheitjad) loodi veidi hiljem - 1940. -1941. See tähendab, et sõiduk loodi algselt muudel eesmärkidel, kuid hiljem muudeti see mobiilseks soomustatud leegiheitjaks.
Jaapani armee, valmistudes sõjaks Nõukogude Liiduga, tellis spetsiaalse sõiduki väljatöötamise, mida pidi kasutama kaitsepositsioonide hävitamiseks Mandžuuria piiri lähedal. Jaapanlased, nagu sageli juhtub, käsitlesid seda küsimust ebatraditsiooniliselt ja lisasid veel mitmeid nende arvates kasulikke funktsioone. Eelkõige eeldati, et tulevast masinat kasutatakse kaevikute kaevamiseks, piirkonna demineerimiseks, traataedade hävitamiseks, mürgiste gaaside desinfitseerimiseks ja hajutamiseks ning seda kasutatakse ka kraana, sillakihi ja leegiheitja tankina. Seega oleks pidanud osutuma kõige mitmekülgsem insenerimasin.
Mõned allikad näitavad, et SS-tüüpi sõidukite aluseks oli 89 tüüpi paagi konstruktsioon. Soukou Sagyou soomustatud insenertehnika šassii konstruktsioon sarnanes aga ainult selle tanki šassiiga. Veermiku kaheksa maanteeratast blokeeriti pöördvankritel paarikaupa. Pöördvankrid kinnitati pool-elliptiliste vedrude otste külge. Juhtrattad paiknesid ees ja taga hammasrataste veoratastel. Raja ülemist haru toetasid kaks ülemist rulli mõlemal küljel. Röövik oli üheharuline, peenelüliline ja koosnes terasest rööbastest.
Esimese seeria Soukou Sagyou masinad said kere, mis oli peaaegu täielikult laenatud moodsamast 94 -st tüübist, välja töötatud jälgitavate niššide kohal ja iseloomuliku kõrge esiosaga. Tõsi, kere konstruktsioonis tehti mõningaid muudatusi. Esilehte tehti topeltuks ja fikseeriti ka kuulipilduja (kardaani toes). Katusele paigaldati fikseeritud komandöri kuppel. Kuplisse oli paigaldatud vaatlusseade.
Soukou Sagyou oli varustatud kokkupandava adratraaliga ja pukseerimisseadmega. Vintsimehhanismide toide viidi läbi mootorist. Kokkupandav rööbasild tinistas katusel, söötmine toimus rullseadme abil.
Kuna Soukou Sagyou sõidukeid ei tohtinud kasutada otseses võitluses, otsustasid nad vähendada soomusplaatide paksust. Laevakere otsmikul oli suurim paksus - 28 mm, kere külgedel ja ahtril - 13 mm, põhjal ja katusel - 6 mm. Elektrijaama aluseks oli Mitsubishi 6-silindriline reas diiselmootor, mille võimsus 1800 p / min juures oli 145 hj. See elektrijaam võimaldas insener -sõidukil jõuda rajal kiirusele kuni 37 km / h.
1931. aastal katsetele jõudnud prototüüp osutus tülikaks. Kõigist funktsioonidest olid kõige tõhusamad ainult tehnilised. Jaapanlased aga tugevdasid mõnevõrra relvastuse koostist - nüüd koosnes see kahest 97 tüüpi kuulipildujast 7, 7 mm kaliibriga ja 2-3 leegiheitjast.
Üks kuulipildujatest asus keskel soomukiplaadi ülemises osas. Veel üks kuulipilduja oli paigutatud samasugusele alusele kere vasakul küljel. Mõlema kuulipilduja horisontaalne laskenurk on mõlemas suunas 10 kraadi, vertikaalne laskenurk on –5 kuni +10 kraadi. Kuigi need kuulipildujad võimaldasid tulistada kiirusega 500–700 lasku minutis, ei olnud neil lai tuleväli.
Kere sisse oli paigaldatud kaks tundmatut tüüpi leegiheitjat - üks kuulsoonest paremal esiosas ja teine tagasoomukil paremal. Mõned seda tüüpi sõidukid olid relvastatud kolmanda leegiheitjaga, mis asus kere vasakul küljel esiosa suunas. Teisel masinal olid kinnitused viie leegiheitja jaoks, üks ees ja kaks mõlemal küljel. Mõlemas tüübis paigaldati leegiheitjad painduvatele alustele, nagu kuulipildujad. Ühel ameeriklaste tabatud SS -il oli leegiheitja kütusepaakide maht 504 liitrit.
Süütamine toimus elektrivooluga, tõenäoliselt mootori generaatorist. Ekspertide sõnul oli leegiheitja hävitamise tsoon 30-45 meetrit.
Pärast mõningast kaalumist sõlmis armee lepingu väikese partii sõidukite tarnimiseks, mis sai nimetuse SS-Ki. Esimesed neli Soukou Sagyou insenertehnikat said Hiinasse saadetud esimese segapaagibrigaadi käsutusse. 28. juulil 1937 kasutati neid sõidukeid Pekingi lahingus leegiheitja tankidena, kuid hiljem nad ei osalenud avatud lahingutes, vaid teenisid eranditult insenerieesmärkidel. Hiljem saadeti Soukou Sagyou insenerirügemendi koosseisus Nõukogude-Mandžuuria piirile. Kuna nende insenertehniliste sõidukite kasutamist tunnistati üldiselt edukaks, avaldas armee huvi suurema partii sõidukite ostmise vastu.
Kokku toodeti ajavahemikus 1931–1943 98 "SS" tüüpi masinat kolmes seerias. Seda masinat toodeti kuues modifikatsioonis:
SS -Ki - peamine modifikatsioon;
SS Kou Gata - oli muudetud šassii (mõlemalt poolt võeti kasutusele 4 tugirulli);
SS Otsu Gata - modifitseeritud šassiiga sillakate (kasutusele võeti uued veo- ja juhtrattad, mõlemal küljel kolm tugirulli);
SS Hei Gata - kaevik koos paigaldatud soomustatud ekraanide ja veermikuga Otsu Gata käest;
SS Tei Gata - insener -soomuk (šassii Otsu Gata);
SS Bo Gata on põhimuudatusel põhinev sillakiht.
Detsembris 1941 viidi mitukümmend SS -i üle Filipiinidele, kus neid kasutati kuni sõja lõpuni teise pankurirügemendi koosseisus (peamiselt sillakihtidena). Kahjuks pole nende lahingukasutuse kohta täpsemaid andmeid.
Taktikalised ja tehnilised omadused:
Võitluskaal - 13000 kg.
Meeskond - 5 inimest.
Pikkus - 4865 mm.
Laius - 2520 mm.
Kõrgus - 2088 mm.
Kliirens - 400 mm.
Relvastus - 7,7 mm kuulipilduja (lisaks paigaldati kuni 3 leegiheitjat).
Sihtimisseadmed - kuulipilduja optilised sihikud.
Broneerimine:
Keha otsmik on 28 mm.
Kere külg ja taga - 13 mm.
Katus ja põhi - 8 mm.
Mootor - Mitsubishi, diisel, võimsus 1800 p / min - 145 hj
Käigukast on mehaaniline.
Veermik (ühel küljel) - eesmine rool, 8 maanteeratast (ühendatud paaris neljas pöördvankris), 4 tugirulli, tagumine veoratas, terasest rööbastega peenike röövik.
Tee kiirus - 37 km / h.
Jõuvaru on 150 km.
Valmistatud materjalide põhjal:
www.aviarmor.net
www.lonesentry.com
shushpanzer-ru.livejournal.com
strangernn.livejournal.com
