Enzian
Artikli esimeses osas kirjeldatud õhutõrjerakettide Wasserfall ja Hs-117 Schmetterling projektidel oli üks iseloomulik puudus. Need loodi, nagu nad ütlevad, tulevikureserviga ja seetõttu oli nende disain piisavalt keeruline, et sõja ajal tootmist rajada. Teoreetiliselt oli rahulikes tingimustes võimalik kehtestada selliste õhutõrjeraketite tootmine, kuid Teise maailmasõja teise poole tingimustes võis sellisest asjast vaid unistada. Need hädad vaevasid kogu Luftwaffe tohutult. Fakt on see, et aja jooksul ei suutnud Saksa piloodid, kasutades varustust, mille omadused olid vaenlase omadest veidi erinevad, reageerida rünnakuteadetele õige kiirusega. See on eriti tõsine 1945. aastal, kui liitlaspommitajad jõuavad sihtmärgini vaid paari tunniga. Kuulamisaja probleemi, nagu siis tundus, oli võimalik lahendada ainult spetsiaalsete kiirraketside abil. Põhimõtteliselt oli see mõte õige, kuid esmalt oli vaja need raketid luua ja nende tootmine paika panna.
1943. aastal algatas Saksa õhujõudude juhtkond hädaolukorras Enziani raketi väljatöötamise. Arendus usaldati Messerschmitti firmale, nimelt väikesele disainerite rühmale, mida juhtis dr Witster ja mis viidi hiljuti üle Messerschmitt AG -le. Arvatakse, et just see tõlge osutus Entsiani projekti saatuses määravaks. Projektiga seotud töö kiirendamiseks oli Witster kohustatud kasutama Messerschmitti projektide maksimaalset arvu arendusi. Arvestades Enziani eesmärki, osutus A. Lippischi töö projektiga Me-163 Komet väga kasulikuks. Võitleja nimega "Comet" pidi lendama tolle aja kohta tohutu kiirusega ning Lippisch viis esmalt heaperemehelikult läbi palju katseid tuuletunnelites, et teha kindlaks kere optimaalsed kontuurid, kuju ja tiiva profiil. Loomulikult tekkis Witsteril huvi projekti Me-163 vastu. Lõppkokkuvõttes väljendus see valmis "Entsiani" välimuses.
Segakujundusega sabata oli pühkitud tiivaga ämmaemand. Kere tagaosas oli kaks kiili, üks ülemisel küljel, teine alumisel. Kere "Komeet" suhtes vähendati kere pikkust 3, 75 meetrini ja Enziani raketi tiivaulatus oli 4 meetrit. Kere ja selle naha jõuelemendid valmistati terasest sulamitest stantsimise teel. Raha säästmiseks tehti ettepanek teha tiivad ja kiilid puidust linase ümbrisega. Hiljem, 1944. aasta lõpus, näis olevat idee muuta kogu õhutõrjeraketi raam puidust ja kasutada korpuses plastikut. Sõda oli aga juba lõppemas ja sellel ettepanekul polnud aega isegi jooniste põhjal reaalselt ellu viia. Raketi õhus liikumise tagamiseks pidi olema mingi kaheastmeline elektrijaam. Stardirööbastest stardiks oli Entsianil neli tahke raketikütusega Schmiddingi 109–553 võimendit, igaüks 40 kilogrammi kütust. Kiirendite kütus põles ära nelja sekundiga, mille jooksul tekitas igaüks neist tõukejõu suurusjärgus 1700 kgf. Seejärel lülitati sisse Walter HWK 109-739 peamasin ja rakett võis sihtmärgi poole lendama hakata.
Uue õhutõrjeraketi taktikalised omadused pidi tagama ennekõike selle lõhkepea. Viimane sisaldas ligi 500 kilogrammi (!) Ammotooli. Tulevikus plaaniti lõhkepea varustada valmis fragmentidega. Annetades mitukümmend kilogrammi lõhkeainet, said disainerid varustada raketi mitme tuhande allmoonaga. Pole raske ette kujutada, millist missiooni selline hävitava potentsiaaliga rakett endale lubada võiks või millist kahju see tekitaks, tabades täpselt pommitajate järjekorda. Laengu lõhkamine pidi toimuma läheduskaitsme abil. Esialgu usaldati selle loomine korraga mitmele firmale, kuid aja jooksul, võttes arvesse olukorda rindel, hakkas Vitster propageerima raadio -käsikaitsme ideed. Hitleri-vastase koalitsiooni pilootide õnneks ei jõudnud ükski kaitsmetüüp isegi katsejärku.
Erilist huvi pakub Enzian õhutõrjeraketiheitja. Täielikult järgides olemasoleva tehnoloogiaga ühendamise põhimõtet, valis dr Witsteri disainimeeskond kanderaketi aluseks 88-mm õhutõrjerelva. Juhendil oli kokkupandav disain, mis võimaldas kanderaketti suhteliselt lühikese aja jooksul paigaldada ja lahti võtta. Seega oli võimalik õhutõrjepatareid üsna kiiresti üle kanda. Loomulikult, kui projekt praktiliselt ellu viidi.
Enziani kompleksi juhtimissüsteem oli selleks ajaks üsna keeruline. Radarijaama abil leidis õhutõrjekompleksi arvutamine sihtmärgi ja hakkas seda optilise seadme abil jälgima. Hinnanguliselt kuni 25 -kilomeetrise stardivahemiku korral oli see üsna reaalne, kuigi ebasoodsate ilmastikutingimuste korral ebamugav. Raketijälgimisseade sünkrooniti optilise sihtmärgi jälgimisseadmega. Selle abil jälgis raketioperaator selle lendu. Raketilendu reguleeriti juhtpaneeli abil ja signaal edastati raketikanali kaudu raketitõrjesüsteemi. Tänu optiliste jälgimisseadmete sünkroonimisele sihtmärgi ja raketi jaoks, samuti nende väikese vahemaa tõttu võimaldas selline süsteem raketti sihtmärgil vastuvõetava täpsusega kuvada. Kohtumispunkti jõudes tuli lõhkepea lõhkeda läheduse või raadio käsu kaitsme abil. Lisaks oli operaatoril spetsiaalne nupp raketi hävitamiseks missiooni korral. Enesehävitav kaitse muudeti lahingu kaitsest sõltumatuks.
Enziani projekti kallal töötades loodi neli raketi modifikatsiooni:
- E-1. Algne versioon. Kõik ülaltoodud kirjeldused viitavad konkreetselt temale;
- E-2. E-1 edasine kaasajastamine. Erineb komponentide ja sõlmede paigutusest, samuti 320 kg kaaluvast lõhkepeast;
- E-3. E-2 arendamine paljude puidutöödega;
- E-4. E-3 variandi sügav kaasajastamine täispuidust raami, plastkatte ja Konrad VfK 613-A01 jõuallikaga.
Hoolimata ideede näilisest rohkusest disainerite seas, oli ainult E-1 variant enam-vähem hästi välja töötatud. Just tema jõudis testimise etappi. 44. aasta teisel poolel alustati katserakettide väljalaskmist. Esimesed 22 käivitamist olid suunatud raketielektrijaama katsetamisele ja aerodünaamiliste, struktuuriliste jms probleemide väljaselgitamisele. iseloom. Järgmised 16 käivitamist jäeti juhtimissüsteemi armule. Ligikaudu pooled 38 käivitamisest olid ebaõnnestunud. Toonase raketi jaoks polnud see väga halb näitaja. Kuid testide käigus selgusid väga ebameeldivad faktid. Nagu selgus, kiirustasid disainerid dr Witsteri juhtimisel mõnikord avalikult mõne probleemi ees silma kinni. Hulk arvutusi tehti vigadega ja mõnda neist võis õigustatult pidada mitte ainult hooletuseks, vaid ka tõeliseks sabotaažiks. Kõige selle tulemusena arvutati valesti mitu raketi elutähtsat parameetrit ja lähteülesannete täpsest järgimisest ei saanud juttugi olla. Raketi Enzian E-1 katsetusi tehti kuni 1945. aasta märtsini. Kogu selle aja püüdsid disainerid projektis tuvastatud "auke" "kinni panna", kuigi nad ei saavutanud palju edu. 1945. aasta märtsis külmutas Saksa juhtkond, ilmselt veel midagi lootes, projekti külmutama. Miks projekti ei suletud, pole teada, kuid asjakohaseid eeldusi saab teha. Natsi -Saksamaa alistumiseni oli jäänud vähem kui kaks kuud ja loomulikult lõppes sellega Entsiani projekti ajalugu.
Projekti dokumentatsioon läks korraga mitmesse võitjariiki. Jooniste ja, mis kõige tähtsam, katseprotokollide lühianalüüs näitas, et paljutõotava õhutõrjesüsteemi asemel osutus Enzian ebaõnnestunud ettevõtmiseks, mis ei oleks tohtinud ilmneda rahuajal, rääkimata sõjast. Keegi ei kasutanud Entsiani loomingut.
Rheintochter
Novembris 1942 sai ettevõte Rheinmetall-Borsig tellimuse töötada välja paljulubav õhutõrje juhitav rakett. Põhinõue puudutas lisaks hävitamise kõrgusele ja ulatusele lihtsust ja madalaid kulusid. Peaaegu terve 42. aasta jooksul pommitasid ameeriklased ja britid Saksamaal aktiivselt sihtmärke. Nende eest kaitsmine nõudis midagi tõhusat ja odavat. Hinnanõudel oli lihtne seletus. Fakt on see, et isegi väike hulk sihtmärgini jõudnud vaenlase pommitajaid võis oma lahingumissiooni lõpule viia ja mis tahes objekti hävitada. Ilmselgelt oleks suur hulk rakette maksnud päris senti. Seetõttu pidi õhutõrjerakett olema võimalikult odav. Tuleb märkida, et Rheinmetalli disaineritel õnnestus see üsna hästi.
Rheinmetall-Borsigi disainerid analüüsisid kõigepealt nõudeid ja töötasid välja tulevase raketi ligikaudse välimuse. Nad jõudsid järeldusele, et õhutõrjeraketi peamine "vaenlane" on selle suurus ja kaal. Mõõtmed halvendavad teatud määral raketi aerodünaamikat ja vähendavad seetõttu lennuomadusi ning suur kaal nõuab võimsamat ja kallimat mootorit. Lisaks seab raketi suur kaal vastavad nõuded kogu laskemoona laskmiseks. Enamikus Saksamaa projektides käivitati SAM-id tahke raketikütuse võimendite abil. Kuid Rheinmetalli disainerid polnud sellega jällegi rahul kaalutlustel. Seetõttu oli projektis Rheintochter (sõna otseses mõttes "Reini tütar" - R. Wagneri ooperitegelane tsüklist "Nibelungeni rõngas") esmakordselt õhutõrjeraketite valdkonnas lahendus. kasutati, millest sai hiljem üks standardseid rakettide paigutusi. See oli kaheastmeline süsteem.
Modifitseeriva raketi R-1 esialgne kiirendus usaldati eemaldatavale esimesele etapile. See oli lihtne terasballoon, mille seinapaksus oli umbes 12 mm. Silindri otstes oli kaks poolkerakujulist katet. Ülemine kate tehti tugevaks ja põhja lõigati seitse auku. Nende aukude külge kinnitati düüsid. Huvitaval kombel muudeti peamine keskseotsik vahetatavaks: komplektis oli iga rakett varustatud mitme erineva konfiguratsiooniga otsikuga. Disainerite ettekujutuse kohaselt võib õhutõrjeaku arvutamisel sõltuvalt ilmastikutingimustest paigaldada täpselt selle otsiku, mis annab olemasolevates tingimustes parima lennuomaduse. Tehase esimese etapi sisse paigutati 19 pulbriarvet kogumassiga 240 kilogrammi. Esimese etapi kütusevarustusest piisas tahkekütusel töötava mootori töötamiseks 0,6 sekundiks. Järgmisena süüdati tulepoldid ja ühendati lahti teine etapp, millele järgnes selle mootori käivitamine. Vältimaks esimese astme tavapärase võimendiga raketile "riputamist", varustati see nelja noolekujulise stabilisaatoriga.
R-1 raketi teise etapi disain oli keerulisem. Selle keskele paigutasid nad oma hooldusmootori. See oli terasest silinder (seina paksus 3 mm) läbimõõduga 510 mm. Teise astme mootor oli varustatud teistsuguse püssirohuga, seega piisas 220 kilogrammist laengust kümneks sekundiks. Erinevalt esimesest etapist oli teisel ainult kuus otsikut - mootori paigutamine lava keskele ei võimaldanud keskset otsikut. Raketi välispinnale paigaldati kerge ümberkaldega väljapoole kuus ümbermõõduga düüsi. Lõhkepea koos 22,5 kg lõhkeainega paigutati teise astme taha. Väga originaalne lahendus, muu hulgas parandas see lava ja raketi kui terviku tasakaalu. Vibusse paigaldati omakorda juhtimisseadmed, elektrigeneraator, akustiline kaitse ja roolimasinad. R-1 raketi teise astme välispinnal oli lisaks kuuele düüsile kuus noolekujulist stabilisaatorit ja neli aerodünaamilist rooli. Viimased asusid lava päris nina juures, nii et Rheintochter R-1 oli ühtlasi maailma esimene õhutõrjeraketi, mis oli valmistatud "pardi" skeemi järgi.
Rakettide juhtimine oli kavas läbi viia maapealsete käskude abil. Selleks kasutati Rheinlandi süsteemi. See koosnes kahest sihtmärgi ja raketi avastamise radarist, juhtpaneelist ja mitmest sellega seotud seadmest. Raketi radari tuvastamisega seotud probleemide korral olid kahel teise astme stabilisaatoril otstes pürotehnilised märgistusseadmed. Õhutõrjeraketisüsteemi lahingutöö R-1 rakettidega pidi kulgema järgmiselt: õhutõrjeaku arvutamine saab teavet sihtmärgi asukoha kohta. Lisaks tuvastab arvutus sihtmärgi iseseisvalt ja käivitab raketi. "Start" nuppu vajutades süüdatakse esimese astme raketikütuse pommid ja rakett lahkub juhikust. Pärast 0, 6-0, 7 sekundit pärast starti eraldub esimene etapp, olles raketi kiirendanud 300 m / s. Siin saate sihtimist alustada. Õhukaitse raketisüsteemi maapealse osa automatiseerimine jälgis sihtmärgi ja raketi liikumist. Operaatori ülesanne oli hoida valguspunkti ekraanil (raketimärk) ristis keskel (sihtmärk). Juhtpaneelilt saadud käsud edastati raketile krüpteeritud kujul. Selle lõhkepea lõhkemine toimus automaatselt akustilise kaitsme abil. Huvitav fakt on see, et esimestel hetkedel pärast raketi starti oli raketijälgimisradari antennil lai kiirgusmuster. Pärast raketi eemaldamist piisaval kaugusel ahendas jälgimisjaam "tala" automaatselt. Vajadusel võiks optilised vaatlusseadmed lisada juhtimissüsteemi "Rheinland". Sel juhul sünkrooniti optilise süsteemi vaatlusseadme liigutused sihtmärgi tuvastamise radari antenniga.
Rheintochter R-1 esimene katsetamine tehti augustis 1943 Liepaja linna lähedal asuval katseplatsil. Esimeste startide ajal harjutati mootorite ja juhtimissüsteemi tööd. Juba katsetamise esimestel kuudel, enne 44. algust, selgusid mõned kasutatud disaini puudused. Niisiis juhiti raketti vaatevälja piires üsna edukalt sihtmärgile. Kuid rakett eemaldus, tõstis kõrgust ja kiirendas. Kõik see tõi kaasa asjaolu, et pärast teatud lennupiiri piiri sai raketilendu tavaliselt juhtida vaid väga kogenud operaator. Kuni 44. aasta lõpuni tehti üle 80 täieõigusliku stardi ja neist vähem kui kümme ebaõnnestus. Saksa õhutõrje tunnistas raketi R-1 peaaegu edukaks ja vajalikuks, kuid … Mootori teise astme tõukejõud oli liiga madal, et jõuda üle 8 km kõrgusele. Kuid enamik liitlaspommitajaid on nendel kõrgustel juba lennanud. Saksa juhtkond pidi lõpetama projekti R-1 ja algatama selle raketi tõsise moderniseerimise, et viia omadused vastuvõetavale tasemele.
See juhtus 44. mail, kui selgus, et kõik katsed R-1 täiustada olid kasutud. Raketitõrjesüsteemi uus modifikatsioon sai nimeks Rheintochter R-3. Korraga käivitati kaks moderniseerimisprojekti. Esimene neist-R-3P-nägi teises etapis ette uue tahke raketikütusega mootori kasutamise ning projekti R-3F kohaselt oli teine etapp varustatud vedelkütuse mootoriga. Töö tahkekütuse mootoriga kaasajastamisel praktiliselt tulemusi ei andnud. Tollane Saksa raketipulber ei suutnud enamasti ühendada suurt tõukejõudu ja madalat kütusekulu, mis mõjutas raketi kõrgust ja ulatust. Seetõttu keskenduti R-3F variandile.
R-3F teine etapp põhines R-1 raketi vastaval osal. Vedelmootori kasutamine nõudis selle konstruktsiooni olulist ümberkujundamist. Niisiis, nüüd asetati ainus otsik lava põhja ja lõhkepea viidi selle keskosasse. Pidin ka selle struktuuri veidi muutma, sest nüüd pandi lõhkepea tankide vahele. Kütusepaarina kaaluti kahte võimalust: Tonka-250 pluss lämmastikhape ja Visol pluss lämmastikhape. Mõlemal juhul suutis mootor esimese 15-16 sekundi jooksul tõukejõu ulatuda kuni 2150 kgf ja seejärel langes see 1800 kgf-ni. Vedelkütusevarudest R-3F paakides piisas 50 sekundiks mootori töötamiseks. Veelgi enam, lahinguomaduste parandamiseks kaaluti tõsiselt võimalust paigaldada teisele etapile kaks tahkekütuse võimendit või isegi täielikult loobuda esimesest etapist. Selle tulemusel tõsteti haarde kõrgus kuni 12 kilomeetrini ja kaldus vahemik - kuni 25 km.
1945. aasta alguseks valmistati tosinat ja pool varianti R-3F raketti, mis saadeti Peenemünde katsepolügoonile. Uue raketi katsetamise algus oli kavandatud veebruari keskpaigaks, kuid olukord kõigil rinnetel sundis Saksa juhtkonda loobuma Rheintochteri projektist pakilisemate asjade kasuks. Arengud sellel ja ka kõikidel muudel projektidel muutusid pärast sõja lõppu Euroopas liitlaste karikaks. Raketi R-1 kaheastmeline skeem huvitas paljude riikide disainereid, mille tulemusel loodi järgnevate aastate jooksul mitut tüüpi sarnase struktuuriga õhutõrjerakette.
Feuerlilie
Mitte kõigil Saksamaa arengutel õhutõrjejuhitavate rakettide valdkonnas ei õnnestunud projekteerimisetapist välja tulla ega täieõiguslikke katseid läbida. Viimase "klassi" iseloomulik esindaja on Feuerlilie programm, mis lõi kaks raketti korraga. Mingil moel oli Feuerlilie rakett mõeldud konkureerima Rheintochteriga - lihtsa, odava ja tõhusa õhutõrjevahendiga. Selle raketi väljatöötamiseks telliti ka Rheinmetall-Borsig.
Oma konstruktsiooni poolest meenutas Feuerlilie raketi esimene versioon - F -25 - samaaegselt nii raketti kui ka lennukit. Kere tagaosas oli kaks pooltiivalist stabilisaatorit, mille tagaosas olid roolipinnad. Keel -seibid asusid nende otstes. Projekti järgi raketi lõhkepea kaalus umbes 10-15 kilogrammi. Kaaluti erinevat tüüpi juhtimissüsteeme, kuid lõpuks asusid disainerid tööle autopiloodile, kuhu enne käivitamist "laaditi" olukorrale vastav lennuprogramm.
1943. aasta mais toimetati Leba katsekohale esimesed F-25 prototüübid. Käivitati umbes 30 ja nende tulemused olid selgelt ebapiisavad. Rakett kiirendas vaid kuni 210 m / s ega suutnud tõusta üle 2800-3000 meetri kõrgusele. Muidugi ei piisanud sellest selgelt Ameerika lendavate kindluste vastu kaitsmiseks. Sünge pildi valmimine oli koletu ebaefektiivne juhtimissüsteem. Kuni 43. aasta sügiseni ei jäänud F-25 projekt "ellu".
Rheinmetall ei lõpetanud aga Feuerlilie programmi kallal töötamist. Alustati uut projekti nimetusega F-55. Tegelikult olid need kolm peaaegu iseseisvat projekti. Põhimõtteliselt läksid nad tagasi F-25 juurde, kuid neil oli mitmeid erinevusi nii eelmisest "Lily" kui ka üksteisest, nimelt:
- Prototüüp nr 1. Tahkekütuse mootoriga rakett (4 kabet) ja stardimass 472 kg. Katsetel saavutas see kiiruse 400 m / s ja jõudis 7600 meetri kõrgusele. Selle raketi juhtimissüsteem pidi olema raadiokäsk;
- Prototüüp nr 2. Eelmise versiooni arengut eristab selle suur suurus ja kaal. Juba esimene katselennus ebaõnnestus - mitmete disainivigade tõttu plahvatas katseraketti stardis. Edasised prototüübid suutsid näidata lennuomadusi, mis aga ei muutnud projekti saatust;
- Prototüüp nr 3. Katse raketimootorit reanimeerida Feuerlilie programmis. Raketi nr 3 suurus on sarnane teise prototüübiga, kuid sellel on erinev elektrijaam. Algus pidi toimuma tahke raketikütuse võimendite abil. 44. prototüübi prototüüp nr 3 transporditi sügisel Peenemündesse, kuid selle katseid ei alustatud.
1944. aasta detsembri lõpus otsustas natsi -Saksamaa sõjaväe juhtkond, võttes arvesse Feuerlilie projekti edusamme, ebaõnnestumisi ja saavutatud tulemusi, selle sulgeda. Sel ajal pakkusid teiste firmade disainerid palju paljutõotavamaid projekte ja seetõttu otsustati mitte kulutada energiat ja raha tahtlikult nõrgale projektile, milleks oli "tuleliilia".
