Viimasel foorumil "Tehnoloogiad masinaehituses 2012" esitas JSC "Vega" esmakordselt ühe omaalgatuslikult väljatöötatud projekti-juhtimisruumi koodiga "Rosehip-Aero", et pakkuda raadioseiret ja tuvastatud kaugjuhtimispuldi blokeerimist õhusõidukite lahenduste kanalid.
Rosevnik-Aero sisaldab:
- põhivarustuse komplekt;
- juhtimisseadmed;
- sidevahendid;
- toitesüsteem;
- elu toetav süsteem;
- seadmete komplekt väliseks kasutamiseks.
Põhikompleks sisaldab järgmisi lahendusi:
- automatiseeritud seireoperaatori tööjaam;
- raadioseireseadmed, mis töötavad vahemikus 25–2500 MHz;
-suuna vastuvõttev AFS-antenn-söötmissüsteem;
-raadio summutamise kompleksi seadmed õhusõidukite kaugjuhtimiseks sagedusaladel 25-100 / 400-500 / 800-925 / 2400-2485 MHz;
- raadionavigatsioonisatelliitide süsteemi (GPS) kasutajatele mõeldud navigatsiooniseadmete signaalide raadio summutamise kompleksi seadmed;
-AFS edastab sagedustel 25-80 / 400-500 / 800-925 / 2400-2485 MHz antud asimuutkiire laiusega.
"Rosehip-Aero" peamine eesmärk on blokeerida kaugjuhitavate lennukite avastatud kanalid raadio summutamise teel, peatada nende tegevus (töö) juhtimisruumi vastutusalas.
Põhifunktsioonid:
- õhusõidukite kaugjuhtimisega raadiosignaalide automaatne otsimine, tuvastamine, tuvastamine (määramine);
- tuvastatud raadiosignaalide moodustamine ja klassifitseerimine;
- raadiosignaalide pealtkuulamine ja nende analüüs;
- õhusõiduki kaugjuhtimispuldi juhtimiskanali kõigi omaduste kindlaksmääramine;
- kolm raadio summutamise meetodit kompleksis: navigatsioonikanali blokeerimine, seades raadiohäired GPS -väljale; õhusõidukite kaugjuhtimise mahasurumine otsesel meetodil; õhusõiduki kaugjuhtimispuldi juhtimise ülevõtmine (juhtimiskanalisse paranduse sisseviimine);
Väliste voltimisseadmete komplekt sisaldab:
- automatiseeritud kaugtöökoht jälgimiseks;
- raadioseireseadmed, mis töötavad vahemikus 25–2500 MHz;
-suuna vastuvõttev AFS-antenn-söötmissüsteem;
-raadio summutamise kompleksi seadmed õhusõidukite kaugjuhtimiseks sagedusaladel 25-100 / 400-500 / 800-925 / 2400-2485 MHz;
-AFS edastab sagedustel 25-80 / 400-500 / 800-925 / 2400-2485 MHz antud asimuutkiire laiusega.
- seadmed baasi ja seadme kaugkompleksi vahel andmete edastamiseks ja vastuvõtmiseks.
"Rosehip-Aero" on seade UAV-de, tele- ja raadioringhäälingujaamade, juhtimispunktide, mobiilside- ja muude võrkude jaamade (moodulite) vastu võitlemiseks. Juhtimisruum pakub nii lairiba- kui ka kitsaribalist signaalide ja sageduste summutamist, edastatava teabe moonutamist allika poolt. Viimasel juhul ei võidelda mitte allikaga, vaid teabe saajaga.
Droonide vastu võitlemiseks kulub umbes 25 sekundit, alates avastamise hetkest kuni summutamiseni (signaali pealtkuulamine). Drooni juhtsignaali teadaolevate töösageduste korral kulub vastutegevuseks mitte rohkem kui sekund. Suurem osa ajast kulub tuvastatud UAV -i kohta teabe töötlemisele, kogumisele ja analüüsimisele, summutamine (pealtkuulamine) ise toimub koheselt. Arendajad jätkavad tööd UAV reageerimisaja vähendamise nimel ja lubavad seda oluliselt vähendada.
Kaasaegsed UAV -d, millel on juhtimissignaali kadu, on varustatud käivituspunkti naasmise programmiga. Rosehip Aero takistab programmi täitmist, määrates dünaamiliste koordinaatide asendamisega vale navigeerimisvälja. UAV, juhindudes neist, läheb juhtimisruumi etteantud punkti. Navigeerimisvälja loomise aeg.
"Rosehip Aero" ennetav areng ei võimaldanud kontrollruumi testimist tõelise UAV vastu. Hetkel oli juhtimisruumis peamiselt UAV -le vastukaal vastavalt esitatud kaitseministeeriumi tehnilistele parameetritele. Samuti on teada, et mõned testid viidi läbi Voroneži katsepaigas.
Arendajate sõnul saab "Rosehip Aero" töötada nii statsionaarselt kui ka liikudes. Kaugseadmete komplekti abil suurendab "Rosehip Aero" õhusõiduki täpset määramist kahel laagril.
Peamised omadused:
- laager - täpsus 2-3 kraadi;
- juhtimisruumi kasutuselevõtt - mitte rohkem kui 40 minutit;
- arvutamine - 3 inimest (juht ja operaatorid).
Teabe liik:
