Hiina lasi hiljuti vette uue diisel-elektrilise allveelaeva (pildil), kuid ei esitanud ametlikku teavet. Fotode uurimine võimaldab meil järeldada, et see näib olevat diisel-elektriline allveelaev tüübiga 41C, kus kasutatakse Venemaa tehnoloogiaid, mis on kohandatud Hiina projekti jaoks. Selle paadi loomine näitab, et Hiina mereväeinsenerid on selles suunas teinud märkimisväärseid edusamme.
Tüüp 41A klassi paat näeb välja sama mis vene Kilo klassi allveelaev. 1990. aastate lõpus tellisid hiinlased projekti 877 (Kilo) paadid, mis olid tol ajal moodsaimad Vene tuumarelvata allveelaevad. Venemaa müüs neid 200 miljoni dollari eest tükk, mis oli alla poole sarnase klassi Lääne paatide hinnast. Paadi veeväljasurve on 2300 tonni, kuus torpeedotoru ja 57 -liikmeline meeskond. Nad on võimelised läbima 700 km vee all madala müratasemega režiimis kiirusel 5 km / h, mis on varustatud 18 torpeedoga ja torpeeditorudest tulistatud laevavastaste rakettidega SS-N-27 (laskeulatus 300 km). Madala mürataseme ja tiibrakettide kombinatsioon muudab need paadid Ameerika lennukikandjatele väga ohtlikuks. Seda tüüpi paate ostavad ka Põhja -Korea ja Iraan.
Hiina on juba ehitanud kolm oma Yuan klassi paati (tüüp 41). Esimene oli projekti 877 (Kilo) vene allveelaeva koopia, teine neist (tüüp 41B) oli juhtpaadi täiustatud versioon ja vastas Kilo projektile 636. uusimale versioonile. Need allveelaevad ehitati testida varastatud Venemaa tehnoloogiaid. Kolmas jüaan (tüüp 41C), mis toodi turule eelmisel päeval, näib olevat neist pisut erinev. See paat võib olla projekti 877 uusima versiooni "Lada" koopia.
Esimene Vene "Lada" tüüpi diisel-elektriline allveelaev sisenes merekatsetele kolm aastat tagasi ja aasta tagasi tunnistati see kasutamiseks sobivaks. Teine allveelaev on ehitamisel, kokku on kavas ehitada kaheksa seda tüüpi diisel-elektrilist allveelaeva. Kilo klassi paadid sisenesid Nõukogude mereväe lahingukompositsiooni 80ndate lõpus. Vene mereväes oli neid 24, 30 eksporditi. Veidi enne külma sõja lõppu alustati tööd Lada projektiga, kuid peagi jõudsid nad rahastuse puudumise tõttu tupikusse.
"Lada" on mõeldud veealuste, pinna- ja maapinna sihtmärkide hävitamiseks, samuti mereväe luure läbiviimiseks. Arvatakse, et need allveelaevad on kaheksa korda vaiksemad kui projekti 877 paadid. See saavutatakse heli neelava katte ja vaiksete sõukruvide paigaldamisega. Paat on varustatud aktiivsete ja passiivsete sonaritega, sealhulgas pukseeritava passiivse sonariga, relvastus koosneb kuuest 533 mm kaliibriga torpeedotorust, laskemoonast 18 torpeedole ja tiibrakettidest. Pinna veeväljasurve vähenes 1750 tonnini, meeskonnast 38 inimest. Igal meeskonnaliikmel on oma kajut koos kaiga, ehkki väike, mis suurendab meremeeste moraali.
Veealuses asendis on Lada võimeline arendama ja hoidma kiirust umbes 39 km / h ning sukelduma 800 jala sügavusele. Autonoomia on 50 päeva, maksimaalne veealune vahemik diiselmootorite töötamisel vee all (RDP), mis töötab läbi sissetõmmatava masti, võib olla kuni 10 tuhat km. Kui toiteallikaks on patareid, on veealune ristlusulatus 450 km. Paat on varustatud elektroonilise periskoobiga, mis võimaldab öist nägemist ja laserkaugusmõõturi kasutamist."Lada" oli loodud kasutama elektrijaama tehnoloogiat ilma pindamiseta (AIP - õhust sõltumatu tõukejõud). Venemaa on pikka aega olnud selle tehnoloogia teerajaja, kuid hiljuti on Lääne -Euroopa selle valdkonna juhtimise üle võtnud. Pea Lada ehitust alustati 1997. aastal, kuid rahastamise puudumine lükkas tööd paljudeks aastateks edasi ja alles 2005. aastal lõpetati selle ehitus. Ekspordiks pakutakse paadi vähem keerulist versiooni, millel on tähis "Amur".
Arvatakse, et Yuan-klassi paadid on varustatud ka AIP-tehnoloogiaga, mis võimaldab tuumarelvata paate mitu päeva järjest vee all hoida. Praegu on PLA mereväel lahingus 13 Song-klassi paati (tüüp 39), 12 kilot, kolm jüaani ja 25 Romeot. Tänase päevani on ainult kolm Han-klassi tuumaallveelaeva, mis räägib hiinlaste raskustest allveelaevade tuumareaktorite käitamisel. Vaatamata sellele asjaolule lähevad tuumaallveelaevad merele, kus neid oma suure müraga läänepoolsed akustilised süsteemid hõlpsasti tuvastavad.
