Vene armee võib vastu võtta Itaalia soomukid Iveco LMV M65. Kaitseministeeriumi andmetel on SKD seadmete komplekteerimine kavas KAMAZis. Kuid sarnase klassi kodumaine masin - kuulus GAZ -233036 "Tiger" - on juba teenistuses Vene armees.
Ekspertide sõnul on sõidukitel erinevusi, sealhulgas soomuskaitse osas.
Sõjateaduste kandidaat Viktor Korablin ütleb, et 6. kaitseklass, mis on mõnel pool Itaalia autol saadaval, suudab lühikestest distantsidest rääkides paremini püssi kuuli eest kaitsta. Kui laskekaugus on 200–300 meetrit, kaitseb nii üks kui ka teine sõiduk soomusauto meeskonda usaldusväärselt snaipripüsside ja kuulipildujate laskmiseks kasutatavate vintpüssikuulide eest.
Lisaks kasutavad Iveco ja Tigre maandumisjõudude ja meeskonna ohutuse tagamiseks erinevaid tehnoloogiaid. Kodumaisel autol on täielikult keevitatud soomuskapsel, Iveco LMV M65-l on keraamiline raudrüü. Ekspertide sõnul on keraamilised lehed kruvitud auto raami külge. Nende arvates on keraamiliste soomusplaatide ühendused selle sõiduki omamoodi "Achilleuse kand".
Korablin märgib, et uste ja kerede liigendid, ukselukkude nišid on tsoonid, mida soomused nõrgendavad. Seega puudub Ivecos keraamiliste soomusplaatide pidev kaitse.
Ka autode interjööride paigutus on erinev. Iveco sees on palju vaheseinu. Soomusauto ülem ja juht on ülejäänud meeskonnast isoleeritud.
Kodumaises autos suhtlemisel takistusi pole - iga võitleja võib juhiistmele Tiigrist lahkumata istuda. Iveco LMV M65 ise on mõõtmetelt väiksem ja mõeldud 5 inimese, kaasa arvatud juht, vedamiseks. "Tiger" mahutab 8 reisijat, välja arvatud juht. "Itaalia" auto sees on mugavad istmed, GAZ-233036 on lihtsamad istmed, kuid need on funktsionaalsemad.
Korablin märkis, et kui liigute koduse sõiduki väeosast toolid lahku, saab neid hõlpsasti voodina kasutada ja haavatuid nende peale transportida. Lisaks võimaldavad väikesed seljatoed komandöri ja juhiistmete juures vajadusel inimesi kiiresti asendada.
Milline võib olla "itaallase" tulevik Venemaal, pole teada. Kuid juba praegu keskenduvad eksperdid tõsiasjale, et isegi kui Itaalia soomusmasinate tootmine KAMAZis kehtestatakse, võib Venemaa sõltuda välismaalt pärit komponentide tarnimisest. Mis puutub kaitsetööstusse, siis seda tegurit peeti varem vastuvõetamatuks.
Korablin rõhutab, et Vene armees on juba praegu suur puudus ühetaolisusest. Ja välismaiste autode puhul, millel on muid komponente ja mitte ühtegi varuosa meie varustusele, võib see üldiselt tõsist kahju tekitada. Tema arvates peab Venemaa arendama oma seadmeid ja ehitama masinate kompleksi, mis kasutaks ühte šassii.
Kuid Venemaa on juba jõudnud Itaaliaga kokkuleppele kümne soomuki ostmisel. Veelgi enam, juba 2011. aasta lõpus võib esimene Iveco KAMAZi konveierilt lahkuda.
