Peamine suundumus õhujõudude reformimisel enamikus maailma riikides ajavahemikul kuni 2015. aastani ja pärast seda on nende kvantitatiivne vähendamine, püüdes samal ajal suurendada lahingutõhusust. See toob kaasa hävitajate ekspordituru kitsenemise ja sellest tulenevalt karmima konkurentsi. Lühiajaliselt süvendab seda olukorda 2008. aastal alanud ülemaailmne majanduskriis. Sellises olukorras tugevneb konkurents maailma hävitajaturul veelgi.
Peamine viis õhuväe lahingutõhususe suurendamiseks nende kvantitatiivse vähendamisega on uute multifunktsionaalsete hävitajate kasutuselevõtt.
Selles turusegmendis peab Venemaa karmi konkurentsi Lääne juhtivate sõjatehnika tootjatega. AHK Sukhoi ja RSK MiG peamised konkurendid on Ameerika ettevõtted Lockheed Martin (F-16, F-35) ja Boeing (F-15, F / A-18), samuti Lääne-Euroopa konsortsium Eurofighter (EF-2000)). Mõnel piirkondlikul turul konkureerivad Venemaa ettevõtted Rootsi ettevõtte SAAB (JAS-39 Gripen), Prantsuse Dassault (Rafale) ja hiinlase Chengduga (J-7, J-10, JF-17).
PÕHIMÄNGIJAD GLOBAALSEL MULTIFUNKTSIONAALSEL VÕITLETURUL
F-35
Esialgne arvutus põhines asjaolul, et Lockheed Martini ettevõtte F -35 partnerriigid saavad osta 722 hävitajat: Austraalia - kuni 100 ühikut, Kanada - 60 ühikut, Taani - 48 ühikut, Itaalia - 131 ühikut, Holland - 85 ühikut, Norra - 48 ühikut, Türgi - 100 ühikut. ja Suurbritannia - 150 ühikut. (90 õhujõudude ja 60 mereväe jaoks). Kahe riskivaba partneri, Singapuri ja Iisraeli vajadused määrati kindlaks 100 ja 75 ühiku kohta. vastavalt. See tähendab, et kokku on maksimaalselt 897 ühikut ja võttes arvesse õhuväe, mereväe ja USMC järjekorda - 3340 ühikut.
Võttes arvesse F-35 võimalikku müüki teistele klientidele, võib esialgsete hinnangute kohaselt 2037. aastaks toodetud lennukite koguarv ulatuda 4500 ühikuni. Neid plaane on aga juba oluliselt allapoole korrigeeritud.
F-35 peamine probleem on praegu programmi maksumuse tõus ja vastavalt ka lennuki maksumuse tõus, samuti krooniline mahajäämus algsest ajakavast (nüüd enam kui kahe võrra) aastat). Lisaks ei tohiks kõik programmi partnerriigid pidada F-35 vaieldamatuks hankekandidaadiks. Praegu kaaluvad peaaegu kõik need riigid (harvad erandid välja arvatud) võimalust tellimust vähendada või otsivad soodsamat alternatiivi. Enamikus neist riikidest osaleb F-35 pakkumistel, see tähendab, et otsest ostmist pole plaanis.
F-35 ekspordiprogrammi nõrkus seisneb selles, et silmitsi Euroopa võitlejate ja Venemaa ägeda konkurentsiga alahindab Lockheed Martin nende riikide turgu, mille jaoks tasaarvelduspakkumised ja kohaliku tööstuse osalemine on sõjaliste lepingute sõlmimisel kohustuslikud.
Sellest hoolimata muudab programmi probleemidest hoolimata hävitaja F-35 maailmaturule sisenemine oluliselt olukorda ja jõudude vahekorda. F-35 ekspordi tarnete esialgsel etapil (aastatel 2014–2017) ei ole need muutused nii olulised. Pikemas perspektiivis on F-35 ja Venemaa PAK FA aga ainsad viienda põlvkonna hävitajad turul.
F-16 "Fighting Falcon"
Taktikaline hävitaja Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon on Ameerika ja välisturgudele tarnitud lennukite arvu poolest üks liidreid ning seda on toodetud üle 30 aasta.
Viies riigis asuvatele konveierliinidele ehitati üle 4400 erinevat tüüpi F-16. USA õhujõud ja rahvuskaart on relvastatud enam kui 1300 seda tüüpi lennukiga. F-16 tootmine USA õhujõududele on lõppenud. Viimane 2231. USA õhujõudude ostetud F-16C anti üle märtsis 2005. F-16 hävitajad jäävad USA õhujõududesse kuni 2025. aastani ja asendatakse järk-järgult F-35-ga. Nüüd toodetakse F-16 ainult eksporditarvete jaoks.
Hetkel on hävitajaid F-16 valinud kliendid 25 riigist, sealhulgas Iisraelist, Itaaliast, Jordaaniast, Egiptusest, Marokost, Türgist, Poolast, Pakistanist, AÜEst, Omaanist, Bahreinist jne (eksporditud on üle 2200 masina) kokku). Lockheed Martinil on praegu F-16 lennukite tarnimiseks 103 tellimust ning nende tootmist jätkatakse eeldatavasti vähemalt 2014. aastani (sh tellimus Iraagist).
Lockheedi juhtkond tunnistab aga, et F-16 tootmisprogrammi tähtaeg hakkab lõppema.
Ajavahemikul 2002-2005. Aastatel 2006-2009 eksporditi 292 uut hävitajat F-16 12 364 miljardi dollari eest. - 189 ühikut summas $ 10, 9 miljardit. Praegune tellimuste portfell koos kohaletoimetamisega aastatel 2010-2013. on 157 autot väärtusega 10,3 miljardit dollarit.
F / A-18 Hornet, F / A-18E / F Super Hornet ja F-15 Eagle
Hävitaja Boeing F / A-18 Hornet on teenistuses USA mere- ja merejalaväekorpuses ning 7 välisriigis. Kokku toodeti rohkem kui 1700 erinevat modifikatsiooni F / A-18. USA mereväes ja merejalaväes on kasutusel umbes 1200 lennukit, üle 400 ühiku. tarniti Austraalia, Hispaania, Kanada, Kuveidi, Malaisia, Soome ja Šveitsi õhujõududesse.
Praegu on tootmises viimane modifikatsioon - F / A -18E / F "Super Hornet". F / A-18E-hävitaja ühekohaline versioon, F / A-18F-kahekohaline.
F / A-18E / F Super Hornet hävitajate esimene välisklient oli Austraalia kaitseministeerium, kes tellis 2007. aasta aprillis 24 ühikut. "Super Hornet" väärtusega umbes 2,9 miljardit dollarit.
Boeing lennukiga F / A-18E / F Super Hornet osaleb mitmetel pakkumistel ja tal on üsna suured võiduvõimalused. Eelkõige osaleb F / A-18E / F Super Hornet Brasiilia õhujõudude (36 ühikut), Kreeka (40 ühikut), Taani (48 ühikut), India (126 ühikut), Rumeenia (48 ühikut) pakkumistel..), Jaapan (100 ühikut).
Võttes arvesse võimalikke F / A-18E / F "täiendavaid tarneid" riikidesse, kus F / A-18 on juba kasutusel, ning pakkumiste tulemusi, on F / A-18E / F kogumüük maailmas turule ajavahemikus kuni 2015 võib olla kuni 100 ühikut.
F-15 hävitaja "Eagle" mitmesuguste modifikatsioonidega, mida toodab "Boeing" umbes 1000 ühikut. töötab USA õhujõududes. Lisaks tarniti F-15-sid Iisraeli, Saudi Araabia, Jaapani ja Lõuna-Korea õhujõududele (üle 400 üksuse).
Seeriatootmine algas aastal 1974. Praegu on praegune tootmine F-15E "Strike Eagle" modifikatsioon, mis on kahekohaline multifunktsionaalne hävitaja.
Kokku toodeti rohkem kui 1500 erineva modifikatsiooniga lennukit F-15. USA õhujõudude plaanide kohaselt on viimaste modifikatsioonide F-15 kasutusel kuni 2020. aastani, kuni need asendatakse täielikult hävitajatega F-22 Raptor.
Võttes arvesse probleeme, mis võivad tekkida mitmete F-35 hävitajate potentsiaalsete klientide jaoks, on Boeing välja töötanud hävitaja F-15SE Silent Eagle prototüübi, mille kujundamisel kasutatakse viienda põlvkonna lennukite tehnoloogiaid, sealhulgas radarivastane katvus, süsteemide relvade korrektne paigutus, digitaalne avioonika, samuti V-kujuline sabaüksus.
Boeing pakub nüüd lennukit F-15SE Lõuna-Korea õhujõudude (60 ühikut), Jaapani (100 ühikut) pakkumiseks. F-15E kogumüük välisturule võib perioodil kuni 2015. aastani olla kuni 100 ühikut. Perioodil 2002-2005. Boeing eksportis aastatel 2006-2009 4 uut hävitajat F-15 ja F / A-18 460 miljoni dollari väärtuses. - 36 ühikut summas $ 4, 14 miljardit. Praegune tellimuste portfell koos kohaletoimetamisega aastatel 2010-2013.on 69 autot väärtusega 8,42 miljardit dollarit.
Eurofighter
2002. aastal sõlmis konsortsium Austria valitsusega esimese ekspordilepingu 18 hävitaja Tranche-2 tarnimiseks summas 1,95 miljardit eurot (2,55 miljardit dollarit). Kuid siis jõudsid Austria kaitseministeerium ja Eurofighter Austria poole nõudmisel kokkuleppele vaid 15 Tranche-1 sõiduki ostmisel 1,55 miljardi euro väärtuses.
Teine ekspordiklient oli Saudi Araabia, kes sõlmis 2007. aasta septembris BAe Systemsiga lepingu 4 430 miljoni naela (8,86 miljardi dollari) väärtuses 72 lennuki EF-2000 Typhoon tarnimiseks ning tootmistehnoloogiate ülekandmiseks. Saudi Araabia kaitsetööstus. Samal ajal on soetatud lennukite maksumus identne hinnaga, millega Briti õhujõud neid ostavad (umbes 62 miljonit dollarit ühiku kohta).
Nüüd osaleb Eurofighteri konsortsium peaaegu kõigis suuremates rahvusvahelistes pakkumistes.
Ajavahemikul 2006-2009. Eurofighter on eksportinud 23 uut hävitajat EF-2000 Typhoon väärtusega 2,68 miljardit dollarit. Praegune tellimuste raamat koos tarnega aastatel 2010-2013. on 42 autot väärtusega 5,17 miljardit dollarit.
Rafale
Lennuki töötas välja ettevõte Dassault standard- ja tekiversioonides ning selle eesmärk oli asendada esmajoones Jaguari õhujõudude hävitajad-pommitajad ja Super Etandari kandjal baseeruvad mereväe hävitajad-pommitajad.
Rafal hävitaja tavapärase versiooni seeriatootmine algas 1998. aastal ja selle kandjapõhine modifikatsioon-1999. aastal. Esimene Rafale'i lennuki eskadrill valmis 2002. aastal ja jõudis operatiivvalmidusse 2006. aasta keskpaigaks.
Seni on Rafale hävitaja ainus klient Prantsuse relvajõud. AÜE õhujõududest võib saada esimene välisklient. Prantsusmaal ei ole tellimusi Mirage-2000 hävitajate tarnimiseks (aastatel 2002-2009 eksporditi 54 uut Mirage-2000 hävitajat 3,5 miljardi dollari väärtuses).
JAS-39 Gripen
Vaatamata majanduskriisile kavatseb Rootsi valitsus programmi täielikult rahastada, et luua viienda põlvkonna hävitaja, mis põhineb olemasoleval "Gripenil". Esialgu oodatakse 10 uue lennuki partii tellimust. Gripeni atraktiivsust paljudele riikidele seletavad selle kõrged taktikalised ja tehnilised omadused ning soodsad rahalised ja majanduslikud tarnetingimused.
Ajavahemikul 2002-2005. Aastatel 2006-2009 eksporditi 14 uut hävitajat JAS-39 "Gripen" 775 miljoni dollari eest. - 24 ühikut summas $ 1, 62 miljardit. Praegune tellimuste portfell koos kohaletoimetamisega aastatel 2010-2013. on 25 autot 1,6 miljardi dollari väärtuses.
J-7, J-10, JF-17
Hiina konkureerib praegu maailma liidritega ainult kolmanda maailma riikide turgudel. Eelkõige on Chengdu JF-17 mõnel juhul Venemaa MiG-29 otsene konkurent.
Ajavahemikul 2002-2005. Hiina eksportis aastatel 2006-2009 35 uut erinevat tüüpi hävitajat 350 miljoni dollari väärtuses. - 25 ühikut summas 405 miljonit dollarit. Praegune tellimuste portfell koos kohaletoimetamisega aastatel 2010-2013. on 129 autot väärtusega 2,82 miljardit dollarit.
ETTEVÕTE "KUIV" MULTIFUNKTSIONAALSTE VÕitleJATE MAAILMATURGAL
Sukhoi kavatseb kuni 2015. aastani säilitada oma positsiooni multifunktsionaalsete hävitajate maailmaturul, suurendades hävitajate Su-27SK ja Su-30MK eksporditarnet ning käivitades Su-35 seeriatootmise. Multifunktsionaalse hävitaja Su-35 väljatöötamine võimaldab Sukhoil püsida raskevõitlejate vallas konkurentsivõimelisena ligikaudu aastani 2020. Alates 2017. aastast plaanib ettevõte alustada viienda põlvkonna hävitajate eksporditarneid.
Selle kümnendi keskpaigaks olid Su hävitajate peamiste ostjate - Hiina ja India - turud peaaegu täielikult küllastunud ning lähitulevikus ei tee nad uusi nii laiaulatuslikke Vene lahingumasinate oste. Sellegipoolest omandavad mõlemad riigid tulevikus Venemaa hävitajaid, kuid palju väiksemates kogustes.
Hiina ja India turgude kitsendamise tingimustes on Sukhoi keskendunud Su lennukite importijate mitmekesistamisele. Sukhoi juhtkonna aastatepikkune pädev turunduspoliitika on taganud kõrge jõudluse. Suured lepingud on sõlmitud Malaisia, Indoneesia, Alžeeria, Venezuela ja Vietnamiga. Paljudes nendes riikides suutis Sukhoi võita karmi konkurentsi ees juhtivate Lääne multifunktsionaalsete hävitajate tootjatega. See lubab öelda, et Suhhoi ettevõttel õnnestus pöörded pöörata ja lahendada Vene võitlejate importijate mitmekesistamise kõige keerulisem ülesanne.
"KUIVA" FIRMA MULTIFUNKTSIONAALSETE VÕitlejate VALIK
Su-27 / Su-30
Su-27 arendamine algas 1971. aastal, prototüübi esimene lend toimus 1977. aastast. Alates 1982. aastast on ehitatud rohkem kui 900 erineva modifikatsiooniga lennukit.
Hiina
Hiina on Su-27 / Su-30 lennukite suurim ostja. Ajavahemikuks 1991–1997. Hiinasse tarniti 50 hävitajat Su-27, sealhulgas 38 ühekohalist lennukit Su-27SK ja 12 kahekohalist Su-27UBK umbes 1,7 miljardi dollari eest.
1996. aastal omandas Hiina litsentsi 200 Su-27SK õhusõiduki tootmiseks ilma reeksportimisõiguseta kolmandatesse riikidesse. Selle tehingu maksumuseks hinnatakse 2,5 miljardit dollarit. Võitlejad koguti kokku Shenyangi lennukiehitustehases. 2004. aasta lõpuks oli tarnitud kokku 105 sõidukikomplekti. Kõik 105 lennukit olid 2007. aasta lõpuks kokku pandud. Seejärel jõudsid läbirääkimised teise 95 sõidukikomplekti tarnimiseks Su-27SK kokkupanekuks ummikusse. Tegelikult keeldus Hiina seda litsentsiprogrammi edasi rakendamast.
Aastatel 2000-2001. 1999. aastal sõlmitud 1,5 miljardi dollari suuruse lepingu alusel tarniti Hiinasse 38 mitmeotstarbelist kahekohalist hävitajat Su-30MKK.
Aastatel 2000-2002. Venemaa riigivõla tagasimaksmise raames sai Hiina 28 kahekohalist lahinguõppurit Su-27UBK.
2003. aastal lõpetas Sukhoi Hiina Su-30MKK hävitajate teise tarnelepingu. Selle lepingu alusel toimetas PLA õhujõud 38 sõidukit.
2004. aasta sügisel lõpetas KnAAPO Hiina mereväele 24 hävitaja Su-30MK2 tarnimise. Kõik PLA tarnitud lennukid Su-30MK2 on mereväelased ja neil on laiendatud tegevusfunktsioonid pinna sihtmärkide vastu, kasutades laevavastaseid rakette Kh-31A.
Tulenevalt asjaolust, et Hiina nõudis Su-30MK2 tootmiseks tehnoloogia üleandmist, mis sobib tema sõjalis-tehnilise koostööpoliitika üldise suundumusega Venemaaga, peeti läbirääkimisi nende lennukite teise partii tarnimise üle (samuti 24. lennuk) jätkus kaua ja pingeliselt. 2010. aasta alguse seisuga pole konkreetseid kokkuleppeid saavutatud.
Kokku tarniti Hiinasse Su-27 / Su-30 perekonna 178 hävitajat, sealhulgas 38 ühekohalist hävitajat Su-27SK ja 40 kahekohalist lahinguõppelennukit Su-27UBK ilma juhitavate relvade kasutamise funktsioonita maapealsete sihtmärkide vastu, 76 mitmeotstarbelist hävitajat Su- 30MKK ja 24 Su-30MK2. Võttes arvesse Shenyangis kokku pandud Su-27SK, on Hiinasse tarnitud Su hävitajate koguarv 283 ühikut.
India
India valitsuse julgeolekukomitee kiitis 2010. aasta juuni alguses heaks kokkuleppe sõlmimise täiendavate 42 hävitaja Su-30MKI ostmiseks, mille maksumus on hinnanguliselt 150 miljardit ruupiat (umbes 3,22 miljardit dollarit). Leping on kavas allkirjastada 2010.
Pärast selle lennukipartii litsentsitud tootmise lõpetamist on India õhujõududes teenistuses olevate Vene hävitajate Su-30MKI koguarv 270 ühikut.
Lennuki tarnimine on kavas lõpule viia 2018. aastaks, pärast seda saab Su-30MKI-st peamine lahingumasin, mis on teenistuses India õhujõududes. Seega viiakse üleminek Su-30MKI-le aegunud MiG-21 hävitajatelt, mis alles hiljuti moodustasid riigi õhujõudude aluse.
Plaanis on, et 2014. aastal alustatakse HAL tehases 42 Su-30MKI partii tootmist. Prognooside kohaselt on ühe hävitaja maksumus 3,5 miljardit ruupiat (75 miljonit dollarit).
Otsus täiendava partii Su-30MKI soetamise kohta tehti 2009. aasta lõpus. Esialgu oli plaanis osta 40 lennukit, kuid seejärel suurendati ostetud lennukite arvu 2 ühiku võrra. kahjude korvamiseks (eelmise aasta aprillis ja novembris kukkus Indias alla kaks Su-30MKI-d).
Su-30MKI on India õhujõudude domineeriv hävitaja, mille kogumaksumus on kahekordne mitme rolliga keskklassi hävitajate MMRCA ost.
Esialgne leping 1,462 miljardi dollari väärtuses, mis nägi ette 40 hävitaja Su-30MKI tarnimist India õhujõududele, allkirjastati 30. novembril 1996. Selle lepingu alusel valmistati esimesed 8 lennukit Su-30K versioonis ja anti üle Ülejäänud õhusõidukid tarniti kindlaksmääratud lepingu raames Su-30MKI versioonina kolmes partiis (10, 12 ja 10 sõidukit) esimese, teise ja viimase konfiguratsioonina.
1998. aastal tellis India kaitseministeerium 10 täiendavat lennukit Su-30K 277 miljoni dollari väärtuses.
2000. aastal sõlmiti leping 3,5 miljardi dollari väärtuses 140 hävitaja Su-30MKI litsentsitud tootmiseks HALi rajatistes Venemaa tarnitud sõidukikomplektidest.
2007. aastal sõlmiti veel üks leping India õhujõudude varustamiseks 40 täiendava lennukiga Su-30MKI 1,6 miljardi dollari väärtuses. Lepingut kavatsetakse rakendada aastatel 2008–2010.
Lisaks rakendati leping 18 Su-30MKI tarnimiseks vahetusskeemi alusel vastutasuks varem ostetud 18 Su-30K lennuki eest.
Viimastel aastatel on HAL kiirendanud Su-30MKI litsentsitud tootmise ajakava. 2009. aastal varustati India õhujõudusid 23 hävitajaga. 2010. aastal on plaanis üle anda 28 Su-30MKI. Praeguseks on HAL India õhujõududele tarninud 74 litsentseeritud hävitajat Su-30MKI. Kõigi 140 hävitaja Su-30MKI kokkupanek HAL-i rajatistes on plaanis lõpetada 2014. aastal, pärast seda alustatakse täiendava 42 lennuki tootmist.
Paljutõotav edasise koostöö valdkond Indiaga on hävitajate Su-30MKI varustamine tiibraketiga Brahmos. Hetkel on JV BraMos Aerospace lõpetanud õhusõiduki Bramos raketiheitja õhus oleva modifikatsiooni loomise. Järgmine samm on raketi Brahmos lennundusversiooni integreerimine. Brahmos -raketi õhus oleva versiooni esimesed katsed on kavandatud 2010. aasta lõpus - 2011. aasta alguses. 2012. aastal on kavas lõpule viia Su -30MKI pardale integreeritud raketi Brahmos lennutestide kompleks. Esimeses etapis on kavas varustada 40 India õhujõudude hävitajat Su-30MKI, sealhulgas kaks Su-30MKI hävitusproovi.
BR "Bramos" kohandamine hävitajaga Su-30MKI suurendab oluliselt nii seda tüüpi rakettide kui ka hävitajate Su-30MK ekspordipotentsiaali. Mitmed riigid, mis on juba relvastatud hävitajatega Su-30MK, on näidanud üles huvi neid kohandada BR "Brahmos" lennundusversiooni paigaldamiseks. Samuti ei ole välistatud tellimused uute Su-30MK-de tarnimiseks, mis on juba kohandatud BR "Brahmos" jaoks.
Vietnam
Vietnam hakkas alates 1990. aastate keskpaigast aktiivselt Venemaalt lennundusseadmeid ostma. pärast pikaajalist kahepoolse sõjalise-tehnilise koostöö langust. 1995. aastal ostis Vietnam Venemaalt 150 miljoni dollari eest esimese partii kuuest lennukist Su-27 (5 Su-27SK ja ühe Su-27UBK). 1997. aasta alguses ostis Hanoi teise partii kuuest Su-27-st (5 Su -27SK ja üks Su -27UBK).
2003. aasta detsembris sõlmis Rosoboronexport lepingu nelja Su-30MK lennuki tarnimiseks Vietnami. Su-30MK põhiversiooni kohandati vastavalt Vietnami õhujõudude nõuetele. Kohaletoimetamine toimus 2004.
Võttes arvesse Su-30MK põhiversiooni, lennukite relvade, varuosade ja vajalike muudatuste maksumust vastavalt Vietnami poole nõuetele, oli lepingu maksumus umbes 120 miljonit dollarit.
2009. aasta alguses sõlmiti leping kaheksa Su-30MK2 (ilma lennukite relvastuseta) tarnimiseks ligikaudu 400 miljoni dollari eest.
2010. aasta veebruaris sõlmisid Venemaa ja Vietnam lepingu 12 hävitaja ja lennukirelva Su-30MK2 tarnimiseks. Tehingu väärtus on umbes miljard dollarit. Käesoleva lepingu rakendamine toimub aastatel 2011-2012. Lisaks saab Vietnam lennurelvi ja varuosi mitte ainult nende lennukite, vaid ka 2009. aastal tellitud hävitajate jaoks.
Võttes arvesse Su-30MK lennukite täiendavat ostmist, peab ettevõte Sukhoi läbirääkimisi Su-õhusõidukite hooldamise piirkondliku keskuse loomiseks Vietnamis.
Malaisia
2003. aastal sõlmiti leping 18 Su-30MKM õhusõiduki tarnimiseks Malaisia õhujõududele ligikaudu 910 miljoni dollari eest. Selle lepingu kohased hävitajate tarned viidi lõpule 2009. aastal.
Hävitaja Su-30MKM (mitmeotstarbeline, kommertslik, Malaisia) põhineb India õhujõudude jaoks välja töötatud hävitajal Su-30MKI. Samal ajal on sellel masinal mitmeid erinevusi, kuna see on kohandatud Malaisia õhujõudude nõuetele. Pakkumise viimases osas võistles Su-30MKM Ameerika F / A-18E / F-ga.
Malaisia lepingu raames peeti Su-30MKM õhusõidukite jaoks välisseadmete tarnijatega palju tehnilisi läbirääkimisi, et seda liidestada, tuginedes juba Su-30MKI-ga saadud kogemustele. Rahvusvahelise koostöö korraldamiseks on tehtud palju tööd.
2010. aasta kevadel kuulutas Malaisia välja taotluse taotleda uut hanget multifunktsionaalsete hävitajate tarnimiseks. Uute hävitajate ostmise raames kavatseb Malaisia kaitseministeerium kokku osta kuni 36 lennukit.
Taotlejad uuel hankel osalemiseks on Su-30MKM, F / A-18E / F Super Hornet, F-16C / D Block-52 Fighting Falcon, F-15 Eagle, JAS-39 Gripen "," Rafale "ja EF- 2000 "Taifuun". Võttes arvesse lennukite Su-30MKM ja F / A-18D Hornet pikaajalist tööd Malaisia õhujõududes, aga ka õhuväe juhtkonna soovi ühendada mitmeotstarbeliste hävitajate laevastik, on Su-30MKM ja F / A-18E-l on suurem võimalus hanke võitmiseks / F "Super Hornet".
Alžeeria
2009. aasta novembris andis Venemaa 2006. aastal allkirjastatud lepingu alusel 28 Su-30 MKA tarnimiseks Alžeeria õhujõududele üle viimase partii hävitajaid Su-30MKA. 2008. aastal saatis Alžeeria FSMTC-le avalduse oma kavatsuse kohta osta täiendav partii Su-30MKA lennukeid.
2010. aasta märtsis allkirjastati Alžeeriaga leping 16 Su-30MKA hävitaja tarnimiseks, mille maksumus on hinnanguliselt umbes 1 miljard dollarit. See leping on 2006. aastal sõlmitud lepingu optsiooni kasutamine umbes 1,5 dollari väärtuses miljardit 28 võitleja varustamiseks. Su-30MKA. Tarned uue lepingu alusel algavad 2011.
Liibüa
Viimastel andmetel sisaldab Liibüaga läbirääkimistel pakettleping koos muude relvaliikidega 12-15 ühikut. Su-35 ja 4 ühikut. Su-30MK.
Indoneesia
2007. aasta augustis allkirjastati leping kolme hävitaja Su-30MK2 ja kolme Su-27SKM tarnimiseks Indoneesiasse. Kolm Su-30MK2 tarniti aastatel 2008-2009 ja kolm Su-27SKM-i antakse kliendile üle 2010. aastal. Kokkuleppe kogumaksumus on hinnanguliselt 335 miljonit dollarit. Täieõiguslik eskaader. Esimesed neli hävitajat (2 Su-27SK ja 2 Su-30MK) osteti ja toimetati Indoneesia õhuväele 2003. aastal.
Eeldatakse, et Indoneesia sõlmib tulevikus uue lepingu Su-27 / Su-30 tüüpi lennukite tarnimiseks. Üldiselt plaanib Indoneesia õhujõud moodustada kaks eskaadrit, mis koosnevad Vene lennukitest (24 lennukit).
Venezuela
2008. aastal lõpetas Venezuela õhujõud 2006. aastal sõlmitud lepingu alusel 24 hävitaja Su-30MK2V tarnimise. Pärast seda intensiivistati läbirääkimisi teise hävituspartii tarnimise üle.
Venezuela on avaldanud kavatsust osta 24 hävitajat Su-30MK2 / Su-35 (Venezuelast võib saada Su-35 esimene klient).
Võib -olla on uus võitlejate tarnimise leping osa mitut tüüpi relvade tarnimise paketilepingust, mis sõlmiti Venemaa peaministri Vladimir Putini visiidi ajal Venezuelasse 2010. aasta aprillis. Kuna võitlejate jaoks lepingu sõlmimise kohta puuduvad ametlikud andmed, klassifitseeritakse see programm hetkel veel tulevasteks ostudeks.
Su-brändi võitlejad võivad osaleda mitmetel lähiajal välja kuulutatavatel hangetel. Mõned neist on loetletud allpool.
Bangladesh
Bangladeshi kaitseministeerium teatas 2010. aasta veebruaris oma kavatsusest sõjalennukite parki uuendada. Selleks plaanib riik hankida ühe eskadrilli võitlejaid.
Serbia
Serbia kaitseministeerium kaalub võimalust soetada kaasaegseid mitmeotstarbelisi hävitajaid, mis on võimelised täitma ülesandeid saavutada õhujõud, saavutada maapealseid sihtmärke ja korraldada luure. Lennukite tüüp ja arv pole praegu määratletud. Võimalike variantide hulka kuuluvad Su-30, MiG-29, F-16 Fighting Falcon, F-18E / F Super Hornet, EF-2000 Eurofighter ja JAS-39 Gripen.
Filipiinid
Filipiinide õhujõud kavatseb taastada hävituslennukite pargi osana kavandatust aastatel 2011-2012. uute lennukite hankeprogramme, mille kogumaht on umbes 50 miljardit Filipiinide peesot (1,1 miljardit dollarit). Võitlejate arv ja tüüp, mida kavatsetakse osta, pole veel kindlaks määratud, kuid kaalutakse olemasolevaid võimalusi, mida riigi eelarve saab endale lubada. Projekti elluviimiseks kavatsevad õhuväed saata valitsusele taotluse eraldada 1,1 miljardit dollarit eraldi riigi relvajõudude ajakohastamise programmi elluviimiseks eraldatud vahenditest. Projekt peaks algama 2011. või 2012. aastal.
Su-35
Sukhoi seostab oma lähituleviku hävitajaturul Su-35 lennukiga. See lennuk peaks toimuma multifunktsionaalse hävitaja Su-30MK ja paljulubava 5. põlvkonna lennuki vahel.
Su-35 lennukid võimaldavad Sukhoil konkurentsis püsida kuni viienda põlvkonna hävitaja turule tulekuni. Su-35 peamist eksporditarvet võib prognoosida perioodiks 2013–2020. Seeriatootmist on kavas alustada 2010. aasta lõpus.
Su-35 eksport on kavandatud Kagu-Aasia, Aafrika, Lähis-Ida ja Lõuna-Ameerika riikidesse. Su-35 esimeste võimalike ostjate hulgas tuleb märkida Venezuela ja Liibüa.
PAK FA
PAK FA deklareeritud tehnilised omadused vastavad ja parameetrite poolest ületavad kõige arenenumat Ameerika hävitajat F-22, mille ülesanne on tagada õhu üleolek.
Lennukid F-16, F-15 ja F / A-18 ei suuda Vene hävitajale piisavalt vastu pidada. Mis puutub F-35-sse, siis on tal juba praegu probleeme oma madala ESR-iga Su-35 vastu võitlemisel. Selle edasise kavandatud vähendamisega PAK FA-le tekitab hävitaja F-35 veelgi suuremaid probleeme.
Venemaa võib 2015. aastaks alustada viienda põlvkonna hävitaja seeriatootmist
India osaleb programmis PAK FA. Hetkel on Venemaa ja India kokku leppinud iga osapoole panuses viienda põlvkonna hävitaja loomise projekti. 2010. aastal sõlmivad Venemaa ja India lepingu 5. põlvkonna hävitaja eelprojekteerimise kohta. Programmi uus aspekt on see, et India õhujõud teatasid kavatsusest võtta vastu nii kahekohaline versioon (mis oli India õhuväe ehitusplaanide kohaselt algselt planeeritud) kui ka ühekohaline versioon.
Ligikaudu võib kogu tootmismaht 25-35 aasta jooksul olla vähemalt 600-700 lennukit ja turg tervikuna-üle 1000 lennuki. Indiast ostetakse vähemalt 250 ühikut.
Ühistööd tehakse lennuki mõlema versiooni kallal. Esimeses etapis tegelevad osapooled ainult PAK FA ühekohalise versiooniga ja tööd kahekohalise kallal alustatakse hiljem. Lisaks toodetakse mõlemad versioonid India õhujõududele. India õhujõud on oma ühekohalise versiooni tehnilised nõuded juba sõnastanud ja vastava dokumentatsiooni Vene poolele üle andnud.
HAL, kes osaleb arenguprogrammis Indiast, loodab esimese lennuki üle anda riiklikule õhuväele 2017. aastal.
Hoolimata asjaolust, et Venemaa loobus F-X programmi raames Brasiilia õhujõudude lennukite ostmise konkursist, on võimalik, et tulevikus ühineb Brasiilia PAK FA programmi raames Vene Föderatsiooni ja Indiaga. Brasiilia kaalub seda võimalust.
RSC "MIG" MULTIFUNKTSIONAALSTE VÕitleJATE MAAILMATURGAL
Keskklassi lennukite segmendis on RAC "MiG" põhiprogramm tulevikuks hävitaja MiG-35. See on uus toode, mis on orienteeritud nii Venemaa õhuväe vajadustele kui ka välisklientide vajadustele. Suuruselt teine projekt, mis on keskendunud ka nii sise- kui välisturule, on programm MiG-29K / KUB.
MiG-35
MiG-35 osaleb India õhujõudude hankel 126 keskmise hävitaja tarnimiseks. Hanke võitmise korral antakse India poolele MiG-35 tootmiseks kõige sügavam litsents.
Tulevikus peetakse Jeemenit MiG-35 potentsiaalseks kliendiks.
2009. aasta veebruaris otsustas Horvaatia kaitseministeerium majanduskriisi tõttu lükata 2009. aasta teise poolaastaks kavandatud hanke alustamise 12 mitmeosalise võitleja ostmiseks kahe kuni viie aasta võrra edasi. Horvaatia välisministeeriumi viimase hinnangu kohaselt läheb hankeprogramm maksma umbes 5 miljardit Horvaatia kunat (844 miljonit dollarit). Varem hinnati projekti 2,64 miljardile Horvaatia kunale. Tulevikus võib ostetud lennukite arvu suurendada 16 või 18 ühikuni. (12-14 üksikmängu ja 4 paarismängu). Hankest võtavad osa RSK MiG koos MiG-35, Lockheed Martin F-16 Block-52 Fighting Falconiga, SAAB JAS-39C / D Gripeniga, Dassault koos Rafale hävitajaga ", Konsortsium" Eurofighter "koos EF-2000-ga "Taifuun".
MiG-29
MiG-29 on seeriatoodanguna toodetud alates 1982. aastast. Töö MiG-29 loomise kallal algas 1970. aastal. Esimene hävitaja MiG-29 (9–12 seeria) prototüüp lend toimus 1977. aastal. Üle 1500 MiG Kokku toodeti 29 erineva modifikatsiooniga lennukit. Lennuk tarniti rohkem kui 20 riiki rohkem kui 550 ühiku ulatuses (välja arvatud SRÜ riigid).
Praegu peab Jeemeni kaitseministeerium Venemaaga läbirääkimisi suure relvapartii soetamiseks kogusummas kuni 1 miljard dollarit. Sealhulgas on oodata veel ühe partii võitlejaid.
MiG-29
Süüria on Venemaa üks paljutõotavamaid partnereid Lähis -Idas. Süüriat peetakse potentsiaalseks kliendiks kuni 50 MiG-29SMT jaoks.
MiG-29 tellimus võib saada (teatud tingimustel) ka Egiptuse õhujõududeks, kuid sellel turul seisis Venemaa silmitsi Hiina tiheda konkurentsiga.
India mereväe lennukikandja "Admiral Gorshkov" moderniseerimise ja kohaletoimetamise korralduse täitmise raames sõlmis MiG Corporation 2004. aastal lepingu 16 kandjapõhise hävitaja tarnimiseks Indiasse (12 ühekohalist lahingu MiG) -29K ja 4 kahekohalist lahingutreeningut MiG-29KUB) … Lennundusgrupi tarnelepingu maksumus on 700 miljonit dollarit. 2010. aastal kasutati võimalust tarnida veel 29 MiG-29K-d. Kokku plaanib India merevägi tulevikus relvastada kuni 50 MiG-29K / KUB.
RSK MiG viib ellu mitmeid suuri ekspordilepinguid MiG lennukite moderniseerimiseks (need programmid on esitatud viitamiseks). Eelkõige on käimas ulatuslik programm India õhujõudude MiG-29 laevastiku (kokku 63 ühikut 964 miljoni dollari väärtuses) ja Peruu õhujõudude (19 MiG-29 lennukit 106 miljoni dollari väärtuses) kaasajastamiseks. Viimase viie aasta jooksul on MiG-29 kaasajastamis- või remondiprogramme rakendatud Bulgaaria, Ungari, Jeemeni, Serbia, Poola, Slovakkia ja Eritreaga.
Nagu eespool mainitud, on kogu MiG-29 programmi olemasolu jooksul eksporditud kokku üle 550 ühiku. MiG-29 (välja arvatud SRÜ riigid). Allpool on tabel erinevate modifikatsioonidega hävitajate MiG-29 lepingute ja tarnete kohta viimase 10 aasta jooksul.
MAAILMA UUSTE VÕITLEJATE EKSPORT AASTAL 2010-2013 VENEMAA MITMEETMELISTE VÕITLETE TARNETE PROGNOOS.
Sukhoi ettevõte
Sukhoi osatähtsus uute multifunktsionaalsete hävitajate ülemaailmse ekspordi väärtuses on järgmisel 4-aastasel perioodil (2010-2013) 14,5%, kvantitatiivselt 21,3%.
Aastatel 2010-2013.välisklientide jaoks prognoositakse 175 uue Su-kaubamärgi hävitaja tarnimist 7,72 miljardi dollari väärtuses.
Üldiselt uute multifunktsionaalsete hävitajate maailma ekspordi maht perioodil 2010-2013. kokku 821 ühikut. väärtusega 53,32 miljardit dollarit.
Turu arvutamisel võeti arvesse ainult uute masinate tarneid juba sõlmitud lepingute, litsentsitud programmide alusel ning kavandatud tarneid lepingute alusel, mis on arutelu lõppjärgus.
Sukhoi võib aastatel 2010-2013 suurendada oma osa ülemaailmsest hävituslennukite turust. Malaisia kaitseministeeriumi korraldatud hanke võitmise korral.
RSK "MiG"
RSK MiG osakaal uute hävitajate ülemaailmse ekspordi väärtuses on järgmisel 4-aastasel perioodil (2010-2013) 4,5%, kvantitatiivselt-6,9%. Aastatel 2010-2013. Välisklientidele tarnitakse 57 uut MiG hävitajat 2,41 miljardi dollari väärtuses.
Kui India õhuvägi võidab hanke 126 keskmise multifunktsionaalse hävitaja tarnimiseks, suurendab RSK MiG oluliselt oma turuosa pärast 2013. aastat, kuna suurem osa tarnetest on kavandatud 2014. aastaks ja pärast seda.
VENE VÕITLEJATE TARNETE KOGU
Uute multifunktsionaalsete hävitajate "Su" ja "MiG" kavandatud eksporditarned Venemaa poolt aastatel 2010-2013. (sealhulgas litsentsitud programmid) on hinnanguliselt 232 lennukit väärtusega 10 124 miljardit dollarit. See moodustab vastavalt 28,25% kõigi maailma ettevõtete poolt eksporditud uute hävitajate koguarvust. Väärtuses hinnatakse Venemaa osakaaluks 19%. See osakaal võib märkimisväärselt suureneda, kui Su-30MK võidab Malaisia õhujõudude hanke, samuti MiG-35 India õhujõudude hankel.
Üldiselt tuleb märkida, et tarnete geograafia laienemise tõttu õnnestus Venemaal korvata kahjud, mis olid seotud tellimuste puudumisega Hiinast, kes oli kuni 2005. aastani suurim Venemaa hävitajate importija. Kuigi Venemaa osa maailmaturul on veidi vähenenud, on väärtuse osas tarnete märkimisväärne kasv.
Võrdluseks: 2006. – 2009. Su ja MiG hävitajate osakaal uute hävitajate maailmaturul oli kvantitatiivselt 32,9% (159 ühikut) ja 24,3% väärtuses (6,76 miljardit dollarit). Kõik tarnijad aastatel 2006-2009 Eksporditi 483 uut hävitajat 27,82 miljardi dollari eest.
Aastatel 2002-2005. Su ja MiG hävitajate osakaal uute hävitajate maailmaturul oli kvantitatiivselt 39,3% (259 ühikut) ja väärtus 31,6% (7,79 miljardit dollarit). Kõik tarnijad aastatel 2002-2005 Eksporditi 659 uut hävitajat 24,62 miljardi dollari eest.
MiG-29.
KOKKUVÕTE
Venemaa lennukitoodete edukat reklaamimist multifunktsionaalsete hävitajate maailmaturul 2015. aasta vahetusel ja pärast seda seostatakse perekondade Su (peamiselt Su-35), MiG (peamiselt MiG-35) ja PAK FA.
Keskklassi lennukite segmendis on RAC "MiG" põhiprogramm tulevikuks hävitaja MiG-35. Suuruselt teine projekt, mis on keskendunud ka nii sise- kui välisturule, on programm MiG-29K / KUB.
Üsna suur nišš jääb keskpikas perspektiivis erinevate modifikatsioonidega hävitajale MiG-29. Peamine võitlus MiG-29 tellimuste pärast toimub Hiinaga suhteliselt vaeste kolmanda maailma riikide turgudel.
Raskete õhusõidukite segmendis pakuvad kavandatavad tootmises olevad Sukhoi hävitajad, samuti Sukhoi juhtkonna poolt välja töötatud ratsionaalne ajakava uute õhusõidukite sisenemiseks turule, mis tagab ettevõttele lühikese aja jooksul tugeva positsiooni ülemaailmsel multifunktsionaalsel hävitajate turul., keskpikas ja pikas perspektiivis. Tuleb märkida, et ettevõte Sukhoi, mida juhib Mihhail Poghosyan, suutis välja arvutada ja tulevikuks planeerida uute Su-kaubamärgi õhusõidukite saabumise optimaalses ajavahemikus seoses Ameerika viienda põlvkonna hävitaja F-35 sisenemisega. turul.
Sukhoi juhtkond on teinud tohutu tehnoloogilise ja turundusliku reservi, et ettevõte säilitaks lähitulevikus oma tugeva positsiooni raskete multifunktsionaalsete hävitajate maailmaturu ühe liidrina.
Sukhoi reageeris adekvaatselt ostjariikide soovile mitmekesistada lennunduskompleksides sisalduvaid komponente (relvakontrollisüsteemid, navigatsioon, side, relvad), mis suurendas oluliselt Venemaa lennukite ekspordipotentsiaali.
