2014. aastal täiendatakse Venemaa õhujõude uue luurelennukiga Tu-214ON, mida kasutatakse avatud taeva lepingu rakendamiseks. See lennuk on varustatud kaasaegse õhuseiresüsteemi kompleksiga (BKAN), mille lõid Vene raadiotehnika kontserni "Vega" insenerid. Tu-214ON (Open Sky) on integreeritud luurelennuk, selle lõid JSC Tupolevi spetsialistid lennuki Tu-214 reisijaversiooni põhjal. See lennuk peaks asendama vananenud lennukid An-30 ja Tu-154. Praeguseks on ehitatud vaid 2 lennukit Tu -214ON - valminud vastavalt mais 2011 ja detsembris 2013. Lennuk tegi oma esimese lennu 1. juunil 2011.
Esmakordselt näidati seda lennukit laiemale avalikkusele rahvusvahelise lennunäituse MAKS-2011 ajal. Selle lennuki ilmumine lennunäitusele tekitas laia avalikku pahameelt. Õhusaate ajal õnnestus USA, Kanada, Itaalia ja Norra esindajatel tutvuda lennukiga Tu-214ON. Kõik eksperdid andsid vene autole ainult kõrgeid hindeid. Tu-214 on tsiviillennuki Tu-214 eriline modifikatsioon, selle põhieesmärk on teha avatud lende programmi raames kontrolllende.
Tuleb märkida, et Tu-214ON-st sai esimene kodumaine õhusõiduk, millest eemaldati piirangud välisriigis toodetud seadmete kasutamisele pardaseiresüsteemi osana. Lennuki pardale paigaldatud kompleks hõlmab kogu lepinguga lubatud jälgimisseadmete kompleksi, nende seadmete jälgimise ja juhtimise seadmeid, samuti mitmesuguseid seadmeid kogu vaatluslendude ajal saadud teabe kuvamiseks ja salvestamiseks, salvestades selle kõvakettal arvutist. Digitaalsed video- ja fotoseadmed asuvad Tu-214ON alumises sektsioonis, millel on spetsiaalsed luugid, mis on suletud mehhaniseeritud aknaluukidega.
Pärast lennu lõppu muudetakse kogu maapealse töötlemise ja andmekogumiskompleksi seadmete abil saadud teave ühtseks digitaalseks vorminguks, mille võtsid vastu kõik OST -s osalevad riigid. Tu-214ON õhusõidukite kasutuselevõtt, mis täidab olulist riiklikku kontrolliülesannet olemasolevate rahvusvaheliste lepingute raames, võimaldab seda lahendada kõige kaasaegsemal tehnoloogilisel tasemel.
Lennuki südameks on õhusõidukite seirekompleks (BKAN), mille lõid kontserni Vega spetsialistid. See luurekompleks on loodud maastiku kujutiste saamiseks, vastuvõetud teabe salvestamiseks ja dokumenteerimiseks, pardal olevate jälgimisseadmete juhtimiseks ja jälgimisseadmete navigatsiooniteabe loomiseks.
BKAN sisaldas panoraam- ja personali aerofotograafiaseadmeid, infrapuna- ja telekaameraid ning külgvaatega radarit. Rahvusvaheliste kokkulepete kohaselt on telekaamera ja fotoseadmete eraldusvõime 30 cm, infrapunakaamera puhul - 50 cm, külgvaatega radari puhul - 3 m. Aerofotokompleks on paigaldatud lennuki kere ninasse selle alumine korrus. Radari leviala on 4,7–25 km ja vaateväli kuni 50 km. IR-vaatlusseadmed asusid Tu-214ON keskosas. Selle vaatenurkade vahemik on 130 kraadi ja maastiku skaneerimisriba laius 4, 6h (h on õhusõiduki lennukõrgus raadio kõrgusmõõturi järgi).
Lennukile paigaldatud vaatluskompleksi kuulub 3 kaamerat: kaks külgmist KTBO-6 ja keskne lainurk KTSh-5. Sel juhul on KTSh-5 vaatenurk 148 kraadi ja skaneerimislaius maapinnal 6, 6h. KTBO-6 vaatenurk ulatub 8,5 kraadist kitsas fookuses kuni 20,1 kraadini laias fookuses 60-kraadise vaatenurgaga. Lisaks on Tu-214ON varustatud pardal asuva arvutuskompleksiga, mille põhiülesanne on pardale paigaldatud jälgimisseadmete juhtimine ja jälgimine, samuti kõigi jälgimisseadmete reaalajas teabe kuvamine ja selle salvestamine. Lennuki BCVK sisaldab 5 täielikult automatiseeritud tööjaama (AWS), mis on omavahel ühendatud kohaliku võrgu kaudu.
Tu-214ON meeskonda kuulub 5 inimest: meeskonna ülem, teine piloot, navigaator, lennuinsener, raadiooperaator-tõlkija. Lisaks on meeskonna salongis täiendav iste, mis on vaadeldava poole pealt ette nähtud kontrollerile. Missiooni juht koos jälgitava poole saatemeeskonna juhiga asuvad eraldi kajutis. Mõlemal on võimalus jälgida rongisisese seadme tööd, kasutades kahte kaugnäidikut, mis on sarnased operaatorite kasutatavatega.
Kõik 5 AWP -d asuvad vaatlusseadmete operaatoritele mõeldud spetsiaalses sektsioonis. Igal neist kohtadest on 2 monitori. Üks monitoridest näitab paigaldatud seadmete poolt võrgus saadud pilti ja teine kuvab teavet õhusõiduki asukoha, sel ajal töötava seadme vaatlusala, kaardi, lennuolude ja muu käitamisteabe kohta.. AWP pakub ka digitaalset videosalvestust ja pardaseadmete juhtimist. Sel juhul kontrollivad kompleksi operaatorite tööd jälgitava poole esindajad.
Kõik vaatlusseadmed asuvad kahes pagasiruumis. Esikambris on videokaamerad ja õhukaamerad, tagumises osas külgvaatega sünteetiline avaradar, spetsiaalne navigeerimissüsteem ja infrapunaseadmed. Lennuki enda all on radariantenn, mis on usaldusväärselt kaitstud raadio-läbipaistva kattega. Pardal on välja töötatud elutoetussüsteem, mis sisaldab kööke, tualettruume ja ka ruumi ülejäänud asendusmeeskonnale. Kokku võib vaatluslennu ajal lennuki pardal viibida 31 inimest (missiooni liikmed ja saategrupp), 56 inimest saab võtta ette transiitlennu Tu-214ON.
Tuleb märkida, et OJSC "Kontsern" Vega "spetsialistidel õnnestus ehitada hetkel kõige isemajandavam ja terviklikum järelevalvesüsteem. See süsteem hõlmab mitte ainult Tu-214ON, vaid ka maapinnal asuvat kompleksi vastuvõetud andmete töötlemiseks, koolitusrajatisi, kontrollkatseobjekte vaatlusseadmete omaduste kontrollimiseks. Oluline on rõhutada asjaolu, et pardal olevat varustust saab kasutada mitte ainult Doni raames, vaid ka Venemaa piirialadel patrullimiseks, samuti hädaolukordade ministeeriumi huvides.
Tu-214ON pardale paigaldatud aerofotograafiaseadmed võimaldavad pildistada, salvestada üksikasjalikult tehis- ja loodusobjekte ning määrata kindlaks nende füüsilised omadused. Kokkulepe digitaalsete foto- ja videokaamerate kasutamise võimaluste kohta laiendas kompleksi võimalusi. Videokaamerad on eriti kasulikud pilvede all madalal lennates. Lennuk on võimeline tegema ka multispektraalseid ja värvilisi fotosid.
Rongisiseste infrapunasüsteemide kasutamine võimaldab vaatlejatel väga kiiresti saada teavet Maa pinnatemperatuuri jaotuse kohta, mis aitab kaasa nende probleemide lahendamisele, mida tavapärase fotograafia abil ei saa tõhusalt lahendada. Lisaks võimaldavad infrapunasüsteemid Tu-214ON-i juhtida iga ilmaga madalal kõrgusel lennates.
Külgvaatega radari kasutamine suurendab märkimisväärselt pardale paigaldatud vaatlusseadmete efektiivsust, kuna on võimalik pildistada pilves ja öösel. Lisaks leiab radariandmed mõnes ülesandes iseseisvat rakendust. Seda saab kasutada ka koos pildistamisega nähtavas ja infrapuna piirkonnas.
Avage Taeva programm
Avatud taeva leping või, nagu seda lühidalt nimetatakse, DON, allkirjastati tagasi 24. märtsil 1992. Leppe allkirjastamine toimus Soome pealinnas, kus sellele kirjutasid alla 23 OSCE liikmesriigi esindajad. 2001. aasta mais ratifitseeriti see leping Venemaal. Praegu osaleb avatud taeva lepingus juba 34 riiki. Selle lepingu sõlmimise eesmärk oli tugevdada usaldust maailma riikide vahel, täiustades mehhanisme, mis tagavad kontrolli sõjalise tegevuse üle. Selle dokumendi kohaselt on lepingu osapooltel võimalus teineteise territooriumidele luurelende teha.
Varem, 19. veebruaril 1988 loodi õhuväe relvade vähendamise lepingute rakendamise tagamise keskus. Hetkel koosneb keskus juhtkonnast ja 3 osakonnast, see keskus on otseselt allutatud riigi õhuväe ülemjuhatajale. „Venemaa territooriumil viiakse selle keskuse ohvitseride osavõtul igal aastal läbi kuni 60 väliskontrollimissiooni ja -rühma saatjat, samal ajal kuni 41 vaatluslendu ja kuni 15 inspektsiooni. Don viiakse läbi välisriikide territooriumil, ütleb õhuväe RF ametlik esindaja kolonel Igor Klimov.
See keskus on alates 2010. aastast juhtinud Venemaa saatemeeskondi DONi liikmesriikide välismissioonidel Vene Föderatsioonis. Vaatluslennud meie riigi territooriumi kohal viiakse läbi spetsiaalsete vaatluslennukitega C-130, SAAB-340V, OS-135V, CN-235, An-26 ja An-30. Üle välisriikides osalevate riikide territooriumi vaatluslennukitega Tu-154M-LK1 ja An-30B. Igor Klimovi sõnul sai Venemaa õhuvägi eelmise aasta lõpus DON-i rakendamiseks uue luurelennuki Tu-214ON. 2014. aastal astub õhuväes teenistusse veel üks seda tüüpi lennuk ja seda võetakse praegu vastu.
Tu-214ON lennu jõudlus:
Mõõdud: tiivaulatus - 42,0 m, pikkus - 46,02 m, kõrgus - 13,9 m, tiiva pindala - 182,4 m.
Lennuki maksimaalne stardimass - 110 750 kg, tühimass - 59 000 kg.
Elektrijaam - 2 TVRD PS -90A tõukejõuga 2x16 000 kgf.
Reisikiirus - 850 km / h.
Praktiline tööraadius - 6500 km.
Teeninduslagi - 12 000 m
Meeskond - 5 inimest.
