Arutelud vertikaalse õhkutõusmise ja maandumise (VTOL) lennukite rolli üle on Topvaris väga populaarsed. Niipea, kui ilmub sobiv artikkel selle lennundusklassi arutamiseks, puhkevad vaidlused uue hooga. Keegi kirjutab, et VTOLi lennukid on aja ja raha raiskamine, teised usuvad, et VTOLi lennuettevõtjad võiksid lennukikandjad asendada horisontaalsete õhkutõusmislennukitega, ja keegi nõuab tõsiselt, et mehitatud lennunduse tulevik peitub VTOL-õhusõidukites. ulatuslikus konfliktis, kus tiibraketid hävitavad lennuvälju, saavad sõda õhus jätkata ainult VTOL -tüüpi lennukid. Kellel on õigus?
Lõplikku tõde teesklemata püüab autor sellele küsimusele vastust leida, analüüsides VTOLi lennukite rolli 1982. aasta Falklandi konfliktis, kus Argentina õhujõud kohtusid rindkerega, mida esindasid tavalennukid, horisontaalne õhkutõus ja mitukümmend Briti "vertikaalset" - "Harriers". Falklandi lahinguid tuleks pidada suurepäraseks illustratsiooniks VTOL -õhusõidukite võimalustest klassikalise lennunduse vastu, sest:
1) ligikaudu sama tehnilise tasemega lennukid kohtusid õhus. "Miraažid" ja "pistodad" on peaaegu sama vanad kui "Harriers", kuid "Super Etandar" läks sarja 10 aastat hiljem kui Briti "vertikaal", mida teatud määral kompenseerisid mitte silmatorkavad jõudlusomadused sellest sünge prantsuse geeniuse vaimusünnitusest;
2) lendurite koolitus, kui see oli erinev, ei olnud üldse oluliselt erinev. Tõenäoliselt olid Briti piloodid siiski paremad, kuid argentiinlased ei olnud üldse "poiste piitsutamine", vaid võitlesid meeleheitlikult ja professionaalselt. Midagi sarnast Iraagi beebide peksmisega, mille MNF -i lennundus õhutõrjeoperatsiooni „Kõrbetorm“ajal toime pani, ei esinenud Falklandi kohal: nii argentiinlased kui ka britid närisid ägedas võitluses sõna otseses mõttes oma võitu vaenlase käest;
3) ja lõpuks arvu suhe. Vormiliselt ületas Argentina lennundus britte suhtega umbes 8: 1. Kuid nagu allpool näidatakse, tõi lennuki tehniline seisukord ja Argentina mandriosa lennuväljade kaugus konfliktipiirkonnast kaasa asjaolu, et kunagi kogu vaenutegevuse perioodil ei suutnud argentiinlased lahingusse visata brittide vastu, kui palju - ühtegi kõrgemat õhujõudu. Midagi sellist nagu Jugoslaavia taevas, kus mitmed MiG-29 püüdsid kuidagi sadadele NATO lennukitele vastu seista, ei juhtunud.
Aga mitte VTOLi lennukid ühinenud … Autori sõnul on 1982. aasta Falklandi konflikt täiesti ainulaadne ja suudab anda vastuseid paljudele huvitavatele küsimustele. Need on allveelaevastiku tegevused kaasaegses sõjapidamises ja kandjapõhine lennundus ranniku vastu ning katse tõrjuda kõrgema laevastiku rünnakut nõrgemate jõudude poolt, kuid tuginedes maismaal paiknevatele õhujõududele. samuti laevavastaste rakettide kasutamine ja sõjalaevade võime viimasele vastu seista. Ometi on kõige huvitavam õppetund lennuki vedajate - VTOL -tüüpi lennukikandjate ümber ehitatud suure mereväe koosseisu tegevuse tõhusus. Nii et vaatame, mida Suurbritannia kuningliku mereväe 317. töörühm suutis ja ei suutnud saavutada, mis põhines Harjeri kandjatel: lennukikandjatel Hermes ja Invincible.
Muidugi, konflikti päritolu, selle algus - Falklandi (Malvinas) saarte vallutamine argentiinlaste poolt, Briti ekspeditsioonijõudude moodustamine ja lähetamine, kellele pandi kohustus nimetatud saared tagasi anda. Briti kroon ja Lõuna-Gruusia vabastamine brittide poolt on suurepärased teemad läbimõeldud uurimistööks, kuid täna jätame selle välja ja läheme otse 30. aprilli 1982. aasta hommikusse, mil Briti eskadron paigutati nn TRALA tsooni, asub 200 miili kirdes Port Stanley'st.
Parteide jõud
Nagu teate, teatasid britid, et alates 12. aprillist 1982 hävitatakse kõik Argentina sõjalaevad või kaubalaevad, mis leiti olevat 200 miili kaugusel Falklandi saartest. TRALA tsoon asus praktiliselt märgitud 200 miili piiril. Kas britid arvasid, et väljakuulutatud sõjatsoonist välja jäämine päästab nad Argentiina rünnakutest? Kahtlane. Siin mängisid tõenäolisemalt rolli hoopis teistsugused, palju pragmaatilisemad kaalutlused.
Fakt on see, et Falklandi saared ei olnud lihtsalt provints, vaid Ecumene'i jumalate nurgas täiesti unustatud. Suurimas asulas (Port Stanley) oli vaevalt poolteist tuhat elanikku ja ülejäänud külades oli harva vähemalt 50 inimest. Ainus betoonlennuväli oli liiga väike, et mahutada kaasaegseid lahingulennukeid, samas kui teised lennuväljad olid täiesti sillutamata. Kõik see näitas, et britid ei peaks tõsiselt kartma Falklandi saartel baseeruvaid Argentina lennukeid.
Tõepoolest, seal paiknenud jõud olid endiselt veider show. Falklandi saarte õhujõu aluseks oli uhke nimega õhurühm "Pukara Malvinas Squadron", mille koosseisus oli 13 kerget turbopropelleriga ründelennukit "Pukara" (juba sõjategevuse käigus veel 11 seda tüüpi masinat) viidi üle Falklandile). See Argentina lennukitööstuse uhkus oli algselt välja töötatud sisside vastu võitlemiseks madala intensiivsusega konfliktides ja vastas täielikult nendele nõuetele. Kaks 20 mm suurtükki, neli 7,62 mm kuulipildujat, maksimaalne lahingukoormus 1620 kg ja kiirus 750 km / h koos altpoolt soomustatud kabiiniga olid hea lahendus probleemidele, mida väikesed inimrühmad relvastasid. väikerelvadega võiks luua. Selle õhusõdalase radarit peeti üleliigseks, nii et ainus pardas olevate relvade juhtimissüsteem oli kollimaator. See eskaader ei ammendanud argentiinlaste vägesid. Lisaks Pukar Malvinadele oli veel tosin tiibadega sõidukit. Kuus Airmachi MV-339A olid väljaõppega reaktiivlennukid, mida esimest ja viimast korda nende ajaloos prooviti kasutada kerge ründelennukina. Nad olid pisut kiiremad kui Pukara (817 km), neil polnud sisseehitatud relvi, kuid välistel vedrudel võisid nad kanda kuni 2 tonni lahingukoormust, samuti polnud neil radarit. Falklandi saarte Argentina õhujõudude nimekirja täiendasid 6 õppe- ja lahingumasinat "Mentor T-34". Selle kahekohalise ühemootorilise sõukruviga õhusõiduki, mille täismass on alla kahe tonni ja mis suudab arendada kuni 400 km maksimaalset kiirust, võitlusväärtust on tõesti raske alahinnata.
Ja ometi oli isegi sellisel lennugrupil argentiinlastele teatud kasu: lennukid võivad olla ohtlikud sabotaažigruppidele, mida britid plaanisid maanduda, ning katse rünnata madalatelt kõrgustelt brittide peamist maandumist võib põhjustada probleeme. Argentiina lennukitest võib saada ka Briti helikopterite jaoks suur vaenlane, kuid mis kõige tähtsam - vaatamata radari puudumisele suudavad nad siiski läbi viia mereväeluure ja tuvastada Briti laevade asukoha, mis oli brittide jaoks äärmiselt ebasoovitav. Lõppude lõpuks võisid pärast kerge rünnakut lennukid-luure tulla mandrite baasidest "Daggers" ja "Super Etandars".
Kuna Falklandile ilmusid sõjaväebaasid, tähendab see, et nende baaside katmiseks oleks pidanud olema õhutõrjesüsteem. Argentiinlased kujutasid midagi sarnast ja võime julgelt öelda, et saarte õhutõrje sobis nende õhujõuga: 12 paaristatud 35 mm "Erlikonit", mitu 20 ja 40 mm õhutõrjerelva, kaasaskantavad õhutõrjesüsteemid "Bloupipe", 3 SAM "Taygerkat" kanderakettide paigaldust ja isegi üks aku "Roland". Õhuolukorda 200 km raadiuses valgustas Portingley's asuv radarijaam Westinghouse AN / TPS-43. Tõsi, mäed ja mäed jätsid hulga surnud alasid, kuid siiski oli see parem kui mitte midagi.
Üldiselt on lihtne näha, et õhuvägi ja õhutõrjejõud, mille argentiinlased 1982. aastal Falklandi saartele paigutasid, polnud sõjakunsti ja tehnoloogia taseme seisukohalt 1982. aastal isegi nõrgad, vaid ausalt öeldes tähtsusetud ja ilmselt vajas õhujõudude tuge mandrite baasidest. Aga kuidas saaks sellist tuge pakkuda?
Argentina õhuväe ja mereväe nimekirjades oli umbes 240 lahingumasinat, kuid elus olid asjad palju hullemad kui paberil. Kokku tarniti Argentinasse 19 (muudel andmetel 21) Mirage IIIEA lennukit ja 39 Iisraeli Dagger-klassi lennukit (sealhulgas 5 õppelennukit), kuid olemasolevate andmete kohaselt oli konflikti alguses vaid 12 need olid lahinguvalmis. Miraažid "ja 25" pistodad ". Veelgi hullem, mõnede allikate (A. Kotlobovsky, „Mirage III ja Dagger lennukite kasutamine”) kohaselt osales lahingutes mitte rohkem kui 8 Mirage IIIEA ja ainult üheksateist pistoda.
Siin tekib muidugi õiglane küsimus: miks Suurbritanniaga sõda pidav Argentina ei visanud lahingusse kõiki tema käsutuses olevaid jõude? Vastus, kummalisel kombel, peitub pinnal. Fakt on see, et suhted Lõuna -Ameerika riikide vahel pole kunagi olnud pilvitu ja Argentina oleks pidanud arvestama, et ajal, mil ta sõdis Inglismaaga, võis keegi näha võimalust ja streikida argentiinlastele kõige ebasobivamal hetkel … Falklandi konflikti alguseks koondasid tšiililased suured sõjaväekontingendid Argentina piirile ja see ei saanud mingil juhul olla diplomaatiline žest: sõda Tšiiliga lõppes üsna hiljuti. Argentina peakorter osutas otseselt Tšiili ja Inglismaa ühistegevuse võimalusele, sellist võimalust (tšiillaste samaaegset sissetungi ja Briti vägede maandumist Falklandile) peeti üsna tõenäoliseks. Just sel põhjusel ei saadetud Falklandile enam lahinguvalmis Argentina maaüksusi, nagu 1. mehhaniseeritud brigaad, 6. ja 7. jalaväebrigaad, vaid jäeti mandrile. Nendes tingimustes tundub soov säilitada osa lennundusest Tšiili vastu võitlemiseks üsna arusaadav, kuigi tagantjärele tuleks seda otsust ekslikuks tunnistada. Ja kui brittide maandumine Falklandil kohtuks Argentina maavägede värviga, võivad lahingud muutuda palju ägedamaks ja verisemaks, kui need tegelikult olid. Õnneks seda ei juhtunud, noh, naaseme lennunduse juurde.
"Skyhawksi" täpset arvu on samuti väga raske kindlaks teha, allikate andmed on erinevad, kuid ilmselt oli neid nimekirjades umbes 70. Sageli on õhuväes kokku 68 või 60 lennukit ja merelennunduses 8-10 Skyhawki. Kuid vaid 39 neist olid sõjategevuse alguseks lahinguvalmiduses (sealhulgas 31 õhuväe lennukit ja 8 mereväe lennukit). Tõsi, Argentina tehnikutel õnnestus vaenutegevuse käigus kasutusele võtta veel 9 sõidukit, nii et kokku võis lahingutes osaleda umbes 48 Skyhawki. Prantsuse "Super Etandaritega" polnud kõik korras. Mõnikord on sõja alguses Argentina õhujõududes märgitud 14 seda tüüpi masinat, kuid see pole tõsi: Argentina sõlmis tõepoolest lepingu 14 sellise õhusõiduki jaoks, kuid alles enne konflikti Inglismaaga ja sellega kaasneva embargoga. riiki pääses viis autot. Pealegi pandi üks neist kohe ootele, et seda saaks kasutada nelja teise õhusõiduki varuosade laona - sama embargo tõttu polnud Argentinal muid varuosade allikaid.
Seega võisid vaenutegevuse alguseks Falklandi alad toetada 12 Mirage'i, 25 pistoda, 4 superetandari, 39 Skyhawki ja - ma peaaegu unustasin! - 8 kergpommitajat "Canberra" (austatud õhuveteranid, esimene seda tüüpi lennuk tõusis õhku 1949. aastal). "Canberra" lahinguväärtus 1982. aastaks oli tühine, kuid siiski suutsid nad lennata Briti laevadele. Kokku saadakse 88 lennukit.
Ei, loomulikult ei olnud Argentinal muid "tiibadega" lahingumasinaid-sama "Pukara" eksisteeris vähemalt 50 ühiku arvus, oli ka "imelisi" MS-760A "Paris-2" (teatud tüüpi õppelennukid) tingimused, mis on võimelised täitma kerge ründelennuki rolli) umbes 32 masina ulatuses ja midagi muud … Kuid probleem oli selles, et kõik need "Pukars" / "Paris" ei saanud lihtsalt mandrilennuväljadelt opereerida. ainult Port Stanleyni kulus lendamiseks 730-780 kilomeetrit. Nad ei tegutsenud - Miraažid, Canberra, Super Etandara ja pistodad, aga ka need kerged Pukars / Mentorid / Airmachi, mille neil õnnestus rajada, kandsid Falklandi saarte lennuväljadel peetud lahingute raskust brittidega.
Seega võisid argentiinlased 30. aprilliks isegi selliseid haruldusi arvesse võttes nagu "Mentor T-34" ja "Canberra" brittidega lahingusse saata mitte rohkem kui 113 lennukit, millest vaid 80 Mirage'il oli lahinguväärtus. " Daggers "," Super Etandars "ja" Skyhawks ". See pole muidugi sugugi 240 lahingumasinat, mida mainib enamik Falklandi konflikti käsitlevaid ülevaateartikleid, kuid isegi sellised numbrid andsid teoreetiliselt argentiinlastele ülekaaluka õhu üleoleku. Tõepoolest, enne lahingute algust oli brittidel ainult 20 Sea Harriers FRS.1, millest 12 põhines lennukil Hermes ja 8 Invincible. Seetõttu on brittide soov jääda saartest 200 miili (370 km) kaugemale täiesti mõistetavaks. Argentiina mandriosa baasidest enam kui 1000 km kaugusel asuvad britid ei saanud karta oma territooriumil toimuvaid massiivseid õhurünnakuid.
Argentiinlastele õhus järele andes polnud britid pinnalaevadel neist liiga palju üle. Kahe Briti lennukikandja kohalolekut ühe argentiinlase vastu teatud määral kompenseeris võimsa maismaalennunduse olemasolu viimases. Mis puudutab teisi sõjalaevu, siis Falklandi konflikti ajal külastas lahingutsooni 23 Briti hävitaja-fregat-klassi laeva. Aga 30. aprilliks oli neid vaid 9 (veel 2 olid Taevaminemissaarel), ülejäänud tulid hiljem. Samal ajal oli Argentina mereväel kerge ristleja, viis hävitajat ja kolm korvetti, kuid kui argentiinlaste põhijõud merele läksid, jäi üks neist hävitajatest sadamasse, olles valmis lahinguks, tõenäoliselt tehniliseks. põhjustel. Seetõttu asus 30. aprilliks Argentina kerge ristleja, neli hävitajat ja kolm korvetti (vahel ka fregatti) vastu neljale Briti hävitajale ja viiele fregatile. Argentiina laevad jäid õhutõrjevõimekuses Suurbritannia eskaadrist tunduvalt alla: kui 9 Briti laeval oli 14 õhutõrjesüsteemi (3 Sea Dart, 4 Sea Wolf, 5 Sea Cat ja 2 Sea Slug), siis oli väärt lisada veel 3 "Sea Cat ", mis asus lennukikandjatel, siis 8 Argentina laeval oli 2" Sea Dart "ja 2" Sea Cat "ning nende ainukesel lennukikandjal puudus üldse õhutõrjesüsteem. Kuid teisest küljest olid vastaste rünnakuvõimalused võrdsed: kõigil Argentina hävitajatel oli Exoceti laevavastase raketisüsteemi jaoks 4 kanderakett ja kaks korvetti kolmest - igaüks 2 (kaks Guerrico kanderaketti eemaldati ja toimetati kohale) Port Stanley rannikukaitse korraldamiseks). Argentina eskaadri kanderakettide "Ecoset" koguarv oli 20. Britid, kuigi neil oli rohkem laevu, kuid mitte kõik ei olnud varustatud laevavastaste rakettidega, nii et 30. aprilliks oli 317. töörühma laevadel ka 20 Exoceti kanderakett.
Kahjuks ei tea autor, kui palju laevavastaseid rakette Exocet oli Argentina mereväe käsutuses. Allikad viitavad tavaliselt viie sellise raketi olemasolule ja siin on põhjus: vahetult enne sõja algust tellis Argentina Prantsusmaalt 14 Super Etandarit ja 28 laevavastast raketti Exocet AM39. Kuid enne embargo kehtestamist sai Argentina vaid viis lennukit ja viis raketti. Siiski jääb tähelepanuta, et Argentiina laevastikul, mis oli varustatud "Exocet" MM38 varajase modifikatsiooniga, oli teatud arv selliseid rakette, mida aga lennukitega kasutada ei saanud. Nii kartis Briti eskaadri ülem mitte ilma põhjuseta, et Argentina laevad, mis hiilivad tema ühendusse, alustavad massilist raketilööki.
Ainus laevaklass, milles brittidel oli absoluutne üleolek, olid allveelaevad. 30. aprilliks suutsid britid paigutada 3 tuumajõul töötavat laeva: Concaror, Spartan ja Splendit. Vormiliselt oli sõja alguses argentiinlastel neli allveelaeva, millest kaks olid Ameerika sõjaväelaste ehitatud Balao-klassi allveelaevad, mis olid programmi GUPPY raames radikaalselt moderniseeritud. Kuid allveelaeva tehniline seisukord oli täiesti kohutav, nii et üks neist, "Santiago de Estro", võeti 1982. aasta alguses mereväest välja ja seda ei võetud vaatamata sõjale tööle. Teine seda tüüpi allveelaev "Santa Fe" (mille võimalustest räägib üksainus tõsiasi: allveelaev ei saanud sukelduda sügavamale kui periskoop), kavatseti 1982. aasta juulis laevastikust välja võtta. Sellegipoolest osales ta konfliktis, britid võitsid ta operatsiooni Paraquite ajal (Lõuna-Gruusia vabastamine 21. – 26. Aprillil) välja ja võtsid ta kinni ning kirjeldatud sündmuste ajaks ei saanud seda arvesse võtta. Argentina merevägi.
Veel kaks Argentina allveelaeva olid üsna moodsad Saksa 209 tüüpi paadid, kuid ainult üks neist, "Salta", läks 1982. aasta alguses ootamatult rivist välja, oli remondis ega osalenud konfliktis. Sellest tulenevalt suutsid britid 30. aprilliks vastu seista ühele ja ainsale Argentina allveelaevale - "San Luis" (tüüp 209).
Parteide plaanid
30. aprillil oli konfliktipiirkonnas kaks Briti operatiivkoosseisu: Tasand Force-317 kontradmiral Woodworthi juhtimisel, kuhu kuulusid peaaegu kõik maapealsed sõjalaevad, ja Task Force-324 (allveelaevad). Nagu eespool mainitud, olid TF-317 lennukikandjad, hävitajad ja fregatid lõpetamas tankimist ja muud lahingukoolitust TRALA tsoonis, 200 miili Port Stanleyst kirdes. Allveelaevad TF-324 sisenesid patrull-aladele võimalike Argentina eskadrillide marsruutidel mandri ja Falklandi saarte vahel. Seal oli ainult maandumisega amfiibrühm - ta lahkus vaevalt Fr. Ülestõusmine, mis oli Briti vägede lähim tugipunkt konfliktipiirkonnale, kuid seda eraldas Falklandi saartest umbes 4000 meremiili. Amfiibrühma puudumine ei seganud aga midagi, kuna operatsiooni esimeses etapis ei kavatsenud keegi seda kasutada.
Briti väed Falklandi piirkonnas olid väga piiratud ega garanteerinud ulatusliku maandumisoperatsiooni toetust. Seda saab parandada kahel viisil: pakkuda kontradmiral Woodworthile võimsaid abivägesid või nõrgestada Argentiina armeed radikaalselt. Britid valisid mõlemad ja seetõttu eeldati juba enne amfiibrühma koondumist lähtepositsioonidele:
1) kasutada KVVSi strateegiliste pommitajate ja lennuettevõtjapõhiste lennunduste vägesid, et keelata Falklandi saartel asuvad Argentina lennubaasid - "Malvinase saared" ja "Condor". Pärast seda muutus isegi kergete õhusõidukite tugipunkt Falklandil võimatuks ning argentiinlased said loota ainult mandrilennuväljade lennundusele. Britid uskusid, et Falklandi õhuväebaaside lüüasaamisega läheb saarte kohal olev õhu üleolek nende kätte;
2) laevastiku manöövreid, sabotaažirühmade maabumist ja spetsiaalselt selleks eraldatud laevade lammutamist, et veenda argentiinlasi suuremahulise dessantoperatsiooni alustamises ja seeläbi sundida Argentina laevastikku sekkuma;
3) võita Argentina laevastikku merelahingus.
Britid uskusid, et olles saavutanud kõik eelneva, kehtestavad nad Falklandi saarte piirkonnas õhu ja mere ülemvõimu, luues seeläbi vajalikud eeldused edukaks maandumiseks ja siis konflikt ei venita.
Tagantjärele võib öelda, et Briti plaanil oli palju venitusarme. Mitte, et TF-317 laevad peaks tõsiselt kartma Pukar Malvinase malevkonda, kuid loomulikult, kaotanud võimaluse teostada luurelende Falklandi saarte lennuväljadelt, kaotasid argentiinlased palju. Kuid nende õhujõudude koosseisus olid vähemalt õhusõidukid, mis olid võimelised kaugluureks, ja saared ise, ehkki piiril, olid siiski mandrilennuväljade lennunduse käeulatuses. Seetõttu ei taganud lennubaaside kavandatav hävitamine vaidlusaluste saarte kohal õhu üleolekut - see pidi olema ette nähtud Sea Harjeri lenduritele. Mis puudutab Argentina laevastiku hävitamist, siis oli ilmne, et kaks tosinat VTOLi lennukit, mis veel vajasid laevastiku laevade vaenlaste rünnakute eest katmist, ei suuda seda ülesannet lahendada, kui ainult nende väikese arvu tõttu ja Vene mereväe hävitajad ja fregatid ei olnud põhimõtteliselt selleks ette nähtud. Nii et peaaegu esimest korda KVMF -i ajaloos pidid allveelaevad muutuma peamiseks vaenlase jõudude suunamise peamiseks vahendiks. Kuid Argentiina eskaaderil oli palju võimalusi, mille kaudu Falklandi saartele läheneda, seetõttu tuli tuumaallveelaevad paigutada väga ulatusliku veeala vahele. Kõik oleks korras, kuid nüüd oli neid väga raske kokku viia Argentina laevade ühisrünnakuks ja on mõnevõrra naiivne eeldada, et üks allveelaev suudab hävitada kogu Argentina eskadroni.
Sellest hoolimata tuleks Briti plaani kõigist pingetest hoolimata pidada loogiliseks ja üsna mõistlikuks. Ja nende jõududega, mis brititel olid, oleks vaevalt olnud võimalik midagi mõistlikumat välja mõelda.
Üllataval kombel leidsid argentiinlased oma "admiral Makarovi", kes pooldas ründavaid tegevusi, hoolimata asjaolust, et "Armada Vabariik Argentina" (väljaspool maapealsete lennukite tegevuspiirkonda) oli ilmselgelt oma vaenlasele halvem. Argentiina laevastiku ülem kontradmiral G. Alljara tegi ettepaneku kasutada Suurbritannia kommunikatsioonis ainsat Argentina lennukikandjat (uskudes õigustatult, et tema 8 Skyhawksist on rohkem kasu kui brittide formeerimisele suunatud rünnakust). Samuti pakkus see vääriline abikaasa mitu pinnalaeva ümber otse Falklandi saartele ja oli valmis vältimatu maandumise eelõhtul muutma vanad hävitajad Port Stanley lahes suurtükipatareideks.
Kuid Argentiina juhtkonnal oli laevastiku osas muid plaane: eeldades, et üldine ülekaal vägedes on brittidel, ega kahtle Briti meeskondade väljaõppes, jõudsid argentiinlased järeldusele, et isegi kui mereoperatsioonid olid edukad, võib nende maksumus olla nende laevastiku peamiste jõudude surm. Ja tema, see laevastik, oli Lõuna -Ameerika osariikide jõudude ühtlustamisel oluline tegur ja selle kaotamine ei kuulunud poliitilise juhtkonna plaanidesse. Seetõttu valisid argentiinlased mõõdukalt agressiivse taktika: see pidi ootama brittide suuremahulise dessandi algust Falklandi saartel- ja siis ning alles siis lööma kogu maa ja tekiga. lennundus ja kui see õnnestub (mida kuradit nalja ei tee!) Ja pinna- / allveelaevad …
Selleks korraldasid argentiinlased oma laevastiku, jagades selle kolmeks operatiivrühmaks. Argentiina merevägede tuum oli Task Force 79.1, mis koosnes lennukikandjast Vaintisinco de Mayo ja kahest kaasaegsemast Argentina hävitajast, mis kopeerisid peaaegu täielikult Briti tüüpi 42 (Sheffield), kuid olid erinevalt Briti kolleegidest varustatud 4 Exoceti laevavastast raketiheitjat. Neist kaugel asus töörühm 79.2, mis hõlmas kolme korvetti ja mille eesmärk oli tugineda tekilennunduse ja maismaalennukite saavutatud edule. Mõte korvetite eraldamisest eraldi ühendiks tundus aga pehmelt öeldes kaheldav: kolm laeva, mille standardne veeväljasurve oli alla 1000 tonni, millel polnud ühtki õhutõrjesüsteemi, ja ainult 4 raketiheitjat "Exoset" kolmele (eriti rakettide puudumisel) ei saanud Briti ühendust ähvardada. Ainus Argentina allveelaev San Luis ei kuulunud nendesse rakkerühmadesse, vaid pidi rühmitustega 79.1 ja 79.2 ründama inglasi põhjast.
Argentiina kolmanda ja viimase töörühma (79,3) kasutamine oli ette nähtud üksnes demonstreerimiseks. Sellesse kaasatud kergliikleja "Admiral Belgrano" ja kaks sõjaväelastelt hävitajat "Allen M. Sumner" (hoolimata hävitajate varustamisest laevavastaste raketiheitjatega) kutsuti üles Briti rünnakuid kõrvale juhtima ja tagama sellega töörühma 79.1 ja 79.2 tõrgeteta toimimine. "Armada Vabariigi Argentina" juhtkond töörühma 79.3 jaoks ei oodanud midagi muud: "Brooklyni" klassi eelseisva ristleja läbimurre Suurbritannia formatsioonile tõhusa suurtükitule kaugusel poleks argentiinlasi unistanud narkootikumidest. unistada, kui nad tarvitaksid narkootikume sisaldavaid ravimeid. Kuid 79.3 oli brittide tähelepanu hajutamiseks üsna sobiv: olles saatnud koosseisu Falklandi saartest lõunasse (samas kui 79.1 ja 79.2 läksid kaugemale põhja) ja arvestades kerge ristleja suhteliselt kõrget ellujäämisvõimet, võis ründajate rünnakud edasi lükata. Briti tekid Harriers nägid sellel üsna korralikud välja ning kahe hävitaja, suurte mõõtmete, soomukite ja kahe õhutõrjesüsteemi "Sea Cat" olemasolu "Admiral Belgrano" -l võimaldas loota, et laev suudab vastu pidada selliseid rünnakuid juba mõnda aega.
Nii lõpetasid pooled 30. aprilliks lähetuse ja valmistusid laiaulatuslikuks sõjategevuseks. Oli aeg alustada.
