Mida Briti õhutõrje praktikas väärt on, näitas kogu halastamatusega ühte ja ainukest "Aermacchi MV -339A" - treeningreaktiivlennukit maksimaalse kiirusega 817 km / h, millel polnud oma radarit. Kui leitnant Esteban suutis komandot veel Briti täiemahulise pealetungi algusest teavitada, saatis Malvinase saarte töörühma juhtkond paar sellist lennukit luurele, kuid üks neist ei saanud tehnilistel põhjustel vastu võtta. väljas. Teise piloot, kaptenleitnant G. Grippa, kasutades udu ja maastiku voldikuid, läks põhja poolt amfiibrühma ja … loomulikult kiirusega lendava lennuki välimus. 800 km tunnis 200 m lainete kohal lendamine oli brittidele täielik üllatus. Kuid ta ei imestanud ja kui ta oli hinnanud sissetungi ulatust, otsustas ta mängida veidi "huligaani", rünnates oma NURS-i ja 30-mm kahuritulega fregatti "Argonot". Ta isegi lõi, vigastades kergelt kolme meremeest ja kahjustades kergelt fregati kere, kuid siis ärkasid britid siiski üles. Bloupipe MANPADS -ist tulistati Canberra transpordist välja rakett, Intrepid -dokk ründas õhutõrjesüsteemi "Sea Cat", kuid G. püssikinnitus "Plymouth" ei jõudnud ka eesmärgini. Ülemleitnant naasis Port Stanley'sse ja teatas sissetungist.
Miks lennukit mereharjujad kinni ei võtnud? Mõningatel andmetel vahetasid britid sel hetkel lihtsalt vahetusi ja julge Airmachi lennu ajal polnud Ühendkuningriigi kohal lihtsalt Briti õhupatrulli.
Falklandi saarte Argentina väejuhatus teavitas sissetungist mandrit, kuid ilma mandrite baasidest lennundust ootamata võttis Gus Greeni lennujaamast (Condori baas) õhku lahinguvalmis lennukid - Pukareid oli koguni 4. See "õhumürin" üritas rünnata Briti laevu, kuid ühe lennuki tulistas alla edukas merejalaväelane Bloupipe MANPADS ja teise hävitas hävitaja Entrim sihtmärgile sihitud Sea Harrier. Ülejäänud kaks jõudsid sellegipoolest laevadele, kuid olid tihedate õhutõrjetulede saatel sunnitud taanduma. Ma ei küsi, miks Harjerid oma teel argentiinlasi ei tapnud, kuid miks lasi Briti õhupatrull neil lahkuda? Siis aga tuli mängu tõeline Argentina lahingumasin.
Kell 10.31 ründas Daggersi troika Brodswardi, Argonot ja Plymouthi kiirusega 980 km / h. Argentiinlased tulistati õhutõrjeraketisüsteemidega "Sea Cat" Argonot, Plymouth ja Intrepid, kuid tulutult, kuid "Sea Wolfe" "Brodsward" oli edukas - üks "pistoda" tulistati alla. Argentiina pommid ei tabanud kuhugi, kuid tulistamine haavas Brodswardil 14 inimest ja keelas pardal kaks helikopterit. Samal ajal ründasid Entrimit kolm teist "pistoda" - ja saavutasid õhupommidest kaks tabamust. Mõlemad ei plahvatanud, ent Entrim süttis põlema ja osa selle seadmetest väljus seisvas asendis, üks pomm jäi kere sisse kinni. Pärast argentiinlaste rünnakut üritasid nad Sea Harjereid vahele võtta, kuid tulutult - pistodad murdsid neist kergesti eemale.
Entrim üritas teiste laevade kaitse all taanduda, kuid ei suutnud seda - algas järgmine rünnak. Kaks "pistoda" ründasid laeva, tulistades seda kahuritest, 7 inimest sai haavata, laev süttis veelgi rohkem, tuli ähvardas õhutõrjesüsteemi "Mereräbu" keldreid, mistõttu tuli raketid üle parda visata. Veel kolm "pistodat" ründasid "teemanti", pommid läksid märgist kaugele, kuid ka argentiinlased ei kandnud kaotusi - kõik kolm autot naasid baasi. Teise rünnaku kattis 4 Mirage'i võitlejat, kuid nad ei suutnud Sea Harjereid üles leida ja naasid võitluseta koju.
Kokku osales esimeses laines 15 lennukit, 11 pistoda ja 4 miraažit, nad ründasid inglasi neli korda, kahjustasid 2 laeva, kaotasid ühe lennuki ja neid ei peatanud kunagi brittide lennupatrull.
Möödus tund ja vaenutegevus taastus: kaks "Pukarit" baasist "Condor" üritasid rünnata fregatti "Ardent", kuid tõrjuti õhutõrjeraketisüsteemi ja suurtükiväe "Sea Cat" tulest minema. Kangekaelsed argentiinlased aga lootust ei kaotanud ja üritasid 20 minuti pärast uuesti rünnata, kuid seekord võtsid nad Sea Harriers vahele - üks Pukara lasti maha, teine lahkus. Kuid juba oli lähenemas mandri teine lennukilaine - 10 Skyhawki. Paraku lendas neist vaid 8 Falklandile, kaks olid sunnitud tehniliste rikete tõttu tagasi tulema, nii et kaks nelikut läksid Falklandile. Ühte neist tabasid Sea Harriers, Skyhawks viskas oma pommid maha ja üritas eemale murda, kuid see õnnestus vaid kahel lennukil, kaks teist tulistas Sidewinder alla. Teisel neljal ka väga ei vedanud - üks lennuk oli tehniliste probleemide tõttu sunnitud otse Lääne -Falklandilt koju naasma, ülejäänud kolm avastasid laeva, kuid ülem, kahtlustades, et midagi on valesti, käskis seda mitte rünnata. Paraku õnnestus ühel Skyhawkil pomm maha visata ja asjata - see oleks olnud argentiinlaste visatud Rio Caracana. Ülejäänud kaks lennukit ründasid Ardenti, ei tabanud seda, kuid ei tabanud neid, nii et autod lahkusid tagasitulekuta. Veel neli "Skyhawki", mis asusid teele veidi hiljem ja vähenesid lennule kolmeks, tk. üks lennuk naasis tehnilistel põhjustel poolelt teelt, kuidagi ei leidnud vaenlast üles ja naasis lennuväljale.
Ja siis tabas inglasi kolmas laine.
Kaks Skyhawksi lendu "kaotasid" lennuki teel (jällegi - tehnilistel põhjustel), kuid ülejäänud viis panid Argonotile kaks pommi ja veel 8 plahvatas laeva lähedal. Mõlemad laeva tabanud pommid ei plahvatanud, kuid põhjustasid tulekahju ja raketikeldri plahvatuse, mistõttu oli fregatt väga raskes olukorras. Neli Duggerit (viis lendasid välja, kuid viies oli sunnitud tagasi pöörduma) läksid Suurbritannia laevade juurde lõunast, kuid nende avastas fregatt Brilliant, kes juhtis nende juures valves olnud merehülgede paari. Seekord õnnestus Briti pilootidel argentiinlased tabada ja isegi üks "pistoda" alla tulistada, kuid ülejäänud sisenesid lennukeelutsooni, kus ründasid fregatti "Ardent", saades kolm tabamust ja naasid seejärel lennuväli.
Sel ajal üritasid San Carlose lähedal Briti laevu rünnata kaks kolmest "Daggerist", kuid fregatt "Diamond" eristas end taas: märgates vaenlase lennukeid õigeaegselt, andis ta sihtmärgi teisele "Sea Harriers" paarile ja need, kes olid ühele lingile kuhjanud, hävitasid selle täielikult - kõik kolm lennukit jäid ellu ainult üks piloot. Kolm teist aga murdsid läbi - et saada kontsentreeritud õhutõrje alla: Entrim, Plymouth ja Intrepid ründasid rakettidega Sea Cat, Sea Wolf opereeris Diamondist, kuid sihtmärgini ei jõudnud ükski rakett. Pistoda ründas Teemanti, kuid suutis seda vaevalt kahuritulega kriimustada.
Viimaseks akordiks oli Ardenti lõpetanud kolme Skyhawki rünnak - laeva tabas 7 pommi, 22 inimest sai surma, 37 haavata. Ardent pooleks. Kuid argentiinlastel ei lubatud lahkuda - paar Sea Harrierit, kes ilmusid fregati päästmiseks liiga hilja, tulistas kaks Skyhawki alla ja kahjustas kolmandat tõsiselt, nii et piloot jõudis vaevu Port Stanleysse, kust ta välja viskas.
Oli ka neljas laine, kuid 9 lahingusse saadetud Skyhawki ei suutnud vaenlast leida - madalad pilved ja hämarus vähendasid nähtavust miinimumini.
Kokku ründasid 21. mail Argentiina õhusalgad ja üksikud lennukid Suurbritannia laevu 15 korda, Briti VTOLi lennukid suutsid vaenlase lennukeid 5 korda enne rünnakut vahele võtta, kuid ainult kahel juhul nurjati need viis Argentina õhurünnakut. Muudel juhtudel tungisid kaotusi kandvad argentiinlased siiski laevadele. Kaks korda püüdsid Sea Harjerid pärast rünnakut argentiinlasi taga ajada, kord edukalt. Britid kaotasid fregati "Ardent" ning "Entrim" ja "Argonot" said tõsiseid kahjustusi, veel 2 fregatti olid kergelt kriimustatud. Argentiinlased on kaotanud 5 pistoda, 5 Skyhawki ja 3 Pukarat - kui üks pistoda ja üks Pukara välja arvata, on see Sea Harjerite teene.
Mis siis 21. mail juhtus? Tähelepanu juhitakse kategoorilisele lahknevusele Argentina lennunduse arvu ja selle lahinguülesannete arvu vahel. Argentiina väejuhatus valmistus brittide maabumiseks ja vastavalt plaanile (ja just kooskõlas terve mõistusega) pidid nad dessandi ajal lööma kõik, mis käepärast oli. Kuid omades umbes 75-78 suhteliselt kaasaegset lennukit, suutsid nad teha ainult 58 lendu (ülejäänud 7 lendu olid "Pukari" ja "Airmachi" arvel).
21. mai lahingute tulemused annavad suurepärase aluse VTOL-lennukite tõhususe analüüsimiseks horisontaalsete õhkutõusmis- ja maandumislennukite suhtes. Kokku, nagu eespool mainitud, tegi Argentina lennundus 65 lendu. Nagu näitab praktika (MNF-i õhujõudude tegevus kõrbetormi ajal, lennundus- ja kosmosejõudude operatsioon Süürias), on esmaklassiliste jõudude lennukid võimelised tegema vähemalt 2 lahinguülesannet päevas, britid lendasid veelgi sagedamini Falklandil. Seega võiks Briti laevadel 65 lendu pakkuda 32–33 lennukist koosnev lennugrupp ja kui see jaguneda lennutüüpide kaupa vastavalt nende lahinguülesannetele - 1 Airmachi, 3 Pukars, 2 Mirage, 11 pistoda „Ja 16„ Skyhawks “. Teisisõnu, Argentina õhujõud ja merevägi suutsid brittidele sellise mõju avaldada, mis nõuaks USA lennuväelt või tänapäevaselt Vene Föderatsioonilt 33 lennukit. Võttes arvesse asjaolu, et brittidel endil oli 25 mereharjurit (viit ründelennukit ei võeta arvesse, kuna nad ei saanud õhutõrjefunktsioone täita), võime rääkida võrdsusest. Milline on tulemus?
Alla kukkunud lennuki seisukohalt on see kindlasti Sea Harrierite kasuks, kuna nad hävitasid 11 lennukit: 2 Pukars, 4 Daggers ja 5 Skyhawks, mis oleksid moodustanud 30% meie arvutatud õhugrupist. Kuid oma vahetu ülesande - formeerituse õhutõrje - täitmise seisukohast ei saa midagi muud nimetada Briti VTOLi lennuki kõrvulukustavaks läbikukkumiseks. Brittide rünnanud 15 lennukirühmast võeti kinni vaid 5 gruppi ehk 33%, samas kui brittidel õnnestus nurjata vaid 2 rünnakut - 13,4%! Kolmteist läbimurret Briti laevadele 15 katsest … Ja seda - tingimustes, mil argentiinlased ründasid, ilma "lendavate juhtimispunktideta" - AWACS -i lennukid, mis ei kata oma sidemeid elektroonilise sõjalennukiga, ei suru maha Briti hävitajate juhtimispunkte antiradariga raketid, pakkumata õhukaitselööke (4 Miragesi sorti kaotati asjata). Alumine rida: üks uppunud laev ja kaks tugevasti kahjustatud - tingimustes, kui argentiinlased ei kasutanud juhitavaid relvi, vaid ainult vabalangemise pomme ja NURS -i ning pommid ei tahtnud regulaarselt plahvatada! 1982. aastal tegutsenud Argentiina lennukite taktika erines vähe Teise maailmasõja taktikast ja kui see millegi poolest erines, siis ainult halvemaks - argentiinlastel polnud torpeedopommitajaid, kes oleksid võinud Falklandi väinas asju teha. tingimusi ja argentiinlased pole kunagi suutnud korraldada mingeid massiivseid rünnakuid, mitte midagi sarnast kuulsatele "täheretkedele", kui samad jaapanlased ümbritsesid vaenlase laevu ja ründasid neid siis mitme nurga alt, ei näidanud argentiinlased.
Teisest küljest tuleb meeles pidada, et mitte kõiki brittidele kättesaadavaid Sea Harjereid ei kasutatud amfiibühendi katmiseks - märkimisväärne (kuid autorile tundmatu) osa osutus lahingu "väljaspool sulgudes" ja valvas lennukikandjaid. Ja nüüd saame palju paremini aru kontradmiral Woodworthi põhjustest, kes ei soovinud paigutada oma lennukikandjaid Argentina ja Falklandi saarte mandriliste lennubaaside vahele. Kui eeldada, et ta kasutas lennukikandjate kaitsmiseks poolt oma VTOL-lennukist, isegi kui tema lennuettevõtjapõhise lennunduse tõhusus 317. operatiivkoosseisu põhijõudude kaitsmisel oleks 2-3 korda suurem kui ülaltoodud amfiiblaevade laevad, kuid koondavad argentiinlased oma löögid lennukit kandvatele laevadele - britid pole selles head. Suure tõenäosusega jääb Briti komandör ilma vähemalt ühe lennukikandjata (võib -olla mitte uppunud, kuid puudega). Ja kui Woodworthile oleks vastu astunud korralikult organiseeritud lennuvägi, kuhu kuulub 30–40 lennukit (luure, elektroonilise sõjapidamisega jne), kes oleks koolitatud mere kohal võitlema ja oleks varustatud juhitavate relvadega (samad laevatõrjerakettid Exocet)., 99 % tõenäosusega häviks selle operatiivne ühendus.
Huvitav on see, et kõigil viiel juhul, kui Briti VTOLi lennuk 21. mail vaenlase lennukeid kinni püüdis, tegid Briti piloodid seda tänu oma sõjalaevade juhendamisele. Esimest korda (Pukari nelja juures) osutasid Sea Harriers Entrimile - just sellel asus amfiibrühma õhukatte juhtimispunkt. Paraku ei saanud laev Briti õhutõrje keskpunktina end kaitsta ja pärast kahe õhupommi tabamist andis ta õhupatrulli juhtimise üle fregatile Brilliant. See oli tema, kes viis juhendamist ülejäänud neljal juhul: pidas kinni neli Skyhawki (kaks tulistati alla), neli pistoda (üks tulistati alla) ja kolm pistoda (kõik kolm tulistati alla), samuti võttis kinni kaks pöörast Pukari ründelennukit, ründas fregatti "Antrim". Lisaks suutis "Diamond" näidata "Sea Harriers" ja "Skyhawks", kes lõpetasid "Ardent".
Loomulikult oli laevadest kui lennundusjuhtimispunktidest vähe kasu, kas või ainult vaenlase lennukite vähese avastamisulatuse tõttu. Oma osa mängis muidugi ka Briti laevade positsioon - olles mäekallastest ümbritsetud "kastis", ei suutnud nad argentiinlasi ette tuvastada, mille tagajärjel oli Sea Harrieritel väga vähe aega pealtkuulamiseks. Avamerel aga olukord eriti ei paranenud - igal juhul avastas laeva radarijaam madalal kõrgusel sõitnud lennuki liiga hilja.
Seega, kui Argentiina piloodid jätkasid isegi pärast mereharjurite avastamist laevadele kiirustamist, siis enne nende lennukite sisenemist formeerimise õhukaitsevööndisse ei olnud Briti pilootidel lihtsalt aega vaenlast hävitada. Nii läks näiteks 4 "pistoda" kõigele vaatamata rünnakule ja õhupatrullil õnnestus tulistada alla vaid üks lennuk, misjärel ta oli sunnitud jälitamise lõpetama, et mitte põliselaniku rünnakuga kokku puutuda. õhutõrjesüsteemid. Kuid teisel juhul, kui brittidel oli rohkem aega ja argentiinlased alustasid manöövrite seeriat, püüdes brittide sabast maha raputada, ei jäänud ükski kolmest "pistoda" ellu. Kui brittidel oleks õhutõrje juhtimispunktid (sama AWACS -õhusõiduki näol), oleks Sea Harjeri efektiivsus palju suurem, lihtsalt seetõttu, et sihtmärk saabub varem ja jääb rohkem aega pealtkuulamiseks ja õhuvõitlus. Siiski tuleb tunnistada, et kui VTOLi lennukite asemel oleksid horisontaalsed stardi- ja maandumisvõitlejad, oleks nende efektiivsus veelgi suurem. Ometi puudus Sea Harrieritel kas laskemoon (ainult kaks Sidewinderit) või kiirus. Kolm pistoda, keda britid ründasid pärast laevadele tungimist, lahkusid piirkonnast lihtsalt suurel kiirusel ja VTOLi lennuk ei saanud sellega midagi teha. Teisel juhul suutsid britid pärast nelja Skyhawki pealtkuulamist neist maha lüüa vaid kaks - ülejäänud põgenesid. Kui brittidel oleksid samad "Phantoms" - poleks ülaltoodud "Daggers" ja "Skyhawks" neid maha jätnud.
Peamine põhjus, miks meresõidukid kui koosseisu õhukaitsevahendid on vähe tõhusad, on õigeaegse välise sihtmärgi määramata jätmine. Kui brittidel oleks mitu E -2C Hawkeye'i, mis suudaksid tõhusalt ja suure vahemaa tagant mitu tundi õhuruumi juhtida, samuti õhupatrullvõitlejaid, oleks edukate pealtkuulamiste arv olnud palju suurem - kuid selleks oleksid britid peab olema täisväärtuslik väljutuskandja, mida neil polnud.
Läheme tagasi Falklandile. Esimene lahingupäev jättis pooled ebastabiilsesse tasakaalu - argentiinlased kandsid lennukites märkimisväärseid kaotusi, kuid brittidel oli väga raske. Nende õhutõrje osutus ootuspäraselt väga ebatäiuslikuks ja kontradmiral Woodworth kirjutas hiljem:
"Kui argentiinlased jätkavad niimoodi käitumist veel kaks päeva, siis hävitatakse kõik mu hävitajad ja fregatid. Tekib küsimus: kas suudame sellistes tingimustes ellu jääda? Vastus on muidugi mitte."
21. mai võitluskogemuse põhjal tõid britid oma lennukikandjad maandumiskohale lähemale, et tagada parem õhukate. Töörühma 317 ülem tellis patrulli 42/22 (hävitaja Coventry ja fregatt Broadsward) Lääne -Falklandi saare põhjatipilt, kust tavaliselt Argentina lennukid välja tulid. Laevadel tekkinud kahjud täitsid britid - neile lähenes veel 4 sõjalaeva, sealhulgas hävitaja Type 42 Exeter, projekti 21 Antilope ja Emboscade fregatid ning Forsysi nõuandekiri. Isegi kontradmiral Woodworth toetus suurel määral mereväe käsutuses olevale õhutõrjesüsteemile Rapier - eeldati, et need sillapeadesse paigutatud kompleksid tugevdavad oluliselt kahepaiksete koosseisu õhutõrjet.
Teiseks intensiivse võitluse päevaks oli kõik valmis, kuid … viimase päeva jooksul, olles teinud 65 lendu, olid argentiinlased täiesti kurnatud, nii et 22. mail piisas neile vaid 14 tulistamisest. Esimesed neli "Skyhawksi" ei avastanud vaenlast, järgmine kuue lennuki "laine" Falklandile "sulas" kaheks autoks (neli naasis tehnilistel põhjustel) ja tundus isegi, et ründas kedagi, kuid ebaõnnestunult. Võttes arvesse asjaolu, et britid ei registreerinud rünnakuid üldse oma laevade vastu, ei saa välistada, et Argentina lendurite "ohver" oli taas Rio Caracana. Nende Skyhawkide lahkumist kattis kaks paari Miraaže, nemad (nagu tavaliselt) ei leidnud kedagi ja naasid võitluseta koju.
Britid, kes keskendusid transpordi kaitsele, ei teinud midagi erilist, kuid nende harjerid leidsid ja uputasid Gus Greenile Argentina paadi, mis kandis kahte 105 mm relva ja 15 kuulipildujat. Lisaks ründasid Harjerid taas Condori baasi lennuvälja, kuid kui neid tabas tihe õhutõrje, taandusid nad tulemust saavutamata.
Kolmandal päeval, 23. mail üritasid argentiinlased hommikul sõjategevust taastada. Juba kell 08.45 hakkasid argentiinlased oma lennukeid õhku tõstma, kuid päev läks valesti: kuus pistoda ei leidnud kohtumispunktist tankerit ja naasid lennuväljadele ning kuuest Skyhawksist jõudsid kaks tehnilise poole pealt tagasi. põhjustel. Ülejäänud neli ei suutnud kuidagi brittide asukohta leida ja hommikune löök ebaõnnestus.
Õnnetu oli ka teine laine - 12 õhku tõstetud Skyhawki hulgast ei leidnud kuus tankerit üles (nagu selgus, et varustuse vea tõttu ootas ta neid 93 miili kaugusel määratud punktist), veel kaks Skyhawki olid sunnitud peaaegu kohe pärast õhkutõusmist lennuväljale naasma ja ainult neli autot suutsid tankida ("tanker" "Hercules" suutis lõpuks oma instrumentidega hakkama saada ja läks kohtumispunkti) ning jõudis Falklandile.
Just see neli ründas äsja saabunud fregatti "Antilope", tabades seda kahe pommiga (mõlemad ei plahvatanud), kuid kaotasid ühe lennuki. Skyhawk läks rünnatud fregati kohal nii madalale, et haaras selle masti külge ja hakkas kukkuma ning kohe vee ääres tabas teda Brodswardist pärit rakett Sea Wolf.
Järgmised üheksa "Daggers" ja 4 "Mirage", mis neid katavad, pidid "Antilope" lõpetama, kuid nad ei saavutanud üldse midagi - üks "Dagger" naasis tehnilistel põhjustel, kaks teist tema lingi autot otsisid piirkonda, kuid kahjustatud fregatt oli selleks ajaks juba lahkunud … Taganemisel võtsid need lennukid Sea Harriers kinni ja üks pistoda tulistati alla. Ülejäänud, olles teada saanud "Harjerite" olemasolust õhus, ei julgenud saatust kiusata ja taandusid. Ja ainult viimased kolm "pistodat", mis saadeti (esimest korda operatsiooni käigus) pommitama brittide maavägesid, viisid nende äri lõpule - vaatamata intensiivsele õhutõrjetulele sai löök pihta ja lennukid, ilma kaotusi kandmata, naases lennubaasidesse. Lisaks viisid kaks Super Etandarit läbi Briti lennukikandjate otsinguid - polnud kedagi, kes neid juhiks, nii et argentiinlased ei kõhelnud aeg -ajalt oma pardaradareid sisse lülitama, kuid ei leidnud kedagi. Britid vastasid kahe õhurünnakuga. Esimeses neist tungisid "Harjerid" kopteriväljakule ja hävitasid sellel asunud 3 helikopterit ning seejärel tabasid nelja "Harjeri" jõud taas Port Stanley lennuvälja. Kuid isegi lähenedes plahvatas üks Sea Harrier teadmata põhjusel mere kohal. Nad otsisid pilooti terve öö, kuid tulutult.
Üldiselt midagi 21. maile sarnast ei juhtunud, argentiinlased käitusid äärmiselt ettevaatlikult. See aga ei päästnud britte kaotustest - juba öösel, kui üritati kaevandusi Antiloopi kukkunud pommidest puhastada, plahvatas üks neist. Fregati asukoht muutus kriitiliseks, meeskond tuli evakueerida, laskemoon lõhkes ning fregatt purunes ja vajus alla. Päeva tulemuseks oli 40 argentiinlasest lendu (muidugi räägime ainult võitlejatest ja ründelennukitest), üksainus (kuigi tõhus) rünnak ja üks Dagger troika pealtkuulamine väljaastumisel. Argentiinlased kaotasid Daggeri, Skyhawki ja kolm helikopterit, britid aga fregati Antilope ja Sea Harrier.
Ei 22. ega 23. mail ei suutnud argentiinlased brittidele survet tekitada, sarnaselt 21. mail avaldatuga, kuid brittidel polnud palju rõõmustada. Tundmatu õhu sihtmärgi pihta tulistades ebaõnnestus Coventry merevees. Broadswardi õhutõrjerakettide süsteem Sea Wolfe, millele nii palju lootusi pandi, näitas hämmastavat programmeerimisviga - tajus ohuna ainult neid lennukeid, mis lendasid otse õhutõrjerakettide fregatti. Kui pistodad või Skyhawks ründasid lähedal asuvat laeva, lennates mööda Brodswardi, siis Sea Wolf keeldus kategooriliselt tajumast sellist sihtmärki ohuna ja selle tulejuhtimissüsteem pidi argentiinlased saatma. See probleem lahendati aga kiiresti.
Üldiselt õõtsus pendel tajutavalt Suurbritannia suunas - vaatamata sõjalaevade kantud kaotustele jätkasid Briti veod mahalaadimist ilma suuremate takistusteta. Sobivate tugevduste tulemusena suurenes saatelaevade arv isegi. Merejalaväelased kasutasid oma Rapieri õhutõrjesüsteeme, kuid mis veelgi olulisem-Briti varustatud Sussexi mäe õhutõrjepostid, mis oleksid pidanud aitama vaenlase lennukeid õigeaegselt avastada.
Argentiinlased mõistsid, et kolm päeva on möödas, kuid saatesõjalaevade ründamisel see neil ei õnnestunud ega saanud brittidele vastuvõetamatuid kahjusid tekitada. Ja nii läksid nad 24. mail üle Briti transpordile.
Sellegipoolest alustasid britid 24. mail õhutegevust, rünnates Port Stanley lennuvälja. Kell 09.35 suutsid paar Sea Harjerit, kes lasid õhutõrjekahurite positsioonidele šrapnellipomme, mõnda aega Argentina õhutõrjet desorganiseerida ja kohe lasid neli GR.3 Harjerit kümmekond ajapommi maandumisrajale ja hoonetele. Seda streiki (sama skeemi järgi) korrati veel kaks korda, kell 12.50 ja 14.55 - selle tagajärjel oli lennuväli lausa kuueks tunniks puudega ning kaks kerge ründelennukit hävitati maapinnal.
Kuid Argentina õhujõud valmistusid purustavaks vastuseks. Esimese löögi pidi andma 11 Skyhawki, kes tegutsesid vastavalt kahes 6- ja 5 -lennulises rühmas. Kuus autot, traditsiooniliselt "kaotades" ühe maanteel (tehnilistel põhjustel!), Viis neist tulid brittidele kagust. Neid märkasid Sussexi mäe vaatlejad, neid tabas õhutõrje, kuid Sea Harjereid ei suudetud sihtida ja "suurepärane viis" tabas transpordimaandumislaevu "Sir Lancelot", "Sir Galahed" ja "Sir Beadiver" ". Loomulikult ei plahvatanud kõik kolm pommi, kuid siiski algas tulekahju Lancelotil. Ükski Skyhawk ei tulistatud maha; kõik naasid lennuväljale.
Teise viie "Skyhawksi" lähenemise, mis pidid lööma põhjast, avastas valves olev hävitaja "Coventry", kes andis kohe õhupatrullile sihtmärgi. Skyhawks võeti pealt ja sunniti taganema - seekord ei suutnud britid ühtegi lennukit alla tulistada, sellegipoolest nurjati rünnak täielikult. Teine laine pidi koosnema 10 "pistoda", kes tegutsesid kahes salgas. Esimene - neli "Daggers", kes ründasid kagust, pommitas "Sir Beadiverit", kuid ei suutnud teda lüüa. Mitte ühtegi pistoda ei tulistatud alla, kuid kaks neist said õhutõrjetulest tugevasti kannatada. Juba argentiinlaste tagasitõmbumisel üritas ta Inglise võitlejale järele jõuda, kuid muidugi ebaõnnestunult - kasutades oma kiiruse üleolekut, murdsid pistodad temast kergesti eemale. Teine salk koosnes kahest kolmest autost koosnevas üksuses. Esimene lüli murdis Briti laevadeni, ründas Fort Austini, Stromnessi ja Norlandit ning seejärel ka kaldal asuvat kütuseladu. Neid tulistasid õhutõrje raketisüsteemid ja suurtükivägi laevadelt, Bloupipesilt ja Rapiers of the Marine Corpsilt, kõik kolm lennukit said vigastada, kuid siiski suutsid nad kõik koju naasta.
Teise lingi avastas Coventry ja see hävitas täielikult tema juhitud mereharjurite õhupatrull.
"Viimane akord" oli sel päeval kolme Skyhawki haarang, pommitades fregatti "Arrow", mis (brittide sõnul) ei saanud kahju, mida ei saa öelda seda rünnanud lennukite kohta. Kõigil kolmel sõidukil õnnestus kurssi tagasi pöörduda, kuid üks Skyhawks kukkus merre - piloot sai surma. Kahel teisel autol oli sama saatus, kummagi jaoks oli stantsitud paakidest rong kütust, kuid … argentiinlased tegid mittestandardse käigu ja saatsid "lendava tankisti" "Hercules" C-130 pääste. See dokkis mõlema masinaga ja nii, varustades pidevalt rikutud Skyhawksi kütust, suutsid nad kolmekesi lennuväljale jõuda.
Nii see päev lõppes. Argentiina lennundus tegi vaid 24 lendu, kuuest ründavast lennukirühmast õnnestus Briti VTOL -i lennukitel tabada vaid kaks, kuid mõlemal juhul olid rünnakud täielikult häiritud. See oli esiteks patrulli 42/22 - heas asukohas asuvate "Coventry" ja "Brodswardi" teenetemärk, mis võimaldas brittidel õigeaegselt õppida põhja poolt rünnanud lennukirühmade kohta ja suunata oma õhupatrullid neile. Britid ei kaotanud ainsatki laeva, kuid kolm maandumistransporti said kahjustada, kuid argentiinlased kaotasid kolm pistoda, Skyhawki ning veel 2 pistoda ja 2 Skyhawki said tõsiseid vigastusi ning vaevalt said nad edasises lahingus osaleda.
Kontradmiral Woodworth nägi, et argentiinlased ei suuda 21. mail võetud tempot hoida. Samuti uskus ta, et 21.-24. Mail suutis ta hävitada vähemalt 24 lennukit ja lisaks kahjustas mitmeid neist tõsiselt. Seetõttu uskus ta, et võidab selle kurnamissõja ja hävitab vaenlase väed kiiremini kui nemad tema laevu. Lisaks lähenesid brittidele regulaarselt uued hävitajad ja fregatid ning neid oodati veelgi (neil päevil liitusid hävitajad Bristol ja Cardiff 317. operatiivkoosseisuga, samuti neli fregati, kuid kui palju eespool nimetatud laevu saabus 25. maiks, siis autor ei teadnud - kindlasti oli fregatt Avenger saabunud), kuid argentiinlastel polnud kuhugi tugevdust oodata. Ja 317. koosseisu ülem vaatas optimistlikult tulevikku.
Kuid ta nägi ka seda, et vaatamata vähematele rünnakutele ja rünnakutele võitlevad argentiinlased taas äärmiselt vapralt (22. mail ja eriti 23. mail tundus nende võitluskindlus tugevalt kõigutatud). Lisaks teadis Suurbritannia ülem, et järgmisel päeval, 25. mail, tähistas Argentina oma suurimat riigipüha, iseseisvuspäeva. Seetõttu oli oodata haripunkti: argentiinlased viskavad lahingusse ilmselt kõik, mis võimalik, ja võib -olla hakkab ka nende laevastik tegutsema.
