Pärast edukat rünnakut Sheffieldile 4. mail 1982 ja kuni 20. maini, mil britid alustasid maandumisoperatsiooni, tekkis lahingutes paus. Mitte, et nad üldse peatuksid, kuid mõlemad pooled ei taotlenud otsustavat lahingut, piirdudes vaid vaenlase väiksema "hammustusega". Briti lennukid tegid pidevalt midagi - tulistasid veidi relvastamata laevade pihta, viisid läbi õhupatrulle, kuid kedagi pealtkuulamata pommitasid nad erinevaid objekte Falklandi saartel, põhjustamata olulist kahju … Britid, see periood võis olla on välja jäetud, kuid see, mis juhtus ajavahemikus 5. – 20. mai, illustreerib hästi, milliste väärastumisteni peab laevastik minema, mille käsutuses ei ole piisavaid kandjapõhiseid lennukeid.
Kolmel päeval, 5.-5. Mail ei juhtunud midagi erilist ei merel ega õhus. Pärast Belgrano uppumist said Briti atomariinid loa tasuta jahipidamiseks ja asusid teele pärast Argentina laevastiku põhijõude mandrirannikule. Sellest ei tulnud midagi head-maismaalennukite ja helikopterite raadiuses panid argentiinlased kokku hea õhutõrje. Seetõttu ei leidnud britid kedagi, kuid 5. mail avastati Argentina lennundus ja ründas nende allveelaevu, kuid tulutult. Järgmisel päeval, 6. mail, kutsus London allveelaevad tagasi, määrates neile patrull -alad Falklandi saarte lähedal. Samal päeval kaotasid britid 2 Sea Harjerit, mis ilmselt õhus kokku põrkasid, ja 7. mail alustasid argentiinlased saarte õhuga varustamist - Hercules C -130 (kutsung - Tiger) toimetas lasti ja õhutõrjeüksuse. rakettidega SAM-7. Samal ajal avastasid Argentina skaudid kaks brittide laevagruppi ja ühe neist marsruut möödus ründelennukite ulatuses, kuid vastik ilm ei lasknud neil seda võimalust ära kasutada.
Ärkamine saabus 8. mail, kui Falklandi lähistel varitsevad San Luis avastasid sihtmärgi, mis asus Argentina allveelaevast umbes 2700 meetri kaugusel ja liikus kiirusega 8 sõlme. San Luis ei suutnud sihtmärki tuvastada, kuid ründas seda allveelaevade vastase torpeedoga Mk 37. Kuus sekundit hiljem registreeris akustika metalli löögi metallile, kuid plahvatust ei toimunud ja kontakt kadus. Mis see oli?
Võib -olla kujutas Argentina akustika seda kõike ette, see juhtub. Piisab, kui meelde tuletada, et fregatt "Yarmouth", kes üritas alla kukkunud "Sheffieldi" aidata, kuulis 9 (üheksa) korda torpeedopotkurite müra, kuigi tegelikult torpeedosid ei olnud ega saanudki olla. Kuid on võimalik, et argentiinlased tulistasid siiski tõelist sihtmärki ja tabasid tuumaallveelaeva Splendit. Britid muidugi midagi sellist ei kinnita, kuid on andmeid, et pärast seda juhtumit lahkus Splendit koheselt sõjategevuse piirkonnast ja läks Suurbritanniasse ning piirkonnas ei olnud teisi laevu ega laevu. San Luisi rünnak. Kui rünnak tõesti toimus, siis võime öelda, et Argentiina allveelaevad on tohutult õnnestunud, sest "Splenditi" hävitamine oleks suurepärane vastus "Belgrano" surmale. Paraku lasid halva kvaliteediga relvad argentiinlasi jälle alt. Või on see kõik seotud väikese vahemaaga, miks torpeedol polnud aega laadida?
Üldiselt andis 8. mai mereajaloo armastajatele veel ühe müsteeriumi, kuid lisaks San Luisi rünnakule juhtus midagi huvitavat. Just sel päeval said hävitaja "Coventry" ja fregatt "Broadsward" hämmastava käsu: neile pandi kohustus tagada Falklandi saarte õhublokaad.
Ühest küljest tundub merepatrulli jõudude korraldatud õhublokaadi korraldamise katse vähemalt kummaline, kui mitte absurdne. Tõepoolest, selleks pidid laevad lähenema rannikule võimalikult lähedale, kust nende radarid juhiksid Port Stanley lennuvälja kohal asuvat õhuruumi, ja rakettid Sea Dart saaksid sinna ilmudes kaubalennukeid alla tulistada. Kuid sel juhul leitakse paratamatult Briti salk ja see leitakse Argentina mandrilennunduse käeulatusest. Mis siis, britid palusid meelsasti loo kordamist "Sheffieldiga"? Kuidas sai 317. töörühma juhtkond sellise enesetaputaktika välja mõelda?
Kuid tegelikult polnud brittidel muud valikut - välja arvatud operatsiooni kärpida ja ilma südameta koju minna. 1.-4. mai lahingud veensid britte, et nad ei suuda kontrollida Falklandi kohal asuvat õhuruumi ega isegi oma moodustumist. Lootused VTOL-i õhupatrullidele ja laevaradaripatrullidele, mille hulka kuulusid hävitajad oma võimsate radarite ja pikamaa õhutõrjesüsteemidega Sea Dart, ei täitunud ning inglastel puudusid ka muud õhutõrjevahendid. Ja mida siin teha saaks?
Pärast rünnakut Sheffieldile langes Briti väejuhatus kõige ohjeldamatumatesse palliatiividesse. Millist meeleheidet ülemad jõudsid, tõendab üksainus fakt - Briti luurerühmade mandrile saatmise plaani arutati tõsiselt, nii et nad, peites end Argentina lennubaaside aladele, jälgisid visuaalselt lahingumasinate õhkutõusmist. ja raadio teel sellest laevadele. Õnneks see mõte teoks ei saanud. Tõenäoliselt mäletas keegi sellest hoolimata, et raadiosaatjatega statsionaarsed vaatlejad tuvastati ja hävitati Teise maailmasõja ajal ning sellest ajast alates on raadiotehnika astunud kaugele ette. Siis meelitas 317. töörühma juhtkond … allveelaevu õhust luurele.
Kuidas seda ellu viidi, jääb saladuseks, britid ei laienda seda eriti. Tõenäoliselt viidi tuumaallveelaevade pinnapatrullid läbi mandrilennuväebaaside läheduses asuvates piirkondades lootuses, et passiivsed raadio luurejaamad või vahimehed suudavad avastada Argentiina lennukeid. Artikli autor ei saa kindlalt öelda, kuid on võimalik, et 5. mail aset leidnud Briti allveelaeva rünnak Argentina ASW lennukite poolt on sellise "hiilgava" strateegia tagajärg. Olgu kuidas on, idee ei õigustanud end ilmselgelt ja nad loobusid sellest.
Kõik see on muidugi oksüümoron, kuid siiski ei tohiks süüdistada kontradmiral Woodworthi ebaprofessionaalsuses. Sellised süüdistused tuleks esitada neile, kes saatsid inglise meremehi geograafia piirile tänapäevasele meresõjaks sobimatute vahenditega. Admiral püüdis lihtsalt leida väljapääsu ja võita sõda sellega, mis tema käsutuses oli.
Mõistes, et ekstravagantne taktika edu ei too, püüdsid britid probleemile teiselt poolt vaadata. Laevastiku põhiülesanne oli toetada amfiiboperatsiooni, kuid dessandi maandumiseks oli vaja varustada amfiibrühma ja maandumiskohtade õhutõrje. Sea Harriersil polnud erilist lootust, seega olid sõjalaevad. Seetõttu oli vaja välja mõelda nende kasutamiseks parim taktika, mis võimaldaks eduvõimalusega hävitajatel ja fregattidel võidelda Argentina lennundusega. Ja muidugi on hädavajalik neid taktikaid enne maandumisoperatsiooni algust praktikas katsetada, sest kui maandumise ajal taktika äkki ebaõnnestub, muutub Falklandi ümbruse ookean Briti mereväelaste verest punaseks.
Vaatamata Sheffieldi fiaskole pidasid britid jätkuvalt tüüpi 42 hävitajaid ja nende raketisüsteeme Sea Dart võimsateks õhutõrjesüsteemideks ning selles oli neil õigus. Sihtmärke rünnata suutvate õhutõrjeraketite olemasolu kümnete kilomeetrite kaugusel viis Argentina lennukid laineteni, mis piirasid tõsiselt nende lahinguvõimet. Ainus probleem oli see, et olles suutelised argentiinlasi madalale kõrgusele ajama, ei suutnud 42. tüüpi hävitajad nendega seal võidelda - kui äkki horisondi kohale kerkisid lennukid (või raketid), siis ei suutnud Sea Dart õhutõrjesüsteem "välja töötada". nende peale, kuna see ei olnud mõeldud madalalt lendavate sihtmärkide tabamiseks. Hiljutise Super Etandarovi rünnaku ajal suutis hävitaja Glasgow oma Sea Darti veel tulistamiseks ette valmistada, kuid selle tulejuhtimisradar ei suutnud sihtmärki “hoida” - radar nägi mõlemat Ekoseti laevavastast raketti, kuid režiim ", st. nad kadusid pidevalt ekraanilt ja ilmusid siis uuesti. Seetõttu ei suutnud Briti varustus tagada rakettide Sea Dart juhtimist sihtmärgile.
Kuid uusim, 1979. aastal vastu võetud õhutõrjesüsteem Sea Wolfe oli üsna võimeline vastu pidama madalalennulisele ohule. See kompleks, mis loodi õhukaitsesüsteemi Sea Cat asendamiseks, loodi laevavastaste rakettide püüdmiseks, seda eristas lühike reaktsiooniaeg ja väga suur tõenäosus sihtmärki tabada. Kontradmiral Woodworthi mälestuste kohaselt tabasid raketid Sea Wolf katsetuste ajal edukalt 4,5-tolliseid (114 mm) kesta. Sellele kompleksile pandi suuri lootusi, nii et Merehundi kandjad, fregatid Brodsward ja Brilliant, paigutati tavaliselt Briti lennukikandjate vahetu kaitse alla. Loomulikult oli Merihunt tüüpiline lähitoimega õhutõrjesüsteem, mille raketid lendasid sirgjooneliselt vaid 6 kilomeetrit, kuid paaris õhukaitsesüsteemiga Sea Dart võis see luua (vähemalt teoreetiliselt) võimsa ja ešeloneeritud õhukaitse. Ja nii otsustasid britid ühendada võimsad radarid ja hävitaja Project 42 pikamaa õhutõrjeraketisüsteem Sea Dart Brodswardi klassi fregattide uusimate õhutõrjesüsteemidega Sea Wolf-ja vaadata, mis saab. Kaalul oli kogu operatsioon, sest fiasko korral kavatses kontradmiral Woodworth maandumise tühistada. See oleks kohutav löök brittide prestiižile, kuid siiski mitte nii kohutav, nagu oleks Argentina õhujõud Briti kahepaiksed jõud alistanud.
Ja kuidas saaks katsetada Sea Dart & Sea Wolf kombinatsiooni tõhusust ilma laevu Argentina pilootidele paljastamata? Pole võimalik. Ja esimene paar, Broadsward ja Coventry, kästi minna Port Stanley piirkonda.
Teisalt püüdis admiral riske minimeerida: 8. mail oli ilm lendude jaoks väga halb ning argentiinlased ei näidanud üles nagunii massiivsete õhurünnakute korraldamise võimet. Lisaks saadeti Sea Harriers Falklandi piirkonda. Teisisõnu, kontradmiral Woodworth andis Coventry ja Broadswardi meeskonnale maksimaalse õhukaitse kvaliteedi tingimustes, mil Argentina lennundust oli raske lennata.
Katse algas: 8.-9. Mai öösel teatasid britid oma kohalolekust, fregatt Alacriti tulistas Port Stanley lähedal rannikul ja fregatt Diamond läks Falklandi väina sissepääsu juurde, lootes jõuda sinna Argentina tarnetransporti. … … Hommikuks olid mõlemad laevad taganenud põhivägede juurde, kuid Coventry ja Broadsward lähenesid Port Stanleyle. Samal ajal arendasid Sea Harriers jõulist tegevust, lendades nii Briti laevade katmiseks kui ka Port Stanley lennuvälja pommitamiseks. Kõik see ei andnud suurt mõju, kuid ühel neist lendudest avastasid Sea Harriers Narwhali - 350 -tonnise Argentiina traaleri, mida kasutati lisaluurelaevana. Ta ei kandnud relvi, nii et teda ei olnud raske võita - pärast drifti sisenemisest keeldumist tulistati esmalt laeva, seejärel maandusid helikopterid sellele Briti dessanti … Argentiinlased, uskudes, et britid on uppunud Narwhal saatis meeskonna päästmiseks armee Puma helikopteri ja seejärel ütles SAM "Sea Dart" "Coventry" oma kaaluka sõna - 40 minutit pärast õhkutõusmist hävitati helikopter. Kuid Argentina lennundus ei ilmunud kunagi.
Ööl vastu 9. kuni 10. maid, 24 tundi pärast patrullimise algust, Coventry ja Broadsward taandusid ning nende asemele asus järgmine paar, kuhu kuulusid hävitaja Glasgow ja fregatt Brilliant. Kontradmiral Woodworth uskus, et katse tuleb lõpule viia, ja tal oli selles täiesti õigus, kuid nüüd tuli tal teha veel üks äärmiselt raske otsus.
Täisväärtusliku lennukikandja puudumine oli brittide jaoks tohutu probleem, kuid kaugeltki mitte ainus. Parim maandumiskoht oli brittide arvates Falklandi väinas, kuhu viis väga kitsas faarvaatrirada, mida oleks olnud nii lihtne miiniväljadega tõkestada … Muidugi lahendaks selle küsimuse hõlpsalt mitu miinipildujat, kuid Kontradmiral Woodworthil polnud miinipildujaid. Ja admiralil ei olnud õigust saata inimestega pakitud kahepaikseid ründelaevu sinna, kus võib -olla ootas tiibades "sarvesurm". Asjaolud ei jätnud talle valikut - ta pidi saatma ühe oma laeva nii, et ta oleks omal nahal veendunud, et miinid puuduvad. Või … nende juuresolekul.
Woodworth ei saanud laeva Sea Darts või Sea Wolves surma saata - neist sõltus tulevase operatsiooni edu. Ja saata "maakonna" tüüpi suur hävitaja koos 471 -liikmelise meeskonnaga - samuti. Oleks pidanud saatma väikese laeva, mille saaks lihtsalt välja vahetada … Valik langes fregatile "Alakriti".
Admiral ei saanud otseselt sellist käsku anda, kuid kirjeldas seda episoodi oma mälestustes kärpimata:
"Nüüd oli mul raske ülesanne kutsuda teise järgu kapten Christopher Craig ühendust võtma ja ütlema:" Ma tahaksin, et te läheksite ja vaataksite, kas võite pärast Falklandi väina kaevanduse õhkulaskmist uppuda. "… Aga ma ei teinud seda Ära tee midagi sellist, aga helistasin just privaatkanalil kaptenile 2. järgu Craigile ja ütles: „Oh … Christopher, ma sooviksin, et sõidaksid täna õhtul ümber Ida -Falklandi, tiirutades selle ümber lõunast ja seejärel üle Falklandi väina Fanningi neem põhja pool, kus kohtute Arrow'ga. Ütlesin tal ka, et ta läbiks väina suure müraga, tulistades argentiinlaste hirmutamiseks mitu valguskarpi ja lisasin: „Kui näete midagi liikumas, uputage ta. Aga jätke väin lootusega naasta enne koitu, minge rannikust eemale, enne kui nad saavad lennata.”Pärast lühikest pausi vastas ta:
- Hmmm, admiral, ma arvan, et soovite, et ma siseneksin väina põhjapoolsesse sissepääsu ja väljuksin sealt mitu korda ning teeksin mõned siksakid?
"Oh," ütlesin üllatust teeseldes ja tundudes kaks tolli pikemana, "miks sa seda küsid?
"Ma arvan, et sa tahad, et ma uuriksin, kas seal on miine," ütles ta rahulikult.
Ma ei mäleta täpselt, mida ma ütlesin, mäletan ainult seda, mida ma tundsin. Märkasin, et sellest oleks palju abi. Christopher vastas suure väärikusega: "Väga hästi, härra", ja lahkus, et oma laeva ja meeskonda võimalikult hästi ette valmistada hävitamiseks.
Alakritid läksid öösse. 2750 tonni standardveevõrguga laeva puhul on kokkupõrge miiniga isegi Teise maailmasõja ajal kiire surmaga ning ööpimedus tagas meeskonnast vähemalt 175 ellujäänut …
(pildil - sama tüüpi "Alakriti" fregatt "Amazon")
Huvitav on see, et enamikus Falklandi konflikti ülevaadetes pole see episood vaikne. Kuna Suurbritannia ei suutnud tagada konfliktipiirkonnas miinipildujate kohalolekut, olid 175 inimest sunnitud oma elu ohtu seadma, kuid … võitjad kirjutavad ajalugu, miks siis mitte retušeerida mõnda, ehkki kangelaslikku, kuid ebamugavat aspekti?
Muidugi täitsid Briti meremehed komandöri käsku täiesti täpselt. "Alakriti" sisenes Falklandi väinasse ja mitte ainult ei järginud faarvaatrit San Carlose väina juurde, vaid meenutas seda ka vintidel (st siksakiliselt), et olla kindel, et kaevandusi pole. Ja et argentiinlased midagi sellist arvata ei oskaks, tulistasid nad San Carlose väinast leitud transpordi pihta (mis hiljem uppus). Et mitte Argentina lennunduse rünnaku all hommikul paljastuda, jättis "Alakriti" väina pimedusse ja kohtudes ootava "Noolega" naasis põhijõudude juurde.
Julgetel on vedanud - mõlemad fregatid sõitsid vastu üldlevinud Argentina allveelaevale "San Luis". Britid kõndisid paadi ja kalda vahel, positsioon torpeedolöögiks oli ideaalne, kuid … paadi tulejuhtimissüsteem oli korrast ära. Seejärel arvutas "San Luis" ülem isiklikult torpeedokolmnurga ja tulistas kahe torpeedoga salvo vähem kui 3 miili kauguselt. Tulemus … on Argentina relvade jaoks loomulik. Üks torpeedo ei tulnud torpeedotorust üldse välja, teine aga kaks ja pool minutit hiljem katkestas kaugjuhtimiskaabli ja läks piima sisse. Fregattide suure kiiruse tõttu oli juba võimatu rünnakut korrata ning britid pääsesid surmaohtlikust seda märkamata. Võite ette kujutada, milliseid tundeid kogesid kindlasti vaprad ja osavad, kuid õnnetud Argentina allveelaevad, kelle seaduslik saak kolmandat korda nende käest pääses. San Luisi varustuse korrapärased rikked tõid kaasa asjaolu, et ainus allveelaev ei osalenud enam sõjategevuses - pärast ülalkirjeldatud juhtumit naasis allveelaev Mar del Platasse ja seisis seal remonti tegemas.
11. mai algas Glasgow ja Briljantni ranniku tulistamisega ning lõppes sellega, et õhutõrjekahur, mis kattis Condori õhuväebaasi, ajas maha paar Sea Harjerit, kes üritasid edutult selle lennuvälja pommitada. Kuid argentiinlased tüdinesid Briti laevade talumisest "Falklandi pealinna lähedal" ja 12. mail hakkas suur lennuoperatsioon neid hävitama.
Esimene laine pidi koosnema 8 Skyhawkist Rio Gallegose lennubaasist ja 6 pistodast Rio Grandest ning nende lennukite tankimiseks eraldati kaks „lendavat tankerit”. Sama arvu (8 Skyhawki, 6 pistoda) teine laine San Juliani lennubaasist pidi edule tuginema. Need olid muljetavaldavad jõud, kuid brittide segadusse saatmiseks saadeti Falklandi saarte tsooni veel 30 erinevat tüüpi lisalennukit (seda teavet on mainitud ainult ühes allikas ja tundub mõnevõrra kahtlane. Tõenäoliselt saatsid argentiinlased tõepoolest mõned lennukid, kuid kolm tosinat? !!). Nende ülesanne oli inglased segadusse ajada ja nende õhupatrullide tähelepanu kõrvale juhtida. Samas ei riskinud mõned Argentiina lennukid (näiteks Liar Jet) peaaegu mitte millegagi - ületades Sea Harjereid kiirusega, suutsid nad viimastest alati lahti murda.
Britid leidsid esimesed neli Skyhawki 18 miili kaugusel oma laevadest ja kui nad jõudsid kuni 15 miili kaugusele, olid Sea Darti operaatorid valmis tule avama, kuid … Lahingus polnud brittide peamine vaenlane Argentina lennukid, kuid oma tarkvara.
Tuletõrjejuht vajutab rakettide seeria käivitusnuppu, mis vastab rühma sihtmärgi pihta tulistamise reeglitele. Mõlemad raketid on juba rööbastel, kuid ühel neist olev mikrolüliti on korrast ära, mistõttu arvuti raketti ei näe ja teatab: "Rike vasakul rööpal!"See on ebameeldiv, kuid mitte saatuslik - lõppude lõpuks on paremal rööbastel kõik korras ja ründavate lennukite pihta saab tulistada, lastes sealt rakette, kuid … arvuti on juba sisestanud käsu „Rakettide seeria käivitamine "ja nüüd ei taha see ühtegi raketti tulistada ja te ei saa varem antud käsku tagasi võtta. Niisiis kaotasid britid "targa" tarkvara tõttu õhukaitsesüsteemi hetkel, mil seda kõige rohkem vajati. Glasgow avas rünnaku oma 114 mm relvakinnitusest.
Kaks "Merehundi" õhutõrjesüsteemi "Brilliant" ütlesid aga oma kaaluka sõna - 2 "Skyhawksi" tulistasid nad rünnaku ajal alla, kolmas, raketitõrje manöövrit sooritades, tabas oma tiivaga lainet ja kukkus ookeani. Just sel hetkel jäi Glasgow püssikinnitus kinni ja hävitaja jäi vaenlase lennukite vastu täiesti kaitsetuks. Neljas Skyhawk ründas hävitajat, kuid selle pommid ei tabanud kuhugi, kuigi üks neist rikošeteeris veest ja lendas üle Glasgow. See viimane Skyhawk naasis baasi vigastusteta.
Mõne viie minuti pärast ilmus teine neli "Skyhawksi". Glasgow suurtükiväesüsteem oli selleks ajaks lukust lahti, kuid teemandil paluti tule purustada - selgub, et LMS -radaritel peegeldunud 114 mm kestad takistasid Sea Wolfe rakettide sihtimist. Ja asjata, sest seekord ei olnud Briti õhutõrjesüsteem tasemel, kuigi põhjused pole selged. Ühelt poolt tegid Argentiina piloodid kohe järeldused ja ründasid laevu, sooritades raketitõrje manöövrit: nad läksid, muutes kaootiliselt kurssi ja kõrgust. Kuid britid väidavad, et just Skyhawksi rünnaku hetkel pidid nad … taaskäivitama ootamatult "külmunud" tulejuhtimisprogrammi. Ja see pole ilmselgelt väljamõeldis - britid võtsid kohe ühendust Merehundi tootja esindajatega, eriti kuna üks selle esindajatest oli just teemandil kohal, et kõrvaldada “Merehundi majutussüsteemi luksumine” (nagu ta ise ütles) selle episoodi kohta kontradmiral Woodworth). Olgu kuidas on, ükski teise laine Skyhawk ei lastud alla, vaid kõik neli suutsid rünnakule minna. Seekord ei pääsenud "Glasgow" löögist - pomm tungib kesklaeva tasapinnal umbes meetri kõrgusel veepiirist kõrgemale, läbistab laeva läbi ja lõhki ning lendab plahvatamata minema. Sellegipoolest pani see löök laeva hävingu äärele - kaks turbiini olid rivist väljas, ainus elektrigeneraator (oli teine, kuid see purunes varem) sai tugevalt kahjustada, mistõttu laev kaotas mõneks ajaks kiiruse ja kadus elekter. Õnneks taastati kõik piisavalt kiiresti. Kuid 15 minutit pärast teist rünnakut nägi Brilliant radar Argentina lennukite kolmandat lainet, kuid need ei rünnanud. Britid otsustasid, et nende piloodid kartsid rünnakuid lennukite esimese laine surma tõttu. Kuid tegelikult ei eksisteerinud kolmandat lainet - esimese laine kuuest "pistoda" seast leiti kolm riket, mistõttu käsk tühistas kõigi kuue lahkumise ja argentiinlased ei tõstnud teist lainet (8 "Skyhawks" ja 6 "pistodad"). Kuna Briti laevad olid juba saartelt taganenud. Tõenäoliselt nägi "Teemant" just neid lisalennukeid, mille eesmärk oli Suurbritannia õhupatrullide tähelepanu kõrvale juhtida.
Ütlematagi selge, et sel päeval ei suutnud Sea Harriers tuvastada (rääkimata pealtkuulamisest) ühtegi Argentina lennukit? See argentiinlaste õhuoperatsioon Briti laevade vastu lõppes palju vähem edukalt kui eelmine (Sheffieldi rünnak), nad ei suutnud Glasgow't hävitada, laev tagastati meeskonna kasutusse alles mõne päeva pärast. Kuid selle üsna tagasihoidliku edu eest tasusid argentiinlased 4 Skyhawkiga - kaks neist tulistasid Teemandi merehundid maha, kolmas kukkus vee peale ja neljas, see, kes suutis Glasgow 'tõhusalt pommitada, tulistasid alla Falklandi saartelt pärit ülivalvsad õhutõrjekahurid, kes jällegi ei suutnud oma lennukeid vaenlasest eristada.
Kontradmiral Woodworth jäi lahingu tulemustega üsna rahule. Ta uskus õigesti, et kui Sea Dart poleks kõige ebasobivamal hetkel purunenud, võivad tema raketid alla lasta 1-2 vaenlase lennukit, mis tõenäoliselt segaks täielikult esimese laine rünnaku ja võiks mõjutada teise tulemust. Ja kui see ei oleks merehundi tulejuhtimisprogrammi taaskäivitamine kõige ebasobivamal hetkel, siis ka teisest lainest võiksid jääda ainult sarved ja jalad.
Niisiis, peamine otsus maandumiseks langetati, kuid nüüd oli 317. töörühma ülem mures Argentina abilennujaama "Kildin" pärast Pebble Islandil. Saar oli väike, kuid see oli vaid 10 miili kaugusel Falklandi lahe kurgust ja kümmekond seal asuvat tormiväelast võisid maabuvaid merejalaväelasi tabada. Kaalumine on üsna õiglane, kuna maandumise ajal on väed äärmiselt haavatavad ja isegi kerged lennukid võivad põhjustada paraja kahju.
Milline oli "Kildin"? Kaks 700 meetri pikkust sillutamata maandumisrada, 11 avatud lennukit (5 kerget ründelennukit "Pukara" ja 6 migreenivastast kruvi "Mentorid", jah, samad, kaaluga umbes 2 tonni ja kiirus 400 km / h), mitu tehnilist hoonet kohtumised ja jalaväe rühm. Kas sellel lennuväljal oli vähemalt mingisugune õhutõrje, allikad ei teata, kuid on võimalik, et mitu õhutõrjerelva olid siiski saadaval. Kuigi see on kaheldav - argentiinlased pidasid seda lennuvälja abiks, kuid kuna Briti merepüüdjad ei pööranud sellele endiselt tähelepanu, uskusid nad, et britid ei tea Kildinist midagi ega tundunud, et nad võtaksid meetmeid oma kaitse tugevdamiseks.. Igatahes polnud "Kildin" isegi kerge, vaid äärmiselt lihtne sihtmärk isegi Teise maailmasõja standardite järgi. Kaasaegsete lennukite jaoks poleks sellise "lennubaasi" hävitamine pidanud üldse probleem olema.
Britid uurisid erinevaid võimalusi Kildini hävitamiseks. Kaaluti mereväe suurtükiväega varustamist või massilist õhurünnakut, kuid mõlemat võimalust peeti kaotuste ohu ja madala efektiivsuse tõttu ebapraktiliseks. Teisisõnu pidasid britid oma "mereharjereid" võimetuks kõige elementaarsema maapealse sihtmärgiga toime tulema! Kuidas nii?
Sea Harjeri probleem oli see, et nad ei suutnud täielikult võidelda maapealse õhukaitsega. Põhjuseks oli jällegi see, et Briti lennukikandjate VTOL pardal puudusid spetsiaalsed lennukid. Nagu Vietnam ja mitmed araabia-Iisraeli konfliktid on näidanud, on lennundus üsna võimeline võitlema isegi võimsa ja ešelonitud maapealse õhutõrjega, millel on head võiduvõimalused, kuid see nõuab kõigepealt vaenlase õhutõrjesüsteemide asukoha kindlakstegemist ja seejärel kandmist operatsiooni nende hävitamiseks, summutades need elektrooniliselt radarivastaste ja tiibrakettide vastu võitlemiseks ja hävitamiseks. Isegi kui mõne sihtmärgi, näiteks lennuvälja õhukaitse asukohta ei avaldata, on siiski võimalik sellele pihta saada, saates väikese näidisrühma „ründama” ja sundides seeläbi õhutõrje „sisse lülitama”. ja siis rünnata neid. Ja kui löögirühma katavad elektroonilised sõjalennukid, mis on valmis vaenlase radareid "moosima", ja mõned löögilennukid on valmis "töötama" radarivastaste rakettide ja muude ülitäpsete relvadega, siis on edu võimalused olla üsna kõrge (kuigi ka kahjumitesse sattumise oht on suur).
Argentiina Falklandi saarte õhutõrjet ei saa nimetada tõsiseks. Kuid luurelennukite, elektroonilise sõjapidamise lennukite puudumine ja mereharjurite suutmatus kasutada radarivastaseid rakette tõi kaasa asjaolu, et isegi mõned kiirpüstolid (mida juhtis lihtne radar) esitasid neile lahendamatu probleemi. Selle tagajärjel olid britid sunnitud lähenema sihtmärgile madalal kõrgusel, seejärel umbes 5 km enne sihtmärki järsult ronima, pomme laskma ja lahkuma. Selline taktika võimaldas vältida suurtükitule tsooni sisenemist, kuid pommitamise täpsus osutus loomulikult tühiseks. Seega oli Briti vedajapõhiste lennukite löögijõud nullilähedane.
Selle tulemusena pidid Briti eriüksused SAS Argentina lennunduse hävitama. 14. mail liikus kolmest Briti laevast koosnev rühm (sealhulgas lennukikandja Hermes) Pebble Islandi poole ja rünnak algas ööl vastu 14.-15. Tavaliselt peetakse seda haarangut Briti erioperatsioonide vägede suureks õnnestumiseks, kuid olgem objektiivsed. Jah, 45 -liikmelisel sabotaažiüksusel, keda toetas hävitaja "Glamorgan" suurtükivägi, õnnestus blokeerida Argentina jalaväe rühm (30 sõdurit ja ohvitser), keelata kõik 11 lennukit, õhkida kütusebaas, kaevandada miinid. maandumisrada ja muud ehitised. Ja taanduda, leppides vaid kahe kergelt haavatuga. SASi sõduritele ei saa ette heita - nad täitsid ideaalselt kõiki operatsiooni ülesandeid. Kuid ma ei saa lahti obsessiivsest mõttest, et kui brittide asemel oleksid NSV Liidu eriväed, kellel sarnaselt brittidega oli poolteist korda parem arv, üllatus ja isegi suurtükiväe toetus laev, siis … noh, saar oleks ilmselt säilinud. Aga vähemalt midagi elavat sellel on väga ebatõenäoline.
Briti laevade lahkumist 15. mail kajastasid Invincible'i lennukid, mis ründasid kolmel korral (kell 12.30, 15:47 ja 16:26) Port Stanley lennuvälja, et takistada Argentina lennukite õhkutõusmist. on avastanud Briti laevade grupi väljapääsu juures. Sel juhul oleks kontinentaalsete lennuväljade "Skyhawksil" ja "Daggersil" hea võimalus kättemaksuks. Raske on öelda, kui tõhus oli brittide pommitamine. Nagu varemgi, ei suutnud suurelt kõrguselt langenud õhupommid Argentina lennuvälja välja lülitada, kuid siiski ei teinud Pukara Malvinase malevkond sel päeval mingeid lende ja Briti laevu ei rünnatud - seega üsna tõenäoliselt esimest korda pärast seda. 1. mail jõudsid Sea Harjerid teha midagi tõeliselt kasulikku.
Selle operatsiooni edu ajendas britte püüdma hävitada SASi vägesid ja Briti laevade kõige kohutavamat vaenlast - ründelennukit "Super Etandar" koos "Exocet" rakettide varudega Rio Grande mandrilennubaasis. Selleks jõudis 16. mail lennukikandja Invincible pärast kriipsu tegemist Argentina territoriaalvete lähedale. Kuid seekord ebaõnnestus sabotaažioperatsioon - sihtmärgist 20 km kaugusel märgati eriüksustega helikopterit, mistõttu otsustasid britid operatsiooni katkestada ja helikopteri Tšiilis maandada. Samal ajal hävitati helikopter, selle piloodid alistusid Tšiili võimudele ja eriüksuslased muidugi ei kapituleerinud ning paar päeva hiljem evakueeriti nad Tierra del Fuego allveelaevaga.
Üldiselt ei olnud Sea Harriers pärast rünnakut õnnetu Sheffieldi vastu ja enne Briti maabumist 21. mail edukas. Suurbritannia vedajapõhise lennunduse vara võib kajastada ainult osalemist "Narwhali" ja veel kahe laeva, "Rio Caracani", "Baia Buen Suceso" hävitamises. "Narvali" kohta on juba eespool öeldud. Rio Caracanat rünnati 16. mail ning vaatamata 30 mm kahurite pommitamisele ja tulistamisele jäi laev vee peale ning toodi Foxi lahte, kus see paar päeva hiljem uppus. Sea Harjeri tõhusus ei löö kujutlusvõimet üldse segamini, kuna sellise sihtmärgi (üksik ja relvastamata transport) hävitasid Teise maailmasõja lennuettevõtjad mõne minutiga. Sellegipoolest tuleb arvestada, et Rio Caracana vedas kaupa Falklandi saartele ning Briti rünnaku tagajärjel ei saanud argentiinlased seda maismaalt maha laadida. Mis puutub Baia Buen Sucesosse, siis seda abilaeva tulistasid Sea Harriers kahuritest, misjärel Argentina meeskond selle hülgas.
Õhu domineerimine ei tulnud pikka aega kõne alla. Briti töörühm ei suutnud Argentina lennuliiklust vallutatud saartega katkestada. Ei suutnud katkestada ka merd, kuigi paar transporti sellegipoolest hävitati. Falklandi lennuväljad jäid töökorras (välja arvatud õnnetu "Kildin" Pebble Islandil, mille argentiinlased pärast SAS -i reidi evakueerisid), saarte lennundust ei hävitatud, õhutõrjet ja õhuolukorra valgustussüsteeme ei surutud maha. Argentina laevastik taandus ja britid seda ei leidnud, olles sunnitud maandumisoperatsiooni ajal arvestama selle ilmumise tõenäosusega. Ainus suhteliselt mahukas argentiinlaste lennuoperatsioon ("Diamond" ja "Glasgow" rünnak) jäi Briti vedajapõhistele lennukitele märkamatuks. Tegelikult suutsid Sea Harjerid vaid argentiinlasi oma ebaefektiivsete, kuid regulaarsete rünnakutega ähvardada.
