Läbi okkade tähtede poole
1960. aastate keskpaigaks paigutati 4 eskadrilli ballistiliste rakettidega Ameerika tuumaallveelaevu NSV Liidu vastu Maailma ookeani. Allveelaevade vastase kaitse ülesanne on muutunud NSV Liidu mereväe jaoks ülitähtsaks. "Laulevad fregatid" pr 61 ei suutnud vastu pidada kaasaegsetele tuumaallveelaevadele, mis suutsid avastada BOD-i ja kasutada torpeedorelvi kuni 20 km kaugusel, mis oli 2-3 korda suurem kui meie laevade võimalused. pole relvastatud võimsate gaaside, helikopterite ja allveelaevade vastaste raketitorpeedodega … Nõrk õhutõrje ja piiratud sõiduulatus ei võimaldanud projektil 61 tõhusalt tegutseda oma kaldast kaugel.
Selle olukorraga seoses toimus loomeprotsess V. F. Anikeeva. 30. novembril 1966, A. A. Ždanov Leningradis (praegu-"Severnaja Verf"), maha pandi projekti 1134-A esimene täieõiguslik kodumaine suur allveelaevade vastane laev "Kroonlinna". Projekt oli raketiristlejate 1134 "Berkut" väljatöötamine uute võimalustega allveelaevade vastu võitlemiseks. 10-seeria BOD pr 1134-A seeriatest puudusid aga puudused: laeva nõrk õhukaitse, suurtükiväe kaliibri valik osutus ebaõnnestunuks (väikese võimsusega 57 mm mürsk ei suutnud tõhusalt merre lüüa ja maapealsed sihtmärgid) ja meremehed soovisid hankida laeva kompaktse ja tõhusa gaasiturbiinipaigaldisega, nagu projekti 61 puhul.
Uue projekti BOD projekteerimine viidi läbi peaaegu samaaegselt projektiga 1134-A. Laevakonstruktsiooni kohandamine katla ja turbiiniseadmega gaasiturbiiniseadmele tõi kaasa dramaatilisi muutusi: gaasiturbiiniseade on kergem kui katel ja turbiiniseade, kuid nõuab suuremat mahtu, peamiselt arenenud gaasikanalite tõttu. Liigne entusiasm kütusesäästlikkuse vastu sellel perioodil tõi kaasa gaasiturbiiniseadme väljatöötamise, mis koosnes jätkusuutlikest ja järelpõletavatest gaasiturbiinidest. Sellise käitise toimimine näitas, et laevad ei läinud kunagi ainult tõukejõumootoritega. Selle põhjuseks oli nende mootorite madal kiirus (14-15 sõlme). Praktikas ei kompenseeri selliste rajatiste tõhusus nende keerukust ning seega ka kulusid ja töökindlust.
Elektrijaama BPK pr.1134-B teine omadus on pööratavad gaasiturbiinid. Varem kasutati kõikidel gaasiturbiiniga laevadel tagurpidi liikumiseks kas muutuva sammuga propellereid või pööratavaid käigukasti.
Üldiselt osutusid laevad suurepäraseks. BOD 1134-B pakkus 30 aastat Nõukogude sõjalaevade koosseisude õhutõrjet ja õhutõrjeraketit kaugematel mere- ja ookeanipiirkondadel. Kiired kerejooned, "sihikindla välimusega" välimus (nagu Ameerika meremehed ütlevad), mitmekülgsed relvad ja tähelepanuväärne merekõlblikkus tegid Boukarist omamoodi Nõukogude mereväe visiitkaardi.
Laeva relvastusse kuulub allveelaevade vastaste rakettide torpeedode tõestatud kompleks "Blizzard" (edasise moderniseerimise käigus asendatud "trompetiga"). Laeva peamine õhutõrje oli 2 õhutõrjeraketisüsteemi M-11 "Shtorm". Üleminek raketi laskemoona hoidmiseks ja tarnimiseks mõeldud konveiersüsteemile võimaldas keldrite mahtu suurendada eelkäijaga võrreldes 40%. Samuti tõi nihke suurenemise tõttu välja "Bukary" lähitoimega õhukaitse raketisüsteemid "Osa-M".
Suurtükivägi on oluliselt muutunud-väikese võimsusega AK-725 asemel sai BOD pr.1134-B vana tõestatud automaatse 76 mm AK-726 kinnitused. Õhutõrje enesekaitse ründerelvad AK-630 (kaks patareid, 2 tk) paigaldati tõrgeteta. Torpeedo relvastus ja 4 RBU kompleksi (2 RBU-6000 ja 2 RBU-1000) jäid muutumatuks. Ning helikopter Ka-25pl ja poolveealune angaar selle alaliseks kasutuselevõtuks muutsid BOD pr 1134-B tõeliselt universaalseks laevaks.
2=1
Kahjuks lõpetati seitsmenda agregaadi seeria BOD pr 1134-B ehitus. Hoolimata nende esmaklassiliste laevade olemasolust mereväes, oli Gorškovi otsusel hävitaja pr.956 ja suure allveelaevavastase laeva pr.1155 disain, mis dubleerivad täielikult pr.1134-B ülesandeid, algas. Ütlete, et edusamme ei saa peatada ja te eksite.
Hävitajad pr.956 (tüüp "Modern") ja BOD pr.1155 (tüüp "Udaloy") - suures osas lubamatu lähenemisviis õhutõrje ja õhutõrje probleemide lahendamisele. Pr 1134-B kunagisest universaalsusest pole jälgegi: laevadel on kummalgi oma kitsas spetsialiseerumine ja nad peavad tegutsema ainult koos, kattes üksteist (mida tegelikult kunagi ei juhtu).
Selle tulemusena on hävitajal Project 956 võimas suurtükivägi (2 relva AK-130) ja laevavastane raketisüsteem Moskit, kuid see on veealuste rünnakute eest täiesti kaitsmata. Kogu selle PLO on piiratud rajatistega RBU-1000 ja GAS "Platina", millel on piiratud avastamisvõimalused. Teid üllatab, kuid isegi helikopteri püsivat tuginemist hävitajale ei pakuta (on ainult platvorm ja ajutine angaar).
Projekti 1155 suur allveelaevade vastane laev on vastupidi tasakaalustatud PLO suunas: 8 "Bell" kanderakett (nagu 1134-B), 2 helikopterit on alaliselt paigutatud, 2 RBU-6000 paigaldust, torpeedo torud. Polynomi sonarjaam suudab tuvastada torpeedosid, mereankrute miinid ja allveelaevad kuni 50 km kaugusel.
Aga … BOD pr 1155 on õhurünnakute vastu täiesti kaitsetu. Kogu selle õhutõrje piirdub lühikese õhutõrjesüsteemiga "Dagger": ainult 64 õhutõrjeraketti trummikinnitustel (võrdluseks-BOD pr.1134-B kandis 80 palju võimsamat V-611 raketti ja 40 raketid Osa-MA kompleksi jaoks). "Dagger" on mitmekanaliline, sellel on radar "Tackle" madalalt lendavate sihtmärkide tuvastamiseks, kuid ei suuda siiski pakkuda laeva õhutõrjet. Raketi lennuulatus on vaid 12 km (!) Võimaldab võidelda ainult vabastatud laevavastaste rakettidega, kujutamata ohtu kandelennukeid.
Hävitajal pr 956 on õhukaitse osas rohkem võimalusi, selle relvastuse osana on 2 mitme kanaliga õhutõrjesüsteemi M -22 "Uragan" - kompleksi "Buk" mereväe versioon. "Hurricane" on fantastilise täpsusega - on juhtum, kus hävitati RBU -st tulistatud raketipomm. Ühe talaga kanderaketid, mis tulekahju kiirust parimal viisil ei mõjuta.
Nagu varem märgitud, ei ole seda tüüpi laevad tõeliste lahingutegevuse korral võimelised üksi tegutsema ja kõik nende ühiskasutuse teooriad ei ulatu kaugemale admiralite teaduslike artiklite lehekülgedelt. Võrreldes BOD pr.1134-B-ga oli see kahtlemata samm tagasi. Tänu katlaturbiini paigaldamisele langes projekti 956 hävitaja ristlusulatus tõsiselt-vähem kui 4000 miili 18-sõlme löögiga (võrdluseks: BOD Project 1134-B puhul oli see näitaja 7000 miili). Kuid projekti 956 elektrijaama kõige ebameeldivam omadus on selle käivitamiseks kuluv märkimisväärne aeg. Hävitaja vajab külmast olekust täiskiiruse andmiseks 1,5 tundi. Parimad välismaised gaasiturbiinitehased (näiteks sama Ameerika LM2500) vajavad selleks 15-20 minutit.
Kõiki relvi ja kaasaegseid hävitajasüsteeme "Sovremennye" ja "Udaloy" tüüpi BOD-sid saab edukalt kasutada BOD-l pr 1134-B moderniseerimise ajal või vahetult seeria uute üksuste ehitamisel. Minu sõnade kinnituseks võib olla õhutõrjekompleksi S-300F paigaldamine Azovi õhutõrjekompleksile Shtormi ahtri õhutõrjesüsteemi asemel. "Azovist" sai ainus laev maailmas, mille pardal oli kolme tüüpi õhutõrjesüsteeme - kahtlane saavutus, kuid see näitab pr 1134 -B moderniseerimisvõimet.
Tulemused
Nõukogude merevägi sai kuulsaks naeruväärsete otsuste massi poolest. Näiteks miks hoiti pr 35, 159, 68-bis vanu küna, pr 56 vananenud hävitajaid, samuti sõjajärgseid diiselmootoriga allveelaevu (siiski on selge, miks-täistööajaga) ja järelikult ka admirali postitused). Kogu see prügi neelas palju raha ja materiaalseid ressursse, kuid ei lahendanud 70ndate keskel ühtegi probleemi, tk. oma jõudlusomaduste järgi ei suutnud ta midagi teha …
