See lugu sai alguse aasta tagasi, kui V rahvusvahelise merekaitsenäituse (IMDS 2011) raames toimunud pressikonverentsil esitas United Shipbuilding Corporationi president Roman Trotsenko intrigeeriva avalduse: Trotsenko sõnul kavandab korporatsioon ookeanipurustaja tuumajaamaga Vene mereväele. Ta rõhutas, et uue projekti hävitajaid ei ekspordita, vaid need on mõeldud ainult Vene mereväele.
Vene mereväe ülemjuhataja admiral Vladimir Võssotski kinnitas fakti, et ta kavandas Vene mereväele ookeanilaeva. Olles täpsustanud, et uue Venemaa hävitaja paigaldamine on võimalik juba aastatel 2012-2013, on 90-protsendiline kindlus, et laev saab tuumaenergiat.
Põhimõtteliselt on nad juba 20 aastat rääkinud uuest Vene hävitajast, projektist 21956, kuid seda teemat pole kunagi nii kõrgel tasemel arutatud.
Nüüd tulevad kõikidest punktidest vastuolulised andmed. Konkreetse teabe puudumine uue Vene hävitaja projekti kohta ametnikelt tekitab sellel teemal terve hulga erinevaid improvisatsioone, mida me pole selle aja jooksul kuulnud ainult veidraid asju! Tuumaelektrijaam, vargtehnoloogia, universaalsed laskesüsteemid, ülehelikiirusega laevavastased raketid, paaris 152 mm suurtükiväe kinnitused "Coalition-F" … kas klassikaline Ameerika "Orly Burke" või uusim "Pentagoni hõbedane kuul" klassi "Zamvolt" URO hävitaja …
Vene mereväe uue hävitaja ligikaudne maksumus on juba teada-2 … 2, 5 miljardit dollarit. Keskpikas perspektiivis (15-20 aastat) on kavas maha panna 14-16 uusimat hävitajat. keskmiselt 4 laeva iga Vene mereväe laevastiku kohta.
Isiklikult jagan järgmist ekspertarvamust: uusim Venemaa hävitaja ei ole positsioneeritud hävitajana, vaid omamoodi superkangelasena - tohutu, keeruline, kohutavalt kallis laev, mis on väidetavalt võimeline peaaegu üksinda võitlema mis tahes pinna, vee ja õhuga. sihtmärke, hävitades vaenlase positsioone rannikul ja tegutsedes ilma toetuseta ookeanide kaugetes piirkondades. Sama väidavad ka ametnikud: uusim Vene hävitaja (ristleja? XXI sajandi õudusunenägu?) Asendab korraga mitu olemasolevat laevaklassi: projekti 956 "Sovremenny" hävitajad, projektide 1134B "Berkut suured allveelaevade vastased laevad. -B "ja 1155" Udaloy ", raketiristlejad 1164 Atlant. Kiiduväärsed püüdlused. Alles siis saab keegi vastata küsimusele: mida täpselt plaanib Venemaa oma mereväele ehitada? Kuivõrd vastab see paljulubav lahingulaev (mille kontseptsioon tegelikult põhimõtteliselt erineb hävitaja UROst) Vene mereväe ülesannetele?
Almirante Alvaro de Basan
Ootamatu süžeekäiguna soovitan lugejatel põgusalt reisida päikselisse Hispaaniasse. Seal Pürenee poolsaare lõunaosas asub kindlustatud linn - legendaarne Gibraltar, 300 aastat Briti jurisdiktsiooni alla kuuluv territoorium, võtmetähtsusega linnus ja NATO mereväebaas, peamine värav Vahemerele. Oma geograafilise asukoha tõttu sai külma sõja ajal Gibraltari väina „kitsaskoht” Nõukogude tuumaallveelaevadele kõige tõsisemaks takistuseks teel Vahemere äärde - kitsas madal veeala oli küllastunud akustiliste ja magnetiliste anduritega kuni piirini ja seda patrullisid tugevalt allveelaevade vastased relvad. Ajad on muutunud, kuid isegi täna patrullivad NATO laevad nendes osades pidevalt. Siin on üks neist - sädelev värskelt maalitud paneelidega ereda Vahemere päikese käes. Tutvuge, härrased - "Alvaro de Basan", tegevuskood F100, uusim fregatt Armada Española (Hispaania merevägi).
Neli seda tüüpi Hispaania fregatti ehitati aastatel 1999–2006. Lahingulaevad on kavandatud tegutsema otsingu- ja löögirühmade osana, mida juhib lennukikandja. Fregaatide standardne töömaht on 4500 tonni, kogumaht ulatub 5800 tonnini (tulevikus, arvestades moderniseerimist - kuni 6250 tonni). Nagu näete, on "Alvaro de Basan" oma klassi kohta üsna suur laev, selle mõõtmed on hävitajatele lähedased.
Nagu iga NATO sõjaline projekt, on ka Hispaania fregatt rahvusvahelise koostöö vili. Isegi palja silmaga on märgata, et Alvaro de Basan on Aegise hävitaja Orly Burke järjekordne reinkarnatsioon. Kerejooned, relvad, elektrijaam, Aegis BIUS - enamik hispaanlase konstruktsioonielemente kopeeriti Ameerika sõjalaevalt. Muidugi lõid hispaanlased oma fregati oma mereväe vajadusteks, nii et Alvaro de Basan omandas oma esialgsed omadused - esiteks on see Orly Burke'ist palju väiksem ja seega odavam.
Fregati terasest kere ja pealisehitised ehitati "varjatud tehnoloogiate" abil, komandopunktid ja personalikvartalid olid kaitstud Kevlari soomustega. Kombineeritud diisel -gaasiturbiinmoodul võimaldab fregatil jõuda kiirusele 28,5 sõlme, sõiduulatus kiirusel on 5000 meremiili (18 sõlme juures) - jooksuomaduste väike langus võrreldes Orly Burkiga, - asendamise tagajärjed. kaks General Electric LM2500 gaasiturbiiniseadet madala kiirusega diiselmootorite Bazan / Caterpillar 3600 läbimiseks, koguvõimsusega 12 000 hj
Laeva lahingusüsteemide aluseks on Aegis BIUS, mis põhineb Baseline 5 III faasi modifikatsioonil koos AN / SPY-1D multifunktsionaalse radariga. Tarkvara, mis pakub LAN -ühendust Hispaania ja Ameerika seadmete vahel, töötas välja FABA (hispaania keeles: Fábrica de Artilleria de Bazán). Lahinguteabe- ja juhtimissüsteem kasutab Hewlett-Packardi arvuteid, 14 värvilist ekraani SAINSEL CONAM 2000 ja kahte integreeritud juhtimiskonsooli. Side teiste laevade, lennukite ja rannikuobjektidega säilitatakse taktikaliste Link 11/16 süsteemide ning SATCOM satelliitsidesüsteemide kaudu. EW vahendite hulka kuuluvad elektrooniline luureandmete süsteem CESELSA Mark 9500, elektrooniline vastumeetmete süsteem SLQ-380 "Aldebaran" ja 4 kuue toruga 130 mm SRBOC passiivset segamisseadet.
Laeva raketirelvad asuvad vertikaalse kanderaketi Mark-41 6 kaheksa laenguga moodulis, kokku 48 stardielementi. Tüüpiline laskemoona koormus koosneb 32 kaugmaa õhutõrjeraketist Standard-2 ja 64 omakaitse õhutõrjeraketist RIM-162 ESSM, mille stardivahemik on 50 km (4 raketti ühes rakus). Lisaks on fregati keskele paigaldatud kaks kaldus kanderaketti Mark-141, mis käivitavad laevavastaseid rakette Harpoon (alahelikiirusega laevavastased raketid, mille efektiivne laskeulatus on 130 … 150 km, lõhkepea kaal 225 kg).
Suurtükiväge esindab 127 mm vibupüstol 5 / 54 Mark-45. Tänu lihtsustatud konstruktsioonile ja keldri mehhaniseerimise puudumisele on Mark-45 oma kaliibriga kergeim mereväe suurtükiväesüsteem-vaid 24,6 tonni. Maksimaalne laskeulatus on 23 kilomeetrit, tulekiirus on 20 lasku / min.
Fregati raketitõrje- ja õhutõrjeks paigaldati 20 mm kaliibriga õhutõrje suurtükikompleks "Meroka", mis on radarijaam ja 12 automaatkahurit "Oerlikon", mis on paigaldatud ühte plokki. Samuti on kaks käsitsi juhitavat Oerlikoni relva. Kõik need süsteemid on valikulised ja neid saab hõlpsasti asendada mis tahes muude enesekaitse õhutõrjesüsteemidega.
Samuti on fregati allveelaevavastased relvad mõnevõrra erinevad Orly Burke'i relvakompleksist. See põhineb kahel Mark-32 süsteemi 3-torulisel torpeedotorul, kuid erinevalt Ameerika hävitajast pakutakse siin ümberlaadimist-seal on 24 324 mm kaliibriga allveelaevade vastast torpeedot. Samuti on fregatid varustatud kahe raketiheitjaga ABCAS / SSTS, täiustatud sonariga ja pukseeritava torpeedovastase kaitsesüsteemiga-kõlar AN / SLQ-25 Nixie, mis on kõigi NATO laevade standardvarustus.
Kaasaegsetele laevadele kohustuslikuks muutunud nõue on tekikopter. Fregatil Alvaro de Basan on angaar kahe kopteri Sikorsky SH-60 Ocean Hawk alaliseks kasutuselevõtmiseks, samuti 26-meetrine kopteriväljak, mis on varustatud sundmaandumissüsteemiga RAST. Rahu ajal, raha säästmiseks, põhineb ainult üks helikopter Hispaania fregattidel.
Ühe laeva ehitamise maksumus on 600 miljonit eurot (800 miljonit dollarit).
Peamine lahingulaev
Minu isiklikul arvamusel võivad sellised laevad nagu võsastunud fregatt Alvaro de Basan saada keskpikas perspektiivis Vene mereväele heaks aluseks. Minu, mõnevõrra rahutut seisukohta kinnitasid otseselt Vene mereväega seotud inimesed - need on nii väikesed tõhusad laevad, mis on laiaulatuslikult laotud ja mida ootavad meie meremehed, mitte aga need kõige keerukamad ja koletult kallid aatomkoletised., millest Venemaa kõrged ametnikud nüüd nii palju räägivad … Mitu korda madalama hinna ja suhteliselt tagasihoidliku nihke tõttu on sellised poolhävitajad-poolfrigaadid kiiresti ehitatavad ja hõlpsamini kasutatavad. Need. nad omandavad hävitaja ühe PEAMISE omaduse - massilise iseloomu ja seega kõikjal. Teen tulevikus ettepaneku nimetada seda hüpoteetilist projekti "peamiseks lahingulaevaks", analoogselt peamise lahingutankiga - äärmiselt edukaks lahinguteega sõiduki kontseptsiooniks.
Artikli alguses käsitletud projekti 21956 hävitaja peegeldab head soovi muuta laev Ameerika DDG-1000 Zamvoltist paremaks. Kuid lõppude lõpuks tunnistasid Ameerika eksperdid oma teooriate ekslikkust - liiga kallist Zamvoltist ei saanud saada uut tüüpi USA mereväe hävitajat, otsustati lihtsate ja usaldusväärsete Orly Berksi ehitust jätkata, nende arv on juba ületanud 60. projektile Zamvolt, aeglaselt ehitatakse kolme laeva, mille kogumaht on 14 tuhat tonni - USA merevägi töötab nende peal välja ainult uusi tehnoloogiaid. Ilmselgelt on Ameerika meremeestel raha ülejääk, kui nad lubavad endale selliseid "wunderwale" ehitada. Jällegi keeldus USA merevägi Zamvoltide suureks seeriaks ehitamisest. Kas see ei tähenda midagi?
Meie "peamine lahingulaev", hoolimata asjaolust, et paberil on see jõudlusomaduste poolest halvem kui "Zamvolt", on mõeldud massiliseks ehitamiseks. Mis puudutab paljulubava Vene hävitaja võitlust "põhilise sõjalaeva" kujul, siis on olukord järgmine:
Laevavastane relv
Rakettide perekond Kalibr, ülehelikiirusega laevavastased raketid, kergem X-35 Uraan-see on terve rida kaasaegseid laevavastaseid relvi, mis on valmis paigaldama “peamisele lahingulaevale”. Kas universaalse laskekompleksi kujul või tekil olevate kaldrakettidena. On vaja mõista, et "üks ei ole sõdalane valdkonnas" - USA mereväes on selliste ülesannete elluviimine usaldatud vedajapõhistele õhusõidukitele ja kümnetele erinevatel eesmärkidel õhusõidukitele. Ilma välise sihtmärgita on raadiohorisont piiratud mis tahes hävitaja pinna sihtmärkide avastamisulatusega - 30 … 40 km. E-2 Hawkeye kandjapõhine kaugmaaradarlennuk suudab mõõta 100 000 ruutmeetrit tunnis. km. ookeani pind - ikkagi on 10 km kõrgusele tõstetud raadiohorisont Houkaya radariantenni juures 400 km!
Ja hävitaja laskemoona koormust - 8 (võib -olla veidi rohkem) laevavastast raketti ei saa võrrelda lennukikandja keldritega, kuhu mahub 2520 tonni laskemoona. Seetõttu ei tohiks te laskuda illusioonile, et hävitaja on võimeline igasuguseks võitluseks avioonika löögirühmade vastu, see pole selle eesmärk. Kuigi ausas üks-ühele lahingus oma eakaaslaste vastu, näiteks seesama "Orly Berks", võib "peamine sõjalaev" hambaid näidata, eriti kui selle relvastuses on uue põlvkonna ülehelikiirusega laevavastased raketid. Jällegi purjetavad Berks, nagu ka teised NATO laevad, harva ookeanis ilma õhukatteta.
Õhutõrjerelvastus
Tõesti oluline tegur! Vene mereväe koosseisus saab praegu eskadroni tsoonilist õhutõrjet pakkuda ainult 4 laeva: TARKR "Peeter Suur" ja 3 ristlejat pr 1164 "Atlant". Minu teada on Musta mere laevastikust välja võetud Azovi BPK, millele paigaldati kaks õhutõrjeraketisüsteemi S-300F kanderakett.
Pikamaa mereväe õhutõrjeraketisüsteemid peaksid saama lootustandvate Venemaa hävitajate relvastuse aluseks. "Põhisõjalaev", mis sarnaneb "Alvaro de Basaniga", pakub 48 kanderakett, 32 pikamaaraketti + 64 lühimaaraketti. See summa on täiesti piisav, et tõrjuda igasugune provokatsioon või "peamise sõjalaeva" edukas tegevus kohalikes konfliktides. On naiivne uskuda, et hävitaja peab kunagi vaenlase lennukeid partiidena alla tulistama - kui õhurünnaku tõrjumiseks ei piisanud 32 õhutõrjeraketist, siis algas III maailmasõda.
Suuremat tähelepanu tasub pöörata mitte rakettide arvule, vaid Aegisele sarnase lahinguteabe- ja juhtimissüsteemi loomisele.
"Põhilahingulaeva" enesekaitsesüsteemi saab tugevdada, paigaldades lähitoimega õhutõrjeraketi- ja suurtükisüsteemid-"Kortik", "Broadsword", neile on alati koht.
Suurtükivägi
Ma ei jaga optimismi Coalition-F koaksiaalse 152 mm mereväe suurtükisüsteemi osas. Põhjus on liiga keeruline ehitus. Suur kaal ja taskukohased kulud. Positiivne on see, et süsteem võimaldab tulistada rannaäärseid sihtmärke kaugelt, väljaspool vaenlase suurtükiväe hävitamise tsooni (kuigi on palju tõenäolisem, et vastutegevus ei ole Grad MLRS, vaid laevavastane võitlus). rakett, mille jaoks täiendavad 30 … 50 km on vaid lisasekundid). Kuid Liibüa rannikul oli pretsedent - NATO laev sai ranniku kestade ajal rannikult mürsu. Nii et suure kaliibriga suurtükisüsteemid on väga paljutõotav suund. Peaasi, et tööriist oleks kompaktne ja lihtne.
Kas hävitaja vajab tuumajaama?
Kõik avaldused tuumakontrollisüsteemide kohta paljutõotaval Vene hävitajal tekitavad ainult ärritust. Võib -olla on see teatud inimeste ringile kasulik, kuid Vene mereväe jaoks ei too see lähenemine erilisi eeliseid.
Isegi 50 aastat tagasi tõestati, et tuumaelektrijaamad on olulised ainult kolme laevaklassi jaoks:
- lennukikandjad (ainult tuumaauru tootmise jaam suudab katapultidele piisavalt energiat ülekuumenenud auru või elektri kujul)
- allveelaevad (ainult YSU on võimeline varustama paate nõutava energiakogusega veealuses asendis, mis suurendab suurusjärgu võrra nende veealuses asendis veedetud aega ja seega vargsi, võrreldes diiselmootoriga allveelaevadega)
- jäämurdjad (vajadus tugeva energiaallika järele pikaajaliseks tööks keerulistes jääoludes, võimalik talvitumine ja muu vääramatu jõud, mis nõuab jäämurdja suurt autonoomiat)
Kõik muud katsed YSU -d ristlejatele või tsiviillaevadele kohandada lõppesid ebaõnnestumisega - laevadel ei olnud tuumarelvavabade ees eeliseid, kuid puudujääke oli terve meri.
Tuumaelektrijaamadel on kolossaalsed kulud, mida suurendavad veelgi tuumakütuse ja selle edasise kõrvaldamise maksumus.
YSU -d on palju suuremad kui tavalised elektrijaamad. Kontsentreeritud koormused ja energiakambrite suuremad mõõtmed nõuavad ruumide teistsugust paigutust ja laevakere konstruktsiooni olulist ümberehitust, mis suurendab laeva projekteerimise kulusid. Lisaks reaktorile ja aurutootmisseadmele vajab tuumaelektrijaam mitut vooluahelat, millel on oma bioloogiline varjestus, filtrid ja terve merevee magestamisjaam: esiteks on bistillaat reaktori jaoks ülioluline ja teiseks Kui meeskonnal on piiratud mageveevarud, on mõistlik suurendada kütusekruumi. YSU ülalpidamine nõuab suuremat arvu töötajaid ja rohkem kõrgemat kvalifikatsiooni. Sellega kaasneb veelgi suurem nihe ja tegevuskulud.
Tuumahävitaja elujõulisus on oluliselt väiksem kui tavalise elektrijaamaga sarnane hävitaja. Defektse gaasiturbiini saab välja lülitada. Ja kellele muutub kahjustatud reaktoriahelaga hävitaja ohtlikumaks - vaenlasele või oma meeskonnale?
Laeva autonoomia kütusevarude osas pole veel kõik. Pakkumiste, laskemoona, meeskonna vastupidavuse ja mehhanismide osas on autonoomia. Näiteks raske tuumaristleja "Peeter Suur" autonoomia on varude osas 60 päeva. Kõik. Järgmisena peate otsima sadama või keeruka tarnekorvi. Parim tuumajõul töötav ristleja ei saa jääda määramata ajaks Maailma ookeani antud piirkonda - inimesed ja tehnoloogia vajavad puhkust. Ja paar odavat "peamist sõjalaeva" võib alaliselt alal vahetustega olla.
Arvatakse, et YSU on suurte kütusepaakide puudumise tõttu kompaktsem kui tavaline elektrijaam. Noh, ma võin teile anda järgmised numbrid:
Tema Majesteedi hävitaja Daring on kaasaegne Briti tüüpi 45 õhutõrje hävitaja.
Jõuseade: 2 Rolls-Royce WR-21 gaasiturbiini koguvõimsusega 57 000 hj (on ka diiselmootoreid, kuid nende mass on meie arvutustes kaduvalt väike)
Iga turbiini mass koos abiseadmetega on 45 tonni. Hävitaja kütusepaakide maht on 1400 kuupmeetrit. m, kütuse kaal - 1120 tonni. Sellest piisab, et pakkuda reisikiirust 7000 meremiili 18 sõlme kiirusega (Peterburist Panama kanalini üle kogu Atlandi ookeani!).
Projekt 949A tuumajõul töötav allveelaev Antey.
Kaks OK-659 reaktorit soojusvõimsusega 190 MW. Kaks turbiini koguvõimsusega 90 000 hj Reaktori sektsiooni seadmete mass, välja arvatud kiirguskaitse, on 2500 tonni (!).
Need mõtted tulid mulle pähe, kui tutvusin uue Vene hävitaja materjalidega. Laev on kahtlemata vajalik ja kasulik. Jääb vaid otsustada, kuhu me sellel teel läheme, miks me sinna läheme ja kellega me sinna läheme.
