Nagu teate, töötati esimese Nõukogude jalaväe lahingumasina BMP-1 loomisel välja mitu sõidukit, mis erinesid üksteisest paigutuse, elektrijaama ja isegi veermiku poolest. Selle tulemusel sai roomiksõidukist Nõukogude armees uut tüüpi varustus. Sellega võistlesid aga ratastega ja isegi kombineeritud ratastega ja roomikutega soomukid. Kõik võrdluskatsete käigus konkursile esitatud arengud on näidanud oma eeliseid ja puudusi. Nende võrdluse tulemusena valisid sõjaväelased Tšeljabinski GSKB-2-s välja töötatud roomiksõiduki "Object 765" / BMP-1.
Kogenud BMP "objekt 765"
Täisväärtuslikku alternatiivi roomikule "Object 765" võib pidada Brjanski autotehase projekteerimisbüroos loodud ratastega soomusmasina "Object 1200" projektiks. Tuginedes ratastega soomustransportööri BTR-60 esimeste tegutsemisaastate tulemustele, otsustasid Brjanski insenerid välja töötada ratastega soomukid. Lisaks oli neil sellise tehnika loomisel juba teatud kogemus. Ratta šassii valemiga 8x8 peeti võimeliseks tagama kõik vajalikud tehnilised ja lahingukvaliteedid. Lisaks lubas ratta propeller olemasoleva tehnoloogiaga ühinemise võimalust. "1200 objekti" arendamine algas 1964. aastal F. A. juhtimisel. Rozova.
Hoolimata võimalusest ühendada suur hulk veermiku osi ja komplekte, ei võetud uue "Object 1200" loomisel peaaegu arvesse projekti BTR-60 arenguid. Seetõttu on paljulubava jalaväe lahingumasina keevitatud soomustatud kere iseloomulikud äratuntavad kontuurid. Tehti ettepanek keevitada masina kere valtsplekkidest, mille maksimaalne paksus (esiosa) on 60 millimeetrit. Seega pakkus soomus meeskonnale ja üksustele kaitset kuulide ja kestatükkide eest. Samas võis esiprojektsioon vastu pidada suurekaliibriliste kuulipildujate tulele. Ainult kuulikindel broneerimine oli tingitud toonastest vaadetest tänapäevase sõjapidamise väljanägemise ja kõrgtehnoloogia nõuete kohta.
Brjanski BMP sisemine paigutus on üsna huvitav. Tulevikus kasutati midagi sarnast ka mõnel välismaisel masinal. Laevakere esiosas, paksude esisoomuste katte all, olid paigutatud juhi ja ülema töökohad. Kohe nende taga oli maandumiseks kolm maandumiskohta. Laevakere keskele paigutati torniga võitlusruum, mille taga olid mootori käigukasti ja väeosa põhiruum. Mootor ja abiseadmed asusid sõiduki tagaosa vasakul küljel. Ülejäänud ahtri maht võeti istmete alt ära neljale relvadega võitlejale. Laevale minek ja mahatulek pidi toimuma ühe tagaukse ja kahe katuses oleva luugi kaudu. Väeosa esiosa oli kitsa läbipääsu kaudu ühendatud tagaosaga.
Paljulubava jalaväe lahingumasina elektrijaama aluseks pidi olema diiselmootor UTD-20 võimsusega 300 hobujõudu. Käigukast edastas pöördemomendi kõigile kaheksale veorattale. Viimased olid varustatud hüdropneumaatilise vedrustuse ja pumpamissüsteemiga. "1200 objekti" veermiku huvitav omadus oli asjaolu, et juht sai amortisaatorites rõhu reguleerimise teel muuta auto kliirensit sõltuvalt tingimustest. Kaks veekahurit, mis olid laenatud amfiibpaagist PT-76, paigutati sõiduki taha spetsiaalselt vees liikumiseks. Nende sisselaskeaknad olid külgedel, väljalasketorud olid kere tagumises lehes.
Uue BMP lahingumassiga umbes 14 tonni andis 300-hobujõuline mootor selle erivõimsuseks umbes 21–21,5 hobujõudu tonni kohta. Tänu sellele saaks "Object 1200" maanteel kiirendada kiirusele 90 kilomeetrit tunnis ja ületada veetakistusi kiirusega umbes 10 km / h. 500 kilomeetri pikkuseks marsruudiks mööda kiirteed oli piisavalt kütust.
Võitlusmoodul oli kõigi sellel võistlusel osalenud jalaväe lahingumasinate jaoks sama. See oli ühemehe torn 73 mm sileraudse relvaga 2A28 "Thunder" 40 laskemoonaga. Kahuriga ühendati 7,62 mm kaliibriga kuulipilduja PKT (transporditav laskemoon - 2000 padrunit). Lisaks oli tornis stardiratt tankitõrjekompleksi 9K11 Malyutka juhitavate rakettide jaoks. Võitlusruumi sisse paigutati pakki kuni neli sellist raketti. Pärast käivitamist viidi uue ettevalmistamine läbi tornist käsitsi.
1965. aastal panid Brjanski autotootjad kokku esimese ja, nagu hiljem selgus, jalaväe lahingumasina Object 1200 esimese prototüübi. Kuna kõigi võistluseks esitatud lahingumasinate, sealhulgas "1200 objekti" tornid olid peaaegu samad, siis nende tulejõudu ei võrreldud. See asjaolu võimaldas säästa aega ja vaeva relvade paigaldamisel. Seetõttu sai "1200 objekt" lihtsustatud torni, millesse relva, kuulipilduja, laskemoona ja relvajuhtimissüsteemide asemel paigaldati nende kaalusimulaatorid. Just sellisel kujul ületas Brjanski jalaväe lahingumasin marsruudid ja vedas proovisõdureid.
"Objekti 1200" omadused leiti üldiselt olevat vastuvõetavad, kuid mitte ilma kriitikata. Katsetel "kasulikuna" osalenud sõdurid kurtsid väeosa rahvarohkuse üle. Esiteks ei olnud komandöri ja juhiistmete taga istunud langevarjuritel väga mugav autot tagauksest lahkuda. BMP ahtris istujatel polnud kergem: mootori ja veekahurite spetsiifilise paigutuse tõttu külgedel ei olnud läbikäik ja uks piisavalt lai ja mugav. Vähemalt teised konkureerivad sõidukid ei jäänud mugavuse poolest Brjanski objekti 120 alla ega ületanud seda isegi.
Ja siiski, paljulubava BMP peamine probleem oli ratastega šassii. See oli ettevalmistatud teedel sõites parem kui jälgitav, kuid ebatasasel maastikul või vees muutusid jõudude vahekorrad. Rattad lihtsalt ei suutnud tagada sõidukile murdmaasõidu taset jälgitavate konkurentide tasemel. Lisaks leiti, et rataste šassii on olude suhtes liiga tundlik. Niisiis said proovivees merevees mõned pidurite osad piisavalt märjaks ja muutusid kasutuskõlbmatuks. Teine vees liikumisega seotud probleem oli märgade rataste haardumine kaldapinnaga. Veest välja tulles sai "Objekt 1200" siseneda rannikule vaid suhteliselt väikese kaldega.
Kõigi võistlusele esitatud soomukite võrdluskatsete tulemuste kohaselt oli kõige huvitavam ja paljutõotavam roomik "Objekt 765", mida hiljem nimetati BMP-1-ks. Kuigi see kaotas maksimaalsel kiirusel (umbes 60–62 km / h maanteel ja kuni 7 km / h vee peal), oli sõidu üldine jõudlus maismaal ja vees palju parem. Näiteks spetsiaalsete võredega röövikud võimaldasid sõna otseses mõttes kiirendada üsna järsule rannanõlvale ning ebatasasel maastikul ei lasknud auto kinni jääda.
Paljulubava jalaväe lahingumasina mitme variandi võrdluskatsed näitasid selgelt kõiki roomiksõidukite eeliseid. "Objekt 1200" ja jäi ühte eksemplari, mis ei saanud isegi relvi. See on säilinud tänapäevani ja seda hoitakse nüüd Moskva lähedal Kubinka tankimuuseumis. Ratastega jalaväe lahingumasinate teema ei saanud mingit arengut ja selline šassii jäi paljude aastate jooksul kodumaiste soomustransportööride iseloomulikuks jooneks.
