Kakskümmend neli "Long Lance" väänasid "Mikuma" nii ära, et ristleja lakkas lahingulaevast. Tund hiljem pildistas selle hävinud luustiku Ameerika lennuk, sellest pildist sai Midway võidu sümbol. Meeskonnast hüljatud ristleja vedeleb endiselt, kuid tema saatus oli ennatlik. Järgmisel õhtul ei leidnud otsima saadetud hävitajad midagi muud kui hõljuvat prahti …
“Mikuma” surma paradoks seisneb võimes pärast torpeedemoona lõhkemist pinnal püsida. Iga Long Lance sisaldas 490 kg THA lõhkeaineid ja hapniku ballooni mahuga 980 liitrit. Plahvatusohtlik segu, mis on korrutatud kahekümne neljaga, võrdub 40 … 50 Euroopa või Ameerika torpeedoga!
Normaaltingimustes piisas kahest või kolmest torpeedolöögist, et laev mõne minutiga kuristikku lüüa. Ja siin - ristleja ei lagunenud isegi pooleks.
Paradoksi seletatakse loodusseadustega: õhukeskkonna plahvatus on oma hävitava jõu poolest kümneid kordi madalam kui veealune. Sellepärast on üks kiilu all olev torpeedo võimeline laeva pooleks murdma, kuid isegi terve riiul selliseid torpeedosid ei saa põhjustada veepiiri kohal plahvatades laeva kohest surma.
Kuid kas kõike saab seletada ainult keskkonna omaduste erinevustega? Vene teadlane Oleg Teslenko juhib selles mereväedetektiivis tähelepanu paljudele muudele veidrustele.
* * *
Olles kaotanud Midway lähedal neli lennukikandjat, otsustasid jaapanlased viimase otsustava sammu: tulistada oma ristlejate kahuritest neetud atolli. Kumano, Suzuya, Mogami ja Mikuma tormasid 35 sõlmega edasi. Kui atolli oli vähem kui kolm tundi sõitu, märgati kursuse ees Ameerika allveelaeva. Ristlejad alustasid kõrvalehoidvat manöövrit, mille käigus Mogami rammis Mikume. Kahe 15 tuhande tonni tükkide kokkupõrge ei möödunud mõlema jaoks tagajärgedeta: kogu "Mogami" vöör, kuni peaaku esimese tornini, osutus 90 kraadi külgsuunas rullituks! Ja kütusepaakides moodustas "Mikuma" 20-meetrise augu, mis lisaks oli reeturliku õlijälje allikas.
"Kumano" ja "Suzuya" liikusid täiskiirusel loodesse ning kaks kaotajat rühkisid 12 sõlme, palvetades, et ameeriklased neid ei märkaks. Loomulikult märgati neid. Ja lõbu algas.
Esimese rünnaku tõrjusid edukalt laevade õhutõrjerelvad. Merejalaväe piloodid ei saavutanud ühtegi tabamust, vaid "värskendasid" ristlejat lähedalasuvate pommiplahvatuste prahipilvedega. Ainus särav sündmus oli surmavall: Dick Flemingi alla kukkunud lennuk kordas Gastello feat, rammides Mikum TKR -i (lennuki rususid on näha pealkirja illustratsioonil, viienda põhitorniteki katusel). See aga suurt mõju ei andnud: ristlejad jätkasid taandumist avatud ookeani.
Tühistamine tuli järgmisel hommikul. Juba eelmisel päeval üsna pehmelt öeldes (pehmelt öeldes) tabasid "Mogami" ja "Mikuma" AB "Enterprise" lennukid (kokku üle 80 lennu). Ja ilmselt oleks see lugu võinud lõppeda, kui mitte ühe AGA puhul.
"Mogami" naasis koju omal jõul. Kuid tema õde laev hukkus.
Esmapilgul seletatakse kõike Mikuma pardal oleva torpeedemoona surmava lõhkamisega. Teise ristleja meeskonnal õnnestus seda vältida, visates kõik 24 torpeedot üle parda kohe pärast navigeerimisõnnetust Midwayl.
Torpeedorelvastuse olemasolu Jaapani ristlejatel peetakse endiselt mitmetähenduslikuks otsuseks. Selle relva abil saadi palju hiilgavaid võite (liitlaste "Java", "De Reuters", "Perth", "Houston" uppunud ristlejad), kuid hind oli liiga kõrge. Kolm neljast Mogami-klassi ristlejast langesid omaenda torpeedode lõhkamise ohvriks. Võib-olla on kogu mõte selles, et hapniku "pikad kalded" on halvasti hoitud kaitsmata sektsioonides ja TA ülemisel korrusel? See on täiesti võimalik … Ja me peame uuesti reisima Vaikse ookeani keskosasse, Midway atolli lähedal asuvate kuumade vete juurde. Seal, kus 7. juunil 1942 piinasid Ameerika kandjapõhised lennukid vaevalt elusaid Jaapani ristlejaid. Pealegi väga paradoksaalsete tagajärgedega.
Mis on ühe imelise päästmise ja teise surma põhjus? Lõppude lõpuks kuulusid "Mogami" ja "Mikuma" sama tüüpi ja olid disainilt identsed. Pealegi, kui tugineda lahingu käigu ametlikele andmetele, sai imekombel päästetud "Mogami" palju tõsisemat kahju kui tema seltsimees!
Torpeedod on vaid tagajärg. Ja siin on algpõhjus: õhurünnakute käigus said mõlemad ristlejad õhupommidelt VIIS otsest tabamust (kui mitte arvestada arvukaid lähedasi plahvatusi ja Mikumule kukkunud lennukit).
“Mogami” tabamused olid sh. tagumises peatornis (kõik relvateenijad hukkusid), laeva keskosas MO piirkonnas (tuli torpeedohoidlas, jaapanlaste õnneks - tühi), samuti peamise kaliibriga vibutornid, kohe pealisehitise ees. Selle tulemusel arendas moonutatud Mogami pärast ookeanis tankimist 20 sõlme kiirust ja naasis ohutult baasi.
Kahjustatud Mogami tankimine Nichi Maru tankerist, pärast mida polnud ristleja meeskonnal enam vajadust kütust kokku hoida. Ja oli võimalus lööki suurendada
Ja siin on selle artikli põhiküsimus: kas 500-naelased Ameerika pommid võivad tungida Mogami 35 mm tekile?
Mis siis, kui nii? See tähendab, et plahvatused müristasid peamise soomusteki all, masinaruumides ja põhipatarei laskemoona keldris (“… otse vööri pealisehitise ees”). Sadu kilogramme lõhkeainet ja kümneid tuhandeid hõõglampe, mis hõlmasid kõiki vaheseinu ja turbiine. Rääkimata laskemoonaraami sattumise tagajärgedest.
Ja nii naaseb laev, nagu poleks midagi juhtunud, baasi. Kiirus 20 sõlme rebitud ninaga tähendab, et kogu ristleja elektrijaam töötas maksimaalse võimsusega. Hoolimata väidetavalt rippuvatest turbiinidest ja aurutorudest.
Selgub, et õhuke 35 mm tekk osutus ületamatuks takistuseks 227 kg pommide jaoks. Vastasel juhul pole selle lahingu tulemusi võimalik selgitada.
O. Teslenko julged järeldused on sama tüüpi “Mikuma” kahjustuste taustal mõnevõrra kadunud. Viis pommi - kaks kaitseministeeriumi paremal ja vasakul küljel, samuti peapüstolitornis nr 3. Ametlikult kaotas ristleja kiiruse. Pardal puhkes tugev tulekahju, mis pooleteise tunni pärast viis torpeedo laskemoona lõhkemiseni. Pärast seda tõstsid “Mogami” ja kaks hävitajat “Mikuma” meeskonnaliikmed ellu ja liikusid edasi Wake Atolli poole.
Isegi palja silmaga on näha, et kirjelduses on loogiline vastuolu. Kangelaslik poolteist tundi Ameerika lennukite pidevate rünnakute all. Mida jaapanlased ootasid? Kas soovite ilutulestikku näha? Kui torpeedod plahvatavad põleval, immobiliseeritud ristlejal.
Üks meresõja seadusi: niipea kui laev kaotab lahingutsoonis kursi, eemaldatakse meeskond sellest kohe ja hävitajad lõpetavad kahjustatud. Väikseimgi viivitus ähvardab kogu eskadroni surma. Seda reeglit järgisid kõik mereväeülemad kogu aeg.
Suure tõenäosusega see nii oli. Mikumil möllas tuli, kuid see ei langetanud kiirust alla 12–14 sõlme. Täpselt nagu tema sõsarlaev "Mogami", mille tulekahju kustutamiseks kulus samuti umbes tund.
Ükski pommikild ei suutnud soomusteki alla tungida ja häirida laeva mehhanismide tööd. Löögid keset Mikuma süütasid seal asuvad torpeedod. Esialgu ei ähvardanud see laeva enne, kui tuli jõudis lõhkepeadesse, mida hoiti torpeedodest eraldi. Poolteist tundi hiljem müristas plahvatus, mis lülitas ristleja täielikult välja. Kuigi ta ei hajutanud Mikumu tolmuks, mida võis oodata 50 torpeedo lõhkepeade plahvatusest.
Sarnane lugu juhtus kolm aastakümmet hiljem, 30. augustil 1974 Sevastopoli reidil. Laskemoona plahvatus Otvažnõi suurel allveelaevavastasel laeval.
Kokku oli Volna ahtri õhutõrjesüsteemi kahes trumlisalves 15 õhutõrjeraketti B-600. Ja see on juba tõsine. Raketi esimene etapp koosnes tahkekütuse võimendist PRD-36, mis oli varustatud 14 silindrilise pulberpommiga, kogumassiga 280 kg. Teine etapp oli otse rakett, mis oli valmistatud vastavalt aerodünaamilisele „pardi“skeemile tahke raketikütusega mootoriga, mis sisaldas 125 kg tahket pulbrit. Lõhkepea on plahvatusohtlik killustustüüp, valmis allmoonaga. Lõhkepea kogumass oli 60 kg, millest 32 kg oli TNT sulam heksogeeniga, ülejäänud osa olid killud.
Kuus tonni lõhkeainet ja pool tonni kõige võimsamaid lõhkeaineid! Selline plahvatus oleks võinud olla piisav taevalaotuse ümberlükkamiseks ja kogu Sevastopoli haarangu hajutamiseks.
Hoolimata kohutavast sisemisest kereplahvatusest, pidas väike BOD (5000 tonni, mis on pool tänapäevaste hävitajate omast ja kolm korda vähem kui eelnimetatud Jaapani ristlejad) üle viie tunni ja kogu selle aja võitles selle meeskond meeleheitlikult laev. "Otvažnõi" päästetööd lõpetati, kui tuli hakkas ohustama lennukikütuse ladustamist ja sügavuslaenguid. Tragöödia ohvriks langes 19 meremeest.
On uudishimulik, kuidas Mikumi ja Otvažnõi laastavate plahvatuste tulemused on kooskõlas tänapäevaste laevavastaste rakettide katsetulemustega?
Kuidas nende suhteliselt kerged lõhkepead, mille mass on kümneid kordi väiksem kui lõhkeained, põhjustavad laevadele nii kohutavat hävitamist?
