10. juunil 2021 Ameerika laevaehituskorporatsiooni juht A. Rakhmanov teatas avalikkusele järgmist:
"Kui meie arusaamade raames rakendatakse korvetile kaasaegseid tehnoloogiaid, siis tegelikult võib selle ehitamine nende tehnoloogiate väljatöötamiseni edasi lükata."
"Ja kui me võtame arvesse, et laevast võib saada katselaev, siis ei saa sellest kunagi (ei saa mereväe osa. -" IF "). See künnab merd ja arendab uusi tehnoloogiaid."
"Kui see on tõesti katseanum, siis võetakse see kasutusele katseanumana."
Võtmepunkt on siin lause
"Tegelikult võib selle ehitamine venida kuni nende tehnoloogiate väljatöötamiseni", vihjab selgelt, et laeva ei ehitata kaua. Muide, kaitsetööstuse informeeritud allikad rääkisid sellest juba enne munemist, väites, et projekti eesmärk ei olnud mitte superkorveti ehitamine, vaid eelarvete väljatöötamine, sama ebaviisakas kui avatud. Ja seda, et laeva ei saa otstarbekohaselt kasutada, öeldi ka ja palju. Ja nüüd, pärast selle projekti jaoks kümnete miljardite kulutamist, vihjati meile selle võimalikule tulemusele.
Kas see on üle jõu käiv?
Lõppude lõpuks rebiti selle projekti jaoks veebis paljude aastate jooksul laiali terve armee robotite ja korrumpeerunud ajakirjanikke, kes kohe, kui nad seda ei kiitnud. Ja siis äkki sellised vihjed … Pealegi, mis on oluline - insaiderid teatavad, et see idee ei tule A. Rakhmanovilt endalt, vaid tellijalt, see tähendab mereväelt. Ilmselgelt saavad nad kliendi poolel aru, kui suur auk saab sellise laevaga lahinguüksusena riigi kaitsele, ning nad kindlustavad end selle vastu ja nad ei taha vastutada ebaõnnestumise eest kõrgel. Käsk - kõik selle kelmuse peamised õhutajad, kes kandsid epalette, on juba vallandanud.
Samuti on aeg Aleksei Leonidovitšil endal hakata õlgade ladumist "Julge elavhõbeda" kohta - selle projekti kokkuvarisemine on piisavalt suur, et tappa mitte ainult süüdlased, kellega ta lihtsalt "seisis" - ja härra Rakhmanov, olles isiklikult mitte seotud selles kelmuses “seisab” piisavalt lähedal, et “lugupeetud inimesed” jätaksid ilma võimalusest teha temast vahetusmees. Ta pole muidugi süüdi, kuid kahjuks pole see meie riigis märkimisväärne tegur.
Meie riigis on pretsedente kurjategijate selliseks määramiseks - sama viitseadmiral Bursuk lendas mitte ainult ja mitte niivõrd oma eksimuste pärast, vaid täiesti erinevate inimeste tegevuse tulemuste ja tegevusetuse pärast (struktuuridest, mis üldiselt ei ole seotud Vene merevägi), mida ta ei saanud kuidagi mõjutada. Siin juhtub veelgi eepilisem ebaõnnestumine, mis maksab riigile ka merelähedase vööndi pinnaaluste allveelaevavastaste jõudude uuendamise - ja seda ei saa parandada, aeg läheb kaotsi. Alates 2016. aastast pole meie riigis ühtegi laeva, mis oleks võimeline allveelaevadega võitlema. "Lugupeetud inimesed" panevad selle löögi niikuinii kõrvale, nii et A. Rakhmanovil on aeg end pingutada.
Tasub aga kaaluda sellist küsimust - mida saab "elavhõbedaga" teha, et vähemalt väike osa sellesse "saeveskisse" investeeritud vahenditest tagasi saada, ja selle tagajärjel ikkagi mingi sõjalaev saada? need investeeringud? Aga kõigepealt - selle kõrre kohta, mis muidugi pole veel selle kaameli selga murdnud, aga võib -olla küll.
Tõke
Ärgem pekskem ringi - põhjus on JSC "Zaslon" toodetud radarkompleksis (RLC)."Teemaga seotud inimeste" sõnul ei suuda see silmapaistev organisatsioon, mis käivitas oma kombitsad mereväkke ja lennundusjõududesse, tagada integreerimine oma imekomplekside laevade elektroonilistesse relvadesse, millel on tohutu hind ja suured nõutavad sisemahud laev, meeletu energiatarbimine ja kahjuks lahingutõhusus. Ja ilmselt ei saa ta nüüd ka sarja pakkuda.
Kahest selle kompleksiga laevastikule üle antud laevast üks - projekti 20385 "Thundering" korvette suutis pärast enam kui aastat kestnud täiustusi siiski ühe sihtmärgi maha lasta (kuigi nende tulistamise korraldus oli selline et "ime" -RLK -d ei saanud üldse sisse lülitada), näidates jõudlusomadusi 60ndate alguse komplekside tasemel. Teine laev - projekti 20380 "Vene Föderatsiooni kangelane Aldar Tsydenzhapov" korvet tulistas kaitseministeeriumi teatel kahuriga sihtmärkraketti, samas kui kaitseministeeriumi pressiteenistus ei näidanud ühtegi videot, ja mis kõige tähtsam-puuduvad teated, et see laev oleks vähemalt korra õhutõrje juhitavaid rakette (SAM) lasknud. Sellest võib kergesti järeldada, et laeva õhutõrjeraketisüsteem ei ole üldiselt lahinguvalmis.
Muidugi saab nüüd kaitseministeerium korraldada "stopperiga tulistamise" - laadida sihtraketi tulevase marsruudi BIUS -i ja sünkroonida selle käivitamisega õigeaegselt, tulistada raketitõrjesüsteemi 9M96 kohas, kus vastavalt arvutuste kohaselt on sihtrakett sel ajal. 9M96 rakettide jõudlusomadused võimaldavad tal sellise triki ajal ja mitme raketi väljalaskmisel sihtmärgi alla tulistada - isegi mitte ühe, kuid sõjas see muidugi nii ei tööta. Fookus jääb fookuseks
Tegelikult on Zasloni radar massi ja suurusega radari mudel. Selle tõhusus võrreldes tegelike kompleksidega on sama, mis ründerelva massimõõtmelisel mudelil, mille külge oli kinnitatud tõeline tääk-nuga, võrreldes tõelise ründerelvaga. See tähendab, et neid on võimalik tappa, nagu oleks, kuid "on nüansse".
Just selliseid radareid lubas meie süsteem laevastikku sõita, sellega toimetati juba välja "Thundering" pr 20385 ja "Aldar Tsydenzhapov" pr 20380, millega "Zealous" valmistub katsetusteks, "Strict" ja "Sharp" "projekti 20380 ja" Agile "projekti 20385. Selle kompleksiga on sõlmitud leping ka uute korvetitega, mille president Putin nõudis peaaegu aasta tagasi maha panna.
Ja projekti 20386 imelaev pidi muidugi olema varustatud ka Zasloni käsitsi valmistatud imeartikliga, mis on teistsugune, kuid sama tõhus.
Kuid probleemid algasid kompleksi varustamisega. Ja võib -olla need probleemid "jõuavad järele" mitte ainult aastale 20386, vaid ka teistele korvetitele.
Vaatame fotot - suur hoone, see on Mercury, väike selle kõrval on Strogiy, projekt 20380. Viimane näeb välja selline kuus aastat pärast munemist, kuigi tavaliselt 6-7 aastat rahulikku tööd, Severnaja Verf on juba teinud täisväärtusliku laskumise veele, misjärel läks laev varustuseina juurde. Nendele tüüpidele põhimõtteliselt ei meeldi kiiresti töötada, kuid siin ületasid nad, nagu öeldakse, ennast.
Miks?
Julgeme oletada, et Strogot uputab sama asi nagu Merkuur - RLK. See on selle projekti laeva ainus "komponent", mis võib põhjustada ehituses nii pika viivituse.
Kui küsite, kuidas sõltumatu ajakirjandus Zasloni tegevust kajastab, võite leida järgmist.
- Oktoobris tuli Zaslonile õhuväe kesk -uurimisinstituudist komisjon, kes võttis kogu selle vara vastu, kuid siis selgus, et osa materjalidest läks lihtsalt kaduma ja olemasolev ei saanud maksta 800 miljonit rubla.
Teine vestluskaaslane, kes kinnitas, et Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi õhuväe kesk -uurimisinstituudi komisjon tegeles Dart -projekti materjalide vastuvõtmisega, ütles, et spetsialistid olid šokeeritud, kui nad nägid materjali oli ettevõtte ladudes säilinud.
“Teleskoop ilma teleskooptoruta, lagunenud raketimudel, kaks vana Aceri sülearvutit, hunnik juhtmeid, Panasonicu juhtmeta telefon ning mitu serveririiulit ja monitori. Üldiselt sai selgeks, et selline vara pole ilmselgelt sadu miljoneid väärt, - ütleb ametnik.
- Aga mis kõige tähtsam, on võimalik, et tarkvara, mis töötati välja eesmärgiga avastada ja tabada rakette ja hüperhelikiirusega lennukeid, läks ka teel kaduma.
Lisaks ei leidnud komisjon projekti kohta mitmeid salastatud dokumente.
Vestluskaaslase sõnul öeldi neile Zaslonil, et dokumendid võeti väidetavalt Nižni Novgorodi politsei algatatud kriminaalasja raames. Pealegi toimus dokumentide äravõtmine sõna otseses mõttes kolm päeva enne komisjoni saabumist.
Ja edasi link.
Me ei vaidle vastu sellele, et kõik lingi alla kirjutatu on tõsi. Konkureerivad sõjad meie riigis on tavaline asi, JSC "Zaslon" on piisavalt pahatahtlikke ja konkurente ning selle omanikke - ka (ja mitte ainult äris). Sellegipoolest on selle organisatsiooni töö tulemused laevaehituse valdkonnas üheselt mõistetavad.
Ja just need ühemõttelised tulemused tõid laevaehitusega seotud inimeste sõnul kaasa asjaolu, et Strogiy seisis seina ääres ja Merkuurist teevad nad ettepaneku teha mittesõjaline katselaev, mille kohaletoimetamise tähtaeg on "Millalgi hiljem".
Mida teha ehitatavate projektide 20380 ja 20385 korvetite radariga?
Vastus kõikide lõpetamata laevade jaoks on paigaldada välja töötatud kompleks, näiteks ühendatud Karakurt MRK-ga-radar Positiv õhu sihtmärkide tuvastamiseks raketiraadio korrigeerimisseadmetega ja töötamine ajamikihis, Mineral-M sihtmärgi väljastamiseks pinnapealsete sihtmärkide määramine kompleksrakettide relvade poolt või "torn" koos AFAR -ga KBP -lt (tegelikult töötab, erinevalt "Zalonovski imest"), radar "Puma" suurtükipüstoli tule juhtimiseks, mast raadioga -läbipaistev sisestus, nagu "Karakurtil".
Sellise radariseadmete komplektiga muutub laev ühelt poolt vähemalt kahekümne protsendi võrra odavamaks ja teisest küljest on see võitlusvalmis õhu- ja pinna sihtmärkide tabamise osas "ilma allahindlusteta". Korvetite radariseadmete küsimust käsitles üksikasjalikumalt M. Klimovi artikkel "Äike" ja teised. Kas meie laevastik saab lähiväljal tõhusaid laevu? ".
Mida teha juba ehitatud korvetitega, millel on MF-RLK?
Kaitseministeerium peaks selle kohta Zaslonilt küsima, kuid mitte praegu, vaid siis, kui ebaõnnestus radarijaamaga, mida nimetatakse "bahniks", koos "lööklaine" läbimisega meie "vertikaali" ülaossa. võim ", kui juba" Zaslon "ei suuda vastutuse eest varjuda …
Peaksime kaaluma veel üht küsimust - mida saab "Merkuuri" kerega teha, et saada mingisugune sõjalaev oma alusele?
Kas on mingeid võimalusi?
Seal on.
Kerge fregatt
Vaatame uuesti juhtumi 20386 fotot.
Laev on oluliselt suurem kui 20380 korvetti, mis tavaliselt kulgesid Läänemerest Punase mereni ja Vladivostokist Hawaiile. Samas, kui uskuda selle kuulsusrikka projekti alguses tehtud ametnike avaldusi, siis laev "mattub" konkreetsete kontuuride tõttu sügavamale lainele, mis ühelt poolt suurendab üleujutusi nina, kuid teisest küljest parandab mõnevõrra käitumist lainetes ja vähendab pigi.
Laeva merekõlblikkus on Almazi merendusdisainilahenduste büroo lubaduste kohaselt parem kui 20380. Selliste kontuuridega laeva kiirus peaks ületama 30 sõlme, majanduslik kruiisiulatus ja projekt 20386 oleksid pidanud olema 5000 miili, mis näitab häid kütusevarusid pardal. Autonoomia on 30 päeva, mis on kaks korda pikem kui projekti 20380 korvetil.
Selle juhtumi potentsiaali hindamiseks kasutame võrdlust.
Mercury selle laiemas kereosas on rohkem kui meeter laiem kui Oliver Perry klassi fregatt. Viimase peamised mõõtmed ei ole optimaalsed ja laius kõige laiemas kohas on vaid 70 sentimeetrit lai ning see ületab projekti 20380 või 20385 korvetti ja kannab kahte helikopterit. Kaks helikopterit sobiksid ka laiusesse, mille laius on 20385, mis tähendab, et neid saab paigutada 20386 -le, tavalisse angaari, muidugi mitte teki alla.
Suure suuruse tõttu on sellisele laevale tõenäoliselt võimalik paigutada vähemalt üks õhutõrjerakett Redut rohkem kui samal 20385. aastal, mis viib pardal olevate rakettide arvuni 24, nagu näiteks projekti 11356 fregatt. vähemalt ühe universaalse vertikaalse kanderaketi 3C-14 alla laevale "Caliber", "Onyx" ja "Zircon" jääb alles ja võib-olla on võimalik paigutada kaks.
Tegelikult on projekti 20386 kere laius ja süvis identne 11356 fregatiga, lihtsalt see on 16 meetrit lühem. Sellele ei ole vaja paigaldada torpeedotorusid RBU-6000 ja 53 cm, nüüd toodetakse elektroonilisi relvi palju kompaktsemalt kui see, mis paigaldati numbrile 11356 (näitena võite tuua ainult ühe neljast radari sihtvalgustuse jaamast MR -90 "Orekh", mida pole tänapäevasel laeval vaja). See tähendab, et projekti 20386 kere sisemised mahud, kui see on ümber kujundatud ja osaliselt ümber ehitatud, samuti teise (reaalsusega paremini kooskõlas) pealisehitusega, võimaldavad sellele laevale paigutada üsna piisava tugevusega relva ja võimalik, et isegi kaks helikopterit.
Loomulikult on selle hüpoteetilise uue laeva arhitektuur täiesti erinev algse 20386. aasta ülesehitusest. Ülemine korrus tuleb lõigata - relva ja õhutõrjeraketisüsteemi optimaalne suhteline asend on täiesti erinev.
Kahjuks on 6RP käigukasti tootmine juba alanud ja see laev jääb igal juhul väga ebaoptimaalse osalise elektrilise tõukejõu süsteemi juurde - koos kõigi viimase puudustega, kuid praktiliselt ilma eelistega. Kui mitte seda, siis oleks võimalik lihtsalt ühendada laev elektrijaama järgi projekti 22350 fregatiga - see oleks igas mõttes parem.
Seetõttu ei pruugi väljapääs osutuda kõige halvemaks kergeks fregatiks.
Mille asemel oli muidugi võimalik ehitada midagi odavamat või vajalikumat. Kuid teisest küljest, isegi kui selline üksus on olemas, on juba juhtum, osa täidist on üheselt tellitud, mitte kaduda? Jah, ta jääb üksi ja täiendab tegelikult meie "prooviparki". Aga nii me asju ajame, meil on nagunii peaaegu “proovipark”.
Veidi üle kolme aasta tagasi, 2018. aasta märtsis, autor oma artiklis "Hullem kui kuritegu. Projekti 20386 korvette ehitamine - viga " pakkus ühe selle projekti edasise saatuse võimalustest (selle ehitamise tegeliku alguseni oli veel umbes 8 kuud):
„Teise võimalusena saab selle laeva valmida eksperimentaalseks ja samal ajal ka õppelaevaks, elektroonikaseadmete testimiseks, põhimõtteliselt uueks peamiseks elektrijaamaks, uuenduslike kerekontuuride testimiseks ja varguse tegeliku väärtuse hindamiseks radari lainepikkuste vahemikus. Lisaks ülaltoodud ülesannetele saab seda kasutada koolitusena (sisemahud võimaldavad majutada suurt hulka kadette) ja helikopteripilootide koolitamiseks merelt laeva otsima, laevale minema ja sealt lendama. Võib -olla tasub sellel laeval hakkama saada lihtsustatud ja vähendatud relvakomplektiga, kuna see ei ole lahing."
Seda võimalust peeti kõige väiksemaks kurjaks võrreldes täieõigusliku laeva ehitamisega esialgse projekti järgi, kuid rohkem kui tahtejõulise otsusena töö lõpetada. Nüüd, erinevalt nendest aegadest, on laeva kere juba osaliselt ehitatud ja selle täitmiseks on olemas teatud alus. Ja nüüd üritatakse teha hilinenud otsus, mis tuli teha juba 2018. aastal, kuna sellel kelmusel lubati sündida.
Ja jah - see on ikkagi väiksem kurjus, võrreldes katsega laev esialgse disaini järgi komplekteerida
Kuid võib-olla tasub kaaluda võimalust "juhtida" keha, "Zvezda-reduktori" ja turbiinide võimsusi erineval viisil? See on tõsi ja mitte liiga hilja. Jah, vana projekti raha läks raisku. Kuid neid ei saa tagastada. Nii et laske vähemalt mõni tavaline üksus kasutusele võtta, kuigi sellise laeva jaoks meeletu hinnaga.
Soovitav on enne seda veenduda, et nad ei keeranud kontuurid kinni - küsimusi tekitab ka olukord, kui laius ja süvis, nagu fregatil 11356, võtab vastu 13% lühem laev. Kuid selline kontroll pole lihtsalt probleem, sõnast "üldiselt" - isegi meie tingimustes. Vajadusel ka lisaosa sektsiooni korpusesse. Vähemalt keretööd tehakse meie riigis endiselt normaalselt ja vajadusel kiiresti.
See tähendab, et küsimus "Merkuuri" ümberehitamiseks tavaliseks laevaks tuleb igal juhul välja töötada.
