Mereväeõppustel maandavad nad vägesid, otsivad allveelaevu ja vahel tulistavad sihtmärke ankurdatud praamide kujul, mille tekile on paigutatud konteineritõkked. (Miks? Rakettide juhtimise hõlbustamiseks ja edusammude „ülespoole” teatamiseks.) Kui võimalus avaneb, pommitatakse ja lastakse maha kasutuselt kõrvaldatud laevu.
Õhusihtmärkide pealtkuulamisega varianti töötatakse välja palju harvem. Käivitatakse järgmine raadio teel juhitav "toorik" (tavaliselt alahelikiirusega), mille peale laeva õhutõrjesüsteemid tulistavad. Kui pikamaaraketid on saadaval ja radarite omadused seda võimaldavad, võib proovida ballistiliste rakettide lõhkepead kinni püüda. Löö kuuliga lendavat kuuli. Öösse meteoriiti, mis sädeles kõrgel taevas. Kuskil kõrval, laevast sadade miilide kaugusel.
Kuid praktiliselt pole keegi kunagi tulistanud aktiivse sihtimissüsteemiga varustatud õhu sihtmärke. Sel traagilisel ja ohtlikul hetkel, kui lahingraketi simulaator suundus laeva poole, mis seda tulistas.
Õppuse juhid teavad, kui ohtlikud sellised katsed on. Et isegi parima kihilise õhukaitse võimeid kirjeldab murdosa 0, 9 … ja enamik laevu on sellise ohu vastu üldiselt kaitsetud. Liiga vähe aega ja vea maksumus.
Naljakas algus või mis siis, kui me paugutame?
Juhtivatel kohtadel pole nii palju lolle ja enesetapjaid. Ja olemasolevate arv õnneks ei saavuta katastroofi alustamiseks vajalikku kriitilist massi.
Sellest hoolimata tekkis maailma juhtivate riikide laevastike lahingukoolituse käigus mõnikord ja väga harva olukordi, mis sarnanesid ülalkirjeldatud "lõbusatele algustele". Neid, kes andsid käske, on raske kahtlustada kurjades kavatsustes. Suure tõenäosusega oli tegemist uute kaitsesüsteemide võimete ülehindamisega või asjaolude traagilise (kuigi statistiliselt prognoositava) kokkulangemisega.
Võimalike tagajärgede ärahoidmiseks on võetud teatavad ohutusmeetmed. Paigaldati raketi enesehävitussüsteem, mis ründatud laevale ohtliku lähenemise korral otsija välja lülitas või simulaatori õõnestas.
Välja on töötatud ründeskeemid, mille korral sihtmärk pidi ebaõnnestunud pealtkuulamise korral ründatud laevaga kursi maha jätma (kuigi sel juhul ei saa te aru, milline neist on sihtmärk).
Laeva õhutõrjeraketisüsteemide arvutused viiakse täielikku lahinguvalmidusse ja neid teavitatakse rünnaku alguse tõenäolisest suunast ja hetkest.
Õppuste täpne statistika hoitakse salastatuna, kuid meediasse lekkinud teabe põhjal saab teha teatud järeldusi. Vaatamata haruldusele lõppesid sellised "õppused" hädaolukorras kolm korda ja üks kord katastroofiga.
Frigate Entrimi vahejuhtum
10. veebruar 1983, Atlandi ookean. Fregatt USS Antrim (FFG-20) üritas raadio teel juhitavat sihtmärki kinni püüda, tulistades selle uusimast ja "enneolematust" enesekaitse kompleksist "Falanx".
Paar sõna Phalanxist: kuueraudne automaatkahur ja radarijuhtimissüsteem, mis on paigaldatud ühele liigutatavale püssikärule. Võrreldes kodumaise analoogiga, metallilõikuriga AK-630, alahindavad Interneti-eksperdid traditsiooniliselt Falanxi, viidates 20 mm kestade väikesele võimsusele võrreldes 30 mm AK-630 kaliibriga. Ja asjata. Kahuri ja radari monoblokil on madalam laskmisviga kui kahuritornil AK-630 ja selle juhtimisradaril Vympel eraldi (sageli üksteisest kümne meetri kaugusel). Samuti pakuvad kogu süsteemi kompaktsuse tõttu Falanxi servoajamid suurt tünniseadme pöörlemiskiirust (115 kraadi / s mis tahes tasapinnas versus 75 kraadi / s AK-630).
Toide pole ka lihtne: see "mereväe R2D2" tulistab spetsiaalselt volframisüdamikuga projekteeritud MK.149 mürske. Kuna puuduvad ranged piirangud kaalule ja mõõtmetele ning transpordinõuetele, on laevapüstolid alati võimsamad kui lennundus ja maismaa analoogid. Phalanxi mürskude koonukiirus on üle kilomeetri sekundis. Laevavastaste rakettide tabamisel peaks kiire, tihe ja ülimalt vastupidav laskemoon MK.149 põhjustama soojusenergia vabanemist ja raketi lõhkepea kiiret lõhkamist.
Need, kes räägivad "Phalanx CIWS" nõrkusest, pole end kunagi vallandanud, isegi "väikesega". Kui meenutada veteranide lugusid sellest, kuidas kuulipilduja DShK purustab telliskivi, siis on lihtne ette kujutada, kuidas kahekordse kaliibriga kuueraudne koletis „lohutab”.
1996. aastal, õppusel RIMPAC-96, lõi selline kahur sekundi murdosa jooksul pooleks ründelennukist Intruder, mis lendas kogemata Fallenxi kahjustatud piirkonda.
Miks ma siin seda falanki kiidan? Vähendada arutelu Ameerika kaitsesüsteemi ebatõhususe üle, mis võis põhjustada allpool kirjeldatud sündmusi.
Põhjuseks polnud aga üldse õhutõrjerelvade võimalused.
Sel päeval töötas õhukaitse suurepäraselt. Pealtnägijate sõnul „purustas“õhutõrjerelv drooni eraldi kildudeks, mis kukkusid fregatist viiesaja meetri kaugusele vette. Siht tabati ja hävitati täielikult.
Kuid neil polnud aega võitu tähistada. Justkui terminaatorist rääkiva filmi süžee järgi rikošeerisid põlenud drooni tükid veest maha ja sekundiga HÜPPISID VÄLISSE ÜLESEHITUSSE. Mahavoolanud kütus põhjustas arvutiruumis tulekahju, juhtumi ohvriks langes üks meremees.
Vaatamata lõhkepea puudumisele ja drooni enda väiksusele (algkaal - 250 kg), oli fregatt keelatud.
Pole raske ette kujutada, mis saab ühestki kaasaegsest fregatist, kui kohtutakse karjaga "Onyxes" ja "Calibers". Isegi kui tal õnnestub need kõik kinni võtta, on garanteeritud, et allatulistatud rakettide praht laeva sandistama hakkab.
Selle toetuseks on järgmine lühijutt.
1990. aasta suvel viisid ameeriklased läbi naljaka ja õpetliku katse. Kasutuselt kõrvaldatud hävitaja Stoddard (II maailmasõda) pardale paigaldati arvukalt andureid, videokaameraid ja uus mudel Falanx. Meeskonna hüljatud hävitaja muudeti omamoodi ujuvaks kindluseks, mis pidi tõrjuma rünnakuid igast suunast. Meremeeste seas ei olnud vabatahtlikke enesetappe, nii et kogu tulistamine toimus täisautomaatses režiimis.
Jänkide endi sõnul õnnestus neil katsetuste käigus tabada kogu raketivalik - alates ürgsest BQM -74 kuni ülehelikiirusega vandaalideni. Falanxi jõudlus osutus siiski alla 100%. Rakettide rusud jõudsid hävitajani. Ja üks lõpetamata droon tabas pealisehitise piirkonda ning pealtnägijate sõnul lõi seal paigaldatud diiselgeneraatori pooleks. Nagu ma ütlesin, oli efektiivsus alla 100%.
"Mussooni" surm
See kuulus lugu juhtus 16. aprillil 1987 Askoldi saarest 33 miili kaugusel. Vaikse ookeani laevastiku väikeste raketilaevade üksus harjutas õhutõrjesüsteemide ühist tulistamist. Olles leidnud raketi, mis seda tabas, tulistas "Monsoon" MCR mereõhutõrjesüsteemi "Osa-M" abil kaheraketilise salvavöö. Mõlemad raketid plahvatasid sihtmärgi lähedal, kahjustades laevavastast raketti prahi ja lööklaine energiaga. Kuid traagilise kokkusattumuse tõttu jätkas õppereisi rakett RM-15M Termit-R lendu ja kukkus rünnatud laeva pealisehitise alla. Tekkinud tulekahju lülitas MRK täielikult pingest välja ja tekitas pardal oleva laskemoona plahvatusohu. Ka lähenevad laevad ei julgenud surevale "mussoonile" läheneda. Tragöödia tagajärjel hukkus pardal olnud 76 meremehest 39.
Selle artikli raames ei ole ülesandeks leida süüdlane juhtkonna hulgast ja surnud MRK meeskonnaliikmete tegevuse täielik analüüs. Ülaltoodud juhtum "Mussooniga" on veel üks näide sellest, et alla lastud rakett kujutab jätkuvalt ohtu laevale ja kõigile pardal viibijatele.
Meremehed on sellest ohust teadnud juba pärast Teist maailmasõda. Kamikaze rünnakutega silmitsi seistes said ameeriklased kiiresti teada, et isegi võimsad ja automatiseeritud 40 mm Boforid ei suutnud sellises olukorras laeva tõhusalt kaitsta. Põlev lennuk koos hukkunud piloodiga jätkas leinavat teekonda eesmärgini. Pole juhus, et esimestel sõjajärgsetel aastatel hakkasid jänkid laevu relvastama 76 mm õhutõrjerelvadega.
Üldiselt tundub kirjeldatud olukord üheselt mõistetav:
1) raketi maha löömine, süüdamine ja purustamine ei tähenda midagi. Praht rikošetib veest ja jätkab lihtsalt teed sihtmärgini. Pealegi sarnanevad need killud vähe katkise tassi fragmentidega. Need on alumiiniumist ja plastist tükid, mis kaaluvad head hantlit. See liigutus kuuli kiirusel. Ja samal ajal võivad need sisaldada tuleohtlikke ja plahvatusohtlikke aineid ohtlikes kogustes;
2) laevavastaste rakettide tulistamine kaugetele liinidele on hea ettepanek, kuid mitte reaalne. Arvestades, et Maa on ümmargune ja kaasaegsed PUR-id lendavad madalal vee kohal, tuvastatakse need viimasel minutil, laevast 10–20 miili kaugusel. Kus kõik lootus on ainult lähivõitlusrelvadele. Mis ei saa midagi teha: sõiduauto massiga transooniliste objektide kineetiline energia on liiga suur;
3) mida selle kõigega peale hakata, on täiesti arusaamatu. Viie falanksi ja AK-630 panemine igale laevale probleemi ei lahenda (vt punkte 1 ja 2).
