Hurricane-klassi patrull-laevad on ainulaadsed selle poolest, et neist said esimesed sõjalaevad, mille Nõukogude laevaehitajad pärast Oktoobrirevolutsiooni NSV Liidus kavandasid ja ehitasid. 18 laevast koosnev seeria ehitati täielikult aastatel 1927–1935. "Uragan" tüüpi patrull -laevu kasutati Nõukogude laevastikus luure- ja patrullteenistuste läbiviimiseks, suurte pinnalaevade ja konvoide saatmiseks ja valvamiseks vaenlase allveelaevade rünnakute eest ning vaenlase lennukitega võitlemiseks. Vajadusel kavatseti neid kasutada kiirmiinipildujatena.
Juhtlaev - "Hurricane" sisenes igaveseks kodumaise laevaehituse ajalukku pioneerilaevana, mis alustas Nõukogude pinnalaevastiku ehitamist. Esimese kaheksa laeva seeria raames sai laevastik TFR -i heliliste nimedega: "Hurricane", "Typhoon", "Smerch", "Cyclone", "Thunderstorm", "Whirlwind", "Storm" ja "Shkval". Esimesed kuus neist koondati eraldi divisjoniks. Tänu nende nimedele said selle seeria laevad Balti laevastikus hüüdnime "Halva ilma osakond".
SKR tüüpi "Uragan" ehitati neljaks seeriaks kolmeks, üksteisest veidi erinevaks projektiks (projekt 2, projekt 4 ja projekt 39). Samal ajal jälgiti sõjalaevade nimede järjepidevust kõigis seeriates. Hurricane-klassi valvekoerad olid originaalsed laevad, isegi nõukogude standardite järgi. Tuginedes mereväe juhtkonna esialgsetele seisukohtadele, määrati neile ülesanded, mis vastasid rohkem klassikalistele hävitajatele: eskadronid, luure- ja patrullteenistus, torpeedorünnakute korraldamine vaenlase laevade vastu, võitlus selle allveelaevade vastu ja miinide paigaldamine. Nende veeväljasurve oli aga kolm korda väiksem kui ainsatel (patrull -laevade loomise ajal) Nõukogude laevastiku "Novik" tüüpi hävitajatel. Tulejõu poolest jäid "orkaanid" neile kaks korda alla ja kiirus piirdus isegi projekti järgi 29 sõlmega. Jah, ja merekõlblikkust oli neil raske varana kirja panna - peaaegu sirge vars ja madal külg muutsid patrullpaadid sobivaks tegutsemiseks ainult suletud sõjategevuse mereteatrites - Läänemerel ja Mustal merel, samuti Soome laht.
Hurricane-klassi valvekoerad olid algse kontseptsiooni laevad, millele oli raske leida analooge teistest laevastikest. Nõukogude laevastiku koosseisus kasutati neid peamiselt vägede rannaäärmete toetamiseks, konvoide saatmiseks ja sõjalaevade paigutamise kohtade turvalisuse tagamiseks. Suure Isamaasõja alguses muutusid Hurricane-klassi valvekoerad, kellel oli madal süvis, rahuldav merekõlblikkus ja mis polnud nii väärtuslikud kui suuremad hävitajad (seda ka arvesse võeti), II maailmasõja alguses merejõudude üsna oluline komponent.
"Orkaanide" loomise ajalugu
Patrull -laevad olid esimesed sõjalaevad, mis ehitati Nõukogude Venemaal, kuid nende kontseptsioon ei võtnud kohe kuju. Algselt klassifitseeriti nad merealuste allveelaevade jahimeesteks. See nägemus oli Esimese maailmasõja tagajärg, kui allveelaevadest sai üks peamisi meresõjajõude. Samal ajal pandi suurte sõjalaevade ja kaubalaevastiku laevade kaitsmise ülesanded esialgu hävitajatele ja torpeedopaatidele, kuid sõjategevuse käigus selgus, et on vaja luua väiksema veeväljasurvega ja väiksema hinnaga kulgevaid laevu. Uue laevaklassi eesmärk oli kaitsta koosseise koosseise ja laevu torpeedopaatide ja allveelaevade rünnakute eest ning osutada patrullteenistust.
1922. Lisanõudeks oli 450 mm torpeedotoru paigaldamine ja sõiduulatuse laiendamine 400 miilini. Aasta hiljem hakati jahimehi patrullpaatideks nimetama. Kuni 1926. aasta aprillini töötas NSV Liit patrull -paatide ehitamise projektide kallal, kuid siis loobuti neist patrull -laevade kasuks, mille kogumaht oli umbes 600 tonni.
15. augustil 1927 sõlmiti Punaarmee mereväe tehnilise direktoraadi ja "Sudostroi" vahel leping uute patrull -laevade ehitamiseks. Lepingutingimuste kohaselt pidi kolm esimest laeva ehitama 1929. aastal ja ülejäänud 1930. aasta kevadel. Samas seletati sellise projekti tekkimist laevastiku nõrga rahastamisega: aastatel 1923-1927 oli see 13,2 protsenti kaitsekulutustest, laevaehitusele eraldati aga 8 protsenti maavägede maksumusest. Selle programmi raames plaaniti suhteliselt suurtest laevadest ehitada vaid 18 patrull -paati ja 12 allveelaeva. Samal ajal venis kogu sarja kohaletoimetamine - viimased "Uragan" tüüpi laevad sisenesid laevastikku alles 1938. aastal. Patrulli esialgsele projektile määrati number kaks, kokku pandi 8 hoonet: kuus Leningradis ja kaks Nikolajevis - vastavalt Läänemere ja Musta mere laevastiku jaoks.
Tekkinud probleemide tõttu oli laevade ehitustempo madal. Nõukogude ettevõtetel puudus kvalifitseeritud personal: sertifitseeritud tehnikud ja insenerid, enamik disainereid värvati joonistajate seast. Lisaks kogesid laevaehitajad teras- ja värviliste valandite puudust, ettevõtetel oli raskusi kerekonstruktsioonide galvaniseerimise ja keevitamise tehnoloogia omandamisega. Tuleb märkida, et keevitust kasutati riigis esimest korda orkaaniklassi patrull-laevade ehitamisel; see tehnoloogia ei olnud toona veel piisavalt usaldust pälvinud. Hammasrataste lõikamismasinad ja käigukastid telliti Saksamaalt, valandid ja sepised turboülekannete jaoks - Tšehhoslovakkias. Need tarned toimusid perioodiliselt. Kõik see kokku viis selleni, et sarja juhtiv patrull -laev oli katsetamiseks valmis alles 26. oktoobril 1930. aastal.
Katsete käigus selgus, et laeva kiirusomadused ei vastanud kavandatud omadustele, orkaanist pigistati välja vaid 26 sõlme. Samal ajal tehti peaaegu otsus see seeria täielikult sulgeda, kuid alustati sõjalaevu nõudva Põhja- ja Vaikse ookeani laevastiku loomist. Muidugi ei jõudnud "Hurricanes" klassikaliste hävitajate tasemele, kuid isegi sellised "pooleks" sõjalaevad olid noorele Nõukogude laevastikule vajalikud. Esimese seeria Hurricane-klassi patrull-paate vastu võttes, hinnates laevade manööverdusvõimet ja merekõlblikkust, märgiti, et laevade madal süvis koos suure pealisehitiste purje ja kõrge prognoosiga pani need väga veerema. tugev tuul ja kitsastes kohtades manööverdamine oli väga raske. Laevade merekõlblikkust piiras mere karedus 6 punkti, halvenenud ilmastikutingimused merel, laevadel täheldati prognoosi intensiivset üleujutust, propellerite katkestusi ja juhitavuse vähenemist. Samal ajal täheldatud kiikumine muutis relvade kasutamise võimatuks ja raskendas olemasolevate mehhanismide hooldamist. Üldiselt leiti, et laevade stabiilsus on rahuldav, eriti kui neid kasutatakse Läänemerel ja Mustal merel.
Patrulllaev "Cyclone" mereväe päeva tähistamisel Leningradis
Disaini suhteline lihtsus ja nende patrullide madalad kulud määrasid nende saatuse: Hurricane -klassi patrull -laevu ehitati jätkuvalt kahe veidi täiustatud projekti järgi - 4 ja 39, mis erinesid elektrijaama esialgsest projektist ja muust. täiustatud suurtükivägi, samuti suurenenud suurus. Lõppkokkuvõttes valmis 18 patrull -paadi ehitamise programm täies mahus, kuigi märkimisväärse hilinemisega, kuid viimane laev anti laevastikku alles 1938. aastal.
Samas oli 6 -punktiline merekõlblikkus Põhja- ja Vaikse ookeani laevastiku jaoks ebapiisav. Seetõttu kujundati kolmanda seeria ehitustööde patrull -laevade projekt (projekt 39) oluliselt ümber. Laevade süvis kasvas 2, 1 kuni 3, 2 meetrini, pikkus kasvas 3 meetri võrra ja laius - 1 meetri võrra. Laevade kogumaht suurenes 800 tonnini. Kuni 1938. aastani ehitati selle projekti järgi 6 patrull -laeva.
Hurricane patrull -laevade tehnilised omadused
Projektide 2, 4 ja 39 patrull -laevade kere ei erinenud üksteisest struktuuriliselt. Kõige rohkem meenutasid nad oma konstruktsioonis hävitajaid, neil oli prognoos, ühetasandiline pealisehitus ja kaks korstnat. Esimeste Nõukogude Liidu ehitatud sõjalaevade siluett meenutas eelkõige Noviki klassi lühendatud tsaariaegseid hävitajaid. Kõik patrull -paadid olid tsingitud, et kaitsta neid korrosiooni eest, tsingides väliskatted, ülemise korruse avatud aladel, teki plankimist ja muid konstruktsioonielemente, mis olid kõige sagedamini roostega kokku puutunud. Galvaniseerimine andis lisaks korrosioonikaitsele ka metalli kokkuhoidu, Hurricane-klassi patrull-laevade kere mass oli vaid 30 protsenti veeväljasurvest. Kere oli jagatud 15 veekindlate vaheseintega sektsiooniks. Kahe kõrvuti asetseva sektsiooni üleujutuse korral ei kaotanud laev stabiilsust ja püsis vee peal.
Patrull -paatide peamine elektrijaam (GEM) asus neljas veekindlas kupees vastavalt ešeloni põhimõttele (boiler - turbiin - boiler - turbiin). Laeva projekteerijad uskusid, et selline paigutus suurendab elektrijaama vastupidavust. Kodumaises laevaehituses kasutati esimest korda sõukruviga ühendatud väikese kiirusega turbiinide asemel Uragani tüüpi laevadel kiireid turbiine, mis edastasid pöörlemise sõukruvi võllile hammasratta reduktori kaudu. Laeva turbiinid töötasid ülekuumendatud aurul, mõlema turbiinülekande (TZA) projekteerimisvõimsus oli 3750 hj. propelleri võlli pöörlemiskiirusel 630 p / min. Vöör TZA pööras parempoolse sõukruvi võlli ja tagumine TZA vasakut poolt.
Projektile esitatavates nõuetes pidi laevade maksimaalne kiirus olema 29 sõlme, ökonoomse kursi kiirus - 14 sõlme. Kuid ükski seeria ehitatud laev ei suutnud saavutada kavandatud kiirust. "Hurricane" merekatsetel kiirenes 26 sõlmeni, ülejäänud seeria laevad ei suutnud neid näitajaid saavutada. Samal ajal vähenes teeninduse ajal mehhanismide kulumise tõttu laevade kiirus märkimisväärselt. Nii näitas meretestidel "Typhoon" kiirust 25, 1 sõlme, kuid 1940. aastal, enne suurt remonti, suutis see kiirendada vaid 16 sõlmeni.
Algselt kuulus rahuaja seisundi kohaselt patrullmeeskonda 74 inimest, sealhulgas 6 ohvitseri, 24 nooremjuhatust ja 44 reameest. Aja jooksul, eriti pärast täiendavate relvade, avastamis- ja sidevahendite paigaldamist, meeskonna arv kasvas. 1940. aastal koosnes meeskond 101 inimesest: 7 ohvitseri, 25 töödejuhatajat ja 69 reameest. 1945. aastaks oli meeskonna suurus näiteks Vyuga patrullpaadil kasvanud 120 inimeseni: 8 ohvitseri, 34 meistrit ja 78 reameest.
Patrull -laev "Torm" paraadil, 1933
Laevade peamine relvastus oli suurtükivägi. Esialgu koosnes see kahest 102 mm põhikaliibriga relvast, mis olid loodud spetsiaalselt hävitajate ja torpeedopaatide relvastamiseks Obukhovi tehases, nende relvade tootmist alustati juba 1909. aastal. Need olid poolautomaatsed horisontaalsed libisevad poltpüstolid. Püstolite tehniline tulekiirus oli 12-15 lasku minutis, kuid praktikas ei ületanud tulekiirus 10 lasku minutis. Nende relvade laskemoona hulka kuulusid plahvatusohtlikud, plahvatusohtlikud, šrapnell-, sukeldumis- ja valgustuskehad. Plahvatusohtliku mürsu esialgne lennukiirus oli 823 m / s ja maksimaalne laskeulatus 16,3 km. Iga relva laskemoon oli 200 mürsku: 160 kõrge lõhkeainega, 25 šrapnelli ja 15 sukeldumist (ligikaudne koostis, võib sõltuvalt ülesannetest erineda).
Alates 1942. aastast hakati mõnele Hurricane-klassi patrull-paadile paigaldama uusi 100-mm relvi, mille tünni pikkus oli 56 kaliibrit. Püstolite horisontaalne ja vertikaalne sihtimine viidi läbi käsitsi, vertikaalsed sihtimisnurgad olid vahemikus -5 kuni +45 kraadi, mis võimaldas neid kasutada madalalt lendavate õhu sihtmärkide vastu võitlemiseks. Samal ajal oli relvakinnitus varustatud 7 mm kuulikindla raudrüüga, alates 1939. aastast-voolujoonelise 8 mm kaitsekilbiga. Laevadele "Uragan", "Typhoon", "Whirlwind" paigaldati 102 mm suurtükisüsteemide asemel 100 mm suurtükipüssid B-24BM ning patrullpaadid "Sneg" ja "Tucha" asusid kohe kasutusele 100 mm relvadega..
Laevadel olid ka 45 mm 21-K poolautomaatsed püstolid, tavaliselt oli pardale paigaldatud kesktasapinnale kolm kuni neli sellist relva. Püstolitel oli olulisi puudusi, mille hulka kuulus madal tulekiirus 25-30 lasku minutis, madal sihtimiskiirus ja ebamugav nägemine. Iga 45 mm relva laskemoon koosnes 1000 padrunist. 1943. aastal paigaldati 21-K relvade asemel mõnele patrull-laevale moderniseeritud 21-KM relvad, millel oli täiustatud automatiseerimine ja ballistilised omadused, samas kui nende tulekiirus jäi samaks. Alates 1930. aastast hakkasid koos laevastikuga kasutusele võtma uued 37 mm 70-K mereväe õhutõrjerelvad. Nendele relvadele tarniti laskemoona pidevalt, kasutades eraldi 5 padrunit. Suure Isamaasõja ajal vahetasid need õhutõrjerelvad 45 mm poolautomaatrelvi.
Lisaks suurtükiväele oli patrull-laevadel ka kuulipildujarelvastus. Projekt nägi ette kolme suure kaliibriga kuulipilduja paigaldamise. Kuid nende asemel kasutati algselt 7, 62 mm Maxim kuulipildujaid, mis paigaldati vööri pealisehitise külgedele. 1938. aastal hakati neid asendama uute suurekaliibriliste 12, 7 mm DShK kuulipildujatega. Kuid kuulipildujate vahetamise tempo oli madal, näiteks patrull -laev "Purga" relvastati alles 1942. aastal.
Neil olid patrullpaadid ja torpeedorelvastus, mida esindas üks 450 mm kolmetoru torpeedotoru. Samal ajal, et ühe salvega manööverdusmärgile vähemalt üks tabamus saavutada, pidi patrulllaev sellele lähenema väga lähedalt, mida oli üsna raske teha: laeval ei olnud piisavalt kiirust ja lahingustabiilsus vaenlase tule all oli nõrk … Seetõttu ei tundunud torpeedorelvade paigutamine patrull -laeva pardale täiesti loogiline otsus.
Sõja ajal "Hurricane" tüüpi patrull -laevad
Suure Isamaasõja ajal kannatasid orkaanid palju katsumusi, kõiki neid kasutati aktiivselt sõjategevuses. Põhjalaevastiku kolm laeva: "Thunderstorm", "Smerch" ja "Uragan" lahendasid peamiselt vägede tuletoetamise ja dessantoperatsioonide ülesandeid. Väga sageli osutusid nad maandumiseks kõigi tuletoetuslaevade seas suurimateks laevadeks. Nende suurtükiväe kasutamise ulatust saab hinnata Smerchi patrull -paadi näitel.1941. aasta juulis kasutati laeva Zapadnaja Litsa lahe piirkonnas Põhjarinde 14. armee koosseisude toetamiseks. 9. juulil tulistas "Smerch" vaenlase vägede pihta 130 peamise kaliibriga mürsku, 11. - 11. juulil ja 12. juulil - 280 mürsku. Tuletame meelde, et laskemoon oli 200 relva põhikaliibriga relva kohta. Mitte iga Nõukogude hävitaja, rääkimata ristlejast, ei saanud sellise laskemoona tarbimisega kiidelda.
Samal ajal ei vähenenud Smerchi kaasamise intensiivsus jalaväeüksuste toetamiseks ja teised Põhjalaevastiku patrullid ei jäänud maha. Pärast rindejoone stabiliseerumist põhjas hakkasid laevad rohkem osalema liitlaste transpordilaevade saatmisel siseveeteedel. Vaatamata intensiivsele sõjaväeteenistusele ei kaotatud sõja ajal ühtegi Põhjalaevastiku valvurit.
Patrull-laev "Groza" 1942-1943
Läänemerel kujunes teistsugune olukord, kus seitsmest Hurricane-klassi patrull-laevast suutsid ainult kolm sõda üle elada. Tempest, Sneg ja Cyclone patrullimehed hukkusid miinides ning Purga patrullpaat uputati Saksa lennukite poolt. Samal ajal sai patrullpaat "Purga" 1941. aastal Ladoga laevastiku lipulaevaks, tagades elutee ohutuse, millel oli piiramatu Leningradi jaoks tohutu tähtsus. Kogu sõja vältel olid Balti laevastiku patrull -laevad seotud Nõukogude vägede tuletoetamisega rannikualal, samuti võitluses vaenlase allveelaevadega mereväebaaside piirkonnas.
Sõja elasid üle ka Musta mere laevastiku patrull -laevad Storm ja Shkval. Tõsi, üks neist oli remondis: 11. mail 1944 kahjustas Saksa allveelaeva U-9 torpeedohoog laeva tõsiselt, selle ahtriosa rebiti maha. Kuid laev jäi vee peale, see pukseeriti edukalt sadamasse, kus ta ka sõja lõppu jõudis. Kogu sõja vältel olid Musta mere "orkaanid" seotud väga paljude ülesannete lahendamisega, mis mõnikord ei vastanud täielikult nende eesmärgile. Lisaks transpordi ja tsiviillaevade saatmisele osalesid nad vaenlase vastu suurtükiväe löökide korraldamises, maandumisjõudude tuletoetuses, vägede ja igasuguse lasti toimetamises isoleeritud sillapeadesse, luurerühmade maabumises vaenlase liinide taha ja osalemises vägede evakueerimine.
Projekti hindamine
Oli tavaks võrrelda "Hurricane" tüüpi vahimehi veerand sajandit varem ehitatud "Ukraina" tüüpi tsaariaegsete hävitajatega. Pealegi ei olnud selline võrdlus esimese kasuks. Tõepoolest, umbes sama suuruse, torpeedorelvastuse ja töökiirusega "orkaanidel" oli nõrgem suurtükiväe relvastus (kaks 102 mm relva kolme vastu), halvem merekõlblikkus ja lühem sõiduulatus. Lisaks olid hävitajate kerekonstruktsioonid vastupidavamad ja töökindlamad. Pole üllatav, et nende edukate tsaariaegsete hävitajate kolm viimast esindajat teenisid Kaspia merel kuni 1950. aastate alguseni, neid kasutati püssipaatidena.
Kõigi seitsme Hurricane-klassi laeva peamine puudus ei olnud alahinnatud omadused, nõrk õhukaitse (sõja ajal, mitte projekteerimise ja kasutuselevõtu ajal) ega ebatäiuslik varustus veealuste ja õhu sihtmärkide tuvastamiseks. Suurim probleem oli see, et need olid projekteeritud peaaegu kõikide parameetrite järgi "otsast lõpuni", mis välistas peaaegu täielikult tõsise moderniseerimise võimaluse ning varustati need kaasaegsemate tule- ja elutoetussüsteemidega.
Kõik eelnev ei tähenda, et Hurricane-klassi patrull-paatide ehitamine oleks mõttetu. Vastupidi, need laevad osutusid sõjas suurepäraseks. Kuid veelgi olulisem oli asjaolu, et kodumaise laevaehitustööstuse elavnemine, tööstuse elavnemine pidi kuskilt algama ja selles osas polnud "orkaanid" kaugeltki halvim variant. Nende projekteerimisel ja ehitamisel saadud kogemused olid väga olulised nii Nõukogude laevastiku juhtkonnale kui ka projekteerijatele ja laevaehitajatele.
"Hurricane" tüüpi TFR -i tööomadused:
Nihe on normaalne - 534-638 tonni (sõltuvalt seeriast ja tööperioodist).
Pikkus - 71,5 m.
Laius - 7,4 m.
Tõmme - 2, 1-3, 2 m (sõltuvalt seeriast ja tööperioodist).
Elektrijaam - 2 auruturbiini (katelturbiinide elektrijaam).
Maksimaalne võimsus - 7500 hj (Orkaan).
Sõidukiirus - 23-24 sõlme (tegelik), kuni 26 sõlme (disain), 14 sõlme (ökonoomne).
Reisivahemik on ökonoomsel rajal 1200–1500 miili.
Relvastus:
Suurtükivägi-2x102 mm kahurid, 4x45 mm poolautomaatsed kahurid, hiljem 3x37 mm automaatkahurid ja 3x12, 7 mm DShK kuulipildujad (koostis muudetud).
Miinitorpeedo-3x450 mm torpeeditorud, 2 pommiheitjat, kuni 48 minutit ja 30 sügavust, parameedikutraal.
Meeskond - 74 kuni 120 inimest (sõltuvalt tööperioodist).
