1943. aasta kevadel sai Saksa armee 90 iseliikuvat suurtükikinnitust 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H Grille, mis oli varustatud 150 mm relvadega. Sellel tehnikal olid üsna kõrged omadused, kuid juba enne seeriakomplekti algust otsustati projekti veelgi täiustada. Selle tulemusena lõpetati peagi esimese tüüpi iseliikuvate relvade tootmine ja nende asemel sisenesid seeriasse 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M tüüpi masinad, millest sai nende edasist arengut.
Tuletame meelde, et projekt 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H või Grille Aufs. H oli üks paljudest katsetest kasutada olemasolevaid kergeid paake Pz. Kpfw.38 (t) uues võimsus. Selliseid soomusmasinaid peeti juba aegunuks ja neid ei saanud täielikult sihtotstarbeliselt kasutada, kuigi neil oli uue tehnoloogia aluseks siiski teatud väljavaated. 1942. aastal töötas Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (praegune ČKD, Tšehhi) välja projekti kerge paagi väiksemaks muutmiseks, paigaldades 150 mm püstoli. Järgmise aasta veebruari alguses algatas Saksa armee sellise varustuse masstootmise.
Muuseumi isend 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M iluvõre. Foto Wikimedia Commons
Paralleelselt olemasoleva kerge paagi baasil uue iseliikuva püstoli loomisega töötasid BMM-i spetsialistid välja täienduse Pz. Kpfw.38 (t) teise versiooni. Uues projektis tehti ettepanek paagi ümberkujundamiseks ja mõnede selle omaduste muutmiseks, mis võimaldas kasutada masinat uute iseliikuvate relvade mugavamaks aluseks. 1942. aasta lõpuks loodi esimene iseliikuva suurtükipaigaldise projekt, milles kasutati uut šassii. Sellise šassii alusel taheti ehitada Marder III ACS, üks hilisemaid modifikatsioone.
Veebruaris 1943 otsustati alustada juba loodud 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. H. Lisaks nõuti sarnaste relvade abil iseliikuvate relvade uue versiooni väljatöötamist, mis oli ehitatud erineva šassii alusel. See projekt sai sümboli 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M. Lisaks on säilinud nimi Grille ("Kriket"), mida saab kasutada ka Grille Ausf. M kujul.
Spetsiaalselt paljulubavate iseliikuvate relvade jaoks välja töötatud uut tüüpi šassii põhines olemasoleva kerge paagi kujundusel, kuid sellel oli mõningaid märgatavaid erinevusi. Esiteks oli selle projekti eesmärk muuta sisemahtude paigutust, mis võimaldas saada ACS -i jaoks optimaalse arhitektuuri koos võitlusruumi tagumise asukohaga. Selline muudatus nõudis mootoriruumi liigutamist, käigukasti muutmist ja mõne muu šassii vahetamist.
Üldvaade iseliikuvast relvast. Foto: Chamberlain P., Doyle H. "Täielik juhend II maailmasõja Saksa tankide ja iseliikuvate relvade kohta"
Uute iseliikuvate relvade baassoomuk peaks saama uue paigutuse, millel on eesmine käigukast ja juhtpost, keskse mootoriruumi ja tagalahinguruum. Samuti tehti ettepanek muuta kere konstruktsiooni, et lihtsustada kokkupanekut ja mõnevõrra parandada põhiomadusi. Niisiis, mitme vertikaali suhtes erineva nurga all asetatud lehe asemel tuli kere esiosa moodustada kahest 20 mm paksusest osast: vertikaalsest põhjast ja ülaosast. Ülemisel esiosal, parempoolsel küljel, oli juhi kaitseks väike roolikamber, mille seinapaksus oli 15 mm. Salongi esi- ja parempoolsetel lehtedel olid vaatamisseadmed.
15 mm paksused küljed ühendati 20 mm esiplaatidega. Seljakaitse oli varustatud 10 mm osadega. Kere katusele, selle tagaküljele, tehti ettepanek paigaldada soomustatud roolikamber. Kabiini esiosa pidi olema valmistatud kahest osast, mis on paigaldatud masina telje suhtes nurga all sissepoole. Oli ka sissepoole kuhjatud külgi, millel oli kaldus tagaosa ja madala kõrgusega ahtrid. Kõik salongi detailid tehti ettepanek valmistada 10 mm soomustest. Kahe esiplaadi vahele asetati kiikleht, mis toimis relvamaskina. Pagasiruumi tõstmisel pidi see tõusma, langetades tagasi horisontaalasendisse.
Kere keskosasse pidi paigaldama Praga AC karburaatorimootori võimsusega 145 hj. Võimsuse mõningase suurenemise tõttu pidi see kompenseerima valmis varustuse lahingumassi võimaliku suurenemise ja säilitama nõutavad liikuvusnäitajad. Seoses mootori liikumisega ahtrist kere keskele tuli projekti autoritel tõsiselt ümber kujundada mootoriruumi paigutus. Eelkõige on kadunud võimalus kasutada jahutussüsteemi sisselaskevõresid. paigaldatud katusesse. Uus projekt hõlmas poritiibadesse paigutatud õhu sisse- ja väljalaskeavade kasutamist.
ACS skeem. Joonis Aviarmor.net
Ümberkujundatud šassii säilitas mehaanilise käigukasti, mis põhineb kuuekäigulisel käigukastil. Ainus märgatav erinevus uue jõuülekande ja põhikonstruktsiooni vahel oli lühema sõukruvi kasutamine. Tänu mootori ülekandele ei olnud vaja pöördemomenti edastada pika võlli abil, mis jooksis lahingukambri põranda kohal.
Uuendatud šassii veermikku on minimaalselt muudetud. Selle aluseks olid neli suure läbimõõduga maanteeratast mõlemal küljel, paarikaupa ühendatud ja lehtvedrudega varustatud. Veoratad paigutati kere ette ja juhikud ahtrisse. Otsustati vähendada tugirullide arvu. Ainus paar selliseid osi pidi mahtuma teise ja kolmanda maanteeratta vahele, mistõttu raja ülemine haru võis vajuda ja viimasega kokku puutuda.
Uue šassii peamine omadus oli võitlusruumi viimine ahtrisse, mis andis olemasolevate mudelite ees mõningaid eeliseid. Niisiis sai võimalikuks masina vastuvõetav joondamine kõige raskemate üksuste paigaldamisega konstruktsiooni geomeetrilise keskpunkti lähedale. Lisaks suurenes oluliselt mõõtmed: lahingukambri põrand osutus kere põhjaks, mis võimaldas vähendada sõiduki üldmõõtmeid. See tõi kaasa struktuuri kaalu vähenemise, samuti nähtavuse vähenemise lahinguväljal ja kaotuse tõenäosuse vähenemise.
Üks seeriaautodest. Foto Worldwarphotos.info
ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M pidi saama eelmise mudeli moderniseeritud versiooniks ja selle tulemusel saama sarnaseid relvi. Iseliikuva relva "põhikaliibriks" pidi olema 15 cm sIG 33. 150 mm raske jalaväerelv oli varustatud 11-kaliibrise tünniga ja selle eesmärk oli hävitada mitmesuguseid vaenlase sihtmärke ja objekte. Algselt toodeti süsteemi sIG 33 pukseeritavas versioonis, kuid hiljem oli mitmeid sarnaste relvadega iseliikuvate relvade projekte. Püstoli paigaldamine šassiile võimaldas säilitada kõrge tulejõu ja tagada lahinguväljal vastuvõetava liikuvuse.
Püstol sai vintpüssi, horisontaalselt libiseva tuhara ja hüdropneumaatilised tagasilöögiseadmed. Laskemoona sisaldas mitut tüüpi eraldi laadimismoona, mis on mõeldud erinevate probleemide lahendamiseks. Mürskude algkiirus sõltus nende tüüpidest ja ulatus 240 m / s, maksimaalne laskeulatus oli 4,7 km. Kogenud arvutus võib teha kuni kolm ringi minutis.
ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M, nagu ka tema eelkäijad, pidi saama relvakinnituse, mis põhineb pukseeritava põhikärumi mõnel üksusel. Säilitati käsitsi juhtimismehhanismid ja Rblf36 sihik. Püstoli paigaldamine soomustatud roolikambrisse võimaldas sihtida seda 10 ° laiusesse horisontaalsesse sektorisse (5 ° neutraalsest asendist paremale ja vasakule). Lubatud vertikaalsed suunanurgad olid teatud määral piiratud teisaldatava maski konstruktsiooniga ja võisid varieeruda vahemikus 0 ° kuni + 73 °.
Muuseumi iseliikuva relva võitlusruum. Foto Svsm.org
Võitlusruumi sisse paigutati mitu panipaika 18 mürsu ja nende ümbriste jaoks. Sellest piisas tulistamiseks mõnda aega, pärast mida oli vaja iseliikuvat relva laskemoonaga täiendada.
Võre Ausf. M ACS täiendav relvastus koosnes ühest 7, 92 mm kuulipildujast MG 34. Kuulipilduja tehti ettepanek transportida pakendis ja vajadusel enesekaitseks sealt eemaldada. Projektiga ei nähtud ette ühtegi standardset kinnitust, mis võimaldab kuulipildujat pidevalt valmis hoida.
Iseliikuvate relvameeskonna koosseis uuendamise ajal ei ole muutunud. Nagu eelmine sõiduk, pidi 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M iseliikuvaid relvi juhtima neli inimest: juht-mehaanik, laskur-ülem, laadur ja raadiooperaator -laadija. Juht paigutati kere ette ja seda kaitses esipaneel, samuti väike pealisehitus. Tee jälgimiseks oli juhil roolikambris kaks vaateseadet.
Veel kolm meeskonnaliiget paigutati võitlusruumi. Püstolist vasakul oli relva juhtinud ülema töökoht. Püstolist paremal ja ülema taga pidi olema kaks laadurit, kellest üks vastutas ka raadiojaama FuG 16 juhtimise eest.
Iseliikuv relv oma nimega Feuerteufel ("Tuline kurat") laskeasendis. Foto Wikimedia Commons
Laevakere tagaosa mõnevõrra pikenemise tõttu suurenesid iseliikuvate püstolite mõõtmed pisut võrreldes eelmise varustusega, mis põhineb Pz. Kpfw.38 (t). Pikkus ulatus 4,95 m, laius - 2,15 m, kõrgus - 2,45 m. Võitluskaal oli 12 tonni. Võimsama mootori kasutamine võimaldas kompenseerida teatud massi suurenemist ja säilitada liikuvust ligikaudu eelmise sõiduki tasemel. Nagu Grille Ausf. H, võib ka uus Grille Ausf. M jõuda kiirusega kuni 35 km / h ja läbida ühe tankimisega kuni 180-190 km.
Varsti pärast projekti arendamise lõpetamist ehitati paljulubava ACS -i prototüüp, millele järgnes tellimus seeriaseadmete tootmiseks. Esimesed 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M sõidukid pandi kokku 1943. aasta aprillis. Olles selle tehnika ülesehituse omandanud, lõpetas BMM tehas eelmise mudeli masinate edasise kokkupaneku. Ettevõtte ülesandeks oli esimese tellimuse kohaselt ehitada 200 iseliikuvat relva uue šassii baasil.
Viimane partii uusi iseliikuvaid relvi valmis sama aasta juunis. Mõnede aruannete kohaselt otsustati pärast 90 sõiduki tootmist kasutada täiendavat moderniseerimist läbinud šassii, mille tulemusel esinesid esimeste partiide seadmetel mõned väiksemad erinevused järgnevate sõidukitega. Arvestades olukorda rindel, anti uued iseliikuvad relvad kliendile üle nii kiiresti kui võimalik ja jaotati ilma tõsiste viivitusteta armee erinevate diviiside vahel.
ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M Itaalias, 1944. Foto: Worldwarphotos.info
1943. aasta oktoobris otsustas Saksa väejuhatus esitada uue tellimuse Grille Ausf. M. Plaaniti ehitada märkimisväärne hulk uusi seadmeid, kuid olukord rindel ja arvukad tööstusprobleemid ei võimaldanud kõiki plaane täielikult ellu viia. Iseliikuvate relvade kokkupanek jätkus kuni 1944. aasta septembrini, pärast mida otsustati seda kärpida. Selliste masinate ehitamise peatamise üks peamisi põhjusi oli nõutava šassii tootmise järsk vähenemine. Eelkõige selle tõttu pandi Flakpanzer 38 (t) õhutõrje iseliikuva relva šassiile kokku viimased 10 "kilke".
1943. aasta oktoobrist kuni 1944. aasta septembrini suutis BMM toota ainult 82 uut tüüpi iseliikuvat relva. Nii tarniti kogu Saksa armee tootmisperioodi jooksul 282 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M tüüpi sõidukit, sealhulgas mitut varustust mittestandardsel šassiil.
1944. aasta alguseks töötati välja laskemoona transportimiseks mõeldud spetsiaalse sõiduki projekt, et tagada mõlema modifikatsiooni Grille iseliikuvate relvade lahingutegevus. Masin Munitionspanzer 38 (t) oli maksimaalselt ühendatud iseliikuva suurtükikinnitusega ja võis kanda kuni 40 150 mm erinevat tüüpi padrunit. Laskemoona kandjate ehitamine algas 44. jaanuaril ja kestis maini. Neid masinaid ei ehitatud rohkem kui 120.
ACS Grille Ausf. M Aberdeeni muuseumis, umbes 70-80 aastat. Foto Warandtactics.com
15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M iseliikuvate relvade tootmise algus ei mõjutanud iseliikuvatel šassiidel raskete jalaväerelvadega relvastatud väeosade struktuuri. Uute varude abil tugevdati olemasolevaid raskete jalaväerelvade kompaniisid, mis olid juba relvastatud mitut varasemat tüüpi sõidukitega. Ka üksuste struktuur jäi muutumatuks, kuigi nende koosseisu võis ilmuda uusi rühmitusi. Alates 1944. aasta algusest hakkasid suurtükiväeüksused saama laskemoona kandjaid, mis olid ühendatud uusimate iseliikuvate relvadega.
Aruannete kohaselt anti Grille Ausf. M iseliikuvad relvad üle mitukümmend ettevõtet enam kui 30 divisjonis. Suur arv ja lai levik võimaldas sellistel seadmetel osaleda lahingutes Euroopa rinde erinevates sektorites. Esimest korda osalesid lahingutes idarindel uut tüüpi sõidukid ja pärast liitlaste maabumist Normandias osalesid mõned ritsikatega relvastatud üksused lahingutes Lääne -Euroopa territooriumil.
Hoolimata raskest olukorrast kõigil rindel, suutis Saksa armee säilitada peaaegu kuni sõjategevuse lõpuni märkimisväärse arvu iseliikuvaid relvi 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M. Aruannete kohaselt jäi 1945. aasta veebruaris teenistusse 173 iseliikuvat relva. Lisaks mainivad mõned allikad, et 1945. aasta kevadel pidi üks Saksamaa ettevõtetest parandama mitu lahingumasinat ja tagastama need vägedele.
Muuseumi valimi hetkeseis. Foto Wikimedia Commons
Pärast sõja lõppu Euroopas lakkas 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M iseliikuvate relvade aktiivne töö. Võitnud riigid võtsid osa sellest varustusest oma tõenduspõhiselt õppimiseks tagasi. Teised kõrvaldati lõpuks tarbetuteks. "M" modifikatsiooni "Kriketist" on tänaseni säilinud vaid üks eksemplar. Pärast sõda viidi see masin Ameerika Ühendriikidesse ja uuriti Aberdeeni prooviplatsil. Tulevikus tehti iseliikuv relv katsekohas muuseumi eksponaadiks.
Projekt 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M Grille oli viimane Saksamaa katse paigaldada võimas 150 mm püstol iseliikuvale šassiile. Nagu selliste seadmete tootmismahud näitavad, oli see katse kõige edukam. Pärast olemasolevate seadmete mitut moderniseerimist õnnestus Saksa spetsialistidel välja töötada masin, mis kõige paremini vastas kliendi nõuetele. Samal ajal jäeti siiski alles mõned varasematele sarnastele tehnikatele iseloomulikud puudused, nagu madal liikuvus ja ebapiisav kaitse. See aga ei takistanud iseliikuvate relvade aktiivset kasutamist kuni sõja lõpuni ja väiksemaid kaotusi kandmast. Grille Ausf. M masinad ilmusid aga suhteliselt hilja, kui olukord rindel hakkas tõsiselt muutuma. Enam kui nelisada kahe mudeli iseliikuvat relva "Kriket" ei saanud sõja kulgu enam tõsiselt mõjutada.
