Nõukogude spetsialistide tehtud proovide ja saksa dokumentatsiooni uurimine tõi kaasa hulga uusi projekte. Muuhulgas hakkasid sõjaväelased ja disainerid huvi tundma poolavatud arhitektuuriga Saksa iseliikuvate suurtükipaigaldiste vastu. Viiekümnendate aastate alguseks loodi kolm sarnase varustuse projekti korraga. Üks neist tegi ettepaneku ehitada iseliikuv relv koos pika toruga 152 mm relvaga ja kandis nime SU-152P.
Tuletame meelde, et Suure Isamaasõja viimases etapis sai suur hulk hitleri -Saksamaa uusimaid soomusmasinaid Punaarmee trofeed. Veidi hiljem õnnestus mul pääseda juurde tehnilisele ja projekteerimisdokumentatsioonile. Trofeede uurimise käigus leiti, et poolavatud püstolikinnitus iseliikuval šassiil, mida kasutatakse mitmes Saksa projektis, pakub teatud huvi ja seda saab kasutada uue varustuse loomiseks. Juhend, mille kohaselt tuleks selliste projektide väljatöötamist alustada, ilmus 1946. aasta keskel.
Muuseumi ainus SU-152P prototüüp. Foto Wikimedia Commons
Paljutõotavate soomukite väljanägemise väljatöötamine usaldati ettevõtte "Uralmashzavod" (Sverdlovsk) osakonnale nr 3. Tööd juhendas L. I. Gorlitski. Üsna kiiresti lõi disainimeeskond projekti esialgsed versioonid, mille järel nad jätkasid oma arengut kaks aastat. Nende tööde tulemused kinnitati uuesti, misjärel käivitati kolm uut projekti. Vastavalt ministrite nõukogu 22. juuni 1948. aasta määrusele pidi OKB-3 looma kolm iseliikuvat relva, mis on ehitatud ühtsele šassiile ja millel on erinevad relvad.
Üks paljutõotavatest iseliikuvatest püssidest pidi kandma võimsat pika toruga 152 mm püstolit M-53, mille on välja töötanud tehas nr 172 (Perm). See projekt sai tööpealkirja "Objekt 116". Hiljem määrati iseliikuv relv tähisega SU-152P. Tuleb märkida, et vaatamata nimetuste teatud sarnasusele ei olnud see lahingumasin otseselt seotud varem välja töötatud näidistega.
Vastavalt lähteülesandele pidi kolme tüüpi paljulubavaid iseliikuvaid relvi ehitama ühtsele šassiile. Uue projekti raames otsustati loobuda olemasolevate iseliikuvate sõidukite otsesest arendamisest ja luua vajalik šassii nullist. Selleks viidi läbi mahukas töö olemasolevate ideede ja tehnoloogiate uurimiseks ning optimaalsete kujunduste otsimiseks. Sellise töö tulemuseks oli originaalse iseliikuva šassii disaini ilmumine, mis mõjutas oluliselt iseliikuvate suurtükiväe edasist arengut.
Esialgu töötati paljulubav šassii välja iseliikuvate relvade SU-100P / Object 105 jaoks, kuid selle projekteerimisel võeti arvesse projekti 108 Object / SU-152G nõudeid. Selline masin pidi olema vastupidavam ja suutma töötada 152 mm relvadega. Kolmanda projekti Object 116 / SU-152P raames tuli soomustatud šassii oluliselt muuta. Seoses suurema ja raskema püssi kasutamisega oli vaja olemasolevat kere pikendada ja varustada see muudetud šassiiga. Sellest hoolimata säilitas roomikutega sõiduk ka pärast selliseid muudatusi põhitoodete põhiomadusi.
Auto välimuse rekonstrueerimine. Joonis Dogswar.ru
Paljutõotav iseliikuv relv pidi töötama rindejoonel, kuid sai ainult kuulikindla broneeringu. Nagu teistelgi oma pere sõidukitel, oli iseliikuval relval kere, mis oli kokku pandud soomusplaatidest, mille paksus ei ületa 18 mm. Kõige võimsamat soomust kasutati esiosas ja külgedel. Muud kehaosad olid vähemalt 8 mm paksused. Enamik ühendusi tehti keevitamise teel. Samal ajal pakuti mitmeid needitud liigendeid. Paigutus oli kooskõlas teiste kujundustega. Kere esiosas oli käigukast, mille taga oli mootoriruum (paremal) ja juhtimisruum (vasakul). Teised köited anti võitluskambrile.
SU-152P kere erines ülejäänud kahes projektis kasutatud olemasolevast seadmest vaid oma pikkuse poolest. Kontuurid ja paigutus jäid samaks. Esiosa oli kaetud suurima paksusega kaldus lehtedega, samuti katus, mis asetseb horisontaali suhtes teatud nurga all. Otse kaldus ülemise esiosa taga olid juhi luuk ja mootoriruumi kate. Projekt nägi ette vertikaalsete külgede kasutamist, mille ahtrit täiendasid võitluskambri kokkuklapitavad klapid. Tagantpoolt kaitses laevakere kaldu ahtrileht.
Võitlusruum ja relva tagakülg olid kaetud kilbiga, mis oli sarnane teiste projektidega. Sellel seadmel oli 20 mm paksune kaldus esileht, kolmnurksed põsesarnad ja vertikaalsed küljed. Kilbi peal oli katus, millel olid avad optika paigaldamiseks. Mitmel põhjusel pandi relvakilp kokku neetidega. Kilp oli paigaldatud püstoliga samale paigaldisele ja sai sellega horisontaaltasandil liikuda.
Kere kere mootoriruumis oli diiselmootor V-105 võimsusega 400 hj. See mootor oli seeria B-2 edasiarendus ja seda eristasid mõned eelised. Mootori paljutõotava šassii projekti raames loodi täiustatud jahutussüsteem, mis võimaldas vähendada mootoriruumi nõutavaid mõõtmeid. Mootor ühendati mehaanilise käigukastiga, mis põhines kuiva hõõrdumisega peasiduril, kahesuunalisel käigul ja roolimehhanismil ning kahel üheastmelisel lõppkäigul, mis andsid jõudu esiratastele.
Iseliikuv projektsioon. Joonis Shushpanzer-ru.livejournal.com
Iseliikuva püstoli "Object 116" korpust eristas selle suurenenud pikkus, mis nõudis šassii teatud ümberkujundamist. Nüüd paigutati kere kummalegi küljele seitse topeltkummist maanteeratast koos individuaalse torsioonvarda vedrustusega. Rullide esi- ja tagapaaridel olid veel hüdropneumaatilised amortisaatorid. Lisatud on täiendav paar tugirulle. Veo- ja roolirataste asukoht ja disain ei muutunud. Nagu teistegi pereprojektide puhul, oli kavas kasutada esimest kodumaist kummist-metallist hingega röövikut.
Võitlusruumi ette asetati pjedestaalikinnitus vajaliku tüüpi relva kinnitamiseks. Kasutati valdkondlikke juhtimismehhanisme. Horisontaalne juhtimine viidi läbi sektoris, mille laius oli 143 °, kasutades käsitsi või elektrilist ajamit. Vertikaalsed suunanurgad vahemikus -5 ° kuni + 30 ° määrati ainult käsitsi. Püstoli suurte mõõtmete ja kaalu tõttu sai paigaldis vedrutüüpi tasakaalustusmehhanismi. Selle veerud asusid vertikaalselt otse kilbi taga. Kasutati hüdropneumaatilisi tagasilöögiseadmeid koos hüdraulilise tagasilöögipiduriga ja pneumaatilist tagasilöögiseadet. Püstol oli varustatud teleskoopiliste ja periskoopiliste sihikutega. Samuti oli panoraam suletud positsioonidest tulistamiseks.
Püss M-53 oli sõjaeelse kahuri Br-2 väljatöötamise teine versioon, mis valmistati uute ideede ja tehnoloogiate abil. Varem pakuti korduvalt välja erinevaid võimalusi baasmudeli kaasajastamiseks ning neljakümnendate lõpuks esitles tehas nr 172 projekti M-53. Eeldati, et sellist relva saab kasutada tankitõrje- ja ründeklassi iseliikuvate relvade peamise relvastusena.
M-53 toode sai suhteliselt pika 152 mm monobloki vintpüssi. Kasutatud horisontaalse kiiluga poolautomaatne katik. Ka tuuletõmbes oli vedru tüüpi rammer. Püstoli suure võimsuse ja šassii piiratud omaduste tõttu otsustati kasutada originaalset koonupidurit. Tünni koonus oli suhteliselt pikk seade, millel oli 12 paari külgpilusid pulbergaaside väljutamiseks. Selline piduri konstruktsioon võimaldas kompenseerida kuni 55% tagasilöögiimpulsist. Maksimaalne tagasilöögi väärtus ulatus 1,1 m -ni.
Kogenud SU-152P proovil. Foto Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Kodused soomukid. XX sajand"
Püstol kasutas eraldi korpuse laadimist ja võis kasutada kõiki olemasolevaid 152 mm mürske. Laskemoona 30 padruni kujul transporditi võitlusruumi tagumisse panipaika. Suurema ohutuse tagamiseks paigutati kestad ja korpused sektsioonist avatud soomukasti sisse. Laskemoonaga tuli töötada kahel laaduril. Mehaanilise rammeri abil suudavad nad tagada tulekiiruse kuni 5 lasku minutis.
Iseliikuvat relva SU-152P juhtis viieliikmeline meeskond. Juhikamber asus osakonnas. Tal oli oma luuk ja paar vaatamisvahendit lahinguolukorras sõitmiseks. Võitlusruumi ees, kilbi katte all, olid ülem ja laskur. Võitlusruumi ahtris töötas kaks laadurit. Ilmselgetel põhjustel ei olnud laskuri, ülema ja laadurite töökohad luukidega varustatud. Samal ajal, pardalemineku või töötamise mugavamaks muutmiseks, võiks sektsiooni küljed väljapoole kallutada.
Uus iseliikuv suurtükiväeüksus osutus suuremaks kui teised selle "perekonna" mudelid. Kere pikkus kasvas 7,3 m -ni, laius jäi 3,1 m -ni ja kõrgus oli alla 2,6 m. Võitluskaal ületas 28,5 tonni. Arvutuste kohaselt oleks ACS pidanud näitama head liikuvust. Kiirteel sõites võis maksimumkiirus ulatuda 55–60 km / h. Jõuvaru on 300 km. Oli võimalus ületada erinevaid takistusi. Kuni 1 m sügavused veehoidlad võivad olla vallatud.
Kolme poolavatud iseliikuva relva arendamine viidi läbi samaaegselt ja see viidi lõpule 1949. aasta alguses. Samal ajal hakkas Uralmashzavod kokku panema kolme prototüüpi. 1949. aasta märtsis sisenes objekti 116 / SU-152P prototüüp tehasekatsete testimisulatusse. Mõne nädala jooksul läbis soomuk üle 2900 km ja tulistas 40 lasku. Leiti, et olemasoleval ühtsel šassiil pole puudusi. Veermiku üksikute elementide töökindlus jättis soovida ning suur lahingumass ja võimas tagasilöögimoment kiirendasid üksuste kulumist. Lisaks tuvastati suurtükiväeüksusega teatud probleemid. Praegusel kujul ei olnud ACS tööks sobiv ja vajas seetõttu tõsist läbivaatamist.
Vaade vasakule. Koonupidur on kaetud kattega. Foto Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Kodused soomukid. XX sajand"
Töö kiirendamiseks ja raha kokkuhoiuks otsustati ainuüksi projekti edasiarendamise käigus parandada kolme iseliikuri püstolit. Põhimudelit plaaniti täiustada ja arendada alles projekti SU-100P raames. Soovitud tulemuste saavutamise korral saaks uuendatud šassii üle kanda kahele teisele projektile. Mis puutub relvahoidikutesse, siis neid täiustati eraldi, igaüks oma projekti raames.
Baas-kuuerattalise šassii täiustamine kestis kuni jaanuarini 1950 ja suutis teatud probleemidega silmitsi seista. Paralleelselt sellega otsis OKB-3 vastavalt kliendi soovitustele võimalusi SU-152P lahingumassi vähendamiseks. Soovitud omaduste saavutamiseks pidi see masin kaaluma umbes 26 tonni. Teatud osade märgatava muutmise abil sai see probleem lahendatud, kuid ainult osaliselt. Muudetud iseliikuva püstoli mass vähenes, kuid ületas siiski soovitatud taseme.
1950. aasta alguses astusid riigiproovidesse korraga kolm erinevat tüüpi SPG -d, nende hulgas Object 116 uuendatud šassiil ja ümberehitatud suurtükiväeosaga. Kolme iseliikuva relva muudetud ja tugevdatud veermik sai hea hinnangu. Samuti kiitis klient heaks olemasoleva elektrijaama ja jõuülekande. Samal ajal säilitas SU-152P mõned relvakompleksi negatiivsed omadused. Selle tulemusena otsustati, et kõik kolm esitatud näidist ei tule riigikatsetega toime ja vajavad täiendavat täpsustamist.
Masinad tagastati järgmise muudatuse tegemiseks uuesti tootjale. Nagu varemgi, katsetati ja arendati välja peamised ideed ja lahendused seoses tehnoloogia täiustamisega kogenud SU-100P-l, samal ajal kui SU-152G ja SU-152P ootasid selle töö lõpetamist, saades samal ajal täiustatud relvasüsteeme.. See paljulubavate masinate uuendamine jätkus kuni viiekümnendate keskpaigani.
Sterni vaade. Võite kaaluda relvakinnitust. Foto Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Kodused soomukid. XX sajand"
Selleks ajaks oli riigi sõjaline ja poliitiline juhtkond meelt muutnud soomustatud lahingumasinate ja relvade väljatöötamise viiside üle armee jaoks. Nähes märkimisväärseid edusamme raketitööstuses, hakkasid riigi juhid ja sõjaväejuhid tünni suurtükiväge aegunuks pidama. Selle otsene tagajärg oli otsus lõpetada mitmed paljutõotavad relvade ja SPG -de projektid. Koos muude arengutega vähendati ka objekti 116 ACS -i. Tööd peatati ja ainus ehitatud prototüüp viidi hiljem muuseumisse Kubinkasse, kus see on siiani säilinud. Muuseumi saalis saate hinnata kahuritoru M-53 pikkust: isegi ilma koonupidurita ei ripu see mitte ainult üle vahekäigu kahe sõidukirea vahel, vaid jõuab peaaegu ka vastupidisele eksponaadile.
Veidi hiljem õnnestus disaineritel veenda potentsiaalset klienti olemasoleva tehnoloogia edasiarendamise vajaduses. Sellegipoolest hõlmas uus projekt iseliikuva relva SU-100P täiustamist, ülejäänud kaks projekti jäid aga tööta. Kuuekümnendate aastate alguseks loodi selle masina baasil täiustatud iseliikuv relv SU-100PM, millest sai hiljem uue mitmeotstarbelise šassii alus. Viimane sobis kasutamiseks sõjalise ja eritehnika uutes projektides. Samuti töötati välja piklik ühtne šassii ja seda kasutati mitmetes uutes seadmete projektides erinevatel eesmärkidel.
Projekt Objekt 116 / SU-152P pidi viima paljulubava iseliikuva suurtükiväeüksuseni, millel on piisavalt võimsad relvad, mis on võimelised võitlema sihtmärkidega nii rindel kui ka suletud positsioonidel. Sellegipoolest tõi algupäraste ideede ja lahenduste massi olemasolu kaasa teatud raskusi, mille tõttu kogu projektipere arendamine märkimisväärselt edasi lükkus. Edaspidi muutsid juhtkond ja juhtkond oma seisukohti maavägede kaasajastamise osas, mille tulemusena projekt suleti. 152 mm relvadega iseliikuvate relvade teema juurde pöördusid nad tagasi alles kuuekümnendate keskel, kuid hilisemad lahingumasinad põhinesid erinevatel ideedel ja olid seetõttu minimaalselt sarnased eksperimentaalse SU-152P-ga.
