1947. aastal lõpetati Omski tehases nr 147 iseliikuvate suurtükiväeüksuste SU-100 (ACS) tootmine, kus 1946. aasta alguses viidi selle tootmine üle Uralmashi tehasest. Vastavalt NSV Liidu Ministrite Nõukogu 22. juuni 1948. aasta määrusele tehti Omski tehase nr 174 projekteerimisbüroole (juhiks ISBushnev) ülesandeks töötada välja tank T-54 alusel esialgne iseliikuvate suurtükiväeüksuste disain, mis on varustatud 122 mm kahuriga D-25 … Valmimise kuupäev on juuli 1948.
Installatsiooni projekti ja selle täissuuruses tehtud mudelit kaalus transporditehnika ministeerium alles 1948. aasta detsembris. Hilinemise põhjuseks oli tehase nr 9 122 mm suurtüki D-49 plaanide õigeaegne laekumine, projekteerimisbüroo väiksus ja käsil oleva ülesande keerukus. Hiljem viidi SPG projekt lõpule ja 1949. aasta juulis esitasid nad koos paigutusega erilise. prototüübikomisjon, kuhu kuulusid BT ja MB ning NTK GBTU juhtkonna esindajad.
Klient kiitis makettkomisjoni järelduse heaks alles augustis 1949, pärast mida hakkas tehas valmistama iseliikuva relva jooniseid prototüübi tootmiseks, kuid töö peatati, kuna T-54 baasi projekteerimine tank ei saanud valmis.
Oktoobris 1949 viidi vastavalt ministrite nõukogu resolutsioonile töö SU-122 tehasest nr 174 üle tehasesse nr 183 Nižni Tagilis. Seda otsust seostati võimalusega uurida T-54 tanki 122 mm kahuriga D-25. Samal ajal kinnitati NSV Liidu Ministrite Nõukogu 15.10.1949 dekreediga nr 4742-1832 lõplikud taktikalised ja tehnilised nõuded SU-122-le.
Tehase nr 183 projekteerimisbüroo otsustas SPG paigutust muuta. Nad hakkasid uuesti visandama, mis tõi taas kaasa projekti esitamise tähtaja hilinemise. Kuid mais 1950 tagastati töö SU-122-ga tehase # 174 projekteerimisbüroole, kus seda jätkati vastavalt eelmisele skeemile.
ACS SU-122, mis on välja töötatud projekti peadisaineri A. E. Sulina ja sai tehase # 174 projekteerimisbüroos nimetuse "Objekt 600", see oli kaasaegne lahingumasin, millel oli võimas kahur, kahurivastane soomuskaitse, hea nähtavus meeskonnaliikmete istmetelt ja samuti piisavalt liikuv. Laadimismehhanismi, kaugusmõõturi olemasolu, tünniaugu suruõhuga puhumine ja meeskonnaliikmete vaba suhtlemine olid soodsad tingimused tõhusa suurtükitule korraldamiseks ja nii soomukite kui ka võimsate vaenlase kindlustuste hävitamiseks.
Suure kaliibriga õhutõrjeautomaadi KPV paigaldamine koos kahuriga suurendas ACS-i kaitset lähivõitlusrelvade eest.
Esimene prototüüp SU-122, mille 1950. aasta detsembris tootis tehas nr 174, läbis aasta lõpuks tehasekatsed.
51. aasta juunis-juulis osariigi esimene etapp. testid ja augusti alguses sisenes SU-122 teise etapi NIIBT katseplatsile.
Kaugusmõõturi kasutamine võimaldas punktist tulistades tabada "Tank" tüüpi sihtmärki kuni 3 tuhande meetri kaugusel.
Katsete käigus ilmnesid puudused KPV kuulipilduja töös ja suurenenud jõupingutused selle juhtimise hooratastel, KPV raskekuulipilduja ebapiisav vertikaalne täpsus ning tünniaugu puhumise mõõtmismehhanismi ebarahuldav töö. Sellest hoolimata riigi iseliikuv paigaldus. katsed läbinud. Kohe pärast seda hakkas tehas nr 174 muutma katsepartii tootmise tööjooniseid. Kuni 1. jaanuarini 1952 valmisid joonised ja viidi tootmisse.
1951. aasta lõpus viidi läbi täiendavaid merekatseid, mille jooksul SPG läbis 1000 kilomeetrit.
Järgmise aasta esimeses kvartalis pandi kokku SU-122 teine proov, mis läbis tehasekatsed juunist juulini.
Vastavalt tehase ja osariigi tulemustele. prototüüpide katsetusi 1952. aasta 3. kvartali jooksul, tehti vajalikud muudatused õhutõrje kuulipilduja konstruktsioonis. Kuid iseliikuvate üksuste prototüüpide tootmine tehases # 174 peatati, kuna puudusid 122 mm kahurid D-49.
15. märtsil 1954 võeti vastavalt NSV Liidu Ministrite Nõukogu dekreedile nr 438-194 kasutusele iseliikuv üksus T-54 baasil, kuid seeriatootmist alustati alles 1955. aastal.
SU-122 oli suletud iseliikuv püstolikinnitus, mille ees oli soomustatud jope. Auto meeskonda kuulus viis inimest.
Juhtimisruum ja võitlusruum olid ühendatud, nii et kõik meeskonnaliikmed said üksteisega vabalt suhelda. Juhi töökoha paigutamine võitlusruumi võimaldas vähendada tulejoone kõrgust 1505 millimeetrini ja seega parandada sõiduki stabiilsust tulistamise ajal. Mootori käigukast asus ahtris.
Peamine relv on 122 mm vintpüss D-49, mille toru pikkus oli 48,7 kaliibrit (5497 mm). Püstolil oli kiilukujuline horisontaalne poolautomaatne katik, millel oli elektromehaaniline kambristamine ja tünni ava väljatõmbamine. Tünni puhumine vähendas tulistamise ajal võitlusruumi sisenevaid gaase; 122 mm püstolite jaoks paigaldati ejektor esmakordselt. Püstol oli tanki IS-3 kahuri D-25T moderniseeritud versioon. Püstol paigaldati raami, mis kinnitati soomustatud jope esiosale.
Otsese tule laskmisel kuni 6 tuhande meetri kaugusele kasutati teleskoopsihikut TSh-2-24, millel on muutuv suurendus (3,5x, 7x), ja tulistades suletud asendist kuni 13,4 tuhat meetrit, kasutati sihikut S71- 24-1 ja püssi panoraam. Horisontaalse juhtimise nurgad sektoris 16 °, vertikaalsed - -4 kuni + 16 °.
Tänu elektromehaanilise rammi kasutamisele oli tulekiirus 4-5 lasku minutis.
Kahurist tulistamiseks kasutati kõrge plahvatusohtlikke ja soomust läbistavaid mürske ning haubitsadest D-30 ja M-30 pärit plahvatusohtlikke kildagranaate. Pärast seda, kui Ameerika tank M60 ja Briti pealik ilmusid 60ndate alguses relva D-49 jaoks, töötasid nad välja soomust läbistavad kumulatiivsed ja soomust läbistavad alamkaliibriga mürsud.
Kahurist paremale paigaldati koaksiaalne 14,5 mm KPVT kuulipilduja. Seal oli ka teine õhutõrjekinnitusega KPVT kuulipilduja. Õhutõrje kuulipilduja torn paigaldati laaduri luugi alusele.
Iseliikuva relva laskemoon koosnes 35 padrunist ja 600 padrunist KPVT kuulipildujatele.
SPG keevitatud korpuse mürsu soomuskaitse valmistati valtsitud soomusplaatidest.
Elektrijaam, jõuülekanne koos juhtimissüsteemiga ja šassii koos mõningate konstruktsioonimuudatustega laenati tankist T-54.
Kodumajapidamises kasutatavate tankide ehitamisel kasutati suruõhumootori käivitussüsteemis lennundusest laenatud õhukompressorit AK-150V (ilma konstruktsioonimuudatusteta), kuid kuna see ei olnud kohandatud töötama iseliikuvate mootorite liikumistingimustes. liikursuurtükiväeüksus, nõuti selle ülevaatamist. Suruõhku kasutati mitte ainult diiselmootori käivitamiseks ja KPVT kuulipilduja pneumaatiliseks laadimiseks, vaid ka laskemoona ja agregaatide puhastamiseks tolmust. Kuna masina raskuskese on nihkunud ettepoole, siis veermikus muudeti teerataste suhtelist asendit ja vähendati väändevõllide pöördenurka, mis võimaldas saavutada koormuse ühtlasema jaotuse.
SU-122 ("Object 600") seeriatootmine viidi läbi Omskis tehases nr 174 aastatel 1955-1957 T-54A baasil. Selle aja jooksul toodeti 77 masinat, mille järel nende tootmist piirati, kuna valitsus otsustas tünni suurtükiväe töö lõpetada. Lisaks loodi ja võeti samal ajal kasutusele roomik- ja rattabaasidel asuvad ATGM-id (iseliikuvad tankitõrjeraketisüsteemid).
