Jah, uuel aastal uute lahinguliste (kirjanduslikus mõttes) ülesannetega. Olgu see kuu aega enne seda, aga meie vastavalt lepingutele ette.
Täna võime öelda, et tsükkel "Võitluslennukid" on üsna edukas ning see võib lennata ja lennata. Kuid on veel üks teema, mis mulle hästi meeldib, mitte vähem (ja võib -olla rohkem) kui Teise maailmasõja lennukid.
Need on ristlejad. Või ristleja. Rõhutamise osas peetakse mõlemat varianti õigeks.
Ja mitte ilma põhjuseta.
Ja keda, vabandust, imetleda? Lennukikandjad? Vabandust, lennukikandja ja mereväe esteetika - need ei hõljunud isegi läheduses. Ujuv ladu lennukite ja lennuväljaga - mis selles ilusat on? Minu arvates mitte midagi.
Ligikaudu sama suhtumine lahingulaevadesse. Noh, suur rind, suured relvad. Aga tegelikult - nõrk laev. Ei kiirus ega manööverdusvõime kaitse allveelaeva eest, kaitsmine lennukite eest, tema jaoks kursi seadmine, et ohte poleks, ja siis … Kui kõik läheb hästi, hüppab härra lahingulaev kuhugi üle silmapiiri.
Ja võib -olla jõuab see isegi kohale, siis muidugi pole sõnu, on ilu. Kui tabab.
Ristleja on ristleja. Kui vaadata ajalugu ja me näeme nüüd, siis algselt ei olnud see klass mitte nihkumise ega millegi muu poolest, vaid sihtotstarbeliselt.
Ja ristleja peamine eesmärk oli kruiisimine. See tähendab, et sõltumatud toimingud ja ülesannete täitmine põhipargist sõltumatult.
Ja siin pole nimekiri lihtsalt suur, vaid ka mitmekesine. Eelnimetatud suurte meeste kaitse, võitlus vaenlase hävitajate vastu (meredest tulenevate kahjulike tarbekaupade kohta!), Raiding, see tähendab vaenlase varustuslaevade hõivamine ja uppumine, konvoide saatmine, miiniväljade seadmine, dessantvägede toetamine ja palju muud.
Üldiselt on ristleja täiesti sõltumatu ja seetõttu (minu seisukohast) isegi mitmekülgsem kui lahingulaev või lennukikandja. Vähemalt on ristleja võimeline asju tegema ilma kaadrisalga kaasamata. Näiteid on ajaloos küllaga, aga kui lahingulaevade härrad hakkasid üksikute kangelastena poseerima, lõppes kõik väga -väga kurvalt. Vaht lainetel. Tõestatud Bismarcki ja Yamato poolt.
Kas me läheme ajalukku?
Mõiste "ristleja" kui selline sündis 17. sajandil. "Cruiser" - see oli rohkem laeva eesmärk kui selle disain.
Ristlejad olid tavaliselt üsna väikesed ja nobedad laevad. Nendel päevadel olid liinilaevad tavaliselt liiga suured, kohmakad ja kallid, et saata neid pikkadele sooloreisidele, näiteks teistele mandritele. Lisaks olid nad endiselt strateegiliselt olulised üksused, millega riskida patrull- või luureülesannetel.
Seetõttu määrati 18. sajandil ristlejateks peamiselt fregatid. Keskmise suurusega laevad, üsna kiired ja manööverdatavad, varustatud pikkadeks reisideks, keskmise relvastusega ühel või kahel relvatekil.
Kui lugeda lugusid nende aastate Kariibi mere piraatidest, selgub, et fregatt oli iga Tortuga karmi mehe unistus. Lihtsalt sellepärast, et see oli ideaalne ristleja Hispaania transpordivahendite röövimiseks.
Kuid mereväeülem pole ka fregatina elus. Ja seetõttu määrati ristlejad, korvetid, brigaadid kergesti ristlejate rolli, üldiselt oli küsimus eranditult vahemikus.
19. sajandi keskel hakkasid eri tüüpi purje-auru propellerilaevad täitma kruiisifunktsioone: fregatid, korvetid, nõlvad, lõikurid.
Ja ameeriklased nimetasid ristlejat esimesena ristlejaks. Jah, mitte lihtsaid, vaid Ameerika Konföderatsiooni osariike, kodusõja ajal selles riigis.
CSA -l ei olnud sellist laevastikku nagu põhjas, nii et lõunamaalased tuginesid ründajatele. Esimest korda hakkas konföderatsioon ametlikult kasutama mõistet "ristleja", ehkki ühendas laevu siiani vastavalt otstarbele, mitte struktuuripõhiselt. Ristleja Alabama jõi kaks aastat USA mereväe verd, vallutades 69 auhinda ja uputades ühe sõjalaeva, kuni see Prantsusmaa ranniku lähedal vaigistati.
Ja teise ristleja jaoks "Shenandoah", mis vallutas umbes 40 laeva, jälitas sadu Ameerika sõjalaevu, kuid ei saanud kunagi kinni.
Ameerika kodusõja ajal tekkis ristleja spetsiaalselt haaranguteks mõeldud laevaklassiks.
Kui mõiste "ristleja" lahendasid ameeriklased, siis esimene samm selle poole, et ristlejatest sai selline, nagu oleme harjunud neid nägema, tehti Venemaal.
1875. aastal sai fregatt kindral-admiral Venemaa keiserliku mereväe koosseisu, millest sai maailma esimene soomustatud ristleja. Erinevalt soomustatud ristlejatest ei olnud neil laevadel mitte ainult soomustekki, vaid ka veepiirkonna piirkonnas soomustatud külgi - soomustatud vöö.
Huvitav on see, et peale meie hakkasid soomustatud ristlejaid ehitama ainult britid. Siis aga jäi ülejäänu ning kõik maailma riigid tormasid oma lahingulaevadele kiiremaid abilisi arendama ja ehitama.
Arenedes lähenesid ristlejad Esimesele maailmasõjale kui täiesti sõltumatule laevaklassile, mis eksisteeris ja pealegi korraldasid selliseid lõikeid, milles oli kuum ja ilma lahingulaevadeta. Lahingud Coroneli neemel, Falklandi saartel, Heligolandi lahes, Doggeri pangas - kõik need Esimese maailmasõja episoodid on tihedalt seotud ristlejatega.
Noh, samal ajal eraldati üldperest kaks sellist tähelepanuväärset klassi nagu lahinguristlejad ja rasked.
Üldiselt ei näe ma lihtsalt mõtet ristlejate ajaloo ümberjutustamisel, arvan, et piisab nende laevade klasside määramisest, mida arvesse võetakse.
1. Lahinguristlejad. Washingtoni lepinguga teenimatult rikutud klass, millel võib olla väga suur tulevik. Aga - neist said lahingulaevad ja sellega ei saa midagi teha.
2. Rasked ristlejad. Väga huvitav klass, sest iga riik oli selliste laevade loomise osas perses, kui suutis.
3. Kummalised ristlejad. Ma ei tea, kuidas neid õigesti nimetada, kuid need on need, kes inimlikult klassidesse ei pääsenud. Sama Saksa "Deutschlands" ja nõukogude "Project 26".
4. Kerged ristlejad.
5. Abiristlejad. Kuigi mitte päris ristleja, polnud sama Jervis Bay meeskonnal aega nõuetele vastavuse üle mõelda. Ja nad nimetasid seda ristlejaks - minge "Admiral Scheeri" juurde … Kuigi sakslased kirjutasid ka hunniku lehti ajaloos.
6. Soomustatud ja soomustatud ristlejad.
7. Raketiristlejad.
Üldiselt on klass läinud huvitavat teed, alates väikestest ja manööverdusvõimelistest laevadest kuni Ripalide, Von der Tanni ja Peeter Suure otsese hulgani.
Arvestades, et ristlejaid ehitasid kõik, alates tunnustatud ametivõimudest kuni täiesti ebaoluliste lõuna-ameeriklaste, rootslaste ja hispaanlasteni, on seal, kus rännata ja kellegagi võrrelda.
Eriti huvitavad on minu arvates Itaalia ja Jaapani laevad. Huvitavaid lahendusi oli palju, kuid millegipärast ei pööranud nad neile erilist tähelepanu. Seega julgeme proovida rääkida tõelistest sõjalaevadest, võib -olla teenimatult tähelepanuta.
Näitena võin tuua meie ristleja Krasnõi Kavkazi tegevuse. Võite võtta ja võrrelda tema tööga kõiki meie lahingulaevu. Või kõik kolm korraga. Kindlasti kaalub "Punane Kaukaasia" üles.
Ristleja ilma toeta on endiselt lahinguüksus. Lahingulaev…
Räägime ristlejatest …
