Pidevad katsed tanki ideed maha matta ei leia nende teostust. Vaatamata tankitõrjerelvade kiirele arengule ei ole ikka veel usaldusväärsemaid sõdurite katmise vahendeid kui rasked soomukid.
Juhin teie ette ülevaate Discovery programmide põhjal loodud ülevaate Teise maailmasõja silmapaistvatest tankidest - "Killer Tanks: Steel Fist" ja Military Channel - "Kümme parimat 20. sajandi tanki". Kahtlemata on kõik ülevaates olevad autod tähelepanu väärivad. Kuid märkasin, et tankide kirjeldamisel ei arvesta eksperdid kogu selle lahinguajalugu, vaid räägivad ainult nendest II maailmasõja episoodidest, kui see masin suutis end parimal võimalikul viisil näidata. Loogiline on sõda kohe perioodideks murda ja kaaluda, milline tank ja millal oli parim. Juhin teie tähelepanu kahele olulisele punktile:
Esiteks ei tohiks masinate strateegiat ja tehnilisi omadusi segi ajada. Punane lipp Berliini kohal ei tähenda, et sakslased olid nõrgad ja neil polnud head varustust. Sellest järeldub ka, et maailma parimate tankide olemasolu ei tähenda, et teie armee edukalt edasi läheks. Teid võib koguse järgi purustada. Ärge unustage, et armee on süsteem, mille mitmekülgsete jõudude pädev kasutamine vaenlase poolt võib teid raskesse olukorda seada.
Teiseks, kõik vaidlused, "kes on tugevam kui IS-2 või" Tiger ", ei oma erilist mõtet. Tankid võitlevad tankidega harva. Palju sagedamini on nende vastased vaenlase kaitseliinid, kindlustused, suurtükipatareid, jalavägi ja sõidukid. Teises maailmasõjas langes pool tankikaotustest tankitõrje suurtükiväe tegevusele (mis on loogiline - kui tankide arv tõusis kümnetesse tuhandetesse, hinnati relvade arvu sadu tuhandeid - suurusjärk rohkem!). Teine tankide äge vaenlane on miinid. Neid lasi õhku umbes 25% lahingumasinatest. Lennundus tõusis paar protsenti. Kui palju jääb siis tanklahinguteks?!
Siit järeldus, et tanklahing Prokhorovka lähedal on haruldane eksootika. Praegu see suundumus jätkub-tankitõrje "nelikümmend viis" asemel on RPG-d.
Noh, liigume nüüd oma lemmikautode juurde.
Periood 1939-1940. Blitzkrieg
… Koidueelne uduvihm, udu, tulistamine ja mootorite mürin. 1940. aasta 10. mai hommikul tungib Wehrmacht Hollandisse. 17 päeva pärast Belgia langes, Briti ekspeditsioonijõudude jäänused evakueeriti üle La Manche'i väina. 14. juunil ilmusid Pariisi tänavatele Saksa tankid …
"Välgusõja" üheks tingimuseks on tankide kasutamise eriline taktika: soomukite enneolematu koondumine põhirünnakute suunas ja sakslaste suurepäraselt koordineeritud tegevus võimaldas Hothi ja Guderiani "terasküüntel". sadu kilomeetreid, et põrgata kaitsesse ja aeglustamata liikuda sügavale vaenlase territooriumile … Unikaalne taktikaline tehnika nõudis erilisi tehnilisi lahendusi. Saksa soomukid pidid olema varustatud raadiojaamadega, tankipataljonidega olid lennujuhid hädaabisideks Luftwaffe'iga.
Sel ajal langes Panzerkampfwagen III ja Panzerkampfwagen IV "parim tund". Selliste kohmakate nimede taga on hirmuäratavad lahingumasinad, mis on oma teedele kerinud Euroopa teede asfaldi, Venemaa jäised avarused ja Sahara liiva.
PzKpfw III, paremini tuntud kui T-III, on 37 mm püstoliga kerge tank. Broneering iga nurga alt - 30 mm. Peamine kvaliteet on kiirus (maanteel 40 km / h). Tänu Carl Zeissi täiuslikule optikale, meeskonna ergonoomilistele tööjaamadele ja raadiojaama olemasolule said troikad edukalt võidelda palju raskemate sõidukitega. Kuid uute vastaste tulekuga muutusid T-III vead üha selgemaks. Sakslased asendasid 37 mm kahuri 50 mm relvadega ja katsid paagi hingedega ekraanidega - ajutised meetmed andsid oma tulemuse, T -III võitles veel mitu aastat. 1943. aastaks lõpetati T-III tootmine selle moderniseerimiseks vajalike ressursside täieliku ammendumise tõttu. Kokku on Saksa tööstus tootnud 5000 "kolmikut".
Kõige massiivsemaks Panzerwaffe tankiks saanud PzKpfw IV nägi palju tõsisem välja - sakslastel õnnestus ehitada 8700 sõidukit. Kombineerides kõik kergema T-III eelised, oli "neljal" suur tulejõud ja turvalisus-esiplaadi paksust suurendati järk-järgult 80 mm-ni ja selle 75 mm pikkuse toruga relva kestad läbistasid vaenlase soomuse. tankid nagu foolium (muide, see tulistati 1133 varase modifikatsiooniga lühiajalise püssiga).
Auto nõrkadeks külgedeks on liiga õhukesed küljed ja ahtrid (esimeste modifikatsioonide puhul vaid 30 mm), disainerid jätsid soomusplaatide nõlva hooletusse meeskonna valmistatavuse ja mugavuse huvides.
Seitse tuhat seda tüüpi tanki jäid lamama Teise maailmasõja lahinguväljadele, kuid T -IV ajalugu ei lõppenud sellega - "neljakesi" opereeriti Prantsusmaa ja Tšehhoslovakkia armees kuni 1950. aastate alguseni ja nad võtsid isegi osa aastal toimunud kuuepäevases Araabia-Iisraeli sõjas.
Periood 1941-1942. punane Koit
- kindral Reingard, Wehrmachti 41. Panzer Corps'i ülem
1941. aasta suvel purustas KV tank Wehrmachti eliitüksused sama karistamatult, justkui veereks see 1812. aastal Borodino väljale. Võitmatu, võitmatu ja uskumatult võimas. Kuni 1941. aasta lõpuni polnud kõigil maailma armeedel üldse relvi, mis suudaksid peatada Vene 45-tonnise koletise. KV oli 2 korda raskem kui Wehrmachti suurim tank.
Armor KV on imeline terase ja tehnoloogia laul. 75 millimeetrit terast iga nurga alt! Eesmistel soomusplaatidel oli optimaalne kaldenurk, mis suurendas veelgi KV soomuki mürsutakistust - Saksa 37 mm tankitõrjerelvad ei võtnud seda isegi lähedalt ja 50 mm relvad kaugemale kui 500 meetrit. Samal ajal võimaldas 76 mm pikkune püstolkuulipilduja F-34 (ZIS-5) 1,5 kilomeetri kauguselt mis tahes suunast tabada ükskõik millist selle perioodi Saksa tanki.
Kui lahingud nagu legendaarne Zinovy Kolobanovi lahing toimusid regulaarselt, siis Lõuna sõjaväeringkonna 235 KV tankid võivad 1941. aasta suvel Panzerwaffe täielikult hävitada. KV tankide tehnilised võimalused võimaldasid seda teoreetiliselt teha. Kahjuks pole kõik nii lihtne. Pidage meeles - me ütlesime, et tankid võitlevad tankidega harva …
Lisaks haavatamatule KV -le oli Punaarmeel veel kohutavam tank - suur sõdalane T -34.
- Saksa tankisti arvamus 4. tankidiviisist, mille hävitasid tankid T-34 Mtsenski lahingus 11. oktoobril 1941. aastal.
Selle artikli maht ega eesmärgid ei võimalda teil täielikult katta tanki T-34 ajalugu. Ilmselt polnud Vene koletisel 1941. aastal analooge: 500-hobujõuline diiselmootor, ainulaadne broneering, 76 mm F-34 püstol (üldiselt sarnane tank KV-ga) ja laiad rööpad-kõik need tehnilised lahendused andsid T-34-le optimaalne liikuvuse, tulejõu ja turvalisuse suhe. Isegi individuaalselt olid need T-34 parameetrid kõrgemad kui mis tahes Panzerwaffe paagil.
Peaasi, et Nõukogude disaineritel õnnestus luua tank täpselt nii, nagu Punaarmee seda vajas. T-34 sobis ideaalselt idarinde tingimustega. Disaini ülim lihtsus ja valmistatavus võimaldas võimalikult lühikese aja jooksul kehtestada nende lahingumasinate masstootmise, mistõttu T -34 oli hõlpsasti kasutatav, arvukas ja kõikjal levinud.
Ainuüksi sõja esimesel aastal, 1942. aasta suveks, sai Punaarmee umbes 15 000 T-34 ja kõiki modifikatsioone toodeti üle 84 000.
Discovery ajakirjanikud olid kadedad Nõukogude tankide ehitamise õnnestumiste üle, vihjates pidevalt, et eduka tanki alus oli Ameerika Christie disain. Mängulises võtmes said sellest aru venelaste “ebaviisakus” ja “ebaviisakus” - “Noh! Mul ei olnud aega luugi sisse pääseda - olin kõik kriimustatud! Ameeriklased unustavad, et mugavus ei olnud idarindel soomusmasinate prioriteet; lahingute äge iseloom ei võimaldanud tankistidel sellistele pisiasjadele mõelda. Peaasi, et paagis ära ei põletaks.
"Kolmkümmend neli" olid palju tõsisemate puudustega. Ülekanne on T-34 nõrk lüli. Saksa disainikool eelistas eesolevat käigukasti, juhile lähemal. Nõukogude insenerid valisid tõhusama tee - käigukast ja mootor paiknesid kompaktselt T -34 tagaosas asuvas eraldatud ruumis. Kogu paagi korpust ei olnud vaja pikka sõukruvi; disaini lihtsustati, auto kõrgus vähenes. Suurepärane tehniline lahendus, kas pole?
Kardaani polnud vaja. Kuid juhtimisvardaid oli vaja. T-34-s jõudsid nad 5 meetrini! Kas te kujutate ette, milliseid pingutusi see autojuhil nõudis? Kuid see ei tekitanud erilisi probleeme - äärmuslikus olukorras on inimene võimeline kätel jooksma ja kõrvadega aerutama. Aga mida Nõukogude tankerid vastu pidasid - metall ei pidanud vastu. Koletavate koormuste mõjul rebenes tõukejõud. Selle tulemusena läksid paljud T-34-d lahingusse ühe eelnevalt valitud käiguga. Lahingu ajal eelistasid nad käigukasti üldse mitte puudutada - veteranitankerite sõnul oli parem ohverdada liikuvus kui äkki muutuda seisvaks sihtmärgiks.
T-34 on täiesti halastamatu tank nii vaenlase kui ka oma meeskonna suhtes. Jääb vaid imetleda tankerite julgust.
Aasta 1943. Menagerie
- sagedased kirjeldused kohtumistest PzKPfw VI -ga tankistide mälestustest
1943, suurte tankilahingute aeg. Püüdes kaotatud tehnilist üleolekut tagasi saada, loob Saksamaa selleks ajaks kaks uut "superrelva" mudelit - rasked tankid "Tiger" ja "Panther".
Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. H1 oli kavandatud raske läbimurdetankina, mis on võimeline hävitama kõik vaenlased ja panema Punaarmee lendu. Hitleri isiklikul korraldusel pidi soomuki esiplaadi paksus olema vähemalt 100 mm, tanki külgi ja ahtrit kaitses kaheksa sentimeetrit metalli. Peamine relv on 88 mm KwK 36 kahur, mis on loodud võimsa õhutõrjerelva alusel. Selle võimekusest annab tunnistust asjaolu, et tabatud Tiigri kahurit tulistades oli võimalik saavutada viis järjestikust tabamust 40 × 50 cm sihtmärgile 1100 m kauguselt. Lisaks kõrgele tasasusele päris KwK 36 kõrge õhutõrjerelva tulekiirus. Võitlustingimustes tulistas "Tiiger" kaheksa lasku minutis, mis oli nii suurte tankipüstolite rekord. Kuus meeskonnaliiget istusid mugavalt 57 tonni kaaluvas haavamatus teraskastis ja vaatasid läbi kvaliteetse Carl Zeissi optika laiadele Venemaa avarustele.
Mahukat Saksa koletist kirjeldatakse sageli kui aeglast ja kohmakat tanki. Tegelikkuses oli Tiiger üks Teise maailmasõja kiiremaid lahingumasinaid. 700-hobujõuline Maybachi mootor kiirendas maanteel Tiigrit 45 km / h-ni. See paksu nahaga paak ei olnud vähem kiire ja manööverdatav ka ebatasasel maastikul, seda tänu kaheksakäigulisele hüdromehaanilisele käigukastile (peaaegu automaatne, nagu Mercedese puhul!) Ja keerulistele küljesiduritele, millel on topelttoide.
Vedrustuse ja rööviku propelleri konstruktsioon oli esmapilgul omaette paroodia - 0,7 meetri laiused rajad nõudsid teisele poole rullide paigaldamist mõlemalt poolt. Sellisel kujul ei mahtunud "tiiger" raudteeplatvormile, iga kord oli vaja eemaldada "tavalised" röövikuteed ja välimine rullide rida, paigaldades selle asemel õhukesed "transpordirajad". Jääb imestada nende tüüpide jõu üle, kes põllul 60-tonnise kolossi “maha tõstsid”. Kuid "Tiigri" kummalisel vedrustusel oli ka eeliseid - kaks rullirulli tagasid sõidu kõrge sujuvuse, meie veteranid olid tunnistajaks juhtumitele, kui "tiiger" tulistas liikvel.
Tiigril oli veel üks puudus, mis hirmutas sakslasi. See oli silt igal tehnilisel märgukirjal, mis oli igas sõidukis: „Tank maksab 800 000 Reichsmarki. Hoia teda turvaliselt!"
Goebbelsi väärastunud loogika kohaselt pidanuks tankerid olema väga õnnelikud, kui said teada, et nende "Tiger" on väärt nagu seitse T-IV tanki.
Mõistes, et "tiiger" on professionaalide haruldane ja eksootiline relv, lõid Saksa tankiehitajad lihtsama ja odavama tanki, kavatsusega muuta see massiivseks Wehrmachti keskpaagiks.
Panzerkampfwagen V "Panther" on endiselt tulise vaidluse objekt. Auto tehnilised võimalused ei tekita vastuväiteid-44-tonnise massiga ületas Panther liikuvuses T-34, arendades heal maanteel kiirust 55-60 km / h. Tank oli relvastatud 75 mm KwK 42 kahuriga, mille tünni pikkus oli 70 kaliibrit! Selle põrutusavast tulistatud soomust läbistav alamkaliibriga mürsk lendas esimese sekundiga 1 kilomeetri-selliste jõudlusomadustega suudaks Pantheri kahur läbida mis tahes liitlaste tanki üle 2 kilomeetri kaugusel. Enamiku allikate poolt on vääriliseks tunnistatud ka "Panteri" raudrüü - otsmiku paksus varieerus 60-80 mm, soomuse kaldenurk aga 55 °. Laud oli vähem kaitstud-T-34 tasemel, nii et seda tabasid Nõukogude tankitõrjerelvad kergesti. Külje alumine osa oli täiendavalt kaitstud kahe rullirulliga mõlemal küljel.
Kogu küsimus on "Panteri" välimuses - kas Reichil oli sellist tanki vaja? Võib-olla oleksite pidanud keskenduma tõestatud T-IV moderniseerimisele ja tootmise suurendamisele? Või kulutada raha võitmatute tiigrite ehitamiseks? Mulle tundub, et vastus on lihtne - 1943. aastal ei päästa miski Saksamaad kaotusest.
Kokku ehitati alla 6000 pantri, millest selgelt ei piisanud Wehrmachti küllastamiseks. Olukorda raskendas tankide soomuste kvaliteedi langus ressursside ja legeerivate lisandite puudumise tõttu.
"Panther" oli arenenud ideede ja uute tehnoloogiate kvintessents. 1945. aasta märtsis ründasid Balatoni lähedal sajad öövaatlusseadmetega varustatud pantrid öösel Nõukogude vägesid. Isegi see ei aidanud.
Aasta 1944. Edasi Berliini
Muutunud tingimused nõudsid uusi sõjapidamisvahendeid. Selleks ajaks olid Nõukogude väed juba saanud raske läbimurdetanki IS-2, mis oli relvastatud 122 mm haubitsaga. Kui tavalise tankikoore löök põhjustas seina kohaliku hävimise, siis 122 mm haubitsakest lammutas kogu maja. Mis oli vajalik edukaks ründeoperatsiooniks.
Veel üks võimas tanki relv on 12, 7 mm DShK kuulipilduja, mis on paigaldatud pöörlevale kinnitusele. Suurekaliibrilise kuulipilduja kuulid jõudsid vaenlase juurde isegi paksu müüritise taga. DShK suurendas Is-2 võimalusi Euroopa linnade tänavatel toimunud lahingutes suurusjärgu võrra.
IS-2 raudrüü paksus ulatus 120 mm-ni. Nõukogude inseneride üks peamisi saavutusi on IS-2 disaini efektiivsus ja väike metallitarbimine. Pantheriga võrreldava massiga oli Nõukogude tank palju tõsisemalt kaitstud. Kuid liiga tihe paigutus nõudis kütusepaakide paigutamist juhtimisruumi - kui soomustesse tungiti, oli Is -2 meeskonnal vähe võimalusi ellu jääda. Eriti ohus oli juht, kellel polnud oma luuki.
Vabastustankidest IS-2 sai võidu kehastus ja nad töötasid Nõukogude armees peaaegu 50 aastat.
Järgmine kangelane, M4 "Sherman", suutis idarindel võidelda, esimesed seda tüüpi sõidukid tulid NSV Liitu juba 1942. aastal (laenulepingu alusel tarniti M4 tanke 3600). Kuid kuulsus tuli talle alles pärast massilist kasutamist läänes 1944. aastal.
Sherman on ratsionaalsuse ja pragmaatilisuse tipp. Seda üllatavam on see, et Ameerika Ühendriigid, kellel oli sõja alguses 50 tanki, suutsid luua sellise tasakaalustatud lahingumasina ja neetisid 1945. aastaks 49 000 erineva modifikatsiooniga šermani. Näiteks kasutasid maaväed bensiinimootoriga Shermanit ja mereväe korpus sai diiselmootoriga varustatud M4A2 modifikatsiooni. Ameerika insenerid uskusid õigesti, et see lihtsustaks oluliselt paakide tööd - erinevalt kõrge oktaanarvuga bensiinist saab purjetajatelt kergesti leida diislikütust. Muide, just see M4A2 modifikatsioon sisenes Nõukogude Liitu.
Vähem kuulsad on ka Shermani - Briti 17 -naelase kahuriga relvastatud tankikütt Firefly - eriversioonid; "Jumbo" - tugevalt soomustatud versioon ründekere komplektis ja isegi kahepaikne "Duplex Drive".
Võrreldes T-34 kiirete vormidega on Sherman pikk ja kohmakas. Sama relvastusega Ameerika tank on liikuvusest T-34-le oluliselt halvem.
Miks meeldis Punaarmee juhtkonnale Emcha (nagu meie sõdurid nimetasid M4) nii palju, et eliitüksused, näiteks 1. kaardiväe mehhaniseeritud korpus ja 9. kaardiväe tankikorpus, anti neile täielikult üle? Vastus on lihtne: "Shermanil" oli optimaalne tasakaal broneerimise, tulejõu, liikuvuse ja … usaldusväärsuse vahel. Lisaks oli "Sherman" esimene tank, millel oli hüdrauliline torniajam (see tagas erilise juhtimistäpsuse) ja püstoli vertikaalse stabilisaatori - tankistid tunnistasid, et duelliolukorras oli nende löök alati esimene. "Shermani" muude eeliste hulgas, mida tavaliselt tabelites pole loetletud, oli madal müratase, mis võimaldas seda kasutada operatsioonides, kus on vaja vargsi.
Lähis -Ida andis Shermanile teise elu, kus see tank teenis kuni kahekümnenda sajandi 70ndateni, olles osalenud enam kui tosinas lahingus. Viimased "šermanid" lõpetasid sõjaväeteenistuse Tšiilis kahekümnenda sajandi lõpus.
Aasta 1945. Tulevaste sõdade kummitused
Paljud inimesed ootasid pärast Teise maailmasõja kohutavaid ohvreid ja laastamist kauaoodatud ja kestvat rahu. Paraku nende ootused ei täitunud. Vastupidi, ideoloogilised, majanduslikud ja religioossed vastuolud on muutunud veelgi teravamaks.
Sellest said hästi aru need, kes lõid uusi relvasüsteeme - seetõttu ei peatunud võitnud riikide sõjatööstuskompleks hetkekski. Isegi siis, kui Võit oli juba ilmne ja fašistlik Saksamaa võitles projekteerimisbüroos ja tehastes oma surmaga, jätkusid teoreetilised ja eksperimentaalsed uuringud, töötati välja uut tüüpi relvi. Erilist tähelepanu pöörati soomusvägedele, kes olid end sõja ajal hästi tõestanud. Alustades mahukatest ja kontrollimatutest mitmetornilistest koletistest ja koledatest tankettidest, on tankide ehitamine jõudnud mõne aastaga põhimõtteliselt teistsugusele tasemele. kus jälle paljude ähvarduste ees, tk. tankitõrjerelvad on edukalt arenenud. Sellega seoses on uudishimulik vaadata tanke, millega liitlased sõja lõpetasid, milliseid järeldusi tehti ja milliseid meetmeid võeti.
NSV Liidus veeretati 1945. aasta mais Tankogradi töökodadest välja esimene partii IS-3. Uus tank oli raske IS-2 täiendav täiendus. Seekord läksid disainerid veelgi kaugemale - keevitatud lehtede kalle, eriti kere esiosas, viidi maksimaalsele võimalusele. Paksud 110 mm laupplaadid esiosadest paigutati nii, et moodustati kolmerattaline, koonusekujuline, ettepoole piklik nina, mida nimetatakse haugininaks. Torn sai uue lamestatud kuju, mis andis tankile veelgi parema kahurivastase kaitse. Juht sai oma luugi ja kõik vaatluspaigad asendati kaasaegsete periskoopidega.
IS-3 hilines Euroopas vaenutegevuse lõpuks mitu päeva, kuid kaunis uus tank osales võidupüha paraadil koos legendaarsete T-34 ja KV-ga, mis on endiselt kaetud hiljutiste lahingute tahmaga. Visuaalne põlvkondade vahetus.
Huvitav uudsus oli ka T-44 (minu arvates epohhiloov sündmus nõukogude tankiehituses). Tegelikult töötati see välja juba 1944. aastal, kuid kunagi polnud aega sõjas osaleda. Alles 1945. aastal said väed piisava arvu neid suurepäraseid tanke.
T-34 suureks puuduseks oli ettepoole nihutatud torn. See suurendas esirullide koormust ja muutis võimatuks tugevdada T-34-"kolmkümmend neli" eesmist soomust ja sõitis kuni sõja lõpuni 45 mm otsaesisega. Mõistes, et probleemi ei saa niisama lahendada, otsustasid disainerid paagi täieliku ümberkorraldamise. Tänu mootori põikipaigutusele on MTO mõõtmed vähenenud, mis võimaldas paigaldada torni paagi keskele. Rullide koormus tasandati, soomuki esiplaat suurenes 120 mm -ni (!) Ja selle kalle tõusis 60 ° -ni. Meeskonna töötingimused on paranenud. T-44-st sai kuulsa perekonna T-54/55 prototüüp.
Välismaal on tekkinud konkreetne olukord. Ameeriklased arvasid, et lisaks edukale Shermanile vajab armee uut raskemat tanki. Tulemuseks oli M26 Pershing, suur (mõnikord raskeks peetud) keskmine tank, millel oli raske soomuk ja uus 90 mm kahur. Seekord ei õnnestunud ameeriklastel meistriteost luua. Tehniliselt jäi "Pershing" "Pantheri" tasemele, omades samas veidi rohkem töökindlust. Tankil oli probleeme liikuvuse ja juhitavusega - M26 oli varustatud Shermani mootoriga, samas kui selle mass oli 10 tonni suurem. Pershingu piiratud kasutamine läänerindel algas alles 1945. aasta veebruaris. Järgmine kord läks Pershing lahingusse Koreas.
