Sõdadevahelisel perioodil töötati välja ja toodeti Inglismaal kerge-, kesk-, jalaväe- ja ratsaväe tanke. Kergeid tanke esindasid Mk. VI kergete soomuste ja kuulipildujate relvastusega, keskmised - Medium Mk. II kergete soomuste ja 47 mm kahuriga, ratsavägi - Mk. II, Mk. III, Mk. IV, Mk. V keskmine soomus (8-30 mm) ja 40 mm kahur. Ainult jalavägi Matilda I erines võimsate soomuste (60 mm) poolest, kuid see oli relvastatud kuulipildujarelvastusega.
Sõja algusega ei näidanud end ükski neist tankidest, kõik jäid oma klassis alla sakslaste Pz. II, Pz. III ja Pz. IV. Briti tankiehitajad pidid sõja ajal välja töötama ja käivitama uue põlvkonna tankid, mis võtsid osa Euroopa operatsioonide teatrist Põhja -Aafrikas. Märkimisväärne osa neist tarniti laenulepingu alusel Nõukogude Liidule.
Kerge tank Mk. III Valentine
Teise maailmasõja edukaim kerge ja massiivseim Briti tank töötati välja 1938. aastal ja pandi masstootmisse 1940. aastal; kokku toodeti 8275 erineva modifikatsiooniga tanki.
Paagi paigutus on klassikaline, kuna mootoriruum on paigutatud paagi taha. Tanki meeskond on kolm inimest, juht paigutati laevakere, ülem ja laskur tornis. Mõningatel tanki modifikatsioonidel oli meeskond 4 inimest, ülem, laskur ja laadur olid paigutatud kolme mehe torni. Kaalu vähendamiseks pigistati paagi kere ja torn märkimisväärselt kokku, mis halvendas oluliselt meeskonnaliikmete elamiskõlblikkust.
Disaini järgi olid kere ja torn needitud, kuid neid ei monteeritud raamile, vaid kinnitati osad poltide ja neetidega üksteise külge, mis nõudis osade valmistamisel suurt täpsust. Kere ja torn on kokku pandud valtsitud soomusplaatidest; mõnede modifikatsioonide korral valati kere ja torni otsmikud; viimastes modifikatsioonides oli paagi konstruktsioon täielikult keevitatud. Kaaludes kerge paagi jaoks 15,75 tonni, oli see rahuldav soomustakistus, kere lauba ja külgede soomuspaksus 30–60 mm, torn 65 mm, põhi 20 mm ja katus 10 mm. Torn oli silindrikujuline ja paigaldati tornplatvormile.
Juhi maandumiseks oli tema töökoha külgedel ülemistes külgplaatides kaks hingedega luuki, lisaks oli tal vaatluseks ülemise soomukiplaadi keskel kontrollluuk. Ümmargune pöörleval tagaajamisel. Kõigi meeskonnaliikmete istmed olid varustatud periskoopiliste vaatlusseadmetega.
Tanki relvastus koosnes 40 mm pikkuse toruga QF2 L / 52 kahurist ja 7, 92 mm kuulipildujast. Paagi viimased modifikatsioonid olid varustatud 57 mm QF6 kahuriga või 75 mm OQF 75 mm kahuriga.
Elektrijaamana kasutati 135 hj diiselmootorit, mis andis kiiruseks 25 km / h ja sõiduulatuseks 150 km.
Veermik mõlemal küljel koosnes kuuest kummeeritud ratast, kahest suure läbimõõduga ja neljast väikesest ning kolmest kummeeritud kandurullist. Kolmerajalised rullid olid omavahel ühendatud kahe pöördvankrina, iga pöördvankri suur rull asub esmasel tasakaalustajal, mis on kinnitatud paagi kere külge. Sekundaarne tasakaalustaja on pöörlevalt kinnitatud esmase tasakaalustaja külge, sellel on kahe väikese rulliga kiik. Iga pöördvanker oli vedrustatud vedruga, millel oli teleskoopiline hüdrauliline amortisaator.
Tanki kasutati laialdaselt mitmel rindel Euroopas ja Põhja -Aafrikas, sealhulgas Punaarmees. Kuni sõja lõpuni tarniti Lend-Lease'i all NSV Liitu 3782 erineva modifikatsiooniga Valentine tankit Mk. III.
Üldiselt sai tank tankeritelt positiivse hinnangu, samas märgiti diiselmootoril põhineva elektrijaama töökindlust, vähest nähtavust lahinguväljal ja head liikuvust. Puuduste hulgas toodi välja nõrk relvastus 40 mm kahuriga, kahurile plahvatusohtlike kildude puudumine ja šassii madal töökindlus; kui vähemalt üks teerull ebaõnnestus, ei saanud tank liikuda.
Keskmise jalaväe tank Mk II Matilda II
Keskmine tank Mk II Matilda II oli mõeldud jalaväe toetamiseks, töötati välja 1938. aastal ja hakkas sõja eelõhtul 1939. aastal vägedesse sisenema, osales esimestes lahingutes sakslastega Prantsusmaal. Kokku toodeti 1943. aastaks 2987 erineva modifikatsiooniga Matilda II tanki, see oli ainus Briti tank, mis läbis kogu sõja.
Paagi paigutus on klassikaline, meeskonnast 4 inimest. Kere koostati peamiselt valtsitud soomusplaatidest ja osaliselt valatud soomuseosadest (vibu, tornikarp ja ahtriosa), mis olid üksteisega ühendatud guajonidega. Torn oli silindrikujuline väikeste kaldenurkadega, see oli valmistatud ühest kumerast soomusplaadist, hilisemates näidistes see valati. Torni katusel oli komandöri kuppel kaheosalise luugiga.
Tank eristus võimsate soomuste poolest Nõukogude KV rasketankide tasemel ja sai Briti tankerite hüüdnime "paksu nahaga daam". Sõja alguses ei saanud seda tabada ükski Saksa tank. Armor, mille tanki kaal oli 26, 95 tonni, pakkus kaitset raske tanki tasemel, laevakere soomuse paksus ülemine / keskmine / alumine 75/47/78 mm, külgede ülaosa 70 mm, külgede põhi 40 + 20 mm, torn 75 mm, põhi ja katus 20 mm.
Tanki relvastus koosnes 40 mm QF2 L / 52 kahurist ja koaksiaalsest 7, 7 mm kuulipildujast, relva oluliseks puuduseks oli plahvatusohtliku killustumismürsu puudumine. Seejärel paigaldati CS modifikatsioonile 76, 2 mm 3-tolline Howitzer Mk. I haubits koos võimsa plahvatusohtliku killustumismürsuga.
Elektrijaamana kasutati kahte Leylandi diiselmootorit võimsusega 87 (95) hj, mis võimaldasid maanteel kiirust 24 km / h ja sõiduulatust 257 km.
Veermik mõlemal küljel sisaldas kümmet maanteeratast, mis olid kokku pandud paaridena viies pöördvankris, viis tugirulli. Igal pöördvankril oli tasakaalustatud, omavahel ühendatud "kääride" vedrustus horisontaalsete vedrudega. Peaaegu kogu šassii oli kaitstud külgmiste soomustatud ekraanidega.
Tank Mk II Matilda II eristus oma kõrge töökindluse ja oma aja kohta väga võimsa soomuse poolest, suurendades tanki ja meeskonna lahinguväljal ellujäämist. Saksa 37 mm tankitõrjerelv oli tema soomuse vastu jõuetu. Sõja algfaasis, kuni sakslastel olid võimsamad tankitõrjerelvad, jäi see tank haavamatuks vaenlaseks.
Tank Mk II Matilda II tarniti Nõukogude Liitu Lend-Lease raames, kokku tarniti 918 tanki. Esimesed tarned tehti 1941. aasta lõpus külma ilmaga. Mahutid ei olnud nende tingimuste jaoks kohandatud, kütused ja määrdeained külmutasid. ja rajad ei andnud talvistes tingimustes vajalikku tõmmet. Hiljem need probleemid lahenesid ja tank tegutses enesekindlalt Punaarmees kuni 1943. aasta keskpaigani.
Raske jalaväetank A22 Churchill
A22 Churchilli tank oli Teise maailmasõja kõige kaitstum Briti tank, mis töötati välja 1940. aastal ja toodeti aastatel 1940–1945; kokku toodeti 5640 erineva modifikatsiooniga tanki. Tank nõudis suurt tulejõudu, ellujäämisvõimet ja manööverdusvõimet, et toetada edasiliikuvat jalaväge, summutada laskekohti ja tõrjuda vastase tankide vasturünnakuid.
Tank oli klassikalise paigutusega, koos 5 -liikmelise meeskonnaga, juht ja kuulipilduja olid paigutatud kerele ning ülem, laskur ja laadur olid tornis. Kere konstruktsioon keevitati valtsitud soomusplaatidest. Torni konstruktsioon oli kuusnurkne, erinevates modifikatsioonides valati või keevitati valatud osadest. Kaal 39, 57 tonni oli tankil võimas kahurivastane kaitse. Kere otsmiku soomuse paksus on 101 mm, küljed 76 mm, torni otsmik 88 mm, katus ja põhi 19 mm.
Mk. I ja Mk. II modifikatsioonidel kasutati peamise relvastusena 40 mm suurtükki QF2 L52. Laskemoona sisaldas ainult soomust läbistavaid mürske, puudusid kõrge plahvatusohtlikud kildud. 57 mm QF6 L43 kahur paigaldati Mk. III ja Vk. IV modifikatsioonidele ning 57 mm QF6 L50 kahur Mk. V modifikatsioonidele. Modifikatsioonidele Mk. VI ja Mk. VII paigaldati 75 mm OQF 75 mm L36, 5, millel olid laskemoonalaagris soomust läbistavad ja plahvatusohtlikud killud. Lisarelvastusena kasutati kahte 7, 92 mm BESA kuulipildujat, üks koaksiaalne kahuriga, teine kurss tanki korpuses, samuti õhutõrje 7, 7 mm kuulipilduja.
Elektrijaamana kasutati Twin-Six mootorit võimsusega 350 hj, mis tagab kiiruse 27 km / h ja sõiduulatuse 144 km.
Veermik sisaldas mõlemal küljel 11 väikese läbimõõduga maanteeratast koos individuaalse tasakaalustusvedrustusega silindrilistel vedrudel. Šassii ülemine osa oli kaetud soomustatud ekraaniga.
A22 Churchilli tanki tarniti NSV Liidule laenulepingu alusel alates 1942. aastast. Kokku tarniti 253 tanki. Tankit kasutati lahingutes Stalingradi lahingus, Kurski küngasel ja Leningradi blokaadi kaotamise ajal. Punaarmee kiitis oma võimsat broneeringut ja head käsitsemist. Puudustena märgiti talve toimimisraskusi ja halba murdmaasõitu maastikus.
Kruiisitank Mk. VI (A15) Crusader
Tank töötati välja aastatel 1939-1940 ja see läks vägedele peamiselt ristleja Mk. V (A13) Covenanter tanki sama klassi vahetamiseks. Tank toodeti aastatel 1940-1943, kokku toodeti 5300 (5700) tanki.
Klassikalise paigutusega tank koos 5 (4) inimesest koosneva meeskonnaga, kaaluga 19,3 tonni. Paremal pool asuvas keres oli juhiiste, kelle pea kohale oli paigaldatud topeltlehega ülemise luugi, kolme vaatlusseadme ja Besa kuulipildujaga kastitüüpi salong. Roolikambrist vasakul oli silindriline torn, mis oli varustatud ka Besa kuulipilduja ja ülemise luugiga, mis kaldus paremale küljele.
Armee esimeste tankiproovide töötamise ajal lammutasid kuulipildujatorn oma ebaotstarbekuse tõttu välitöökodade jõudude poolt lahti ja selle all olev väljalõige keevitati soomusplaadiga. Moderniseerimisprotsessi käigus eemaldati mõlemad kuulipildujad kerest nende vähese efektiivsuse tõttu, vastavalt vähendati meeskonda nelja inimeseni, jättes kuulipilduja tanki kere alla. Kere katusele paigaldati keeruka kujuga kolme mehe torn, mis oli ühendatud tanki A13 torniga. Tornikatuse tagaosas oli komandöri luuk, mida sai tagasi libistada.
Kere ja torni konstruktsioon oli neetud valtsitud teraslehtedest. Soomuskaitse ei olnud kõrge, kere esiosa soomuse paksus oli 22-34 mm, kere küljed 18-20 mm, torni esiosa 32 mm, põhi 16 mm ja katus oli 14 mm.
Tanki relvastus koosnes 40 mm QF2 L / 52 kahurist ja koaksiaalsest 7, 92 mm kuulipildujast, hilisematel proovidel asendati 40 mm kahur 57 mm QF6 kahuriga, CS seeria tankidel 76, Paigaldati 2 mm haubits.
Elektrijaamana kasutati 340 hj võimsusega Liberty Mk. III mootorit, mis tagab maanteel kiiruse 44 km / h ja sõiduulatuse 255 km.
Paagi šassii põhines Christie vedrustusel, mõlemal küljel oli viis suure läbimõõduga kummeeritud topeltrulli, millel oli vertikaalsed vedrud.
Crusaderi tankil oli hea liikuvus, kuid halb kaitse. Paljusid selle modifikatsioone kasutati laialdaselt II maailmasõja algfaasis Prantsuse ja Briti armee osana. 1940. aastal jäeti enamik esimese ja teise modifikatsiooni tanke Dunkerki maha ja võeti sakslaste kätte. Põhja -Aafrikas oli ristisõdija Briti armee peamine tank kuni El Alameini lahinguni, mil saabuvad Ameerika tankid M3 Li hakkasid seda välja tõrjuma.
Kruiisitankid Mk. VII (A24) Cavaler, Mk. VIII (A27L) Centaur ja Mk. VIII (A27M) Cromvell
1940. aasta lõpus alustas Inglismaa Cromvelli programmi raames uue ristluspaagi A24 Cavaler projekteerimist, mis töötati välja kruiisitanki A15 Crusader komponentide ja sõlmede põhjal. Paak pandi tootmisse ilma katsetamiseta; aastatel 1942–1943 toodeti 500 seda tüüpi tanki.
Tank oli klassikalise paigutusega, kaaluga 26, 95 tonni ja meeskond 5 inimest. Kolme mehe tornis asusid ülem, laskur ja laadur. Kerele, juht-mehaanik ja juhi abi-kuulipilduja.
Kere ja torni konstruktsioon oli ristkülikukujuline ilma ratsionaalsete kaldenurkadeta ning see pandi kokku valtsitud soomusplaatidest ja kinnitati raami külge poltidega. Juhist vasakul oli esilehte paigaldatud kursusekuulipilduja. Meeskond maandus läbi kahe luugi tornikatuses ja ühe luugi kere katuses.
Tankil olid rahuldavad soomused, kere otsmiku soomuse paksus oli 57-64 mm, küljed 32 mm, torni otsmik 76 mm, katus 14 mm ja põhi 6,5 mm.
Relvastus koosnes 57 mm QF6 kahurist ja kahest 7, 92 mm BESA kuulipildujast, üks oli kahuriga koaksiaalne, teine kursus paigaldati kerele.
Elektrijaamana kasutati 400 hj Liberty L12 mootorit, mis tagab maanteel kiiruse 39 km / h ja sõiduulatuse 265 km.
Veermik laenati Christie vedrustusega tankist A15 Crusader, mis sisaldas mõlemal küljel viit suure läbimõõduga kummeeritud ratast koos individuaalse tugevdatud vertikaalse vedrustusega.
Tank A24 Cavaler sõjategevuses praktiliselt ei osalenud. Seda kasutati peamiselt treeningtankerina ja sellest sai tank A27L Centaur.
Paak A27L Centaur oli kavandatud lihtsustatud vaheversioonina A24 Cavaleri ja A27M Cromvelli vahel, mille Meteori mootor on veel lõpetamata. Kokku toodeti aastatel 1942–1944 3134 A27L Centauri tanki. A27L Centauri esimesed proovid olid A24 Cavalerist praktiliselt eristamatud. Centaur III modifikatsioonil paigaldati 75 mm kahur Mk VA L50 ja jalaväe tugitankide Centaur IV modifikatsioonil kasutati 95-mm haubitsat suure plahvatusohtliku killustusega mürskude tulistamiseks.
Tankid A27L Centaur samuti praktiliselt ei osalenud sõjategevuses, väike partii Centaur IV -sid osales maandumisel Normandias 1944. aastal, ülejäänud tankid täiendati Cromvelli tasemele.
A27M Cromvelli tank oli üks Teise maailmasõja kuulsamaid tanke. Uue Meteori mootoriga hakati seda tootma alles 1943. aastast, kuni 1945. aastani toodeti neid tanke 1070. Samuti uuendati märkimisväärne hulk A27L Centauri tanke Cromvelli tasemele. Kokku oli armeel 4016 tanki kõigi Cromvellide perekonna seeriatest. Tanki korpuses eemaldati kuulipilduja ja meeskond vähendati nelja inimeseni. Katuse soomust tugevdati 20 mm -ni, põhja 8 mm -ni, paagi kaal suurenes 27,9 tonnini. Cromvell Vw modifikatsioonil keevitati kere ja torn ning kere esiosa suurendati 101 mm -ni; Cromvell VI modifikatsiooni korral paigaldati 95 mm haubits.
A27M Cromvelli toiteallikaks oli 600 hj Rolls-Royce Meteor mootor, mis tagab maanteel kiiruse 64 km / h ja 278 km.
Tankid A27M Cromvell osales paljudel operatsioonidel Põhja -Aafrikas ja Euroopa operatsioonide teatris. Tulejõu poolest jäid nad tõsiselt alla tolleaegsetele Saksa ja Ameerika tankidele.
Kruiisitank A30 Challenger
A30 Challenger keskmise ristleja hävituspaak töötati välja tugitankina, mis on mõeldud lisaks Cromvelli tankile ka Saksa tankidega võitlemiseks pikkadel vahemaadel. Tank töötati välja kuuepunktilise vedrustusega Cromvelli tanki laiendatud šassii alusel ja relvastati selle aja kõige võimsama 76, 2 mm kahuriga. Aastatel 1943–1944 toodeti seda tüüpi tanke vaid 200, kuna Ameerika paremate omadustega Shermani tanki tulekuga kadus vajadus Challengeri tankide järele.
Disaini poolest ei erinenud Challenger palju Cromvellist. Paigutus oli klassikaline, kerele paigutati ainult juht, kursusekuulipilduja oli välistatud, suuremas tornis oli neli inimest - ülem, laskur ja kaks laadurit, põhitähelepanu pöörati relvade hooldamisele.
Kere ja torn keevitati. Soomust tugevdati, kere otsmiku soomuse paksus oli 102 mm, küljed 32 mm, torni otsmik 64 mm, katus 20 mm ja põhi 8 mm, paagi kaal ulatus 33,05 tonni.
Tanki relvastus koosnes pika toruga 76, 2 m QF17 L55 kahurist ja koaksiaalsest 7, 62 mm kuulipildujast.
Elektrijaamana kasutati Rolls-Royce Meteori mootorit võimsusega 600 hj, mis andis maanteel kiiruse 51,5 km / h ja sõiduulatus 193 km.
Paagi veermik oli Cromvelli tanki laiendatud veermiku modifikatsioon Christie vedrustuse ja kuue maanteerattaga.
A30 Challengeri tanke eristas meeskonna mugavus suurel tornil ja vaenlase soomusmasinate kaasamise kõrge efektiivsus. Kuid toodetud tankide väikese arvu tõttu ei avaldanud need sõjategevusele tõsist mõju.
Kruiisitank A34 Comet
Tank A34 Comet oli Cromvelli tanki edasiarendus, mis loodi selle tanki komponentide ja sõlmede põhjal ning oli kõige arenenum Briti tank, mis osales II maailmasõja sõjategevuses. Tank töötati välja 1943. aastal, võttes arvesse Cromvelli tanki sõjategevuses kasutamise kogemusi; aastatel 1944–1945 toodeti sellest tankist 1186 proovi.
Tankil on klassikaline paigutus, kere koosseisus oli 5 -liikmeline meeskond, juht ja kuulipilduja, tornis olid komandör, laskur ja laadur. Kere ja torni konstruktsioon keevitati, tankil olid rahuldavad kahurivastased soomused tanki kaaluga 35, 78 tonni. Laevakere otsmiku soomuse paksus on 76 mm, küljed 43 mm, torni otsmik 102 mm, katus 25 mm ja põhi 14 mm.
Tanki relvastus koosnes 76, 2 mm QF77 L55 kahurist ja kahest 7, 92 mm BESA kuulipildujast, üks paigaldati torni, teine kere.
Elektrijaam oli Rolls-Royce Meteor 600 hj mootor, mis andis kiiruse 47 km / h ja ristlusulatuse 200 km.
Christie vedrustusega veermik viie vähendatud läbimõõduga kummirulliga ja nelja kandurulliga. Individuaalne vedrustus hüdrauliliste amortisaatoritega silindrilistel vedrudel.
Üldiselt hinnati A34 komeeti tulejõu, suurepärase nähtavuse, kaitse ja liikuvuse poolest sõjaaja parimaks inglise tankiks ja üheks parimaks tankiks, mida vastaspooled II maailmasõjas kasutasid.
Raske ristleja tank A41 Centurion
Tank A41 Centurion töötati välja 1944. aastal sõidukina, mis ühendab ristleja- ja jalaväetankide omadused oluliselt täiustatud ja täiustatud relvade ja kaitsega. Üks ülesandeid oli meeskonnale mugavate töötingimuste tagamine ning seetõttu ulatus avara paigutuse tõttu tanki kaal 42 tonnini ja liikuvus oli piiratud. Tank sõjategevuses ei osalenud.
Tank oli klassikalise paigutusega, neljaliikmelise meeskonnaga. See loodi Cromvelli ja Cometi paakide täiustatud komponentide ja sõlmede abil. Kere ja torn keevitati valtsitud soomusplaatidest; mõningates modifikatsioonides oli torn valatud.
Tanki relvastus koosnes 76, 2 mm QF17 L55 kahurist ja kaksikpaigaldisest 20 mm kahurist ja 7, 92 mm BESA kuulipildujast, mis oli paigaldatud kuullaagrisse põhikahurist vasakule, ja 95 mm haubits paigaldati Mk. IV modifikatsioonile.
Elektrijaamana kasutati 600 hj võimsusega Rolls-Royce Meteori mootorit, mis tagab kiiruse 37 km / h ja sõiduulatuse 176 km.
Šassiil kasutati Hortsmani tüüpi vedrustust, millel oli kolm pöördvankri koos paarikaupa lukustatud keskmise läbimõõduga maanteeratastega, spiraalvedrud, hüdraulilised amortisaatorid, kaks iga pöördvankri kohta ja kuus tugirulli. Šassii ülemine osa oli kaetud soomustatud kaitsevallidega.
Tank A41 Centurion töötati välja sõja lõpus ja ei osalenud sõjategevuses, kuid see püsis aastakümneid Briti armee teenistuses ning seda täiustati pidevalt võimsamate relvade paigaldamise ja soomuste tugevdamisega, mis tõi kaasa selle vähenemise. liikuvus.
Tankide tootmine ja tase Inglismaal sõja ajal
Inglismaal, vastupidiselt sõja ajal toimunud ebaõnnestunud tankide arendamise kogemustele sõja ajal, töötati välja kõigi klasside tankid, mis tõestasid end sõjategevuses sõja esimesel etapil hästi. Sõja -aastatel korraldati masstootmist ja toodeti umbes 28 tuhat kerget, keskmist ja rasket tanki. Briti tanke eristas hea soomus, rahuldav liikuvus, kuid nõrk relvastus. Hiljem see puudus ületati ja viimane ristleja tank A34 Comet vastas sõjaväe nõuetele kõikides põhiomadustes ja seda kasutati edukalt sõjategevuses ning oli ekspertide sõnul üks Teise maailmasõja parimaid tanke.
Briti kergetankid Mk. III Valentine, keskjalavägi Mk II Matilda II ja raskejalavägi A22 Churchill tarniti Nõukogude Liidule laenulepingu alusel ja neid kasutati edukalt mitmel rindel kogu sõja vältel. Kokku tarniti 4923 tanki, sealhulgas 3782 Mk. III Valentine tanki, 918 Mk II Matilda II tanki ja 253 A22 Churchilli tanki.
