04.02.2017 avaldatud artiklis Mitmerežiimiline hüpersooniline mehitamata õhusõiduk "Hammer"
seal oli link Rascali projektile:
Kuna teema tundub lugejaid huvitavat, teen ettepaneku käsitleda seda projekti eraldi artiklis.
2001. aastal andsid USA õhujõud välja rakenduse MNS * (edaspidi tähistab tärn tähti ja lühendeid, mille dekodeerimine on toodud artikli lõpus), milles kirjeldatakse nõudeid operatiivse adaptiivse kosmosesüsteemi (ORS *) jaoks.).
MNS -i nõuded hõlmasid järgmisi põhieesmärke:
/ käivitusturu vajaduste prognoos /
Vastuseks MNS -ile, samuti arvestades kosmoselaevandusturu eeldatavaid kaubanduslikke vajadusi, on nende nõuete täitmiseks välja pakutud mitmeid kontseptsioone.
Kõige realistlikum oli "õhu" käivitamise põhimõttel põhinev projekt.
Rascal-tundlik juurdepääs väikese veoga taskukohane turuletoomine, mida toetab DARPA rahastamine.
Õhkulaskmine (AC) on meetod rakettide või lennukite käivitamiseks mitme kilomeetri kõrguselt, kus stardisõiduk kohale toimetatakse. Tarnevahendiks on enamasti mõni muu lennuk, kuid see võib olla ka õhupall või õhulaev.
Lennuki peamised eelised:
Fakt on see, et on olemas selline ebameeldiv füüsiline seadus:
Orbiidi esialgne kalle ei saa olla väiksem kui kosmodroomi laiuskraad
SC (ühisettevõtted, kosmosesadamad) ehitamine kõikjale on kulukas ja mõnikord on see lihtsalt võimatu. Teisest küljest katavad lennuväljad (maandumisrajad) peaaegu kogu maakera.
Teoreetiliselt võiks kasutada ka lennukikandjat. Mingisugune kombinatsioon "Sea Launch" ja ВС (õhk-õhkutõusmine).
Relvajõudude süsteemis saab tegelikult kasutada mis tahes maandumisrada, nii sõjaväe kui ka tsiviilotstarbelist kategooriat:
Näide:
Videokonverentsisüsteemi kogu stardimass ei ületa 60 tonni. Boeing 737-800 täismass on 79 tonni. Lennurajad, mis on võimelised vastu võtma Boeing 737-800, on Ameerika Ühendriikides tsiviilisikud vaid 13 000 eest (meil on umbes 300) ja sõjaväeradadega on üle 15 000 lennujaama.
;
Veelgi enam: õhusõiduk (vedaja) saab ise tootmisettevõttesse jõuda, seal on see PROFESSIONAALSELT ja kasvuhoone tingimustes, toode paigaldatakse, katsetatakse, kontrollitakse, lennuk naaseb stardipunkti (lennurajale) ja seal, saavutades kõrguse, lennutasandil 12-15 teostab tankimist, seejärel kiirendust, "libise" manöövrit ja orbiidi etapi käivitamist.
Videokonverentsisüsteem ei pea tegelikult raketti "tooma", tegema PRR / teostatavusuuringut ja tegelikult pole MIC -d vaja:
Cube-Sat platvorm näitena.
Samuti on puudusi:
2002. aasta märtsis käivitatud RASCAL on TTO * DARPA poolt toetatud ja sponsoreeritud jõupingutus, mille eesmärk on välja töötada osaliselt korduvkasutatav õhuruumi stardisüsteem, mis on võimeline kiiresti ja korrapäraselt kandma kasulikku koormust LEO -le väga ökonoomse hinnaga.
II etapp (18-kuuline programmi väljatöötamise etapp) algas märtsis 2003, valides peatöövõtjaks ja süsteemide integreerijaks SLC (Irvine, California).
RASCALi kontseptsioon põhineb õhus levival Spacelifti arhitektuuril, mis koosneb korduvkasutatavast lennukist:
ja ühekordselt kasutatav rakett (võimendi) (ELV *), mida sel juhul nimetatakse ERV *:
Nendel päevadel kujutati seda keerulises vormis järgmiselt:
Korduvkasutatava sõiduki turboreaktiivmootorid on valmistatud uuendatud versioonis, mis on alates 50ndatest aastatest tuntud kui MIPCC *.
MIPCC tehnoloogia sobib suurepäraselt kõrgete Machi numbrite saavutamiseks atmosfääris lennates.
Pärast horisontaallennul hüperhelikiiruse saavutamist teeb kandur aerodünaamilise manöövri "dünaamilise libisemise" tüüpi (Zoom Maneuver) ja sooritab ekso-atmosfäärilise (üle 50 km kõrguselt) ühekordse raketi (võimendusaste)).
MIPCC-tehnoloogiaga turbomootorite suure võimsuse ja kaalu suhe mitte ainult ei võimalda lihtsustatud kaheastmelist ERV-konstruktsiooni, vaid vähendab oluliselt ka ERV-i konstruktsiooninõudeid, mis sellise väljundprofiili korral ei oma olulisi tulemusi. aerodünaamilised koormused.
Edasine taaskäivitamine on prognooside kohaselt alla 750 000 dollari, et tarnida LEO -le 75 kg kasulikku koormust
Tänu oma paindlikkusele, lihtsusele ja madalale hinnale toetab RASCALi arhitektuur käivitustsüklit, mis kestab vähem kui 24 tundi
Tulevikus on kavas kasutada võimalust, millel on süsteemi korduvkasutatav teine etapp.
Huvitav fakt: 2002. aastal sai Destiny Aerospace'i president hr Tony Materna, inspireerituna DARPA rahast ja väljavaadetest, idee kasutada selle süsteemi jaoks olemasolevat ja kasutusest kõrvaldatud Ameerika üheistmelist ühemootorilist ülehelikiirusega hävitajat-pealtkuulajat deltalihase tiib Convair F-106 Delta Dart …
Idee oli piisavalt hea ja hõlpsasti teostatav.
Tegelikult katsetati Convair F-106B modifikatsiooni juba 60ndatel MIPCC tehnoloogiaga. Kui ma ei eksi, siis see on välja töötatud ja testitud.
Kahju (inseneri seisukohast), et odav ja kiiresti ellu viidud RASCAL projekt, mis põhineb F-106-l, pole pea kaheaastase uurimistöö järel käest lasknud.
Lugege selle ettepaneku lõplikku kavandit allpool
Davis Monthan AFB AZ-lt saadaolevate seitsme järelejäänud lendava F-106 väikelaevastik vähendati esmalt 4 ühikuni (kolm F-106-d viidi muuseumi väljapanekuteks Castle CA, Hill AFB, UT & Edwards AFB, CA) ja Tony Matern ei tundnud kunagi huvi ega investeerinud.
Lisateavet F-106 kohta leiate siit:
Võitlejad-pealtkuulajad F-106 ja Su-15 "Taevahoidjad"
See meenutab mulle meie kahte MIG-31D-d, mis "said" Kasahstani ja just lõpetasid oma elutsükli.
"Ishim" põhines "Kontaktil", mis praktiliselt kehastus riistvaras:
Esimene kodumaine edukas katse kandelennukilt: eksperimentaalväljaanne "07-2" standardse raketi "79M6" vedrustusega, Saryshagani lennuväljalt Bet-Pak Dala katseulatuste kohal. 26. juuli 1991
Ja toorikud tulistati ilma raketi pealtkuulamistrajektoorile laskmata umbes 20 ühikust.
Märkus: Tomi Materni idee pole "unustusse vajunud". StarLab ja CubeCab kavatsevad 3D-prinditud rakette ja õhust startimise tehnikaid kasutades väikese suurusega satelliite madalal Maa orbiidil käivitada. CubeCabi peamine ülesanne on parandada miniatuursete kosmoselaevade stardikiirust, kasutades vanu pealtkuulajaid F-104 Starfighter ja odavaid 3D-trükitud kanderakette.
Kuigi F-104 lendas esimest korda tagasi 1954. aastal, võis selle väärilise lennuki karjääri pikendada ja seda mitte esimest korda. Kõrge õnnetusjuhtumi tõttu hakati lennukit massiivselt teenistusest kõrvaldama juba 70ndatel, kuid selle kõrge lennuomadused võimaldasid autol püsida katseplatvormina ja NASA lennusimulaatorina kuni 90ndate keskpaigani.
Mitmeid F-104-sid käitab praegu eraettevõtja Starfighters Inc.
Suurepärane tõusukiirus ja kõrge lagi muudavad F-104 sobivaks platvormiks kõlavate rakettide laskmiseks.
Ühe stardi eeldatav maksumus on 250 000 dollarit. See pole kaugeltki odav, kuid palju tulusam kui suurte kanderaketite kasutamine osalise kandevõimega.
Projekti RASCAL lõpetas DARPA projekti ALASA kasuks, mis suleti ka 2015. aastal projekti XS-1 kasuks.
DARPA väljalase- november 2015
"*" -Ga tähistatud terminid ja lühendid:
klõpsake LEO - madal Maa orbiit
kuluv kanderakett (ELV)
ERV - kuluv raketisõiduk
MIPCC - Mass-süstimise eelkompressori jahutus
TTO - taktikalise tehnoloogia büroo (DARPA)
Kasutatud dokumendid, fotod ja videod:
www.nasa.gov
www.yumpu.com
et.wikipedia.org
www.faa.gov
www.space.com
www.darpa.mil
robotpig.net
www.456fis.org
www.f-106deltadart.com
www.aerosem.caltech.edu
www.universetoday.com
www.spacenewsmag.com
www.geektimes.ru (minu leht on Anton @AntoBro)
