Selleks ajaks, kui kiire maailma lahingulaevade teine maailmaklass lõppes, jõudis see oma arengus oma piirini, ühendades eelistatavalt hävitava jõu ja hirmuäratavate kaitsete lahinguristlejate suure kiirusega, sooritasid need mereväerelvade näidised mitmete hämmastavate saavutustega lipu all. kõik sõdivad riigid.
Nende aastate lahingulaevadele pole võimalik mingit "reitingut" teha - neli lemmikut pretendeerivad esikohale korraga ja igal neist on selleks kõige tõsisemad põhjused. Mis puudutab ülejäänud aukohti, siis siin on üldiselt võimatu teha teadlikku valikut. Ainult individuaalsed maitsed ja subjektiivsed eelistused. Iga lahingulaeva eristab ainulaadne disain, lahingukasutuse kroonika ja sageli traagiline surma ajalugu.
Igaüks neist loodi oma konkreetsete ülesannete ja teenistustingimuste jaoks, konkreetse vaenlase jaoks ja vastavalt valitud laevastiku kasutamise kontseptsioonile.
Erinevad sõjateatrid dikteerisid erinevaid reegleid: sisemeri või avatud ookean, lähedus või vastupidi baaside äärmine kaugus. Klassikalised eskadronilahingud samade koletistega või verine segadus koos lõputute õhurünnakutega, mis tõrjuvad ja lasevad vaenlase rannikul kindlustusi.
Laevu ei saa vaadelda eraldatuna geopoliitilisest olukorrast, riikide teadus-, tööstus- ja finantssfääride seisust - kõik see jättis nende kujundusele märkimisväärse jälje.
Otsene võrdlus ükskõik millise Itaalia "Littorio" ja Ameerika "North Caroline" vahel on täiesti välistatud.
Sellegipoolest on parima lahingulaeva tiitlile kandideerijad palja silmaga nähtavad. Need on "Bismarck", "Tirpitz", "Iowa" ja "Yamato" - laevad, millest on kuulnud isegi need, kes pole kunagi laevastiku vastu huvi tundnud.
Elamine vastavalt Sun Tzu ettekirjutustele
… Tema Majesteedi lahingulaevad "Anson" ja "Yorki hertsog", lennukikandjad "Victories", "Furies", eskortlennukikandjad "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", ristlejad " Belfast "," Bellona "," Royalist "," Sheffield "," Jamaica ", hävitajad" Javelin "," Virago "," Meteor "," Swift "," Vigilent "," Wakeful "," Onslot "… - ainult umbes 20 üksust Suurbritannia, Kanada ja Poola lipu all, samuti 2 mereväe tankerit ja 13 eskadrilli kandjapõhiseid lennukeid.
Alles selles koosseisus julgesid britid 1944. aasta aprillis läheneda Alta fjordile - kus Norra kaljude süngete võlvide all roostes Kriegsmarine'i uhkus, superlahingulaev Tirpitz.
Operatsiooni Wolfram tulemusi hinnatakse vastuolulisteks - vedajapõhistel lennukitel õnnestus Saksa baasi pommitada ja lahingulaeva pealisehitisi tõsiselt kahjustada. Järgmine "Pearl Harbor" aga ei õnnestunud - britid ei saanud "Tirpitzile" surelikke haavu teha.
Sakslased kaotasid 123 hukkunut, kuid lahingulaev kujutas endiselt ohtu Põhja -Atlandi laevandusele. Põhiprobleeme põhjustasid mitte niivõrd ülemised tekid ja pommide arvukad tabamused, kuivõrd äsja avastatud lekked laevakere veealuses osas - eelmise Briti rünnaku tagajärjel, kasutades mini -allveelaevu.
… Kokku pidas Tirpitz Norra vetes viibimise ajal kümneid õhurünnakuid vastu - kokku osales sõja -aastatel lahingulaeval toimunud reididel umbes 700 Briti ja Nõukogude lennunduse lennukit! Asjatult.
Varjates torpeedovastase võrgu taha, oli laev liitlaste torpeedorelvadele haavamatu. Samal ajal olid õhupommid sellise hästi kaitstud sihtmärgi vastu ebaefektiivsed; oli võimalik lõputult kaua purustada lahingulaeva soomustatud tsitadell, kuid pealisehitiste hävitamine ei saanud kriitiliselt mõjutada Tirpitzi lahingutõhusust.
Vahepeal tormasid britid kangekaelselt Saksa metsalise kohale: miniallveelaevad ja inimeste torpeedod; vedajapõhised ja strateegilised lennureisid. Kohalikud informaatorid, baasi regulaarne õhuseire …
"Tirpitzist" sai Hiina iidse väejuhi ja mõtleja Sun Tzu ("Sõjakunst") ideede ainulaadne kehastus - ilma vaenlase laevade pihta tulistamata, piiras ta kolme aasta jooksul kõiki brittide tegusid. Põhja -Atlandil!
Teise maailmasõja üks tõhusamaid sõjalaevu, võitmatu Tirpitz muutus Suurbritannia admiraliteedi jaoks kurjakuulutavaks hirmutavaks: mis tahes operatsiooni planeerimine algas küsimusega „Mida teha, kui
Kas Tirpitz jätab oma ankrupaiga ja läheb merele?
Just Tirpitz hirmutas PQ-17 konvoi saatjat. Teda jahtisid kõik Arktika laiuskraadidel asuva suurlinna laevastiku lahingulaevad ja lennukikandjad. Paat K-21 tulistas teda. Tema pärast asusid kuninglike õhujõudude "Lancasters" elama Arhangelski lähedal asuvasse Yagodnõi lennuväljale. Kuid kõik osutus kasutuks. Britid suutsid superlahingulaeva hävitada alles sõja lõpu poole koletute 5-tonniste Tallboy-pommide abil.
Tallboy
Lahingulaeva "Tirpitz" muljetavaldav edu on pärand, mis on jäänud legendaarsest "Bismarckist" - sama tüüpi lahingulaevast, mille kohtumine sisendas brittide südametesse igavesti hirmu: nende silme ees tardus matmisleek, Briti lahinguristleja HMS Hood kohal. Lahingu ajal Taani väinas kulus süngel Saksa rüütlil Briti „härrasmehega“tegelemiseks vaid viis salvi.
"Bismarck" ja "prints Eugen" sõjalises kampaanias
Ja siis saabus arvestamise tund. Tema Majesteedi 47 laevast ja 6 allveelaevast koosnev eskadron jälitas Bismarcki. Pärast lahingut arvutasid britid: metsalise uputamiseks pidid nad laskma 8 torpeedot ja 2876 peamise, keskmise ja universaalse kaliibriga mürsku!
Milline tugev mees!
Hieroglüüf "truudus". Yamato klassi lahingulaevad
Maailmas on kolm kasutut asja: Cheopsi püramiid, Hiina müür ja lahingulaev Yamato … Tõesti?
Lahingulaevadega Yamato ja Musashi juhtus järgmine lugu: neid teeniti teenimatult. Nende ümber oli stabiilne kuvand "kaotajatest", kasutu "müügivahvel", mis hävitavalt tapeti kohe esimesel kohtumisel vaenlasega.
Kuid tegelikult on meil järgmine:
Laevad projekteeriti ja ehitati õigeaegselt, nad suutsid võidelda ja lõpuks surid kangelaslikult surma arvuliselt paremate vaenlase jõudude ees.
Mida veel neilt nõutakse?
Heledad võidud? Paraku poleks olukord, milles Jaapan oli aastatel 1944-45, isegi merekuningas Poseidon ise vaevalt suutnud paremini tegutseda kui lahingulaevad Musashi ja Yamato.
Superlahingulaevade puudused?
Jah, esiteks nõrk õhutõrje-ei koletu Sansiki 3 ilutulestik (460 mm kaliibriga õhutõrjepommid) ega sajad ajakirjajõuga väikkaliibrilised kuulipildujad ei suudaks tulega asendada tänapäevaseid õhutõrjerelvi ja juhtimissüsteeme reguleerimine vastavalt radari andmetele.
Nõrk PTZ?
Ma palun teid! "Musashi" ja "Yamato" surid pärast 10–11 torpeedotabamust - ükski lahingulaev planeedil ei suutnud nii palju vastu pidada (võrdluseks, Ameerika Ühendriikide Iowa surma tõenäosus kuue torpeedo tabamusest, vastavalt arvutustele) Ameeriklased ise olid hinnanguliselt 90%) …
Vastasel juhul vastas lahingulaev "Yamato" fraasile "kõige rohkem, kõige rohkem"
Ajaloo suurim lahingulaev ja samaaegselt suurim sõjalaev, mis osales Teises maailmasõjas.
70 tuhat tonni täielikku veeväljasurvet.
Peamine kaliiber on 460 mm.
Soomusvöö - 40 sentimeetrit täismetallist.
Pöördtorni seinad - pool meetrit soomust.
Põhiaku torni esiosa paksus on veelgi suurem - 65 sentimeetrit terasest kaitset.
Üllatav vaatepilt!
Jaapanlaste peamine valearvestus oli äärmise saladuse loor, mis hõlmas kõike, mis oli seotud Yamato-klassi lahingulaevadega. Praeguseks on neist koletistest vaid mõned fotod - enamasti Ameerika lennukite pardal tehtud.
Aga asjata!
Selliste laevade üle tasus uhkust tunda ja nendega vaenlast tõsiselt hirmutada - ju olid jänkid viimase hetkeni kindlad, et tegemist on tavaliste lahingulaevadega, 406 mm relvadega.
Pädeva suhtekorralduspoliitika korral võivad juba uudised lahingulaevade Yamato ja Musashi olemasolust tekitada paanikat USA mereväe komandöride ja nende liitlaste seas - nagu juhtus Tirpitziga. Jänkid tormaksid ehitama sarnaseid laevu poolemeetrise soomuse ja 460 või isegi 508 mm kahuriga - üldiselt oleks see lõbus. Jaapani superlahingulaevade strateegiline mõju oleks võinud olla palju suurem.
Yamato muuseum Kures. Jaapanlased hoiavad oma "varjagi" mälestust
Kuidas leviaanid surid?
Musashi sõitis terve päeva Sibuyani meres viie Ameerika lennukikandja rünnakute all. Ta kõndis terve päeva ja õhtuks suri, olles saanud erinevatel hinnangutel 11-19 torpeedot ja 10-17 õhupommi …
Kas teie arvates olid Jaapani lahingulaeva turvalisus ja lahingustabiilsus suured? Ja kes tema eakaaslastest võiks seda teha?
"Yamato" … surm ülalt oli tema saatus. Torpeedorajad, taevas on lennukist must …
Ausalt öeldes esitas Yamato auväärse seppuku, jättes väikese eskadroni koosseisu 58. töörühma kaheksa lennukikandja vastu. Tulemus on etteaimatav - kakssada lennukit lõhkusid kahe tunni jooksul lahingulaeva ja selle vähesed saatjad.
Kõrgtehnoloogia ajastu. Iowa klassi lahingulaevad
Mis siis kui?
Mis siis, kui Yamato asemel tuleks välja ameeriklase Iowaga identne lahingulaev, et kohtuda admiral Mitscheri 58. töörühmaga? Mis siis, kui Jaapani tööstus suudaks luua tolleaegse USA mereväe omadega sarnaseid õhutõrjesüsteeme?
Kuidas oleks lahingulaeva ja Ameerika lennukikandjate vaheline lahing lõppenud, kui Jaapani meremeestel oleksid sarnased süsteemid nagu Mk.37, Ford Mk. I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk.51, Mk.53 …?
Kuivade indeksite taga on tehnika arengu meistriteosed - analoogarvutid ja automaatsed tulejuhtimissüsteemid, radarid, raadiokõrgusmõõturid ja radarikaitsmega kestad - tänu kõigile neile "kiipidele" oli Iowa õhutõrjetule vähemalt viis korda täpsem ja tõhusam kui Jaapani õhutõrjekahurite laskmine …
Ja kui arvestada õhutõrjerelvade Mk.12, ülitõhusate 40 mm Boforite ja rihmaga varustatud ründerelvade õõvastavat tulekiirust … On suur tõenäosus, et Ameerika õhurünnak võib verre uppuda, ja kahjustatud neo-Yamato võis lonkida Okinawani ja joosta madalikule, muutudes võitmatuks suurtükipatareiks (vastavalt Ten-Ichi-Go operatsiooniplaanile).
Kõik võis olla … paraku läks Yamato merepõhja ja muljetavaldav õhutõrjerelvade kompleks sai Ameerika Iowa eesõiguseks.
On täiesti võimatu leppida mõttega, et parim laev on taas ameeriklaste käes. USA vihkajad leiavad koheselt kümmekond põhjust, miks Iowat ei saa pidada kõige täiuslikumaks lahingulaevaks.
Iowat kritiseeritakse karmilt keskmise kaliibriga (150 … 155 mm) puudumise pärast - erinevalt ühestki Saksa, Jaapani, Prantsuse või Itaalia lahingulaevast olid Ameerika laevad sunnitud vaenlase hävitajate rünnakute vastu võitlema ainult universaalsete õhutõrjerelvadega (5 tolli, 127 mm).
Samuti on "Iowa" puuduste hulgas peamiste tornitornide ümberlaadimisruumide puudumine, halvem merekõlblikkus ja "lainepüüdmisvõime" (võrreldes sama Briti "Vanguardiga"), nende PTZ suhteline nõrkus Jaapani "Long Lance", "muhlezh" deklareeritud maksimaalse kiirusega (mõõdetud miilil ei kiirendanud lahingulaevad peaaegu 31 sõlme - deklareeritud 33 asemel!).
Kuid võib -olla kõige tõsisem kõigist süüdistustest - broneeringu nõrkus võrreldes teiste eakaaslastega - on eriti palju küsimusi, mida tõstatavad Iowa läbivad vaheseinad.
Loomulikult lähevad ameerika laevaehituse kaitsjad nüüd auruga välja, tõestades, et kõik Iowa loetletud puudused on vaid illusioon, laev oli mõeldud konkreetseks olukorraks ja vastas ideaalis Vaikse ookeani sõjateatri tingimustele..
Keskmise kaliibri puudumine sai Ameerika lahingulaevade eeliseks: pinna- ja õhu sihtmärkide vastu võitlemiseks piisas universaalsetest "viietollistest relvadest" - polnud mõtet 150 mm relvi pardale võtta. Ja "täiustatud" tulejuhtimissüsteemide olemasolu võrdsustas lõpuks "keskmise kaliibriga" puudumise teguri.
Etteheited halva merekõlblikkuse kohta on puhtalt subjektiivne arvamus: Iowat on alati peetud äärmiselt stabiilseks suurtükiplatvormiks. Mis puudutab lahingulaeva vööri tugevat "ülekaalukat" tormise ilmaga - see müüt sündis meie ajal. Moodsamaid meremehi üllatasid soomuskoletise kombed: selle asemel, et rahulikult lainetel õõtsuda, lõikas raske Iowa laineid nagu nuga.
Peamiste patareitünnide suurenenud kulumist seletatakse väga raskete kestadega (mis pole paha) - soomust läbistav Mk.8 kest, mille mass oli 1225 kg, oli oma kaliibriga maailma raskeim laskemoon.
Iowal polnud mürskude sortimendiga probleeme: laeval oli terve rida soomust läbistavaid ja plahvatusohtlikke laskemoona ning erineva võimsusega laenguid; pärast sõda ilmus "kobar" Mk.144 ja Mk.146, mis olid täidetud plahvatusohtlike granaatidega koguses 400 ja vastavalt 666 tükki. Veidi hiljem töötati välja 1k tuumalõhkepeaga spetsiaalne laskemoon Mk.23.
Mis puudutab projekteeritud kiiruse "nappust" mõõdetud miilil, siis Iowa katsed viidi läbi piiratud elektrijaamaga - just nii, ilma mõjuva põhjuseta, et sundida masinaid 254 000 hj projekteerima. kokkuhoidlikud jänkid keeldusid.
Üldmulje Iowast võib rikkuda vaid nende suhteliselt madal turvalisus … seda puudust kompenseerivad aga paljud teised lahingulaeva eelised.
"Iowal" on rohkem staaži kui kõigil teistel maailmasõja lahingulaevadel kokku - II maailmasõda, Korea, Vietnam, Liibanon, Iraak … Seda tüüpi lahingulaevad elasid üle kõik - 1980ndate keskpaiga moderniseerimine võimaldas teenust pikendada veteranide elu kuni XXI sajandi alguseni - lahingulaevad kaotasid suurtükirelva osi, vastutasuks said 32 SLCM "Tomahawk", 16 laevavastast raketti "Harpoon", SAM "SeaSparrow", kaasaegsed radarid ja lähivõitlussüsteemid "Falanx".
Iraagi ranniku lähedal
Mehhanismide füüsiline kulumine ja külma sõja lõpp mängisid aga Ameerika kuulsaimate lahingulaevade saatuses olulist rolli - kõik neli koletist lahkusid USA mereväest enne tähtaega ja neist said suured meremuuseumid.
Noh, lemmikud on kindlad. Nüüd on aeg mainida veel mitmeid soomustatud koletisi - lõppude lõpuks on igaüks neist oma üllatuse ja imetluse osa väärt.
Näiteks "Jean Bart" - üks kahest ehitatud "Richelieu" klassi lahingulaevast. Elegantne prantsuse laev, millel on ainulaadne siluett: kaks nelja püstoliga tornit vööris, stiilne pealisehitus, korsten, mis on järsult tagasi painutatud …
"Richelieu" klassi lahingulaevu peetakse oma klassi üheks kõige arenenumaks laevaks: mille veeväljasurve oli 5-10 tuhat tonni väiksem kui mis tahes "Bismarckil" või "Littorio", ei jäänud "prantslased" neile praktiliselt alla relvastusjõu osas ja parameetris "turvalisus"- Richelieu raudrüü skeem ja paksus oli isegi parem kui paljudel tema suurematel eakaaslastel. Ja seda kõike ühendati edukalt kiirusega üle 30 sõlme - "prantslane" oli Euroopa lahingulaevadest kiireim!
Nende lahingulaevade ebatavaline saatus: lõpetamata laevade põgenemine laevatehasest, et vältida sakslaste tabamist, merelahing Briti ja Ameerika laevastikega Casablancas ja Dakaris, remont USA -s ja seejärel kaua õnnelik teenistus Prantsuse lipu all kuni 1960. aastate teise pooleni.
Ja siin on suurepärane kolmainsus Apenniini poolsaarelt - Itaalia lahingulaevad klassist "Littorio"
Need laevad on tavaliselt tugeva kriitika objektiks, kuid kui nende hindamisel rakendada integreeritud lähenemisviisi, selgub, et lahingulaevad "Littorio" pole Briti või Saksamaa eakaaslaste taustal nii halvad, nagu tavaliselt arvatakse.
Projekt põhines Itaalia laevastiku geniaalsel kontseptsioonil - põrgusse suure autonoomia ja kütusevaruga! - Itaalia asub Vahemere keskel, kõik baasid on lähedal.
Säästetud koormusvaru kulutati soomukitele ja relvadele. Selle tulemusel oli Littorio kolmes pöörlevas tornis 9 peapüstolit - rohkem kui ühelgi nende Euroopa kolleegil.
"Roma"
Õilis siluett, kvaliteetsed liinid, hea merekõlblikkus ja suur kiirus - Itaalia laevaehituskooli parimate traditsioonide järgi.
Kaval torpeedovastane kaitse, mis põhineb Umberto Pugliese arvutustel.
Vähemalt väärib tähelepanu jaotatud broneerimisskeem. Üldiselt väärivad kõiges, mis puudutab broneerimist, "Littorio" tüüpi lahingulaevad kõrgeimaid hindeid.
Ülejäänud osas …
Muidu osutusid Itaalia lahingulaevad halvaks - siiani jääb saladuseks, miks itaallased nii kõveraid relvi tulistasid - vaatamata suurepärasele soomuste läbitungimisele olid 15 -tollistel Itaalia mürskudel üllatavalt madal täpsus ja tule täpsus. Püstolitorud üle sõita? Vooderdiste ja kestade tootmise kvaliteet? Või äkki mõjutasid itaalia iseloomu rahvuslikud iseärasused?
Igatahes oli Littorio-klassi lahingulaevade põhiprobleemiks nende saamatu kasutamine. Itaalia meremeestel ei õnnestunud astuda üldisesse lahingusse Tema Majesteedi laevastikuga. Selle asemel uputati juhtiv Littorio Briti haarangu ajal Taranto mereväebaasile otse oma ankrusse (rõõmsameelsed labad olid liiga laisad, et torpeedovastast võrku üles tõmmata).
Vittorio Veneto haarang Briti konvoide vastu Vahemeres ei lõppenud sugugi paremini - räsitud laev suutis vaevu baasi tagasi pöörduda.
Üldiselt ei tulnud Itaalia lahingulaevadega ettevõtmisest midagi head. Lahingulaev "Roma" lõpetas oma lahingutee kõige eredamalt ja kõige traagilisemalt, kadudes oma suurtükiväekeldrite kõrvulukustavas plahvatuses-see oli Saksamaa juhitud õhupommi "Fritz-X" (õhupomm?) Hästi sihitud löögi tulemus. tavaline pomm).
Epiloog
Lahingulaevad olid erinevad. Nende hulgas oli tohutuid ja tõhusaid. Neid polnud vähem kohutavaid, kuid ebaefektiivseid. Kuid iga kord andis asjaolu, et vaenlasel olid sellised laevad, vastaspoolele palju vaeva ja ärevust.
Lahingulaevad on alati lahingulaevad. Võimsad ja hävitavad laevad, millel on kõrgeim lahingutakistus.
