Kogu 20. sajandi jooksul ostis Türgi tanke välismaalt: NSV Liidus (T-26 1935), Prantsusmaal (Renault FT-17 ja R35) Suurbritannias (Vickers Garden Loyd ja Garden Loyd M1931, Vickers 6ton Mk E ja 13 Vickers Mk VIb), natsi -Saksamaal (PzKpfw III ja IVG), Saksamaal (Leopard I ja II), Iisraelis (М60Т Sabra) ja USA -s (M60). Aja jooksul suutis Türgi masinatööstus isegi tankide moderniseerimise põhitõed omandada - nii viidi Leopardid ja M60 rahuldavasse olekusse. 21. sajandi alguseks jõudis Türgi asutus järeldusele, et on vaja luua oma tank, eriti kuna sellisel sammul on palju eeliseid. Esiteks osutub teie enda paak odavamaks kui Leopardi, Leclerci, T-84-120 "Yatagan" ja muude sarnaste seadmete pakutav litsentsitud tootmise korraldamine. Teiseks võib Türgi iseseisev poliitika loomulikult tekitada pahameelt mõnedes NATO riikides, kes tarnivad soomusmasinaid ja komponente hilisema embargoga. Just nii juhtus pärast ebaõnnestunud valitsuse kukutamiskatse mahasurumist Türgis. Kolmandaks, riigil, mis väidab end piirkonnas juhtivat rolli, peab olema oma pädevus kaitsetehnoloogia arendamisel. Ja lõpuks, neljandaks, tulevasest tankist võib saada tulus ekspordikaup, sest Türgi on juba pikka aega edukalt relvadega kauplenud.
Esimene raha eraldati 2007. aasta märtsis, kui peaminister Erdogani juuresolekul sõlmiti 400 miljoni dollari suurune leping Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayiga. Otokari juhtkonna kinnituste kohaselt kulutati 2017. aasta alguseks ettevõtte omavahenditest tanki arendamiseks täiendavalt umbes 1 miljard dollarit. Türklased ei plaaninud algusest peale ülesandega iseseisvalt hakkama saada ja kutsusid tehniliseks toeks Lõuna -Korea Hyundai Rotemi, mis on tuntud eelkõige tanki K2 Black Panther poolest. Teatatakse, et koos Rotemiga kaalusid Türgi relvamehed Saksa KMW -d, kuid sakslased lükkasid tagasi nõude täielikult Leopard 2 tehnoloogia üle kanda. Ja korealasi veeneti jagama K2 saladusi. Otokar on relvaringides ka üsna kuulus: Cobra kerge soomusauto, mille Gruusia 2008. aastal Lõuna -Osseetia vastu välja pani, on tema kätetöö.
Altay esimesed prototüübid Adapazarı sõjaväebaasis. 5. november 2012. Allikas: andrei-bt.livejournal.com
Vastavalt lääne moele nimetati tulevane MBT Türgi kangelase kindral Fahrettin Altai järgi, kes vabastas aastatel 1919-1923 Kreeka vägedest suuruselt kolmanda Izmiri linna. 2010. aasta augustis tutvustati avalikkusele tulevase sõiduki 3D-mudelit ja Istanbulis toimunud IDEF-2011-l lehvis tanki täismõõdus mudel. Türgi-Korea meeskonna insenerid töötasid sundrežiimis ja juba 5. novembril 2012 näitasid nad Adapazarı sõjaväebaasis kahte kogenud Altay metalli. MTR -proov oli mõeldud merekatseks ja tanki tulejõudu uuriti FTR -proovil. Tegelikult on Türgi sõiduk sügavalt moderniseeritud (ja lihtsustatud) Korea K2 - kuni 60% tehnoloogiatest laenati otse Mustalt Panterilt. Sealhulgas kulud, mis ületavad 5, 5 miljonit dollarit.
Nagu korealased, ei tulnud ka Türgi inseneridel välja midagi põhimõtteliselt uut: paigutus on klassikaline, mootoriruum ahtris, juhtseadised vööris ja lahinguruum keskel. Vedrustus peaks olema hüdropneumaatiline, mis võimaldab paagil näitustel trotslikult ümber veereda, nagu kolleeg K2 seda teha saab. Juht istub täpselt keskel ja jälgib libisevas luugis olevat kolme prismaatilist seadet. K2 -s rakendatud automaatlaadurist otsustati loobuda, nii et Altay tornis oli vaja otsida koht laadurile, kes paigutati kahurist vasakule. Püstolist paremal, ülema ees, istus püssimees - need kaks meeskonnaliiget jagavad ühte luuki, mis avaneb tagasi. Tanki torn on ehk üks vähestest Türgi inseneride täiesti sõltumatutest arendustest, mis erineb Korea prototüübist tõsisemate soomuste poolest. Selle konstruktsioon on keevitatud, ahtris on arenenud zaman, milles asus osa laskemoona koormusest (koos väljalülituspaneelidega), kliimaseade ja lisajõuseade.
Altay esimesed prototüübid Adapazarı sõjaväebaasis. 5. november 2012. Allikas: andrei-bt.livejournal.com
Püstol võeti kaas -NATO sakslastelt - see on Rheinmetall Rh 120L / 55 koos kõigi "kellade ja viledega": tünni painutamise juhtimine, termokaitseümbris ja väljalaskesüsteem. Nad kavatsevad varustada Altay 57 ühtsete võtetega - kumulatiivne killustatus, alamkaliibri suled ja killustik. Sõltuvus Saksa tööstusest ei sobi Türgi väejuhatusele ja juba mitu aastat on ettevõte Makin eve Kimya Endustrisi Kurumu töötanud kahuri MKEK 120 haldamise mooduli kallal. Aselsani väljatöötatud tulejuhtimissüsteem Volkan III ehk National Canon võeti mereväest (platvorm TASK), see sisaldab komandöri ja laskuri sihtimis- ja vaatluskompleksi koos kahe stabiliseeritud kanaliga - päeval ja öösel. Ja muidugi härrasmeeste komplekt kaasaegsest tankist - laserkaugusmõõtja ja termokaamera. Ülemal on ootuspäraselt kõige muljetavaldavam 360-kraadine vaade0 vaatlusvõimega sõltumata torni asendist. Tank on võimeline registreerima laserkiirgust, kaitsma massihävitusrelvade eest, seadistama suitsuhäireid (seitse suitsugranaadiheitjat torni tagaosas) ja tulekahjusid ise kustutama. Türklased ei säästnud broneerimiseks raha - nad kasutavad komposiitrüü, võib -olla on dünaamiline kaitse, samuti kallite keraamiliste plaatidega külgekraanid. Türgi ettevõte Roketsan jälgib soomukite tulusid. Hetkel jääb küsimus Altay varustamisest aktiivsete kaitsekompleksidega lahtiseks.
Türgi kaitsetööstuse raskused saavad alguse tanki elektrijaama mainimisest - inseneridel pole oma disaini. See pidi paigaldama Saksa turbodiiselmootori MTU Friedrichshafen võimsusega 1500 hj, kuid Saksamaa viitas juba 2016. aastal, et pärast revolutsiooni mahasurumist Türgis võib varudega probleeme tekkida. Ja ka tanki ülekanne on imporditud - saksa Renk. Samuti määrati AVL List GmbH elektrijaama Austria versioon ja selle litsentseeritud tootmine Türgis kaua aega pärast ELi sanktsioone. Austria ja Türgi ühist arengut juhendas ettevõte Tumosan, mis on alates 1975. aastast spetsialiseerunud traktorite 3- ja 4-silindriliste diiselmootorite tootmisele võimsusega kuni 115 hj. koos. Jaapanlastega peeti läbirääkimisi, kuid Mitsubishi Heavy Industries keeldus Türgi tankimootori projekteerimises osalemast. Selle tulemusena anti leping elektrijaama ja jõuülekande arendamiseks Türgi-Katari mereväele 2018. aasta veebruaris. Ettevõte asub Erdogani õukonna lähedal, kuna on Türgi valitseja lähedase sõbra Edham Sandzaki kontrolli all. Nad kavatsevad luua mootori mahuga 1800 liitrit. koos. imporditud komponentide minimaalse kaasamisega. See peaks andma 60-tonnisele autole vastuvõetava dünaamika maksimaalse 70 km / h piires. Põhiküsimus on just elektrijaamas ja jõuülekandes, mistõttu on sellise viivitusega 2018. aasta keskpaigaks Altay BMC ettevõtete aktsiatel. Ilmselgelt varustatakse sõidukid enne ELi sanktsioonide kehtestamist Türgile tarnitud elektrijaamadega. Tähelepanuväärne on see, et Türgi valitsus eitas arendusfirmale Otokar lepingut Altay tootmiseks. See on ehk esimene kord tankiehituse ajaloos, kui üks ettevõte arendab sõidukit ja tootmisega tegeleb hoopis teine ettevõte. Ilmselt on Otokar Türgi juhtkonnaga väga halbades suhetes. Merevägi kavatseb esimesel etapil kokku panna 250 sõidukit ja 2020. aastate keskpaigaks peaks Türgi armee tankide koguarv olema kuni 1000.
Altay AHT (Asimetrik Harp Tanki - asümmeetrilise sõjapidamise tank) IDEF -2017. Allikas: i-korotchenko.livejournal.com
Olles veel tootmist alustamata, on Altay juba omandanud AHT modifikatsiooni (Asimetrik Harp Tanki, asümmeetriline sõjapaak), mille arendaja Otokar esitles IDEF-2017. Sõiduk oli vastus operatsiooni Eufrati kilp tulemustele, mille käigus kannatasid Türgi soomusüksused kurdide poolpartisanide koosseisudest märkimisväärset kahju. Altay AHT on varustatud kumulatsioonivastaste ekraanidega, dünaamilise kaitsega tundmatu arendaja eest ja täiendavalt tugevdatud põhjaga. Ülem sai termokaameraga sissetõmmatava "periskoobi" Yamgozi, mis võimaldab tal lahinguvälja kaanelt jälgida. Viimasel moel oli Altay varustatud buldooseri teraga prahi puhastamiseks, raadio teel juhitavate maamiinide summutamise süsteemiga ja isegi akustilise süsteemiga väikerelvade töö tuvastamiseks, mida juhib automaatselt 12,7 mm kuulipilduja. Hetkel pole teada, mis sellest kõigest seeriapaaki rakendatakse, kuna see on Otokari algatusarendus. Samal IDEF-2017 näitusel näidati traditsioonilist versiooni, mis oli riietatud kamuflaažimantide komplekti.
Altay kamuflaaž keepis IDEF-2017. Allikas: i-korotchenko.livejournal.com
Mida oodata Türgi "tuleviku tankist"? Ekspertide sõnul, olles juba sündinud, on Altay aegunud: ei relv, kaitsesüsteemid ega elektrijaam ei vasta soomusmasinate kaasaegsetele ja tulevastele nõuetele. Türgi auto tase on ligikaudu võrdne 2000. aastate alguse T-90-ga. Kuid niipea, kui elektrijaamade probleem on lahendatud, asendab Altay järk -järgult Leopardi ja M60 seeria Türgi soomusvägedes ning tõenäoliselt eksporditakse. Ostu võimalike pakkujate hulka kuuluvad Aserbaidžaan, Pakistan ja Pärsia lahe riigid. Jääb vaid läbi viia väike võidukas sõda, et tõestada Erdogani soomustatud rusika täielikku jõudu.
