See sai teatavaks paljutõotava liikidevahelise hüpersoonilise laskemoonaga raketisüsteemi loomise uurimistöö alguses. Projekti "Klevok-D2" pakub välja Tula instrumendidisainibüroo, mille nimi on V. I. Akadeemik Shipunov ja näeb ette olemasoleva Hermese kompleksi sügava moderniseerimise. Vaatamata töö varajasematele etappidele on projekti põhijooned juba teada, mis võimaldab teha esimesi ennustusi.
Teadaolevate andmete kohaselt …
Klevoki projekti esimesed mainimised pärinevad üheksakümnendatest. Tulevikus loodi selle projekti arengute põhjal liikidevaheline raketisüsteem "Hermes". Erinevates kujundustes saab seda kasutada maismaal ja lennukiplatvormidel. Hermese maapealse versiooni esimene demonstratsioon toimus vaid paar kuud tagasi ja varsti pärast seda käivitati uus projekt Klevok-D2.
Kodumaises meedias algas Klevok-D2 kompleksi puudutavate publikatsioonide laine paar päeva tagasi pärast Izvestijas vastava artikli ilmumist. Väljaandes, viidates oma allikatele ja kaitsetööstuse dokumentidele, kirjeldati praeguse uurimis- ja arendustegevuse põhijooni ning tulevastele raketisüsteemidele esitatavaid nõudeid. Samuti anti spetsialistide hinnanguid.
On uudishimulik, et selleks ajaks olid mõned dokumendid projekti kohta juba üldkasutatavad. Niisiis, septembris avaldati riigihangete veebisaidil teave kahe Tula KBP pakkumise kohta. Ettevõte küsis ettepanekuid kahe uuringu jaoks koodiga "Klevok-D2". Taotlustele lisati lähteülesanne.
Ost nr 32009541542 näeb ette uurimistöö lahutamatu osa rakendamist koodiga "Klevok-D2-Caliber". Teema on määratletud kui "põhjendus võimalusele luua spetsiifilise laiendatud raketi raketimootori abil". Ost nr 32009541559 toob turule Klevok-D2-Airplane uurimis- ja arendustegevuse keskvahemiku-„põhjendus võimalusele luua liikidevaheline pikamaarakett, optimeerides ramjetmootoriga säilitusetapi aerodünaamilisi omadusi”.
Uurimus "Kaliiber"
SCH teadus- ja arendustegevus "Klevok-D2-Caliber" viiakse läbi, et teha kindlaks võimalus luua "Hermes" uus versioon ramjet-tõukejõusüsteemiga. Olles põhjendanud sellise probleemi lahendamise võimalust, peab töövõtja välja töötama toetava ramjetmootori konstruktsiooni. See peaks võtma arvesse erinevaid nõudeid raketile ja selle komponentidele.
Ramettmootoriga raketi stardimass ei tohi ületada 150 kg ja see peab mahtuma transpordi- ja stardikonteinerisse, mille siseläbimõõt on 207 mm. Toode peaks koosnema jätkusuutlikkusastmest ja 23Ya6 kallakuga käivitusmootorist, mille mass on u. 67 kg. Kasulik koormus - lõhkepea pikkus u. 1,5 m ja kaal 56,6 kg.
Võimalik üldine vaade sellisele raketile on esitatud MF teadus- ja arendustegevuse lähteülesandes. Esitatud joonisel on marssietapil torpeedokujuline kere koos lahingukoormuse ja juhtimisseadmetega. Vööris on roolid, mida saab lennu ajal välja voltida. Toote kitsenev sabaosa kannab silindrilist ümbrist - tõenäoliselt ramjetmootorit. See on ühendatud silindrikujulises korpuses koos saba uimedega käivitatava mootoriga.
Raketi Klevok-D2 ramjetmootor peaks koosnema gaasigeneraatorist ja järelpõletist. Selle arendajad peavad kindlaks määrama optimaalse konstruktsiooni ja valima kõige tõhusama kütuse. Lähteülesanne näeb ette polüpropüleeni kütusena kasutamise uurimist. On vaja kindlaks määrata selle gaasistamise ja põlemise parameetrid, uurida võimalust iseseisev põlemine käivitada ja uurida ka sellise ramjeti toimimist erinevates režiimides.
Teema "Klevok-D2-Airplane" lähteülesandes on märgitud, et ramjet peab kandma 12 kg kaaluvat kütust, millest piisab 42 sekundiks töötamiseks. Selleks ajaks, kui etapid on eraldatud ja jõuallikas käivitatud, peaks rakett tõusma 610–650 m kõrgusele ja arendama kiirust 971 m / s (umbes 3495 km / h ehk 2,85 M).
Lennuki teema
Uurimistöö teise komponendi osana koodiga "Lennuk" tuleks teostada säilitusetapi aeroballistlik disain koos ramjetmootoriga. On vaja leida toestusastme optimaalsed kontuurid ja väljaulatuvate osade kuju, samuti määrata maksimaalse lennukauguse ratsionaalsed lennuteed.
Põhilava purilennuk on vaja valmistada metallist, kasutades seeria sulamit. Mõned elemendid, mis on revolutsioonilised kehad, võivad olla valmistatud komposiitmaterjalidest. Arutatud on vajadust kasutada TPK sisemõõtmetesse sobivaid kokkuklapitavaid roole ja jõudu. Lennu ajal peaksid veere stabiliseerima aerodünaamilised roolid. Samuti pakuvad nad trajektoori hoidmist ja sihtmärgi juhtimist.
"Klevok-D2-Airplane" lähteülesandes on joonis, mis näitab raketi võimalikku välimust ja selle aerodünaamiliste pindade tööpõhimõtet. Väliselt näidatud "toode" ei erine palju teises dokumendis esitatud diagrammidest.
Arengupotentsiaal
Uurimistöö "Klevok -D2" ülesanne on projekti "Klevok" / "Hermes" tulemuste edasiarendamine uute tehnoloogiate kasutamisega - parandada peamisi taktikalisi ja tehnilisi omadusi. Samas pole kompleksi täpsed parameetrid veel teada, need selguvad tulevaste uurimis- ja projekteerimistööde käigus.
Kuid teades Hermesi kompleksi omadusi ja võimalusi, võib ennustada tulevase Klevka-D2 potentsiaali. Teadaolevatel andmetel on kaheastmelise raketi "Hermes" pikkus alla 3,5 m, stardimass u. 125-130 kg ja kannab 28 kg lõhkepead. Toode arendab maksimaalset kiirust 1 km / s (pool keskmisest) ja lendab 100 km. Lend sihtpiirkonda viiakse läbi inertsiaalse navigeerimise abil, misjärel aktiveeritakse nimetu otsijatüüp.
Sama mõõtmetega rakett Klevok-D2 võib olla 20–25 kg raskem-sellise massi suurenemise tagab uus suurema võimsusega lõhkepea. Samal ajal lendab see kiiremini ja kaugemale. Juba käivitusmootori lähtestamise ajal peaks raketi kiirus ületama 970 m / s, pärast mida lülitatakse ramjetmootor sisse. On ilmne, et sellise elektrijaama kasutamine on mõttekas hüperhelikiirusel vähemalt 1500–2000 m / s. Stardiraadius peab märkimisväärselt ületama "Hermese" 100 km - vastasel juhul muutub projekt ebapraktiliseks.
Projektist vägedeni
Hüpoteetiline hüpersooniline raketisüsteem Klevok-D2 võib Vene armeele suurt huvi pakkuda nii iseseisvalt kui ka koos olemasoleva Hermesega. Sellised süsteemid võimaldavad pakkuda kiireid ja ülitäpseid lööke erinevatele sihtmärkidele suurel kaitsesügavusel. Kompleksid on liikidevahelised, mis võimaldab neid kasutada maavägedes, õhuväes ja mereväes - sobivas koosseisus koos erinevate erinevustega.
Tule ulatuse ja täpsuse poolest suudab "Klevok-D2" ületada kõiki olemasolevaid kahuri- ja raketisuurtükiproove. Samal ajal võib sellist toodet ulatuse osas võrrelda mõne operatiiv-taktikalise raketisüsteemiga, kuigi see kaotab neile mõju sihtmärgile. Üldiselt pakuvad olemasolevad "Hermes" ja uuritav "Klevok-D2" sõjaväele suurt huvi ning me peaksime ootama ostulepingute ilmumist.
Siiski ei tohiks praegu olla liiga optimistlik. Klevok-D2 on uurimis- ja arendustegevuse varases staadiumis. Kaitsetööstus peab läbi viima vajalikud uuringud ja määrama kindlaks põhimõttelise võimaluse luua antud omadustega raketisüsteem. Kui see etapp on edukalt lõpule viidud, on võimalik projekteerimine käivitada - kui selline korraldus on saadud kaitseministeeriumilt.
Kogu vajaliku töö tegemiseks kulub mitu aastat ning ülesannete üldine keerukus võib kaasa tuua nõutava aja pikenemise. On ebatõenäoline, et valmis kompleks "Klevok-D2" ilmub ja seda katsetatakse varem kui selle kümnendi keskel. Arvestades edasist vajalikku tööd, võib arvata, et ta saab sõjaväkke alles kolmekümnendate aastate alguseks. Selle ootuse tulemuseks on aga põhimõtteliselt uue relva, millel on kõrgeimad lahingukvaliteedid, ilmumine mitme võitlusrelva hulgast.
