Ja nagu Veneetsia arsenalis
Viskoosne vaik keeb talvel, Sahade määrimiseks, need, mis on lagunenud, Ja kõik teevad talviseid asju:
See, kes läheb mööda aerusid, see ummistab
Lekke kehas, mis lekkis;
Kes parandab nina ja kes neeti ahtrit;
Kes töötab uue adra tegemise nimel;
Kes väänab mänguasja, kes parandab purjeid …
Dante Alighieri. "Põrgu" 21. laul
Sõjaväemuuseumid Euroopas. Täna jätkame tutvumist erinevate Euroopa muuseumide relvakollektsioonidega. Meie reisi objektiks on Veneetsia mereväe ajaloomuuseum. Selleks, et seal olla, tuleb kõigepealt jõuda Veneetsiasse ja see on iseenesest huvitav. Seetõttu ehitatakse lugu sellest muuseumist reisimärkmete skeemi järgi, et need, kes seda materjali loevad, saaksid seal ilu võimalikult täpselt ette kujutada. Tõepoolest, saidi "VO" külastajate seas on palju inimesi, kelle saladus on kuni viis aastat. Nii et pensionile jäädes peavad nad ootama veel viis aastat, et jõuda sinna, kuhu nad tahavad jõuda. Ühesõnaga, nüüd "läheme" Veneetsiasse ja alustame sellega tutvumist mitte traditsiooniliselt Püha Markuse väljakult, katedraalist ja Doge'i paleest, vaid meremuuseumist. Ja selle põhjus on vaid üks ja üsna ebatavaline - sinna jõuab vähe turiste, samuti on seal suvise Veneetsia kuumusega üsna jahe!
Meredel, lainetel - teisiti ei saa
Alustame sellest, kuidas inimesed üldiselt Veneetsiasse jõuavad. On ainult kaks teed. Esimene on raudtee ja linnajaam ning buss. Auto? Jah, muidugi, kuid sel juhul peate selle parklasse jätma ja seejärel paadi vastu vahetama, sest Veneetsias pole lihtsalt autosid, nii et isegi takso on mootorpaat.
Niisiis, läheme peatusest sadamasse, istume seal korraliku suurusega kahekorruselise paadiga ja sõidame Veneetsia kesklinna. Paatide kaid asuvad seal üksteise järel. Kuid kus iganes te dokkite: nii Püha Markuse väljak kui ka Doge'i palee on jalutuskäigu kaugusel. Muide, esimene asi, mis merelt lähenedes silma hakkab, on … kõigi nende hoonete eraldatus. Muide, Veneetsia ise on väga väike ja kõik selle paleed, isegi kui need on nelja- või viiekorruselised, ei jäta üldse kõrghoonete muljet. Sama on ka Püha Markuse väljak. Ainult teleriekraanil on see suur, kuid tegelikult on see üsna väike. Ja kuni inimeste piirini! Ja iga uue paadiga läheb rahvahulk aina suuremaks. Hiinlased, jaapanlased, korealased, indiaanlased … Jumal, keda iganes siin pole. Muidugi, meie oma, kus ilma meieta …
Giidiga on hea koos olla, aga parem on näidata iseseisvust
Tavaliselt koguvad meie Venemaa reisikorraldajate giidid juba enne Veneetsiasse saabumist raha lõunaks kohalikus köögis koos kohaliku köögiga (20 eurot inimese kohta) ja gondlisõiduks (ka 20), pärast mida viivad nad teid kiiresti kohalik giid platsil, kes kiirustades näitas - "vasakule, paremale …", juhib kogu grupi Rialto silla juurde, kus see kurikuulus restoran asub. Minu arvates ei tohiks sellist marsruuti järgida. Esiteks on sel viisil garanteeritud, et te ei pääse Doge'i paleesse ja seal on, mida vaadata, ning iidsete relvade armastajatele märgin, et sellel on ka oma imeline arsenal koos imelise keskaegsete relvade ja raudrüüde kollektsiooniga (a lugu sellest kindlasti järgneb, kuid hiljem!), ja teiseks,peate koos rahvahulkadega tunglema läbi kitsaste Veneetsia tänavate kuni Rialto sillani. See on muidugi huvitav, kuid minu jaoks isiklikult oli huvitavam näha "Ohkamiste silda", ja mitte ainult väljas, vaid ka seda seest külastada.
Kes saab gondliga sõita, kes muuseumidesse
Nii et kui teid köidab rohkem Veneetsia külastamise informatiivne pool, mitte meelelahutus, siis jääge Püha Markuse väljakule. Minge liftiga kellatorni, minge Püha Markuse katedraali, vaadake Doge'i palee üle, sööge seal keldris vee ääres asuvas kohvikus ja gondlid ujuvad otse teie ees klaasukse taga ja siis… siis väsinud kuumusest ja rahvamassidest turistidest, mine paleest mööda muldkeha vasakule. Üks, kaks, kolm … viis silda tuleb ületada (aga tegelikult on see väga lähedal) ja vasakul kanali kaldal näete viiekordset hoonet (näeb välja nagu meie neljakorruseline!) Tumepunast värvi. Teda tunneb ära ka kahe suure ankru järgi, mis tema ukse ees seisavad. See on Veneetsia mereajaloomuuseum.
Läheme sisse ja naudime sealset jahedust, sest Veneetsias endas on suvel lihtsalt palav, aga väga palav. Muide, see ja päikesevarjud tuleb eelnevalt läbi mõelda. Eriti kui naised on teiega. Teie kohvrid ja kogu pagas jäävad ju reisibussi. Näiteks tulime Berliini ja meil oli ainult üks rannavari, ehkki väike. Ja … hakkas kohe vihma sadama ja kuna see ei olnud Camilfo, et mu naine Saksamaa pealinnas rannavarjuga jalutas, pidin talle ostma "Berliini vihmavarju". Jõudsime Veneetsiasse ja tundus, et merest puhub tuuleke. Sellepärast ei võtnud nad vihmavarju, vaid võtsid tuule ja rahunesid. Ja siis tundis lapselaps end ebamugavalt … Ta oli päikese käes selgelt ülekuumenenud. Ja ma pidin talle "Veneetsia vihmavarju" ostma. Pole paha muidugi, aga minu arvates on kolm vihmavarju ühel reisil veidi üleliigne.
Nii et muuseumi jahedus värskendab teid kindlasti. Ja turistide rahvahulga puudumine. Sest iga uue sillaga jääb neid aina vähemaks ja muuseumisse jõuavad vaid vähesed!
Vaenlase ankrud mälestuseks
Kuigi samad ankrud, mis teid sissepääsu juures kohtavad, pole samuti midagi muud kui väga huvitavad eksponaadid, mis on seotud Itaalia laevastiku ajalooga. Nad kuuluvad Austria-Ungari lahingulaevadesse Viribus Unitis ja Tegethof. Esimese hävitasid Itaalia lahingujujad Esimese maailmasõja lõpus ja teine tuli itaallastele trofeedena ning seda hoiti 1919. aasta "Võiduparaadi" ajal Itaalia laevastiku laevade ees ja siis 1925 lammutati.
Huvitav on see, et sel aastal on sellel muuseumil tõeline aastapäev: selle asutamisest 1919. aastal möödus täpselt 100 aastat, kuid praeguses hoones on see alles 1964. aastast. Kuid see hoone ise on ka monument, kuna see ehitati 15. sajandil. Siin asus arsenal -ait, kus hoiti teravilja, jahvatati sellest jahu ja küpsetati küpsiseid, mis olid kambüüsi sõudjate põhitoiduks. Nii et muuseum on piisavalt suur, kuigi see ei tundu nii. Selles on 42 saali ja nende kogupindala on 4000 ruutmeetrit.
Torpeedo ja mördid
Esimese korruse jahedas saalis köidavad meie tähelepanu kohe parempoolsed rasked mördid ja vasakule paigaldatud inimese juhitav torpeedo "Mayale" ("Põrsas") - Itaalia sõjaväeinseneride salajane areng. Möödunud sajandi 30ndad. Teise maailmasõja ajal kasutasid neid torpeedosid aktiivselt lahingujujate üksused (10. MAS -i laevastiku salk) Vahemerel brittide vastu. Nende abiga õnnestus neil õõnestada ja tõsiselt kahjustada mitmeid sõjalaevu ja transpordilaevu, kuid Itaalia admiralid ei suutnud olukorda ära kasutada.
Huvitav on see, et teisel korrusel pole eksponeeritud mitte ainult seda torpeedot ennast, vaid ka õhukindlat konteinerit, milles sellised torpeedod olid allveelaeva tekil. Shire allveelaeval oli näiteks kolm sellist konteinerit. Enne rünnakut pidid lahingujujad ronima selle anuma sisse läbi luugi, valmistama torpeedo stardiks ette, mille järel vesi sinna sisenes, nad istusid selle ümber ja poolkerakujuline kate avanes ning torpeedo hakkas sihtmärgi poole liikuma. Leides end vaenlase laeva põhja alt, pidid nad spetsiaalsete klambrite abil, mis olid kinnitatud sadama kiilide külge, venitama selle põhja alla kaabli ja juba selle külge kinnitama miin (torpeedo vibu), mille lõhkeaine oli 200 -300 kg, lülitage taimer sisse ja alles pärast seda ujuge tagasi, saduldades uuesti tema "Notsu". Ja seal oli võimalik … kaldale jõuda ja alistuda, kuid praktikas lõppesid need reisid sageli seadmete rikete tõttu sageli! Siin kuvatakse ka nende võitlusujujate seljas olev märjakostüüm.
Laevamudelid igale maitsele
Selle muuseumi üks eeliseid on selle nähtavus. See näitab mitte ainult reaalseid esemeid, relvi, vormiriietust, mereväe instrumente ja isegi elusuuruses gondleid ja praame, vaid ka paljusid laevamudeleid, alustades iidsest Egiptuse paadist, et Jumal teab, millal on see tõenäoliselt usuline eesmärk. … … Näiteks esimesel on dioraamid, mis kujutavad itaallastele kuuluvaid 17. sajandi sadamaid ja kindlusi ning kogu nende arhitektuur on neil lühidalt näha. Siin näete nii foiniikia kui ka Vana -Kreeka bireemide ja trireemide mudeleid ning kõiki Aasia paate - sampanid, junks ja proa. Esimesed Veneetsia karavelid ja galeonid, kambüüsid ja galeesid, sarnased nendega, mis osalesid kristlaste ajaloolises lahingus moslemitega Lepantos 1571. aastal, ja esimesed Itaalia lahingulaevad, mis osalesid sama kuulsas Lissa merelahingus 1866. aastal. Seal on kuulsa lahingulaeva "Duilio" mudel ja üks isegi jaotises, nii et kogu selle "täidis" on väga hästi nähtav. Ja neljandal korrusel "Rootsi saalis" (see on pühendatud Rootsi ja Itaalia laevastiku koostööle) on eksponeeritud lahingulaeva "Vaza" kaunilt teostatud mudel. No see väga …
