Eelmise nädala lõpus toimus Moskvas järjekordne helikopteritehnoloogia näitus HeliRussia-2016. Kodumaistel ja välismaistel ettevõtetel oli üheksandat korda võimalus näidata oma uusi arenguid, samuti tutvuda teiste inimeste saavutustega. Samuti said potentsiaalsed kliendid teada praeguseid suundumusi helikopteritehnoloogia arengus ning valida vajalike masinate tarnijad. Spetsialistid ja tehnoloogiahuvilised said 19. maist kuni 21. maini tutvuda helikopteritehnika uusimatega.
HeliRussiast on juba saanud üks peamisi Venemaa platvorme helikopteritehnika valdkonna uute arengute demonstreerimiseks. Sel aastal osales näitusel 219 organisatsiooni Venemaalt, sealhulgas ligi viiskümmend 16 välisriigi esindajat. Mõned näitusel osalejad näitasid oma arenguid oma stendidel reklaammaterjalide ja paigutuste näol ning mõned ettevõtted esitlesid erinevate klasside valmisseadmeid. Näituse külastajatel oli võimalus näha uusarendusi nii paviljonis kui ka staatilises parklas. Avatud alal on 16 erinevat tüüpi kodu- ja välismaise tootmise masinat.
Viimase näituse HeliRussia-2016 programmist võttis osa suur hulk erinevaid üritusi. Salongi kolme päeva jooksul toimusid mitmed konverentsid, kohtumised, esitlused ja näidisüritused. Näiteks on mitmed organisatsioonid, mis tegelevad peamiselt mehitamata sõidukite väljatöötamisega, korraldanud mitmeid selliste süsteemide lennututvustusi. Eelkõige toimusid mehitamata õhusõidukite võistlused ja lahingud.
Kodumaise helikopteritööstuse tunnustatud juhid tegid seekord ilma kõrgetasemeliste esilinastusteta, kuid näitasid mitmeid huvitavaid ja suurte väljavaadetega masinaid. Näiteks Moskva helikopteritehas. M. L. Mil näitas mitmeotstarbelise helikopteri Mi-38 teist lennukoopiat. See masin on juba piisavalt kuulsust kogunud ja lisaks valmistub see juba masstootmiseks. Eelmisel aastal teatati, et Kaasani helikopteritehas alustas esimese seeria Mi-38 üksuste kokkupanekut. Ka eelmise aasta lõpus sai see helikopter sertifikaadi, mis avas tee selle kasutamiseks.
Kodumaiste helikopterite edasiarendamise kontekstis pakub Kroonlinna grupi esitatud varustus suurt huvi. Selle organisatsiooni stendil näidati Kaioni mitmeotstarbelise helikopteri jaoks mõeldud avioonika kompleksi KBO-62. Kompleks KBO-62 on ehitatud kaasaegsete komponentide baasil ja sellel on mitmeid põhifunktsioone, mis tagavad helikopteri juhtimise erinevates tingimustes. Lisaks kehtib põhimõte nn. klaasist kokpit, mis mõnevõrra lihtsustab meeskonna tööd. Tuleb märkida, et kopteri Ka-62 KBO-62 kompleks sarnaneb Mi-38 jaoks välja töötatud IKBO-38 süsteemiga, kuid sellel on mitmeid erinevusi, mis on seotud masina väiksema suuruse ja muude nõuetega. juhtimissüsteemid.
Euroopa juhtiv helikopteritootja Airbus Helicopters näitas oma uusi arenguid makettide näol. Esiteks kavatses välisorganisatsioon taas potentsiaalsetele klientidele demonstreerida meditsiiniliseks lennunduseks mõeldud helikopterit H135. See sõiduk on võimeline transportima kahte arsti ja ühte voodihaige. Pardal on ka meditsiiniseadmete komplekt, mis pakub abi. Veebruaris 2016 allkirjastati leping selliste helikopterite litsentsitud tootmiseks Jekaterinburgis. Teine Airbusi helikopterite uudsus on mitmeotstarbeline helikopter H160. Auto, mille paigutust näidati Moskvas, on ette nähtud erinevateks transporditöödeks.
Eksponendid tutvustasid ka mitmeid uusi tehnoloogiaid, mida kasutatakse helikopterite tehnoloogia edasiarendamisel. Uute ideede ja lahenduste tutvustamisega on kavas parandada erinevate klasside ja tüüpi uute seadmete omadusi.
Lennundusmootorite keskinstituut. P. I. Baranova (CIAM) näitas mitmeid uute tehnoloogiate abil tehtud proove. Seega katsetatakse komposiitmaterjalidest osade rakendamist turbovõlli mootorite projekteerimisel. Komposiitide kasutamine võimaldab vähendada konstruktsiooni massi 30-60%. Samuti on käimas lennukite kolbmootorite loomiseks vajalike uute tehnoloogiate väljatöötamine. Praegu pööravad CIAM-i spetsialistid erilist tähelepanu uutele kolbmootoritele ja väikesemahulistele tsiviilotstarbelistele gaasiturbiinielektrijaamadele. Sellised arengud peaksid suurendama kodumaise lennukitööstuse konkurentsivõimet.
Vene helikopterid ja Teplodinamika holding kavatsevad järgmisel aastal katsetada uut kütusesüsteemi, mis suudab õnnetuse korral vähendada võimalikke riske. Praegu on käsil uute üksuste väljatöötamine kopterile Ka-226T, järgmisel aastal paigaldatakse süsteem kandjale ja viiakse läbi lennutestid. Uute materjalide ja tehnoloogiate abil on kavas välistada kütusepaakide kahjustused ja kütuse pritsmed mehaanilise pinge all. See vähendab kütuselekke ja tulekahju tõenäosust hädamaandumisel või sõiduki kukkumisel. Ka-226T saab esimesena uue süsteemi, tulevikus saab sarnaseid üksusi luua ka muud tüüpi helikopteritehnoloogia jaoks.
Kodumaise helikopteritööstuse areng, mida demonstreeris näitus HeliRussia-2016, võimaldab jätkata olemasolevate seadmete tööd ja ka uute näidiste valdamist. Arusaadavatel põhjustel on näituse peamine eesmärk edendada arenguid Venemaa siseturul. Olemasolevatel andmetel registreeriti 2015. aastal Venemaal 2605 erinevat tüüpi helikopterit, mis oli 129 võrra rohkem kui 2014. aastal. Jooksva aasta statistikat pole veel kokku võetud, kuid juba avaldatakse arvamusi võimaliku kasvumäära vähendamise kohta.
Sellest hoolimata jätkab Venemaa tööstus helikopteritehnoloogia arendamist ja pakub seda tellimiseks. Välisfirmad soovivad saada ka uusi lepinguid ja osalevad seetõttu HeliRussia näitustel. Kopteriehitusettevõtete reklaamitegevuse tulemused ja valminud näitusel osalemise edu selguvad lähiajal. Kui need või need näidised huvitasid potentsiaalseid ostjaid, siis peagi tuleb alustada läbirääkimisi uute lepingute tingimuste üle.
