Meie riigis taktikaliste raketisüsteemide väljatöötamise algusjärgus pakuti välja mitmesuguseid selliste süsteemide projekte, sealhulgas neid, mis erinesid mõne algse idee ja omaduse poolest. Niisiis tehti ettepanek välja töötada paljutõotav rakett R-18 maismaakompleksi jaoks olemasoleva toote põhjal, mis oli osa allveelaeva laskemoona. Mitmel põhjusel ei jõudnud see projekt masstootmiseni ja sõjaväes tegutsemiseni, kuid suutis siiski kaasa aidata kodumaise raketitehnoloogia arendamisele.
Alates viiekümnendate keskpaigast on SKB-385 (Miass) töötajad V. P. Makeeva töötas raketiga R-13 allveelaeva raketisüsteemi D-2 kallal. Selle projekti teatavad edusammud, mida kirjeldati 1958. aastaks, võimaldasid jätkata selle arengu edasiarendamist, mis pidi viima raketisüsteemi uue versiooni tekkimiseni. 28. augustil 1958 andis NSVL Ministrite Nõukogu välja dekreedi uue operatiiv-taktikalise kompleksi väljatöötamise kohta, mis oleks pidanud põhinema olemasolevatel arengutel allveelaevade viimaste rakettide osas. Lisaks hõlmas üks projekti võimalusi olemasoleva toote maksimaalse võimaliku arvu komponentide ja sõlmede kasutamist.
Makett näitab raketi tõusu stardiasendisse
Vastavalt ministrite nõukogu resolutsioonile pidi SKB-385 välja töötama iseliikuval šassiil põhineva raketisüsteemi, mille rakett on võimeline kandma spetsiaalset lõhkepead kuni 600 km kaugusel. Arendamise lihtsustamiseks ja kiirendamiseks pidi projekt põhinema kompleksi D-2 / R-13 arendustel. 1959. aasta esimeses kvartalis pidi arendusorganisatsioon esitama projekti eskiisversiooni ja 60. aasta alguseks oleks pidanud projekti viima lennukatsetustele. See pidi lõpetama kogu uue projektiga seotud töö ja võtma kompleksi kasutusele 1961. aasta keskpaigaks. Maavägede paljutõotav ballistiline rakett sai tähise R-18. Kompleksi täpne nimi pole teada.
SKB-385 pidi olema uue projekti juhtivarendaja. Samuti oli kavas kaasata töösse Leningradi Kirovski tehas, mille ülesandeks oli iseliikuva kanderaketi projekteerimine. Lisaks tuli kehtestatud tähtaegadest kinnipidamiseks viia tehas nr 66 (Tšeljabinsk) üle SKB-385 alluvusse.
Olemasolevate andmete kohaselt tehti projekti R-18 raames ettepanek välja töötada kaks erineva konstruktsiooniga raketi versiooni. Esimene plaaniti luua olemasoleva kogemuse põhjal, minimaalselt laenates valmis komponente ja sõlmi. Teine versioon pidi omakorda olema "mere" raketi R-13 modifitseeritud versioon ja sellel peaks olema maksimaalne ühinemine. Sõltumata raketi tüübist pidi kompleks sisaldama iseliikuvat kanderaketti roomikraamil.
On teada, et R-18 raketi iseliikuv kanderakett või kanderakett sai nimeks "Objekt 812". See masin pidi põhinema ISU-152K ACS disainil. Leningradi Kirovi tehasel oli juba mõningaid kogemusi iseliikuvate relvade ümberlaskmisel kanderaketiteks, mida oleks pidanud kasutama uues projektis. Sel põhjusel pidi valminud "Objekt 812" olema teatud sarnasus teiste tolleaegsete raketisüsteemide masinatega.
"Object 812" aluseks oli roomikraam, mis põhines olemasolevatel üksustel. Sellel oli V-2-IS diiselmootor võimsusega 520 hj. ja sai mehaanilise ülekande. Kere mõlemal küljel oli kuus väikese läbimõõduga maanteeratast, millel oli individuaalne torsioonvarda vedrustus. Selline elektrijaam ja šassii pidid tagama liikumise maanteel ja ebatasasel maastikul, ületades erinevaid takistusi, mis on vajalikud ballistilise raketi stardipositsiooni viimiseks.
Šassiile paigaldati iseloomuliku konstruktsiooniga kere, millel oli suur eesmine roolikamber ja tagumine mootoriruum. Roolimaja esiosas, mille katuse keskosa oli langetatud, olid meeskonnale kohad. Juurdepääs kabiinile toimus esiukse kaudu ja juhiiste oli kere ees ning oli varustatud suurte esiklaasidega. Lisaks meeskonnale asus roolikambris topograafiliseks asukohaks vajalik rakettide komplekt, raketi stardiks ettevalmistamine ja muude toimingute tegemine.
Laevakere ahtrilehel olid kanderaketi kiikeseadmete toed. Nende kõrvale pandi raketi tõstmiseks mõeldud hüdrauliliste ajamite tugiseadmed. R-18 raketi transportimiseks sai Object 812 tõsterambi. See seade pidi olema talade ja kumerate haardega põikielementide komplekt, millele rakett pandi ja transpordiasendisse kinnitati. Toote täiendavaks kaitseks olid kaldtee külje- ja peaosades suured võred. Esiteks olid need vajalikud, et kaitsta raketipead võimalike löökide eest, kui liigutakse üle ebatasase maastiku.
Pakuti välja raketi käivitamine kompaktse stardiplatvormi abil. Selle seadme põhiraamile kinnitati tugirõngas raketi, gaasikilbi ja muu vajaliku varustuse paigaldamiseks. Stardiplaadi raam oli paigaldatud pööratava kaldtee tugedele asetatud hingedele. Tänu sellele saab laua tõsta transpordiasendisse või langetada tööasendisse.
Koos objektiga 812 hakati käitama transpordilaadijat Object 811. See oli plaanis ehitada samale šassiile kui iseliikuv kanderakett. Kahe masina erinevused oleksid pidanud olema erivarustuse komplekt. Niisiis, "Objekt 811" oleks pidanud olema varustatud vahenditega raketi transportimiseks ja laadimiseks kanderaketile. Võimalus tõsta vertikaalasendisse, stardilaud jne. puudusid.
Tulevikus oli kavas välja töötada uus versioon iseliikuvast kanderaketist ratastel šassiil. Selleks ajaks oli juba teada, et roomiksõidukitel on mitmeid negatiivseid omadusi, mis raskendavad nende kasutamist spetsiaalsete lõhkepeadega rakettide kandjana. Ratastega šassii oli pehmem ja sellel polnud tõsiseid piiranguid. Seega võib tulevikus nõutavate omadustega ratastega sõiduk saada R-18 raketi kandjaks. Sellise masina täpset kuju aga töö varajase seiskumise tõttu ei määratud.
Täpset teavet raketiprojekti R-18 esimese versiooni kohta, mille plaaniti välja töötada nullist, pole. On täiesti võimalik, et mitu kuud kompleksi kallal töötades ei olnud arendusorganisatsiooni spetsialistidel lihtsalt aega sellise toote välimust kujundada ja selle tehnilisi omadusi kindlaks teha. Mis puudutab R-18 raketi varianti, mis põhineb R-13 disainil, siis sel juhul on täieliku pildi koostamiseks piisavalt teavet.
R-18 raketi mudel
Kuna tegemist oli R-13 allveelaevade raketi veidi muudetud versiooniga, pidi R-18 toode säilitama kõik oma põhijooned. R-18 pidi olema üheastmeline vedelkütusega ballistiline rakett koos pardal olevate juhtimissüsteemidega. Uue projekti väljatöötamise käigus pidid SKB-385 spetsialistid raketi mõningaid disainifunktsioone muutma erineva rakendusmeetodi ja muude maakompleksi iseloomulike tunnuste tõttu. Sellised muudatused ei tohiks aga kaasa tuua olulisi muutusi raketi omadustes ega välimuses.
Raketil R-18 pidi olema silindrikujuline suure pikenemisega korpus, millel oli suur kooniline pea. Sabaosas olid väikesed X-kujulised stabilisaatorid. Korpuse välispinnal ei olnud muid suuri ja märgatavaid detaile. Tehti ettepanek kasutada sisemiste mahtude standardset paigutust nii, et lõhkepea paigutataks peaümbrise sisse, mootor sabasse ja paagid ülejäänud mahtudesse. Juhtimisseadmete asukoha võiks laenata projektist R-13: sellel raketil oli väike tankidevaheline sektsioon juhtimissüsteemidega, mis asus raskuskese lähedal.
Uue raketi ühendamine olemasolevaga pidi viima C2.713 tüüpi vedelkütusega raketimootori kasutamiseni. Sellel tootel oli üks suur reisikamber ja neli väiksemat tüürimeest. Tõukejõu tekitamise eest vastutas keskne kruiisikamber ja manööverdamiseks sai kasutada külgroole. Selleks oli neil võimalus raketi pikiteljega risti olevate telgede ümber kiikuda. Mootor pidi kasutama kütust TG-02 ja oksüdeerijat AK-27I. Mootori tõukejõud ulatus 25,7 tonnini.
Mõnede aruannete kohaselt otsustati R-18 rakett varustada uue juhtimissüsteemiga, mis on olemasolevate üksuste arendus. Raketiprojektist R-17 laenatud seadmete abil plaaniti luua inertsiaalne juhtimissüsteem, mis on võimeline jälgima raketi liikumist ja genereerima käsklusi mootori roolikambritele. Vajalikud juhtimissüsteemid põhinesid güroskoopidel ja uutel arvutusseadmetel.
Plaaniti varustada paljulubav ballistiline rakett spetsiaalse lõhkepeaga, mille väljatöötamine oleks tulnud usaldada KB-11-le. Sellise lõhkepea parameetrid on teadmata, kuid raketi mõõtmed ja omadused võimaldasid kanda lõhkepead võimsusega kuni 1 Mt.
R-13 baasmudeli raketi pikkus oli 11,835 m ja maksimaalne läbimõõt 1,3 m, stabilisaatori ulatus 1,91 m. Toote stardimass ulatus 13,75 tonnini. On põhjust arvata, et R-18 rakett, mis oli R -13 edasiarendus, pidi omama sarnaseid mõõtmeid ja kaaluomadusi.
Vastavalt lähteülesannetele pidi raketisüsteem R-18 raketiga suutma rünnata sihtmärke vahemikus 250–600 km. Maksimaalne kõrvalekalle arvutatud löögipunktist ei tohiks ületada 4 km üheski suunas, mis esitas juhtimissüsteemidele vastavad nõuded.
Raketisüsteemi tulistamiseks valmistati ette mitte rohkem kui 1 tund pärast positsiooni saabumist. Selle aja jooksul tuli iseliikuva kanderaketi arvutamisel langetada stardiplats maapinnale, seejärel tõsta rakett vertikaalsesse asendisse, kinnitada see lauale ja langetada kaldtee. Samaaegselt määrati masina koordinaadid ja arvutati välja lennuprogramm, mis oli ette nähtud raketi juhtimissüsteemidesse sisestamiseks. Pärast kõigi vajalike toimingute lõpetamist saab käivitada.
Tehti ettepanek käivitada rakett vertikaalsest asendist ilma stardijuhti kasutamata. Lennu aktiivse faasi ajal pidi automaatika hoidma raketi vajalikul trajektooril. Pärast kütuse lõppemist pidi rakett kontrollimatult lendama mööda antud trajektoori. Pärast tulistamist võis "Object 812" meeskond viia kompleksi transpordiasendisse ja minna teisele kohale uuesti laadima.
Raketiprojekti R-18 ja muude paljulubava operatiiv-taktikalise raketisüsteemi vahendite väljatöötamine jätkus kuni 1958. aasta detsembrini. Selleks ajaks oli SKB-385 ja teiste projektiga seotud organisatsioonide spetsialistidel aega mõned probleemid välja töötada ja mustandversioonis dokumentide komplekt ette valmistada. Lisaks tehti ilmselt sel ajal teatud arv raketiga iseliikuva kanderaketi makette.
1958. aasta lõpus lõpetati töö R-18 projekti kallal. Selle täpsed põhjused pole teada, kuid on mõned eeldused. Kõige usutavam on versioon, mis on seotud SKB-385 eesmärkide muutmisega. Kuni viiekümnendate aastate lõpuni tegeles see organisatsioon eri klasside raketisüsteemide väljatöötamisega, mis olid mõeldud kasutamiseks erinevat tüüpi relvajõududele. Hiljem otsustati usaldada SKB-385 spetsialistid ainult laevastiku huvides välja töötatud projektidesse. Seega pidid Miassi disainerid tulevikus välja töötama ainult allveelaevade ballistilisi rakette. Maakomplekside arendamine usaldati teistele organisatsioonidele.
Lahingumasin stardivalmis
Nendel või võib-olla muudel põhjustel lõpetati 1959. aasta alguseks kogu töö raketi R-18 kallal, seiskudes varakult. Uue raketisüsteemi eelprojekt jäi lõpule viimata. Seetõttu jäi tehniline projekt välja töötamata ning prototüüpe ei ehitatud ega katsetatud. Maaväed ei saanud operatiiv-taktikalist kompleksi, mis oleks võimeline tulistama kuni 600 km kaugusel.
Pärast projekti lõpetamist oli SKB-385-l teatud kogus tehnilist dokumentatsiooni. Lisaks olid selleks ajaks kokku pandud paljutõotavate toodete paigutused. Raketiga R-18 sõiduki Object 812 ühte mudelit hoitakse nüüd Kirovi tehase (Peterburi) muuseumis, mis vastutas kunagi iseliikuva kanderaketi väljatöötamise eest.
Seoses maapealsete raketisüsteemide töö lõpetamisega ei suutnud SKB-385 projekti R-18 loomisel saadud väikseid kogemusi edasi rakendada. Tulevikus tegeles see organisatsioon ainult allveelaevade raketisüsteemidega, kus arendati iseliikuvaid kanderakette jne. ei leidnud rakendust. Sellest hoolimata on arvamus, et projekti R-18 ideid ja lahendusi rakendati praktikas, isegi oluliste muudatustega.
Välismaa sõjatehnika ajaloolaste hulgas on versioon Põhja-Korea inseneride rakenduste kohta raketi R-18 arengus maismaaraketisüsteemide projektides. Nõukogude projekti dokumentatsioon võib sattuda KRDVsse, kus seda kasutati Nodongi perekonna raketisüsteemide loomiseks. Samas ei ole sellise versiooni otseseid tõendeid veel viidatud, on ainult kaudseid tõendeid, mida saab tõlgendada selle kasuks.
Viiekümnendate lõpus töötasid Nõukogude insenerid mitmete maavägede jaoks paljutõotavate raketisüsteemide projektide kallal. Süsteemid töötati välja erinevate šassiivalikutega, erinevate rakettidega, mis erinesid lõhkepeade omadustest ja tüüpidest. Mitte kõik sellised arengud ei suutnud ühel või teisel põhjusel jõuda masstootmiseni ja sõjaväes tegutsemiseni. Lisaks jäi mõnel juhul projekti arendamine isegi lõpetamata. Üks neist ebaõnnestunud arengutest oli raketi R-18 kompleksi projekt. Selle sulgemine 1958. aasta lõpus ei võimaldanud praktikas katsetada allveelaevade ja maismaakomplekside kaasaegsete ballistiliste rakettide ühendamise potentsiaali ja väljavaateid.
