1963. aastal lõpetati meie riigis töö taktikaliste raketisüsteemide väljatöötamise viiside määramiseks. Spetsiaalse uurimistöö "Kholm" tulemuste kohaselt moodustati selliste süsteemide kaks peamist varianti. Uurimistulemusi kasutades otsustati välja töötada kaks uut projekti. Üks paljutõotav raketisüsteem sai nimetuse "Hawk", teine - "Tochka".
Olemasolevate andmete kohaselt on uurimistöö "Kholm" näidanud, et kõige lootustandvamad raketisüsteemid rakettidega, mis kasutavad autonoomset inertsiaalset juhtimist või raadiokontrolli. Samas eelistasid eksperdid oma juhtimissüsteemidega relvi, mis ei vaja väljastpoolt täiendavat kontrolli. Tehti ettepanek katsetada uusi ideid kahe projekti raames. Raketi raadiojuhtimise juhtimine pidi toimuma projekti raames koodiga "Hawk", inertsiaalset juhtimissüsteemi aga kompleksi "Tochka" rakett.
Tuleb märkida, et Tochka projekt, mille väljatöötamine algas kuuekümnendate aastate esimesel poolel, on kaudselt seotud samanimelise raketikompleksiga, mis loodi seitsmekümnendate aastate alguseks. Vanem projekt mõjutas uuema väljatöötamist, kuid pole põhjust pidada 9K79 Tochka süsteemi varem loodud kompleksi otseseks arenduseks.
Tochka kompleksi iseliikuva kanderaketi väidetav välimus. Joonis Militaryrussia.ru
Projektide "Tochka" ja "Yastreb" arendamine usaldati OKB-2-le (nüüd MKB "Fakel"), mida juhib P. D. Grushin. Samuti olid töösse kaasatud mitmed teised uurimis- ja disainiorganisatsioonid. Nende ülesanne oli arendada erinevaid raadioelektroonilisi süsteeme, kanderakette jne. Eelkõige vastutasid iseliikuva kanderaketi loomise eest Barrikadi (Volgograd) tehase OKB-221 ja Brjanski autotehas ning KB-11 pidi esitama nõutavate parameetritega spetsiaalse lõhkepea kavandi.
Kahe raketisüsteemi eeluurimine algas vastavalt Rahvamajanduskomisjoni Ülemnõukogu otsusele sõjatööstuslikel teemadel 11. märtsil 1963. aastal. 1965. aasta veebruaris otsustas NSVL Ministrite Nõukogu alustada eelprojekteerimist. Projektide esimesed versioonid oleksid pidanud valmima sama aasta kolmandaks kvartaliks. Tulevikus pidi see ette valmistama täisväärtuslikke projekte ja tooma välikatsete etappi uusi komplekse.
Tochka projektis tehti ettepanek kasutada raketikompleksi üksikute elementide loomisel üsna ökonoomset lähenemist. Kõik selle komponendid pidid põhinema olemasolevatel toodetel. Niisiis tehti ettepanek ehitada iseliikuv kanderaketi ühe uue šassii baasil ja tähis B-614 pidi olema õhutõrje B-611 arendus kompleksist M-11 Shtorm. Samal ajal vajasid olemasolevad tooted Tochka kompleksi osana kasutamiseks teatavaid muudatusi.
Tochka projekti raames otsustati loobuda täiesti uue raketikanduri arendamisest. Selle süsteemi jaoks oli plaanis ehitada iseliikuv kanderakett juba välja töötatud šassii baasil ning erivarustuse väljatöötamisel kasutada olemasolevaid teiste raketisüsteemide üksusi. Tulevikus võimaldas selline lähenemine lihtsustada seeriaseadmete tootmist, aga ka hõlbustada selle kasutamist sõjaväes.
Iseliikuva kanderaketi aluseks valiti spetsiaalne šassii ZIL-135LM, mille tootmist valmistati toona ette Brjanski autotehases. Erinevalt oma perekonna baasmudelist ei olnud sellel šassiil võimalust ujuda üle veetakistuste, kuid see võis kanda raketti ja muud erivarustust. Masina ZIL-135LM omadused vastasid täielikult nõuetele.
Šassiil ZIL-135LM oli originaalne disain koos elektrijaama ja šassii mittestandardse arhitektuuriga. Sõiduki raamile oli kinnitatud kabiinikere koos ettepoole suunatud meeskonnakabiiniga ja selle taha paigutatud mootoriruum. Mootoriruumis oli kaks ZIL-375Ya diiselmootorit võimsusega 180 hj. iga. Iga mootor ühendati oma ülekandesüsteemiga, mis edastas pöördemomendi külje ratastele. Tänu sellele suurenesid liikuvuse ja kandevõime peamised omadused.
Erisõiduki veermikku eristas ka ebatavaline disain ja välimus. Kasutati nelja silda, mille vaheline kaugus oli erinev: kaks keskset silda paigutati üksteisele võimalikult lähedale, samal ajal eemaldati neist esi- ja tagaosa. Kesktelgedel ei olnud elastset vedrustust ning esi- ja tagatelje roolid said sõltumatute hüdrauliliste amortisaatoritega torsioonvarda vedrustuse.
Oma kaaluga 10, 5 tonni suudab ZIL-135LM vedada kuni 9 tonni erinevaid lasti. Võimalik oli vedada ka raskemaid haagiseid. Maksimaalne kiirus maanteel ulatus 65 km / h, kruiisiulatus oli 520 km.
Iseliikuvate kanderakettide projekt nägi ette olemasoleva šassii varustamise hulga erivarustusega. Seega tulistamise ajal nivelleerimiseks oleks šassii pidanud olema varustatud tungraudadega. Lisaks pidi kanderakett omama varustust topograafiaks ja raketi laskmiseks ettevalmistamiseks. Lõpuks pidi šassii taha paigutama raketi õõtsuva rööpa.
Shtormi kompleksi raketi V-611 käivitamine. Foto Flot.sevastopol.info
Uue raketi jaoks töötati välja üsna lihtsa konstruktsiooniga talajuhik. See oli piisava pikkusega tala koos kinnitustega raketi paigaldamiseks. Ülemise pinna soonte ja muu varustuse tõttu pidi juht hoidma raketti vajalikus asendis, samuti tagama selle õige liikumise esialgse kiirenduse ajal. Nõutavale tõusunurgale tõstmiseks sai juht hüdraulilised ajamid.
Tochka raketisüsteem võiks sisaldada transporti laadivat sõidukit. Teave sellise projekti olemasolu kohta pole säilinud. Seetõttu pole ka sellise masina kavandatavad omadused teada. Tõenäoliselt võiks selle ehitada iseliikuva kanderaketiga samale šassiile ja saada sobiva varustuse komplekti rakettide transportimiseks mõeldud kinnituste ja kraana abil nende kanderaketile laadimiseks.
Tehti ettepanek arendada ballistiline rakett nimetuse B-614 all sel ajal loodava õhutõrjeraketi B-611 alusel. V-611 või 4K60 töötati algselt välja osana laevade õhutõrjeraketisüsteemist M-11 Shtorm. Selle toote iseloomulik tunnus oli suhteliselt pikk laskeulatus 55 km kaugusel ja suhteliselt raske 125 kg lõhkepea. Pärast võimaluste analüüsimist leiti, et mitmed täiustused võimaldaksid muuta laevade õhutõrjeraketi maapealseks ballistiliseks raketiks, mis sobib kasutamiseks maismaal asuva kompleksi osana.
Esialgsel versioonil oli rakett V-611 kere pikkusega 6, 1 m ja maksimaalse läbimõõduga 655 mm, mis koosnes mitmest põhiosast. Peakate oli kitsenev ja ühendatud silindrikujulise keskosaga. Kere sabaosas oli kitsenev koonus. Õhutõrjeraketil oli kere silindrilise osa tagaosas X-kujuline tiibade komplekt. Saba sees oli roolide komplekt. Projektis B-614 tuli kere struktuuri veidi muuta. Lõhkepea muude parameetrite tõttu, mida eristas suur kaal, tuli raketipea ümbris varustada täiendavate väikeste aerodünaamiliste destabilisaatoritega.
Ballistiline rakett võib säilitada baastoote tahkekütuse mootori. Projektis V-611 kasutati kaherežiimilist mootorit, mis tagas raketi esialgse kiirenduse rööbastelt mahasõiduga ja säilitas seejärel vajaliku lennukiiruse. Õhutõrjerakett võib kiirendada 1200 m / s ja lennata 800 m / s reisikiirusega. Toote V-611 lennuulatus oli 55 km. Huvitaval kombel pakkus olemasolev kütusevarustus pika aktiivse sektsiooni, mis võrdus maksimaalse tulistamisulatusega. Need mootoriparameetrid pakkusid ballistiliste rakettide väljatöötamise seisukohalt suurt huvi.
Tehti ettepanek varustada õhutõrjekompleksi Shtorm raketid V-611 ja taktikalise süsteemi Yastreb V-612 raadiojuhtimissüsteemiga. V-614 toode pidi omakorda saama inertsiaalsüsteemil põhinevaid autonoomseid juhtimisseadmeid. Nende abiga suutis rakett iseseisvalt jälgida lennuparameetreid ja säilitada vajalikku trajektoori kogu lennu aktiivse faasi vältel. Peale selle pidi löögipunkti sooritama kontrollimatu lennu.
Paljutõotavate raketisüsteemide relvastus plaaniti varustada spetsiaalsete lahinguüksustega. Need tooted olid märgatavalt raskemad kui raketi B-611 tavaline lõhkepea, mis tõi kaasa kere konstruktsiooni täiustamise. Toote B-614 jaoks välja töötatud spetsiaalse lõhkepea võimsus pole teada.
Vastavalt kliendi nõudmistele pidi Tochka raketisüsteem tagama sihtmärkide hävitamise vahemikus 8–70 km. Juhtimissüsteemide arvelt plaaniti viia sihtmärkide tabamise täpsus vajalikule tasemele. Spetsiaalne piisava võimsusega lõhkepea võiks kompenseerida kõrvalekalde sihtmärgist.
Oma rakettide juhtimissüsteemide olemasolu tõttu ei tohiks kompleks "Tochka" erineda teistest oma klassi süsteemidest. Kohale jõudes pidi meeskond tegema topograafilise uuringu, seejärel arvutama raketi lennuprogrammi ja sisestama selle juhtimissüsteemi. Samal ajal riputati lahingumasin tugedele, millele järgnes stardirööpa tõstmine nõutavale tõusunurgale. Pärast kõigi vajalike protseduuride lõpetamist võib arvutus raketi käivitada. Siis oli kohe pärast käivitamist võimalik viia kompleks hoiustatud asendisse ja lahkuda laskeasendist.
Raketisüsteem 9K52 Luna-M on paigas: Tochka süsteem pidi välja nägema sarnane. Foto Rbase.new-factoria.ru
Ligikaudu 1965. aastal töötati välja projekti Tochka eskiisversioon, misjärel töö peatati. Selle täpsed põhjused on teadmata. Tõenäoliselt mõjutasid arengu saatust samad tegurid, mis viisid Yastrebi kompleksi loomise peatamiseni. Valitud meetod paljutõotava ballistilise raketi loomiseks toote V-611 üksuste maksimaalse võimaliku kasutamisega ei õigustanud ennast. Hoolimata kõigist täiustustest ei saanud õhutõrjeraketist saada õhk-õhk süsteemi sobivat alust. Sel põhjusel tühistati edasine töö Tochka projektiga praegusel kujul.
Teadaolevalt suleti kuuekümnendate keskel projekt OKB-2 / MKB "Fakel" koodiga "Tochka". Arendus oli algusjärgus, mistõttu raketikompleksi üksikute elementide kokkupanekut ja katsetamist ei tehtud. Seega tehti kõik järeldused projekti väljavaadete kohta ainult projekti teoreetilise hindamise tulemuste põhjal, ilma kogemuseta ja praktikas kontrollimata.
Huvitav on see, et Tochka projekti ei unustatud ja see tõi siiski teatud positiivseid tulemusi. Varsti pärast töö lõpetamist edastas OKB-2 kogu selle projekti jaoks saadaoleva dokumentatsiooni Kolomna masinaehituse projekteerimisbüroole. Selle organisatsiooni spetsialistid eesotsas S. P. Võitmatu, olles dokumente analüüsinud, uuris teiste inimeste kogemusi ja parimaid tavasid. Varsti hakkas KBM arendama uut projekti paljutõotava taktikalise raketisüsteemi jaoks. Plaanis oli kasutada teatud vana Tochka projekti ideid, mis vaadati üle ja täiustati, võttes arvesse kliendi nõudeid ja Kolomna disainerite enda kogemusi.
1970. aastaks viidi KBM -i kompleksi disain eksperimentaalseadmete katsetamisse. Varem sai see arendus nimetuse "Point" ja GRAU 9K79 indeksi. Mõni aasta hiljem võeti 9K79 Tochka kompleks kasutusele ja hakati masstootmisse. Selliste mitme modifikatsiooni komplekside kasutamine, kasutades 9M79 perekonna juhitavaid ballistilisi rakette, jätkub tänapäevani. Isegi praegu jäävad nad Venemaa raketivägede ja suurtükiväe oma klassi põhisüsteemideks.
Taktikalise raketisüsteemi Tochka projekt loodi eesmärgiga rakendada uusi originaalseid ideid, mis puudutavad lähenemisviisi raketite ja nende juhtimissüsteemide väljatöötamisele. Esialgsel kujul oli projektil palju puudusi, mis ei võimaldanud tal algstaadiumist välja tulla. Sellest hoolimata aitas see areng vaid paar aastat pärast töö lõpetamist kaasa uue raketisüsteemi tekkimisele, mis viidi edukalt masstootmisse ja sõjaväes tegutsemiseni.
