1987. aastal kirjutasid NSV Liit ja Ameerika Ühendriigid alla kesk- ja lähitoimerakettide likvideerimise lepingule, mis keelas 500-5500 km laskekaugusega komplekside arendamise, ehitamise ja käitamise. Selle lepingu tingimusi täites oli meie riik sunnitud loobuma mitme olemasoleva raketisüsteemi tegevuse jätkamisest. Lisaks lõpetati kokkuleppega mitu paljutõotavat projekti. Üks arengutest, mida INF-lepingu tekkimise tõttu kasutusele ei võetud, oli 9K716 Volga operatiiv-taktikalise raketisüsteemi projekt.
Aruannete kohaselt algas sümboliga "Volga" projekti loomine hiljemalt kaheksakümnendate keskel. Kompleksi peaarendajaks oli masinaehituse projekteerimisbüroo (Kolomna), mida juhtis S. P. Võitmatu, kes varem lõi projekte Oka ja Oka-U kompleksidele. Volga projekti põhiülesanne oli moodsa operatiiv-taktikalise raketisüsteemi loomine, mis oli mõeldud olemasoleva 9K76 Temp-S süsteemi asendamiseks. Uue projekti loomisel oli kavas kasutada olemasolevaid kogemusi ja olemasolevaid arendusi juba olemasolevatel kompleksidel, eelkõige Oka perekonna süsteemidel.
Kompleksi "Volga" võitlustöö, nagu esitas kunstnik
9K716 Volga projekti esimesed mainimised pärinevad 1980. aastast. Seejärel sai Kapustin Yari katsekoht korralduse alustada ettevalmistusi paljulubava Volga koodiga raketisüsteemi katsetamiseks. Selle kompleksi laskeulatus, mida tuli katseplatsi ettevalmistamisel arvesse võtta, oli 600 km. Uue kompleksi tulevasteks katsetusteks valmistudes oli plaanis ette valmistada uus stardiplatvorm, mille asukoht võimaldas katsetada rakette, mille tulistamine oli määratud maksimaalses vahemikus.
Võttes arvesse olemasolevaid kogemusi, on masinaehituse projekteerimisbüroo kujundanud paljulubava kompleksi üldilme. Volga süsteemi oli kavas lisada mitu erinevat eesmärki sisaldavat komponenti, mis on ette nähtud teatud ülesannete täitmiseks. Kompleksi põhielemendiks tehti ettepanek isejuhtiva kanderaketi valmistamiseks, mis oli ehitatud spetsiaalse ratastega šassii alusel. Selle tehnikaga pidi kaasas olema transpordilaadur ja hulk muud erivarustust ning tagama selle lahingutöö. Lõpuks oli vaja välja töötada nõutavate omadustega juhitav rakett. Mõnede aruannete kohaselt kaaluti võimalust luua terve rakettide perekond, mis koosneb 14 erineva otstarbega tootest.
Lasketiirusnõuded tõid kaasa vajaduse luua suhteliselt suur ja raske iseliikuv kanderakett. Selle sõiduki ehitamiseks oli vaja sobivate omadustega iseliikuvat šassii. Vajaliku varustuse väljatöötamine usaldati Brjanski autotehasele, kellel oli tugev kogemus spetsiaalse šassii loomisel, sealhulgas raketisüsteemide jaoks. Kompleksi "Volga" paljutõotava šassii projekt sai töönimetuse "69481M". Samuti esines mõnes dokumendis nimi BAZ-6948.
Projekt 69481M hõlmas viieteljelise ratastega sõiduki ehitamist, mille rataste paigutus oli 10x8. Loodava raketi suurte mõõtmete tõttu tuli šassii eristada suure pikkusega, mida kompenseeris veermiku telgede arvu suurenemine. Samas pidi autol olema sellise šassii jaoks traditsiooniline paigutus. Kere esiosas, eesmise üleulatuse korral asus meeskonna salong, mille taga oli mootoriruum. Kõik mootoriruumi taga olevad laevakere mahud anti vajaliku kandevõime mahutamiseks kanderaketi, raketi või muu erivarustuse kujul.
Kavandatud raketi paigutus
Auto mootoriruumis oli kaks KamAZ-740.3 diiselmootorit võimsusega kuni 260 hj. Kahe mehaanilise käigukasti KamAZ-14 ja muude ülekandeseadmete abil jaotati pöördemoment mõlema külje nelja veoratta vahel. Samal ajal töötas iga mootor käigukasti ja ratastega küljel. Veoratasteks olid kaks esi- ja kaks tagatelge. Kolmas telg ei saanud käigukastiga ühendust ega olnud juhtiv. Juhtimiseks tehti ettepanek kasutada kahe esitelje rataste pööramise mehhanisme.
Masina "69481M" salong mahutas neli meeskonnatööd. Oma tühimassiga 21,5 tonni võis šassii pardale võtta 18,6 tonni raskust. Raketiheitja kogumass pidi jõudma 40,5 tonnini. Auto maksimaalne kiirus maanteel on 74 km / h, reisikiirus on 900 km …
Paljutõotav šassii, kui seda kasutati iseliikuva kanderaketi alusena, pidi saama tõstepoomi koos lisadega raketile, tugijalgadele ja muule erivarustusele. Sõiduki transpordiasendis tuleks rakett paigutada kaubaruumi, külgede ja lükandkatuse kaitse alla. Laskmiseks valmistudes peaksid katuseklapid olema külgedelt lahknenud, võimaldades hüdrauliliselt töötaval poomil tõsta raketi stardiasendisse.
Samuti pidi šassii "69481M" saama raketikompleksi transpordilaaduri aluseks. Sel juhul oli šassii kaubaruumis vaja paigaldada rakettide või rakettide transportimiseks kinnitusvahendid, samuti vahendid nende hooldamiseks ja kanderaketile laadimiseks. Ühtse šassii kasutamine võimaldas oluliselt lihtsustada kahte tüüpi masinate tööd, mis on paljutõotava raketisüsteemi aluseks.
Šassii spetsiaalne prototüüp
Mõned allikad mainivad, et muud tüüpi šassiid võivad saada Volga raketisüsteemi aluseks. Masinatele nagu MAZ-79111, BAZ-6941 või BAZ-6942 saab paigaldada erivarustuse. Need šassiid erinesid uuest arendusest koodiga "69481M" peamiste konstruktsiooniliste omaduste, erinevate mootorite kasutamise, aga ka erineva nelja telje ja nelikveoga šassii konfiguratsiooni poolest. Siiski puudub teave 9K716 Volga projekti sellise versiooni väljatöötamise kohta.
Projekti eeluuringute tulemuste põhjal moodustati paljutõotav rakett, mis suudab tagada lähteülesande täitmise. Laskeulatuse nõutavale tasemele tõstmiseks tuleks kasutada kaheastmelist raketiarhitektuuri, samuti olemasolevatel arengutel põhinevaid juhtimissüsteeme. Aruannete kohaselt tehti uue raketi loomisel ettepanek kasutada mitte ainult olemasolevaid arendusi, vaid ka mõningaid eelmistest projektidest laenatud valmistooteid.
Raketikompleks Volga võiks olla kaheastmeline süsteem, mis on varustatud tahke raketikütusega mootoritega. Selle toote esimese etapina võiks kasutada Oka kompleksi raketi 9M714 raketiüksust. Teine etapp oma mootori, lõhkepeade ja juhtimissüsteemidega tuli uuesti välja töötada, ehkki olemasolevate arenduste või üksuste üsna laialdase kasutamisega.
Sellise projekti tulemuseks oli esimese astme silindrilise korpusega rakett ja teise etapi keeruka kujuga keha, millel oli pikk kooniline pea. X-kujulised stabilisaatorid tuli paigutada ümbrise sabaosasse. Samuti plaaniti mõlemad etapid varustada võre roolidega lennu aktiivses faasis juhtimiseks. Oli vaja kasutada selliste rakettide jaoks traditsioonilist paigutust koos lõhkepea ja instrumendiruumi paigutusega. Esimese etapi mootor pidi hõivama peaaegu kogu kere mahu, teine - ainult selle sabaosa.
Masin "69481M" katsetel
Raketi juhtimiseks lennu aktiivses faasis plaaniti kasutada autonoomset inertsiaalsüsteemi. Kasutades güroskoopide komplekti, pidi ta jälgima raketi liikumist lennu ajal, määrama kõrvalekalded eelnevalt arvutatud trajektoorist ja seejärel andma käske roolimasinatele. Ilmselt saaks sellise juhtimissüsteemi osana kasutada nii olemasolevaid kui ka uusi seadmeid.
Mõned allikad mainivad, et kaheksakümnendatel aastatel uurisid mitmed kodumaised uurimisorganisatsioonid ballistiliste rakettide varustamist radari sihtimispeadega. Sel juhul oleks tulnud korrelatsioonitüübi GOS -i rakendada digitaalse maastikukaardi abil. Eemaldatava lõhkepea lennujuhtimine trajektoori viimases lõigus pidi toimuma aerodünaamiliste juhtpindade komplekti abil. Sellised seadmed võimaldasid teoreetiliselt suurendada lennu lõppfaasis juhtimistäpsust ning muuta sihtmärki pärast lendu laskmist. Teadaolevalt ei ole selliste juhtimissüsteemide väljatöötamine mitmel põhjusel lõpule jõudnud.
Plaaniti varustada Volga kompleksi rakett erinevat tüüpi lõhkepeadega. Kõigepealt kaaluti tuumalõhkepea kasutamise võimalust. Lisaks võiks spetsiaalse lõhkepea asendada plahvatusohtliku või muu nõutava tüübiga. Aruannete kohaselt tehti projekti väljatöötamise teatud etapis ettepanek luua terve 14 -liikmeline rakettide perekond erinevatel eesmärkidel erineva lahingutehnikaga.
Valmis komponentide, näiteks toote 9M714 raketikambri kasutamine koos uute üksuste ja kaheastmelise arhitektuuriga võimaldas saavutada laskevälja omaduste olulise suurenemise. Algsete plaanide kohaselt pidi uue raketi tööulatus ulatuma 600 km -ni. Teiste allikate kohaselt võimaldas projekti arendamine tõsta maksimaalse tööulatuse 1000 km -ni. Laskmise täpsuse hinnangulised parameetrid pole teada.
Katsetulemuste kohaselt muudeti šassii konstruktsiooni
Pärast kasutuselevõtmist pidi paljulubav 9K716 Volga operatiiv-taktikaline raketisüsteem asendama vägedes saadaolevad Temp-S süsteemid. Sel juhul võiksid sihtmärkide rünnakud kuni 400 km raadiuses läbi viia Oka kompleksid ja 400-1000 km kaugusele laskmine pidi olema uute Volga süsteemide ülesanne. Samal ajal oli mõlemal juhul tagatud eri tüüpi, sealhulgas spetsiaalsete lõhkepeade sihtmärgi kohaletoimetamine.
1987. aastal lõpetas Brjanski autotehas spetsiaalse šassii "69481M" projekteerimise, misjärel asus ta sellise masina prototüüpi kokku panema. Auto valmis prototüüp saadeti uue projekti järgi Kolomnasse ümberehitusse. Teatud põhjustel tehti ettepanek katsetada veermikku transpordilaaduri konfiguratsioonis. Selle ehitamise ajal sai šassii suurenenud kõrgusega kere ja võimalik, et ka mõningaid siseseadmeid. Sellisel kujul läks prototüüp katseplatsile.
Pärast esimesi polügoonrajal tehtud katseid tehti 69481M šassii transpordilaaduriga sõidukis mõningaid muudatusi. Säilinud fotod näitavad, et auto kere erinevad osad on läbi teinud ühe või teise muutuse. Niisiis ilmus mootoriruumi täiendav ventilatsioonigrill, teise ja kolmanda telje vahele paigaldati lisavarustuse jaoks suurendatud korpus ning külgede eri osadesse paigaldati mitu lisaluuki. Ilmselt seostati neid muudatusi erivarustuse ja mõnede teiste üksuste ümberkorraldamisega seoses esimeste testide tulemustega.
Eksperimentaalse transpordilaaduri katsetuste alustamise ajaks olid paljulubava Volga kompleksi muud elemendid projekteerimisetapis. Eelprojekt valmis, misjärel algas järgmine projekteerimisdokumentatsiooni koostamise etapp. Tõenäoliselt jõudsid katsetamiseni mõned raketikompleksi erinevate elementide üksused prototüüpide näol, kuid välitesti jaoks sobivate prototüüpide täieõiguslik ehitamine ei alanud.
Iseliikuv kanderaketi paigutus
Operatiiv-taktikalise raketisüsteemi 9K716 Volga arendamine jätkus 1987. aasta lõpuni, mil kogu töö peatati. Detsembri alguses allkirjastati Washingtonis leping kesk- ja lähimaarakettide likvideerimiseks. Volga süsteem, mille laskeulatus on kuni 1000 km, vastavalt asutamislepingu sätetele klassifitseeriti keskmise ulatusega raketisüsteemiks. Sellest tulenevalt oli projekti edasine arendamine võimatu.
INF -lepingust tulenevate kohustuste täitmisel lõpetas Nõukogude Liit teenistuse ja kõrvaldas mitut tüüpi raketisüsteemid. Lühisüsteemide valdkonnas ilmnes vähenemine 9K76 Temp-S komplekside tegevuse lõpetamisel. Lisaks ei võimaldanud rahvusvaheline leping kompleksi edasiarendamist, mida peeti kasutusest kõrvaldatud süsteemi asendajaks. Projekt 9K716 "Volga" jäi algusjärku, jõudmata kompleksi põhielementide ehitamise ja katsetamiseni.
Kesk- ja lähitoimerakettide likvideerimise lepingu tekkimine ei võimaldanud teatud komplekside jätkamist ning tõi kaasa ka paljude paljulubavate projektide sulgemise, mis on mõeldud raketivägede edasiseks relvastamiseks. Volga projekt osutus üheks viimaseks kodumaiseks arenduseks lähitoime raketisüsteemide valdkonnas. Olemasolevate arengute ja uute ideede kasutamine võimaldas loota kõrgete omaduste saavutamisele ja lahingutõhususe teatud suurenemisele võrreldes olemasolevate süsteemidega, kuid kõiki neid plaane ei rakendatud. INF -leping lõpetas olulise raketitehnoloogia valdkonna arendamise, sundides Nõukogude ja seejärel Venemaa kaitsetööstust rakendama uusi ideid teistes valdkondades.
