Praegu on erinevate klasside ballistilised raketid mõeldud ainult lõhkepea kohaletoimetamiseks määratud sihtmärgile. Need võivad üksteisest erineda suuruse, lennuandmete ja lõhkepea tüübi poolest, kuid kõigi selliste toodete üldine kontseptsioon on sama. Keset külma sõda tegi USA sõjavägi ettepaneku luua ballistiline rakett, millel oleks põhimõtteliselt uus ülesanne. Reaktiivmootoriga kerge toote abil oli plaanis vedada väikseid koormaid. Transpordirakettide projekt jäi ajalukku Convair Lobberi nime all.
Rindel olevate vägede varustamine vajalike varudega on tavaliselt seotud mitmete olemuslike probleemidega. Eelkõige võib teatud olukordades üksuse olemasolevast logistikast ära lõigata. Laskemoona, kütuse või varustuse puudumine vähendab tõsiselt allüksuse lahinguvõimet, mistõttu ei pruugi see vaenlase survele vastu pidada. Selle tulemusena võib armee vajada erinevaid logistilisi tööriistu, nii traditsioonilisi kui ka põhimõtteliselt uusi.
Convair Lobberi raketid
Isegi Teise maailmasõja ajal, Ardennide lahingu ajal, katsetasid Ameerika väed katseliselt 155 mm läbimõõduga suurtükiväe müra. Traditsioonilise välimusega kere sees oli väikese koorma jaoks õõnsus. Transpordikestad võimaldasid teoreetiliselt tarnida katkestatud üksusi sõna otseses mõttes üle vaenlase pea. Samas oli neil mitmeid tõsisemaid puudujääke ja praegusel kujul ei pakkunud nad sõjaväele erilist huvi.
Korea sõja ajal pidid Ameerika sõdurid korduvalt tegutsema isoleeritult põhijõududest, toetudes ainult olemasolevatele varudele. Logistika kontekstis oli lennundus heaks abiks, kuid isegi see ei suutnud alati täielikult lahendada määratud ülesandeid. Kaubalangevarjudel ei olnud suurt maandumistäpsust ning helikopteri maandumine koos varudega oli seotud liigsete riskidega.
Ballistiline rakett võib lennata üle mägede ja mägede
Viiekümnendate aastate keskel tuletas Pentagon meelde ideed transpordimürsust, mis kordaks lahingu kavandit. Teise maailmasõja kestade kopeerimist ei mõelnud aga keegi. Seekord pidi esialgsed ideed ellu viima, kasutades kaasaegseid tehnoloogiaid, nimelt raketit.
Väikese suuruse tõttu ei suutnud suurtükivägi mahutada suurt hulka laskemoona ega varusid. Raketisüsteemid omakorda nii karme piiranguid ei kehtestanud. Selle tulemusel pidi uueks tarnete kohaletoimetamise vahendiks saama spetsiaalne raketisüsteem ballistilise raketiga, millel on piisava suurusega kaubaruum. Tehti ettepanek muuta rakett juhituks, kuid lennu ajal stabiliseerituks. Mõõtmete ja põhiomaduste õige kombinatsiooni tõttu oleks võimalik saada toote suhteliselt odav hind, mis on vastuvõetav sõjaväes massiliseks kasutamiseks.
Esimese versiooni käivitaja
Aastatel 1957-58 käivitas USA armee uue transpordiraketi väljatöötamise. Projekti loomise tellimuse sai lennukitootja Convair, kellel oli mõningane kogemus sõjaliste rakettide valdkonnas. Projekteerimistöö usaldati inseneride rühmale Bill Cheyne juhtimisel. Paljulubavaks näiteks logistikasüsteemist määrati Lobber.
Armee nõudis ebatavaliste ülesannetega spetsiaalse raketisüsteemi loomist. Võimalik, et klientide nõudmistele vastamiseks oli vaja mõnda originaalset lahendust. Samas oli võimalik juba teadaolevaid arendusi ja üksusi võimalikult laialdaselt kasutada. Convair suutis võimalikult lühikese ajaga kujundada uue süsteemi optimaalse välimuse ja alustada eelseisvate testide jaoks prototüüpide kokkupanekut.
Varude kohaletoimetamiseks paluti üksustel kasutada kompleksi kerge kanderaketi ja spetsiaalse ballistilise raketi kujul. Kompleksi mõlemat elementi eristasid disaini lihtsus ja odavus. Neid saab kasutada mis tahes olemasolevate platvormidega, sealhulgas veoautodega. Seega võib ootuspäraselt olla Lobberi kompleksil suur liikuvus ja võimalikult lühikese aja jooksul tagada katkestusseadme varustamine.
Juhendi sisemine kanal
Transpordiraketi kanderakett eristus disaini lihtsuse poolest. Maapinnale või kandesõiduki lastiruumile asetati metallprofiilidest ristkülikukujuline raam, millele kinnitati kaks kaldkonstruktsiooni. Metallplekiga ühendatud eesmised tugipostid ja tagumine hulknurkne traks moodustasid õõtsuva rööpa jaoks tugiposti. Tuleb märkida, et sellisel kanderaketil puudusid horisontaalsed juhised. Tulekahju suund määrati kandja ja / või kanderaketi õige asetusega.
Esipostide ülemistel elementidel olid kinnitusdetailide stendide jaoks. Juht ise oli metalltoru, mille siseläbimõõt oli 255 mm ja pikkus umbes 2 m. Juhtkanalil olid kruvisooned, mis tagasid raketi eelrullimise stardis. Juhend võib paigalduse suhtes kõikuda, muutes algkõrgusnurka. Sellise vertikaalse juhtimise tõttu oli teatud piirides võimalik juhtimata raketi lennuulatust muuta.
Raketid ja uuendatud pöörleva rööpaga kanderakett
Lobberi kompleksi rakett, nagu klient seda nõudis, eristus disaini maksimaalse lihtsusega. Ta sai sigarikujulise muutuva läbimõõduga metallkarbi, mille kõik sisemahud anti kasulikule koormusele ja elektrijaamale. Projekt hõlmas üsna pika koonuspeaga kattega kere kasutamist. Kere keskosa oli silindrikujuline ja sabaosa oli koost, mis koosnes kärbitud koonusest ja silindrist. Kere oli poolitatud kujundusega. Piisava suurusega peaüksus oli kaubaruum ning toote saba sisaldas elektrijaama ja langevarju. Pärast kukkumist paluti raketil kasulik koormus lahti võtta ja välja võtta.
Raketikompleksil "Lobber" puudusid juhtimissüsteemid ja see pidi lennu ajal stabiliseeruma ainult pöörlemise tõttu. Esialgse tsentrifuugimise andsid juhtsooned, mille järel pöörlemist toetasid stabilisaatorid. Raketi kitsendatud sabale oli kavas paigaldada neli kokkupandavat tasapinda. Raketi transportimise ajal kuni stardirööbast väljapääsuni lebasid nad üle kere seina ja lennu alguses olid need lahti. Nurgaga stabilisaatorid tekitasid vajalikud aerodünaamilised jõud.
Raketi käivitamine
Kere sabaosasse paigutati piisava tõukejõu näitajatega tahke raketikütusega rakettmootor. Mootor käivitati elektrilise kaitsme abil. Vaatamata laengu väikestele mõõtmetele ja kaalule võimaldas kasutatud mootor saada märkimisväärseid lennukiiruse ja laskeulatuse näitajaid.
Hoolimata piiratud lennuulatusest, pidi ballistiline rakett laskuval trajektooril üsna tugevalt kiirendama, mis tõstis kasulikku koormust teadaolevatele ohtudele. Sellega seoses nägi Convair Lobberi projekt ette kukkumispidurite kasutamist. Niisiis, kere sabaosas, mootori kõrval, asetati kokkuvolditud langevari. Selle väljaviskamine toimus automaatselt pärast tahke kütuse tootmist. Pärast avamist vähendas varikatus kukkumise kiirust, kaitstes teatud määral koormust.
Samuti kasutati projektis veel ühte mitte päris tavalist kaitset ülemääraste ülekoormuste eest. Korpuse peaümbrisele paigaldati väikese läbimõõduga metalltoru. Rakett pidi alla laskma maapinnale ja see toru sattus esimesena maapinnaga kokku. Löögi korral deformeerusid toru koos kattega ja neelasid osa raketi energiast, pakkudes vähem karmi pidurdust.
Alustades uuendatud käivitusprogrammist
Lootustandev transpordiraketis Lobber osutus üsna suureks. Selle kogupikkus oli 9 jalga (2,7 m). Suurima sektsiooniga kere keskosa läbimõõt on 10 tolli (254 mm). Raketi tühimass koos mootori ja kandevõimega jõudis 135 naela - umbes 61 kg. Kasulik koormus moodustas peaaegu 40% toote kogumassist - 50 naela ehk veidi alla 23 kg.
Raketi lastiruum oli silinder, mille läbimõõt oli umbes 250 mm ja pikkus umbes meeter. See mahutas kõik varud, mida rindejoone väed vajavad. Rakett võib tarnida väikerelvade padruneid, sealhulgas suure kaliibriga, granaate jne. Võimalik oli panna tavalisi purke, milles oli üks või teine toit. Kastid või purgid kinnitati kaubaruumi sisse, kasutades nõutava konfiguratsiooniga õõnsusi. Öömajad ei lasknud koormal liikuda ega mõjutada raketi lendu.
Toode "Lobber" laskub langevarjuga
Vaatamata transpordieesmärgile jäi Lobberi toode siiski ballistiliseks raketiks. Sellega seoses on disainerid välja pakkunud mitmeid võimalusi alternatiivsete lõhkepeade jaoks lahingueesmärkidel. Raketist võib saada plahvatusohtliku, sütitava kemikaali või isegi tuumalõhkepea kandja. Lõhkepea omadusi piirasid ainult raketi mõõtmed ja kandevõime. Kered läbimõõduga kuni 254 mm ja võimelised kandma 50 naela kasulikku koormust, mis on lubatud mitmesuguste ülesannete täitmiseks.
Kasutatud tahke raketikütuse mootor võimaldas saavutada piisavalt kõrgeid lennuomadusi. Raketi maksimaalne kiirus lennu aktiivses faasis ulatus umbes 1500 miili tunnis (umbes 2400 km / h). Liikudes mööda ballistilist trajektoori koos langevarju vabastamisega viimases lõigus, võis Lobberi rakett lennata kuni 8 miili (13 km) kaugusele. Lennu ajal tõusis toode 10 tuhande jala (umbes 3 km) kõrgusele.
Rakett on maandunud
Projekti edasiarendamise käigus võis kanderakett saada standardse šassii, et seda kiiresti laskmisasendisse viia. Sel juhul usaldataks raketisüsteemi hooldus kolme- või neljaliikmelisele meeskonnale.
Projekti väljatöötamine ei võtnud kaua aega ja 1958. aasta detsembris algasid testid Camp Irwinis. Mõne teate kohaselt puutusid projekti autorid esimesel pildistamisel kokku mõne probleemiga. Juhtimissoontest ja tasapindadest tingitud pöörlemisstabiliseerimisega juhitava raketi lasketäpsus oli ebapiisav. Sellega seoses tehti kanderakendis kõige tõsisemaid muudatusi. Uuendatud kujul näitas Lobberi raketisüsteem suuremaid täpsusomadusi.
Torukujulise juhiku asemel asetati nüüd raamile silindriline puur. Selle sees oli piisava läbimõõduga toru, mis käivitamisel sisaldas raketti. Välimise puuri peale pandi elektrimootor, mis rullis rihmülekande kaudu juhiku lahti. Seega, mootori käivitamise ajaks pöörles rakett piisava kiirusega. Pärast "pagasiruumist" väljumist tuli pöörlemist toetada stabilisaatoritega.
Rakett on maapinnast väljas, ümbrise kahjustusi saab hinnata
Raketi esialgne reklaamimine andis oodatud tulemusi. Maksimaalses vahemikus katselaskmise ajal oli võimalik saada ümmargune tõenäoline kõrvalekalle suurusjärgus 100 jardi (91 m). Teatud reservatsioonidega võimaldas see uut süsteemi kasutada ettenähtud otstarbel. Kuid mõnes olukorras võib selline tule täpsus olla ebapiisav.
1958. aastal valmistas ettevõte Convair mitmeid erineva konfiguratsiooniga kanderakette ja pani kokku suure hulga eksperimentaalseid rakette. Katsete käigus tehti kindlaks süsteemi tegelikud omadused ning tehti kindlaks ja kõrvaldati olemasolevad tehnilised ja tehnoloogilised puudused. Tehasekatsete tulemuste kohaselt oli Lobberi kompleks sõjaväeosakonna esindajatele demonstreerimiseks valmis. Nad pidid tutvuma B. Cheyne'i meeskonna arenguga ja tegema oma otsuse.
Testijad kontrollivad kandevõime seisukorda. Seekord kandis varusid Lobberi rakett.
Tehasekatsete ajal ja sõjaväele demonstreerimise ajal sooritati teadaolevatel andmetel 27 stardit. Olles näinud Lobberi süsteemi toimimist, tunnistasid sõjaväelased, et ebatavalised vahendid tarnimiseks on tõepoolest võimelised määratud ülesandeid lahendama. Algne kontseptsioon on saanud praktilise kinnituse. Kiitus aga lõppes sellega. Uue projekti elluviimine jättis soovida. Praegusel kujul ei pakkunud transpordirakett sõjaväele huvi.
50 naela kasulikku koormat raketi kohta ei tundunud päris vastuvõetav. Mõnes olukorras võib üksus vajada rohkem varusid, mis tooks kaasa vajaduse käivitada mitu raketti. Kuni 13 km laskeulatus võib tõsiselt piirata raketi praktilist potentsiaali. Varusid vajavaid ära lõigatud vägesid võiks paigutada põhivägedest kaugemale.
Rakett ja erinevad võimalused kaubaruumide jaoks
Teine kriitika põhjus oli madal täpsus. Vaatamata esialgsele pöörlemisele ja kallutatud uimedele kaldus rakett sihtmärgist keskmiselt 100 jardi võrra kõrvale. Seega võib ta hõlpsasti mööda jääda tarnitud seadme asukohast. Tuleb märkida, et suurema täpsusega võib suurel kiirusel laskuv transpordirakett kujutada ohtu abi ootavatele sõduritele.
Projekti Convair Lobber viimane puudus oli valmistoodete maksumus. Üks uut tüüpi seeriatranspordi rakett oleks arendajate arvutuste kohaselt pidanud maksma 1000 dollarit (praeguste hindade juures peaaegu 8600 dollarit). Siiski sai seda kasutada ainult üks kord. Võrdluseks - sarnase kauba kohaletoimetamine õhu kaudu viiekümnendate lõpus maksis armeele mitte rohkem kui 700 dollarit.
Samuti on merejalavägi näidanud üles huvi Convair Lobberi kompleksi vastu.
Katsed on selgelt näidanud, et ebatavaline logistiline tööriist saab põhiliselt hakkama talle pandud ülesannetega, kuid samal ajal ei näita piisavalt lennu-, tehnilisi ja majanduslikke omadusi. Praegusel kujul ei pakkunud Lobberi kompleks armeele huvi. Maavägede juhtkond keeldus projekti täiendavalt toetamast ja otsustas varustada vägesid tavapäraste meetoditega, isegi kui need olid seotud teatud riskidega.
Mõnda aega olid merejalaväelased ja mereväed huvitatud Lobberi projektist. ILC, nagu armee, vajas varusid kauglõikeüksuste jaoks. Laevastik plaanis omakorda tellida uue raketi spetsiaalse allveelaevavastase modifikatsiooni. Samuti uuriti mõnede aruannete kohaselt võimalust varustada rakett kustutuspulbri laenguga. Selles konfiguratsioonis saaksid seda kasutada tuletõrjujad. Sellegipoolest jäid pärast armee keeldumist kõik võimalused projekti lõpuleviimiseks tulevikuta.
Töö Lobberi projektiga viidi lõpule 1959. aasta esimestel kuudel. Stardiklient USA armee nägi raketisüsteemi tegelikke võimeid ja otsustas sellest loobuda. Uusi tellimusi ei järgnenud. Kuna tegelikud väljavaated puudusid, lõpetati projekt ja kogu dokumentatsioon saadeti arhiivi.
Convair Lobberi projekt oli Ameerika tööstuse esimene ja viimane katse luua spetsiaalne ballistiline rakett kergete veoste jaoks. Viiekümnendate teisel poolel töötati Ameerika Ühendriikides välja muid sarnaste raketisüsteemide projekte, kuid neil juhtudel oli tegemist inimeste ja varustuse transpordiga. Lobberi kontseptsioon ei ole omakorda otsest arendust saanud. Rohkem temast ei jäänud meelde.
Convairi loodud transpordisüsteemi kõige huvitavam projekt koos kauba kohaletoimetamisega kerge ballistilise raketi abil ei lahkunud lennukatsete etapist, kuid andis siiski tõelisi tulemusi. Ta näitas selgelt selliste süsteemide kõiki omadusi ja võimaldas teha vajalikke järeldusi. Nagu paljud teised julged ja ebatavalised arengud, võimaldas rakett Lobber õigeaegselt loobuda mitte eriti eduka ja kasuliku suuna väljatöötamisest.
