Venemaa õhuväe (VKS) navigatsiooniteenistus tähistab täna, 24. märtsil oma 102. sünnipäeva. Sel päeval, Esimese maailmasõja haripunktis (24. märts 1916), ülemjuhataja (sel ajal jalaväe kindral Mihhail Vassiljevitš Aleksejev) käskkirja alusel, loodi nn TsANS. Me räägime lennuliikluse keskjaamast, mida võib pidada õhujõudude moodsa navigatsiooniteenistuse "vanavanaemaks" Venemaa lennundusjõudude koosseisus.
Just 24. märts valiti 2000. aastal Venemaa õhujõudude sõjaliste navigaatorite kutselise puhkuse kuupäevaks. Sellest ajast alates on see puhkus ametlikult sõjaväe kalendris.
Mis oli lennunduskeskuse ülesannete ulatus Esimese maailmasõja ajal? Tegelikult oli palju ülesandeid. See on selleks ajaks lennukitele kõrge täpsusega instrumentide kontrollimine ja paigaldamine, aeroloogiliste vaatluste tegemine vaba atmosfääri seisundi analüüsimiseks, töötades lennukaameratega. Tulenevalt asjaolust, et lennukid olid varustatud eriseadmetega, ilmus vaatluslenduri täiesti uus sõjaväeline elukutse.
Hakka vaatlevaks piloodiks kas sõjaväelased, kes on lõpetanud sõjakooli selles sõjalises suunas, või need, kellel oli edukas lendamiskogemus tol ajal keiserliku armee laevastikus olnud lennukiga. Mõlemad olid muidugi eriti teretulnud.
Tol ajal omistati erilist tähtsust aerofotograafiaoskustega vaatlejalenduritele. Võimalus tabada vaenlase positsioone õhust järgnevateks löökideks ja kohandusteks tähendas palju rohkem kui sajand tagasi.
Muide, meie riigi esimeseks vaatluslendurite kooliks peetakse 1916. aasta jaanuaris Kiievis avatud õppeasutust. Selle otsuse võttis sõjanõukogu vastu 1915. Nagu näete, avati haridusasutus nende inimeste koolitamiseks, keda nüüd nimetatakse navigaatoriteks, juba enne Vene impeeriumi navigaatoriteenistuse ametlikku sünnikuupäeva. Õppeperiood vaatluslenduritele Kiievi spetsialiseeritud sõjakoolis oli kuus kuud. See oli mõeldud 50 sõjaväelase koolitamiseks. Ja see oli, peame avaldama austust, intensiivset ettevalmistust, sealhulgas mitte ainult "põrandal" olevaid tunde, vaid ka väljumisi.
Kiievi lennukooli õpilased. Üldfoto (1916):
Kooliõpilased aerofotograafia tunnis (kaadrite analüüs):
Millist fotovarustust kasutati aerofotograafia koolitamisel, samuti otse lahingutsoonide kohal? Kõigepealt räägime õhukaamerast Potte, mis polnud sugugi kompaktne konstruktsioon koos mähisevõtmega, 13x18 cm filmikassett, mis oli mõeldud maksimaalselt 50 võtte tegemiseks, ajam ja signaalimisseade tagasikerimiseks, stopper ja aku.
Viide: Vladimir Fillipovitš Potte sündis Samaras 1866. aastal sõjaväetopograafi perekonnas. Jalaväekoolis õppides tekkis tal huvi fotograafiateooria vastu, mille tulemusena töötas ta välja oma kaamera sõjalisteks vajadusteks. Seda kasutati mürskude kauguste ja kõrvalekallete määramiseks mereväe suurtükipüssidest tulistamisel.
Sellise õhukaamera käitamise õppimine oli paljude sõjakooli õpilaste sõnul üks raskemaid, kuid samas põnevaid tunde.
Kaamera VF Potte katik vabastati spetsiaalse kummist pirni abil, mis oli toruga ühendatud niinimetatud kummist sufleega, laienedes pirni poolt puhutud õhu all ja aktiveerides katiku. Objektiivi fookuskaugus oli 210 mm ja suhteline ava 1: 4, 5. Kilega kassett sisestati uksega suletud spetsiaalsesse auku. Seadme kogumass oli umbes 9 kg.
Sama kaamera teise nurga alt:
Nad kogesid seda tehnoloogia imet, mis tol ajal oli tõesti ime, Petrogradi lähedal asuval lennuväljal. Tähelepanuväärne on asjaolu, et õhukaamera (AFA) Potte tehnoloogiline mahajäämus oli väga muljetavaldav ja seetõttu kasutati seda pärast Vene impeeriumi langemist pikka aega (kuni 30ndate alguseni) Nõukogude Liidus topograafiliste objektide loomiseks. kaardid. Paljud neist kaartidest mängisid hiljem Suure Isamaasõja ajal hindamatut rolli, nagu muidugi ka sõjaväe navigaatorid.
Kõrgusmõõtjaga töötamine Kiievi koolis:
Tulenevalt asjaolust, et vaatlejalenduri üheks oskuseks toona pidi olema sihipärase pommitamise oskus, võttes arvesse ilmastikutingimusi ja lennuki kiirust, nimetati see amet lõpuks ümber "pommitajate lenduriks".
Ja see on Esimese maailmasõja lennundusseadmed, mida kasutavad vene navigaatorid:
Täna teenib lennundusjõudude (VKS) koosseisudes, koosseisudes ja üksustes enam kui 2000 erinevat tüüpi lennunduse navigaatorit. Navigatsiooniteenuse põhiülesanne on täna tagada lennuliikluse kõrge täpsus ja usaldusväärsus, samuti igat tüüpi lennurelva lahingukasutuse, õhu luure ja elektroonilise sõjapidamise tõhusus.
Õnnitleme õhuväe (VKS) navigeerijaid ja teenistuse veterane professionaalse puhkuse puhul!
