Praegu ei saa Kasahstan kiidelda arenenud kaitsetööstusega ja pealegi pole tal oma disainikooli. Sellest hoolimata vajab riigi armee endiselt erinevat varustust ja on seetõttu sunnitud abi saamiseks pöörduma kolmandate riikide poole. Mitu aastat tagasi oli rahvusvahelise koostöö tulemuseks uue soomusauto "Arlan" tekkimine.
Ilma soomusautode tootmata pöördus Kasahstan abi saamiseks välisspetsialistide poole. Kasahstani sõjavägi uuris rahvusvahelisel turul tuntud pakkumisi ja selgitas välja kõige huvitavamad. Peagi sõlmiti mitu lepingut valmisseadmete ostmiseks või Kasahstanis litsentsitud tootmise korraldamiseks. Üks uutest lepingutest sõlmiti Paramount Groupiga (Lõuna -Aafrika Vabariik), mis on tuntud oma arengute poolest ratastega soomustatud lahingumasinate valdkonnas.
Marauderi soomusautod. Foto Paramount Group / paramountgroup.com
Leping nägi ette ühisettevõtte korraldamise, mis pidi teostama Marauderi tüüpi soomusautode kokkupanekut. Samal ajal otsustasid pooled muuta lahingumasina olemasolevat projekti, võttes arvesse kliendiriigi kliima iseärasusi. Muudetud kujul sai soomusauto nimeks "Arlan" ("Hunt"). Märgiti, et Kasahstani relvajõud ja muud struktuurid saavad kokku tellida vähemalt kakssada uut soomusautot.
Tuletame meelde, et mitmeotstarbeline soomusauto Paramount Marauder loodi eelmise kümnendi keskel ja paigutati kaitstud sõidukiks inimeste või väikeste veoste transportimiseks. Masin, mida eristas piisavalt kõrge kaitsetase, suutis huvitada mõnda välismaist klienti. Mitu aastat on Alžeeriasse, Aserbaidžaani, Jordaaniasse ja Kongosse saadetud üle saja soomusauto.
Lähiminevikus näitas Kasahstan huvi soomusauto Marauder vastu. Selle esimene tulemus oli organisatsioonide Paramount Group ja Kazakhstan Engineering vahel lepingu sõlmimine, mille kohaselt loodi ühisettevõte Kazakhstan Paramount Engineering. 2013. aasta detsembri alguses toimus Astanas uue tehase rajamise tseremoonia ja 2015. aasta novembri lõpus käivitati pidulikult valmis tehas. Esimese soomusautopartii kokkupanek võttis aega umbes aasta.
Teadaolevatel andmetel jätkatakse 2015. aasta lõpus alanud soomusautode "Arlan" tootmist tänaseni. Samal ajal jääb ehitatud autode arv teadmata. Erinevad allikad annavad erinevaid hinnanguid, mitukümmend kuni sadu. Ametnikud väitsid varem, et Lõuna -Aafrika tehase ja ühisettevõtte ühine töö võimaldaks ehitada kuni 120 soomusautot aastas ning tootmise üleviimine kahele vahetusele võimaldaks tõsta tempot 200 sõidukini aastas. Pole teada, mil määral Kasahstani Paramount Engineering tehase potentsiaali realiseeritakse.
Juhi töökoht. Foto Paramount Group / paramountgroup.com
Kasahstani ajakirjandus andis lähiminevikus mõningaid üksikasju tulevaste tellimuste kohta. Seega väideti, et Kasahstani jõustruktuurid vajavad vähemalt kakssada "arlaani". Seega võivad pärast 200. soomusmasina ehituse lõpetamist ilmneda uued lepingud järgmiste seadmete partiide vabastamiseks teatud klientidele. Selle kohta pole aga täpset teavet veel ilmunud. Kasahstani kokkupandud soomusautosid tarnitakse nüüd ainult kohalikele struktuuridele.
Selle aasta kevadel on Kasahstani Paramount Engineering avaldanud mõned plaanid siseneda rahvusvahelisele turule. Mõni aasta tagasi leppis Aserbaidžaan Paramount Groupiga kokku soomusmasinate Marauder komplekteerimiskomplektide tarnimises. Selle seadme lõpliku kokkupaneku viivad läbi Aserbaidžaani spetsialistid. Ühisettevõte Kasahstan Paramount Engineering soovis sellist koostööd alustada ja Aserbaidžaani jaoks valmis masinaid kokku panna.
Tulevikus mainiti uutes avaldustes korduvalt Marauderi autode litsentseeritud kokkupaneku võimalust Aserbaidžaani jaoks, kuid jutt pole kaugemale jõudnud. Kaks lähiriigi osariiki koondavad endiselt soomukeid iseseisvalt ja ainult oma vajadusteks. Lisaks on alust kahelda Lõuna -Aafrika, Kasahstani ja Aserbaidžaani vahelise kolmepoolse koostöö korraldamise võimalikkuses.
Teadaolevatel andmetel jätkab Astana ühisettevõte praegu Kasahstani jõustruktuuride jaoks soomusautode Arlan kokkupanekut. Relvajõudude ja rahvuskaardi käsul ehitatakse uusi sõidukeid. Erinevate klientide soomusautod peaaegu ei erine üksteisest. Võib -olla on kõige olulisem erinevus nende värv. Rahvuskaart saab sõidukeid musta värviga, sõjavägi aga rohelisega.
Soomusauto politseiversioon. Foto Paramount Group / paramountgroup.com
Varem teatati, et Kasahstani Paramount Engineering mitte ainult ei võta välismaalt vastu valmisüksusi, vaid toodab ka teatud tooteid iseseisvalt. Eelkõige on Kasahstani tööstus õppinud soomustatud kerede ja mõnede muude osade kokkupanekut. "Arlansi" esimestes partiides oli toodangu lokaliseerimise määr vaid 39%. Soomusmasinate edasise ehitamisega on plaanis see näitaja tõsta 60-70%-ni.
Huvitav on olukord mootorite tarnimisega. Projekt Marauder / Arlan näeb ette Ameerika disainitud Cumminsi diislite kasutamist. Just neid elektrijaamu kasutati esimeste partiide soomukitel. Hiljem leiti ühe Vene ettevõtte isikust uus tarnija. Ta pakkus oma mootorit, mis vastab täielikult projekti nõuetele. Alates teisest partiist saavad Arlani soomusautod just selliseid mootoreid.
Hetkel ehitab Kasahstani Paramount Engineering tehas ainult soomustatud autosid Arlan. Lähitulevikus tuleb tootevalikut täiendada mõne uue näidisega. Ametnike varasemate avalduste kohaselt alustab Kasahstan mitmete teiste Paramount Groupi disainerite poolt välja töötatud soomustatud lahingumasinate litsentsitud kokkupanekut.
"Arlan" on mitmeotstarbeline soomuk, mis on võimeline transportima relvi või vajalikku varustust. Sõltuvalt olemasolevatest nõuetest ja määratud ülesannetest saab soomusautot kasutada piirkondade patrullimiseks, konvoide saatmiseks, samuti jalaväeüksuste transportimiseks ja tuletoetamiseks. Esialgne projekt Marauder näeb ette soomusmasina kasutamise eriotstarbeliste sõidukite baasina.
Arlan soomusautod Kasahstani armees. Foto IA "Venemaa relvad" / arms-expo.ru
Tänu ühe või teise lisavarustuse või relvade paigaldamisele võib kaitstavast transpordivahendist saada kiirabi- või komandopunkti sõiduk. Samuti on võimalik paigaldada suurtüki- või raketirelvadega lahingumoodul. Varem demonstreeris arendusfirma mässutõrjeks mõeldud politseiautot.
Sõiduki Marauder / "Arlan" peamine konstruktsioonielement on kandev soomustatud kere, mis vastab kaasaegsetele sõjaliste ratastega sõidukitele esitatavatele nõuetele. Laevakerel on soomusrüü, mis tagab standardi STANAG 4569. ballistilise kaitse 3. Seega on sisemised sektsioonid kaitstud soomust läbistavate vintpüsside kuulide eest. Soomuk on võimeline vastu pidama 12,7 mm kuulile ilma tugevdatud südamikuta. Deklareeritakse võimalus soomustatud auto varustada liigendmoodulitega, mis suurendavad ballistilise kaitse taset.
Nagu teisedki kaasaegsed soomusautod, mis on loodud praeguseid ohte arvestades, on "Arlan" varustatud iseloomuliku V-kujulise põhjaga. Selline keha suudab kaitsta meeskonda 8-kilose lõhkekeha plahvatuse eest nii ratta kui ka põhja all.
Soomustatud kerel on selle tehnika jaoks traditsiooniline kapoti konfiguratsioon. Selle esiosa on paigutatud elektrijaamaüksused ja suur tagaosa on muudetud elamiskõlblikuks - see on mõeldud meeskonnale ja vägedele. Mõnda kaupa on võimalik transportida ilma masina siseruumi kasutamata, mille jaoks on mitu suurt kasti väljaspool põhikorpust.
"Arlan" maas. Foto IA "Venemaa relvad" / arms-expo.ru
Soomusauto esialgses disainis tehti ettepanek kasutada 300 hj Cumminsi diiselmootorit, mis on ühendatud Allison 3000SP automaatkäigukastiga. Viimane tagab jõuülekande kõigile neljale rattale. Samuti töötati välja kaheteljeline veermik, mis tagab kõrge murdmisvõime ebatasasel maastikul.
Soomusautoga Arlan peab sõitma oma kaheliikmeline meeskond. Juht ja ülem on meeskonnaruumi ees. Nende taga on kaheksa maandumisistet: neli mõlemal küljel. Kõigi meeskonnaliikmete ja langevarjurite käsutuses on energiat neelavad istmed, mis vähendavad lööklaine negatiivset mõju.
Masinal on välja töötatud klaaspaketid, mis pakuvad täielikku vaadet ümbritsevale alale. Teed soovitatakse järgida ühest või kahest suurest paneelist koosneva eesmise kuulikindla klaasi abil. Väiksemad klaasid on saadaval külgmistel ustel. Väeosakonna küljed on varustatud paari ristkülikukujulise klaasavaga. Tagumist poolkera saab jälgida tagaukse akna kaudu. Kasahstani soomusautode külgklaasid on varustatud isiklikest relvadest tulistamiseks mõeldud süvenditega.
Esialgse projekti üks peamisi muudatusi, mis viidi läbi Kasahstani poole nõudmisel, oli kliimaseadmete täiustamine. Kliima seisukohast ei ole Lõuna -Aafrikas ja Kasahstanis kardinaalseid erinevusi, kuid soomusautode Arlan klient nõudis uue kliimaseadme kasutamist. Seade võimsusega 14 kW tagab meeskonnale ja vägedele mugava töö ümbritseva õhu temperatuuril -50 ° C kuni + 50 ° C. Soojusvahetite ja kliimaseadmete ventilaatorite paigaldamiseks pidid projekti autorid ohverdama osa välistest kaubakastidest.
Takistusele ronimine. Foto IA "Venemaa relvad" / arms-expo.ru
Soomusauto katuse ees on ette nähtud koht kaugjuhtimisega lahingumooduli paigaldamiseks. Kasahstani seadmed on varustatud moodulitega, mis on varustatud NSVT raskekuulipildujatega. Põhiprojekti arendaja ametliku teabe kohaselt on võimalik kasutada ka teisi süsteeme, kuni tankitõrjeraketiheitjateni. Kõikidel juhtudel juhitakse relvastust ülema töökohale paigaldatud juhtpaneelilt.
Soomukid Marauder ja "Arlan" on kogupikkusega umbes 6,5 m, kere laius 2,66 m ja kõrgus (katusel, välja arvatud relvad) - 2,75 m. Tühimass määratakse sõiduki konfiguratsiooni järgi ja varieeruda vahemikus 11 kuni 13,5 tonni. Kuni 4 -tonnise kandevõimega võib soomusauto kaaluda kuni 17 tonni. Samal ajal on see võimeline maanteel saavutama kiirust kuni 120 km / h. Veermik tagab liikumise üle ebatasase maastiku ja erinevate takistuste ületamise. Tehakse ettepanek ületada veehoidlad piki kuni 1,2 m sügavaid voolikuid.
Praeguseks õnnestus Lõuna -Aafrika Vabariigis välja töötatud ja ehitatud soomukitel sõita mitmete välisriikidega. Ka Kasahstan näitas üles sellise varustuse vastu huvi, kuid ei soovinud valmistooteid osta ja algatas oma territooriumil soomusautode litsentseeritud kokkupaneku. Nüüd kavatseb ühisettevõte Kasahstan Paramount Engineering siseneda rahvusvahelisele turule, pakkudes oma soomusmasinaid kolmandatele riikidele. Kas seda on võimalik teha ja kuidas sel juhul Lõuna -Aafrika ja Kasahstani ettevõtete tööd korraldatakse - näitab aeg.
