2014. aasta lõpus said relvajõud kätte esimese partii soomukeid Typhoon. Peagi anti vägedele üle veel mitukümmend sarnast soomukit, mis peavad läbima katseoperatsiooni. Mõnede aruannete kohaselt kasutavad Lõuna sõjaväeringkonna üksused praegu kolme tosinat Uurali tehase poolt toodetud soomukit Typhoon-U. Mitte nii kaua aega tagasi saabus üks neist masinatest Doni-äärsesse Rostovi, et osaleda näitusel "Lõuna sõjaväeringkonna innovatsioonipäev".
Mitu aastat tagasi käivitatud projektis Typhoon oli kaasatud üle saja kaitse- ja autotööstuse ettevõtte ning erinevad uurimisorganisatsioonid. Projekti Typhoon-U emaettevõte oli Uurali autotehas Miassis, mille nimi oli tähistatud vastava tähega. Esimene üksikasjalik teave Typhoon-U projekti kohta ilmus juba 2011. aastal, kuid teatud ajani ei kiirustanud uut tüüpi auto laiemat avalikkust näitama. Näiteks võiduparaadil toimus selle tehnika esimene demonstratsioon alles 2015. aastal, samal ajal kui KamAZ tehase Typhoon-K sõidukid sisenesid Punasele väljakule aasta varem.
Sarnaselt perekonna muude seadmetega on ka soomusautod Ural-63095 Typhoon-U mõeldud personali ja osa lasti transportimiseks kõrge riskiga piirkondades. Lähteülesande kohaselt said uued soomukid kaitsevahendite komplekti väikerelvade kuulide ja lõhkekehade vastu. Seega kaitseb sõiduki konstruktsioon meeskonda ja vägesid varitsuste ja muude rünnakute eest.
Suhteliselt suure soomusauto "Typhoon -U" mass võib olla kuni 22, 5 tonni. Sellisel juhul langeb kandevõimele - maandumine või lasti - kuni 4 tonni. Samuti on võimalik vedada kuni 8 tonni kaaluvat haagist Selliste karakteristikutega peab masin olema varustatud vastava elektrijaamaga. Soomustatud kapoti alla on paigaldatud diiselmootor YaMZ-5367 võimsusega 450 hj. Käigukast MZKT-4361-40 ja muud jõuülekandeseadmed on ühendatud mootoriga, tagades pöördemomendi ülekandmise kõigile kuuele veorattale.
Deklareeritakse võimalus sõita maanteel kiirusega kuni 100 km / h. Soomusautol on kaks 210 -liitrist kütusepaaki, millega saab ilma tankimiseta läbida kuni 1000 km. Sõltumatu pneumohüdrauliline vedrustus annab võimaluse sõita maastikul ja ületada erinevaid takistusi. Veetakistused ületatakse ford. Vedrustuse konstruktsioon võimaldab muuta masina kliirensit, kohandades seda olemasolevate tingimustega.
Soomusauto on varustatud kaitstud kabiiniga ja eraldi mooduliga vägede maandumiseks. Meeskonna, vägede ja üksuste kaitset pakuvad vahedega soomused, mille konstruktsioonis kasutatakse metalllehti ja keraamilisi plaate. Tänu sellele peab Typhoon-U vastu 14,5 mm kuulide tabamustele ning suudab kaitsta inimesi ka kuni 8 kg kaaluva TNT laengu lõhkemise eest.
Korpuse elamiskõlblikud mahud on jagatud kaheks osaks. Esimene on juhikabiin. Sellel on kolm istet juhile ja saatjatele. Kabiin on varustatud sidesüsteemide ja muu vajaliku varustusega. Vägede transpordimoodul on konstrueeritud šassiile paigaldatud eraldi üksusena. Varem mainiti, et maandumismoodul mahutab sõduritele kuni 16 istekohta. Masina näitusemudel sai maandumiseks vaid 14 kohta.
Soomusmooduli sisse pääsemiseks peab maandumisjõud kasutama laskuvat kaldteed. Tõsteseadmete rikke korral näeb see ette ukse, mis avaneb külgsuunas. Meeskond ja sõjaväelased saavad keskkonda jälgida suure esiklaasi, salongi ukseakende, samuti soomustatud mooduli külgedel ja selle kaldteel asuva väikese klaasi kaudu. Kõik klaasid, välja arvatud esiklaas, on varustatud lünkadega isiklike relvade laskmiseks.
Mooduli katuses on kaks luuki, mida saab kasutada relvade, sealhulgas kaugjuhitavate lahingumoodulite paigaldamiseks. Selliste seadmete vajaduse ja selle tüübi määrab klient vastavalt tema vajadustele.
Avatud andmete kohaselt on tänaseks ehitatud vähemalt 30 soomukit Ural-63095 Typhoon-U. Alates eelmise aasta lõpust on perekond Typhoon soomukid Lõuna -sõjaväeringkonna üksustes katseoperatsioonidel. 5. ja 6. oktoobril oli üks Miassi valmistatud autodest Doni-äärses Rostovis, kus ta osales näitusel “Lõuna sõjaväeringkonna uuenduste päev”. Esitame selle soomusauto fotoülevaate.
Karm disain
Tootja nimi eraldi plaadil
Typhoon-U pole kompaktne. Pealegi tõsteti vedrustuse tõttu näituseproovi kere üles.
Esitelje elemendid, sadamapoolne
Parem esiratas
Tagumine pöördvanker, vasakpoolne vaade
Ta, vaade paremalt küljelt
Tagasild, raam ja ahtriplaat
Juhiukse kuulikindel klaas
Kabiini sisustus
Masina kõrge kõrgus nõuab sobivat redelit
Soomustatud maandumismoodul erinevate nurkade alt
Isamaa tulevased kaitsjad tutvuvad uue tehnoloogiaga. Saate hinnata väeosade paigutust ja mugavust
Õhusõiduki sektsiooni sisemus
Väeosakonna katuses on luugid
Sidevahendid esiseinal
Tagumine kaldtee. Kasutamise hõlbustamiseks keevitatakse pinnale nurgaastmed
Kahjustuste vältimiseks on süvendiklaas kaetud grilliga
Parempoolsed üksused
Teave auto kohta
