IDEX-2021 näitusel toimus Highland Systemsi ja STREIT Groupi eksperimentaalse soomusmasina Storm esitlus. Kuulikindla kaitsega roomiksõidukil on hübriidjaam ja väidetavalt suudab see lahendada paljusid ülesandeid. Lisaks on projekt huvitav oma päritolu poolest - selle arendamisel ja elluviimisel osalesid mitme riigi esindajad.
Rahvusvaheline projekt
Algse roomiksoomuki väljatöötamise viis läbi rühm Kiievi entusiaste eesotsas Aleksander Kuznetsoviga. Töö algas mitu aastat tagasi ja varsti pärast seda ilmus lihtsustatud disaini prototüüp. Seda autot katsetati maal ja jõel, pärast mida jätkus täieõigusliku mudeli väljatöötamine koos kõigi vajalike omaduste ja funktsioonidega.
Praegusel etapil seisis töö väidetavalt silmitsi finants- ja organisatsiooniliste probleemidega. Entusiastid ei suutnud Ukrainast vajalikku tuge leida ja projekt läks välismaale. Selle rakendamiseks registreeriti Highland Systems Ühendkuningriigis.
Peagi sõlmis uus ettevõte koostöölepingu AÜE STREIT grupiga. Üheskoos suutsid kaks organisatsiooni projekteerimistööd lõpule viia ja ehitada katselise soomusmasina. Nüüd nad katsetavad ja alustavad ka reklaamikampaaniat.
Projekti enda päritolu Ukraina-Briti-Emirati päritolu köidab tähelepanu. Selle rakendamise meetodid pole vähem huvitavad - prototüübi ehitamisel kasutati mitmete teiste riikide tooteid. Niisiis, kere soomused osteti Soomest, vedrustus on ehitatud Austraalias toodetud üksustele ja patareid osteti Hiinast.
Stormi masina ametlik esitlus toimus eile AÜE näituse IDEX-2021 raames. Toodet esitleti näituse külastajatele pidulikus õhkkonnas. Aukülalisena kutsuti üritusele kuulus näitleja Steven Seagal. Ta rääkis autost hästi ja väljendas isegi valmisolekut seda isiklikuks kasutamiseks osta.
Tehnilised uuendused
Väidetakse, et Stormi projekt kasutab mitmeid originaalseid ideid ja lahendusi, mis võivad pakkuda eeliseid teiste soomusmasinate ees. Esiteks räägime suure jõudlusega hübriidjaamast. Samuti märgitakse projekti esialgne šassii ja muud omadused.
Katsesõiduk Storm sai äratuntava soomustatud kere, mis andis piisava ujuvuse. Kere ülemine osa ulatub kabiini ja avatud kaubaplatvormi alla. Kere põhjale paigutati hübriidjaam. Sõiduki standardrüü vastab standardi STANAG 4569 1. tasemele (soomust läbistavad automaat- ja vintpüssikuulid või kerged šrapnellid). Deklareeritakse võimenduse võimalus kuni tasemeni 2 (soomust läbistavad automaatkuulid).
Elektrijaam põhineb 200 hj diiselmootoril, mis on ühendatud generaatoriga. Paar 210 kW tõukejõumootorit, mis on ühendatud otse veoratastega, vastutavad maismaal liikumise eest. Kere tagaosas on reaktiivmootor, millel on oma 150-kilovatine mootor. Sõiduk kannab teadmata tüüpi ja võimsusega akusid.
Elektrijaam on ehitatud täiselektrilise tõukejõu põhimõttel: kõikides režiimides tagavad rööbaste tagasikerimine ainult elektrimootorid. Sel juhul on kolm liikumisviisi. Esimeses realiseeritakse diiselgeneraatori, akude ja elektrimootorite ühine töö. Teises töötavad jõuallikad ainult diiselmootoriga ja kolmandas töötavad nad ainult akuga.
Veermikul on kuus kahe väikese läbimõõduga maanteeratast kummalgi küljel. Rullid on kärudel paarikaupa ühendatud. Igal pöördvankril on vedrustus vedrustusega. Vööris on rool, ahtris on veoratas. Vedrustus on ehitatud 500 mm kõrge kliirensiga.
Kasutada võib kahte tüüpi röövikuid. Esimesel versioonil on terasest rööpad, teises (AÜE -s välja töötatud) kasutatakse kummilinke. Viimasel juhul saavutatakse minimaalne sõidumüra, kõrged sõiduomadused ja hea hooldatavus.
Eeldatakse, et uut šassii saab kasutada erinevatel eesmärkidel kasutatavate sõidukite alusena. Sellele saate paigaldada erinevaid seadmeid ja relvi. Seni on plaanides ainult kuulipildujate või kergete tankitõrjeraketisüsteemide paigaldamine.
Disainiparameetrid
Eksperimentaalse soomusmasina Storm pikkus on u. 5, 9 m laiusega 2, 9 m ja kõrgusega 2, 36 m. Tühimass määratakse 8 tonni. Kandevõime sõltub valitud marsruudist. Maismaal sõites on lubatud vedada kuni 3 tonni kaupa ja vee peal vähendatakse seda parameetrit 2 tonnini. Praeguses konfiguratsioonis veab prototüüp koos juhiga kuus inimest.
Kasutades hübriidjaama, võib "Storm" maismaal saavutada kiirust kuni 140 km / h. Maksimaalne tagasikäik ulatub 20 km / h. Eraldi märkimisväärse võimsusega mootoriga veekahur tagab kiirenduse kuni 30 km / h. Veermiku konstruktsioon võimaldab teil ületada mitmesuguseid takistusi maismaal. Roomikseadmel on madal pinnasurve. Vee peal peab auto vastu kuni 1,5 m lainetele.
Hübriidrežiimis olev elektrijaam võimaldab autol liikuda maismaal 18-36 tundi või vees mitte rohkem kui 4 tundi. Ilma akudeta diiselgeneraatori kasutamine lühendab tööaega 8,5 tunnini. Akude tõttu võib auto sõita kiirusega kuni 90 km / h kuni 3,5 tundi. Kiirendus maksimumkiirusele tühjendab aku 1-1,5 tunniga.
Omadused ja eelised
Üldiselt pakub Stormi projekt tehnilist huvi. Sõjaväe- või kahesuguseks kasutamiseks mõeldud elektri- ja hübriidsõidukite suund kogub järk-järgult hoogu ning iga uus selline projekt tõmbab loomulikult tähelepanu. Sellise huvi tekkimisele aitab kaasa erinevate huvitavate lahenduste väljatöötamine ja rakendamine.
Ukraina-Briti-Emiraatide projekt "Storm" ei paku mingeid revolutsioonilisi uusi ideid ja põhineb juba tuntud lahendustel, mille õige rakendamine võimaldab saada kõrgeid sõiduomadusi ja muid eeliseid.
Väidetavalt toimib torm võrdselt hästi nii maal kui ka vees. Tagab suurepärase jõudluse maanteel ja suure võimsusega. Vastupidavus lainetele võimaldab masinat kasutada mitte ainult jõgedel, vaid ka merel. Selle kõigega saavutatakse kõrge kütusesäästlikkus. Samuti on olemas kuuli- ja killukindel broneering.
Märgitakse salajase töö võimalust. Niisiis, väljalülitatud mootoriga hübriidauto praktiliselt ei müra ega paljasta end soojuskiirgusega. Võib -olla moodustati ka laevakere iseloomulik välimus, võttes arvesse kamuflaaživajadust. Selliseid võimeid saab kasutada erinevates operatsioonides, sealhulgas lahingutes.
Projekti edasiarendamise võimalus on deklareeritud. Praeguse Shtormi platvormi baasil töötatakse välja ühtne ratastega šassii. Kui kiiresti seda tehakse ja näidatakse, ei täpsustatud.
Udune tulevik
Highland Systems / STREIT Group Storm projekt on piisavalt huvitav, kuid praegu ei tohiks seda üle hinnata. Ainus prototüüp on alles katsetamisel ja arendamisel ning nende protsesside täpsed tulemused pole veel kindlaks tehtud. Pole teada, kui kiiresti on võimalik esitleda täisväärtuslikku mitmeotstarbelist soomukit, mis on valmis masstootmiseks ja sõjaväes tegutsemiseks.
Samuti on ebaselged projekti ärilised väljavaated. Elektrisõidukeid ja hübriide peetakse paljutõotavaks ja oluliseks valdkonnaks, kuid armeed toetuvad jätkuvalt tuttavate ja väljakujunenud klasside elektrijaamadele. Mittesõjaliste klientide huvi on samuti küsitav. Sellist spetsiifilist tehnikat võivad vajada vaid vähesed struktuurid ja organisatsioonid.
Seega, vaatamata arendajate kõrgetele märkidele, on Stormi projekti tulevik ebakindel. Sellel on võimalus testid läbida ja kliente huvitada, kuid vähem tõenäoline on ka teine stsenaarium, kus sõiduki prototüüp jääb kaubanduslike väljavaadeteta näituste kangelaseks.
