Tšehhoslovakkia õhukaitse.
1950. aastate keskpaigaks lakkas reaktiivlennukite kiiruse ja kõrguse suurenemise tõttu keskmise ja suure kaliibriga õhutõrjekahur olemast tõhus õhutõrjevahend. Probleemi süvendas asjaolu, et üks õhupalliliinidest läbi murdnud pommitaja, kes kandis aatomipommi, võib kaitsvale poolele kriitilist kahju tekitada. Samaaegselt ülehelikiirusega lennuki iga ilmaga pealtkuulamise hävitajate loomisega, mis on varustatud õhus olevate radarijaamade, automatiseeritud juhtjoonte ja juhitavate rakettidega, alustati meie riigis tööd liikuvate õhutõrjeraketisüsteemide väljatöötamisel.
Esimene liikuv õhukaitsesüsteem, mis läks NSV Liidu õhutõrjejõududega kasutusele 1958. aastal, oli SA-75 "Dvina". Õhu sihtmärkide hävitamiseks kasutati õhutõrjerakette V-750 (1D). SAM mootor töötas petrooleumil, oksüdeerijaks oli lämmastiktetroksiid. Rakett käivitati kaldlaskurilt, millel oli muutuv stardinurk ja elektriline ajam nurga ja asimuudi pööramiseks, kasutades eemaldatavat tahke raketikütuse esimest astet. Juhtimisjaam, mis töötas 10 cm ulatuses, suutis jälgida üht sihtmärki ja suunata sellele kuni kolm raketti. Kokku oli õhutõrjeraketidivisjonil 6 kanderaketti, mis paiknesid juhtjaamast kuni 75 meetri kaugusel. Tulenevalt asjaolust, et õhutõrjesüsteem kasutas õhu sihtmärkide tuvastamiseks oma radarivahendeid: radarit P-12 ja raadiokõrgusemõõtjat PRV-10, suutis õhutõrjeraketidiviis lahingutegevusi iseseisvalt läbi viia.
Varsti pärast 10-sentimeetrise modifikatsiooni vastuvõtmist asus testimiseks kasutusele 6-sentimeetrise kompleksi S-75 "Desna" nimi. Üleminek kõrgemale sagedusele võimaldas vähendada juhtjaama antennide mõõtmeid ja võimaldas tulevikus parandada raketitõrje täpsust ja mürakindlust. Õhutõrjeraketisüsteemi S-75 "Desna" raketijuhtimisjaamas kasutati liikuvate sihtmärkide valimissüsteemi, mis võimaldas hõlbustada sihtimist madalal lendavatel sihtmärkidel ja vaenlase passiivse segamise tingimustes. 1960. aastatel toodeti paralleelselt moderniseeritud õhutõrjesüsteeme SA-75M ja S-75. Kuid pärast kompleksi vastuvõtmist juhtimisjaamaga, mis töötab 6 cm sagedusalas, ehitati õhutõrjesüsteem SA-75M ainult ekspordiks. Need kompleksid erinesid varustuse SNR-75, riigi tuvastusseadmete ja kasutatud rakettide tüübi poolest. Õhutõrjesüsteemide S-75 ja S-75M osana kasutati rakette V-750VN / V-755 ning V-750V tarniti ekspordiks kuni 1960. aastate lõpuni.
SAM S-75 Tšehhoslovakkia õhukaitsesüsteemis
1962. aasta juunis alustati esimese õhutõrjeraketisüsteemidega varustatud Tšehhoslovakkia õhutõrjeüksuse-185. õhutõrjeraketibrigaadi "Prykarpattya"-moodustamist, mille peakorter asub Dobrzhany külas. Eeldati, et raketipositsioonid SA-75M katavad Praha edelasuunal FRG-s asuvate õhurünnakurelvade alt. 1963. aasta suvel paigutati 71. õhutõrjeraketibrigaad Kralovice linna lähedusse, poolel teel Tšehhi-Saksamaa piiri ja Praha vahele. Nii ilmusid juhitavate õhutõrjeraketitega kompleksid Tšehhoslovakkia armeesse teenistusse vaid viis aastat pärast nende sisenemist NSV Liidu õhutõrjejõududesse. Ameerika luure paljastas kiiresti fakti õhutõrjesüsteemi kasutuselevõtmisest Tšehhoslovakkias. Selleks ajaks oli Ameerika luurelennukitel juba kurb kogemus Dvina õhutõrjekompleksi õhutõrjeraketitega tegelemisel ja NATO pilootidel anti käsk mitte lennata sügavale Tšehhoslovakkia territooriumile.
Arhiivi andmetel tarniti Tšehhoslovakkiasse 16 õhutõrjesüsteemi SA-75M "Dvina", 5 tehnilist positsiooni ja 689 raketti B-750V. Ajavahemikul 1969–1975 moderniseeriti Tšehhoslovakkias saadaolevaid õhutõrjesüsteeme SA-75M 1., 2. ja 3. etapis. Rakettide B-750V hooldus viidi läbi 1972. ja 1975. aastal. Selleks ehitati NSV Liidu toel Tšehhi idaossa Prostevi linna remonditehas, kus hooldati õhutõrjesüsteemide S-75M / M3 ja S-125M / M1A SAM-i. viidi ka läbi. SAM SA-75M oli Tšehhoslovakkias kasutusel kuni 1990. aastani. Pärast õhutõrjesüsteemi C-75M3 väljatöötamist Tšehhoslovakkia arvutuste järgi ei kandnud kompleksid SA-75M pidevat lahingukohustust, neid kasutati varukoopiatena ja saadeti osaliselt ladustamisbaasidesse.
1964. aastal said Tšehhoslovakkia õhutõrjejõud S-75M Volhovi õhutõrjesüsteemi kolm esimest jaotuskomplekti. Kokku tarniti Tšehhoslovakkiasse kuni 1976. aastani 13 õhutõrjesüsteemi ja 617 raketti B-755. Võrreldes SA-75M-ga kompleksides S-75M suurendati õhu sihtmärkide maksimaalset hävitamise ulatust 34-lt 43 km-le, paranes raketi juhtimise täpsus, kahjustuste tõenäosus ja mürakindlus. Vahetult enne perekonna S-75 komplekside seeriaehituse lõpetamist NSV Liidus, ajavahemikul 1983–1985 viidi üle 5 S-75M3 Volhovi õhutõrjesüsteemi ja 406 raketti B-759, mille laskekaugus oli 54 km..
Õhutõrjesüsteemi S-75M3 kasutuselevõtt võimaldas loobuda vananenud SA-75M-st, mille hooldamine nõudis märkimisväärseid pingutusi. Koos õhukaitsesüsteemi S-75M3 tarnimisega viidi Nõukogude Liidu spetsialistide abiga läbi ka varem saadud õhutõrjesüsteemide C-75M remont ja kaasajastamine. Ajavahemikul 1970–1984 moderniseeriti S-75M 1., 2., 3. ja 4. etapis. Pärast moderniseerimist oli võimalik mürataluvust tõsta ning laskemoona koormusse lisati pikamaaraketid. 1980. aastate keskel asuvat lääne suunda piirilt FRG-ga kaitsesid viis õhutõrjeraketidivisjoni, mis olid varustatud moderniseeritud S-75M-ga 186. õhutõrjerakettide brigaadilt, mille peakorter oli Pilsenis, mis kuulus III õhutõrje koosseisu. Divisjon. Kokku oli Tšehhoslovakkias 1980. aastate lõpuks lahingutegevuses 18 õhutõrjeraketidiviisi C-75M / M3. Veel 8 õhutõrjesüsteemi SA-75M olid "kuumal" reservis.
Mudelikompleks valepositsioonide varustamiseks
Rääkides õhutõrjesüsteemi S-75 teenindamisest Tšehhoslovakkias, tasub mainida Tšehhoslovakkia inseneride esialgset arengut-eeltöödeldud mudeleid ja spetsiaalseid simulaatoreid, mis pidid olema vaenlase lennukite vale sihtmärgid. Õhutõrjesüsteemi S-75 valepositsioonide loomise algatas Tšehhoslovakkia armee juhtkond, olles aru saanud 1967. aasta Araabia-Iisraeli "kuuepäevase sõja" tulemustest. Õhutõrjesüsteemide SA-75M ja S-75M komponentide odavad, kergesti kokkupandavad koopiad valmistati mõõtkavas 1: 1 vähestest materjalidest. Õhust vaadatuna ei tohiks valedele positsioonidele paigutatud mastaabimudelid mitte ainult luua visuaalset illusiooni tõelisest kompleksist, vaid ka simuleerida pürotehniliste seadmete abil raketiheitmist. Lisaks on Tesla spetsialistid loonud generaatorid, mis taasesitavad avastamisradarite ja juhtimisjaamade tööd.
Komplekt koosnes kuuest õhutõrjerakettide makettidest kanderaketitel, kolmest kabiinide makettidest, kolmest PR-11A masina transpordilaadimismasinate makettist, radarite P-12 ja SNR-75 simulaatoritest., kaks diisel -elektrigeneraatorit, kolm seadet raketiheitete reprodutseerimiseks ja kamuflaaživõrgud, mille paigutused olid "välja mõeldud". Mudelikompleksi transportimiseks oli vaja 4 Tatra 141 veokit, 6 Praga V3S ja kraana veoauto šassiil. Valepositsiooni säilitas 25 -liikmeline meeskond. Paigutuste paigaldamise aeg, sõltuvalt kohalikest tingimustest, on 120-180 minutit.
Õhutõrjesüsteemi S-75 valepositsiooni sõjalised testid viidi läbi 1969. aastal Zhatetsi lennuvälja läheduses. Aastal 1970 näidati makettkompleksi ATS riikide juhtkonnale, misjärel teenis see kõrgeid hindeid. Tšehhoslovakkia õhutõrjejõudude vajadust S-75 õhutõrjesüsteemi mudelites hinnati 20 ühikule. Mudelite tootmine algas 1972. Ilmselt sai Tšehhoslovakkias loodud makettkompleksist ATS-riikide esimene seeriamudel, mis on spetsiaalselt ette nähtud õhutõrjesüsteemi S-75 valepositsiooni varustamiseks ja raadiotehniliste komponentide lahingutöörežiimide simuleerimiseks.
SAM S-125M / M1A Tšehhoslovakkia õhukaitsesüsteemis
Hea lennukauguse ja kõrgel asuvate sihtmärkide tabamise võimalusega oli õhutõrjesüsteemil S-75 mitmeid olulisi puudusi. Rakettide lahingukasutuseks ettevalmistamise käigus tuli tankida vedelkütuse ja söövitava kergesti aurustuva oksüdeerijaga. Pärast teatud aja leidmist täidetud olekus tuli kütus ja oksüdeerija tühjendada ning rakett ennetavale hooldusele tehnilisse osakonda saata. Kütusega rakettide transportimisel nõudsid nad väga ettevaatlikku suhtumist, sest isegi väike leke oksüdeerijast, mis süttib tuleohtlikke aineid, võib põhjustada tulekahju ja plahvatuse. Lisaks ei suutnud isegi viimaste modifikatsioonidega muudetud raketid tabada alla 300–100 meetri lendavaid õhu sihtmärke.
1960. aastate alguses oli seoses radarite ja juhitavate rakettidega varustatud pealtkuulajate ning õhutõrjeraketisüsteemide tekkimisega, mis on võimelised edukalt võitlema ülehelikiirusel asuvate kõrgete sihtmärkidega, ilmnenud tendents, et lahinglennundus liigub operatsioonidele madalal kõrgusel. Sellega seoses alustati NSV Liidus madala kõrgusega õhutõrjesüsteemi erakorralist väljatöötamist. Võrreldes puhtalt statsionaarse S-25 ja väga piiratud liikuvusega S-75, mille lahinguvahendeid paigutati sageli kapitaliga betoneeritud positsioonidele, raadiojuhtimisega tahkekütusrakettidega õhutõrjesüsteemi S-125 loomisel palju. tähelepanu pöörati tuleohutuse ja liikuvuse suurendamisele. Nõukogude uue madala kõrgusega kompleksi tehnilise välimuse kujundamisel kasutati varem loodud õhutõrjesüsteemide loomisel ja kasutamisel kogunenud kogemusi, samuti võeti arvesse lahingumasinate kasutamise taktikas toimunud muudatusi.
Tänu mitmete varem kasutamata tehniliste lahenduste kasutuselevõtule õnnestus disaineritel vähendada kompleksi esimese versiooni kahjustatud ala alumist piiri 200 meetrini, hiljem moderniseeritud C-125M1 (C-125M1A) "Neva -M1 "õhutõrje juhitavate rakettidega 5V27D oli see näitaja 25 meetrit … S-125-st sai riigi õhutõrjejõudude esimene õhutõrjekompleks, millel oli tahkekütusega õhutõrjeraketid. Tahkekütuse kasutamisel SAM-mootorites on mitmeid olulisi eeliseid võrreldes vedelkütust ja oksüdeerijat kasutavate õhutõrjeraketitega. Teatavasti olid esimesed Nõukogude õhutõrjesüsteemid S-25 ja S-75 vedelkütusel töötavate rakettidega väga kallid. Raketitõrjesüsteemi täitmine mürgise kütuse ja söövitava oksüdeerijaga oli seotud märkimisväärse riskiga ning nõudis personali poolt naha ja hingamisteede isikukaitsevahendite kasutamist.
Formaalselt võtsid S-125 õhukaitsesüsteemi vastu NSV Liidu õhutõrjejõud 1961. aastal, kuid selle massilised tarned vägedele algasid kolm aastat hiljem. S-125 õhukaitse raketisüsteem sisaldas: raketijuhtimisjaama (SNR-125), transporditavaid kanderakette, rakettidega transpordilaadijaid, liidesekabiini ja diiselgeneraatorikomplekte. Sõltumatuteks tegevusteks määrati diviisile radarid P-12 (P-18) ja P-15 (P-19).
S-125 esimestes versioonides kasutati kahe raketi kanderakette. Uuendatud õhutõrjesüsteemi S-125M1A jaoks võeti kasutusele teisaldatav nelja talaga PU 5P73 (SM-106), mis kahekordistas õhukaitse raketisüsteemis kasutamiseks valmisolevate rakettide arvu. Lahingutõhususe suurendamiseks ning teenindus- ja tööomaduste parandamiseks on kompleksi korduvalt moderniseeritud. Samal ajal parandati mürataluvust ja suurendati stardivahemikku. Õhutõrjesüsteemis S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" võeti kasutusele võimalus visuaalselt vaadeldavate õhu sihtmärkide jälgimiseks ja tulistamiseks, kasutades "Karat-2" teleoptilisi vaatlusseadmeid. See võimaldas käivitada võimsa elektroonilise segamise tingimustes ja parandas kompleksi ellujäämist.
Esimesed õhutõrjesüsteemid S-125M Neva sisenesid Tšehhoslovakkiasse 1973. aastal. Arhiiviandmete kohaselt laekus kokku kuni 1980. aastate keskpaigani 18 S-125M / S-125M1A õhutõrjesüsteemi ja 812 V-601PD õhutõrjesüsteemi. Sarnaselt keskmise ulatusega õhutõrjesüsteemidele S-75M / M3 moodustasid külma sõja ajal S-125M / M1A madala kõrgusega õhutõrjesüsteemid Tšehhoslovakkia õhutõrjeraketivägede aluse. Õhutõrjesüsteemi S-125M lahinguvõime suurendamiseks viidi aastatel 1974–1983 moderniseerimine läbi etappides 1, 2 ja 3. S-75 ja S-125 õhutõrjesüsteemide arvutuste ettevalmistamiseks vaenlase vastumeetmete (manöövrid ja elektrooniline mahasurumine) ees oli Tšehhoslovakkial 11 Akkord-75/125 simulaatorit.
SAM S-200VE Tšehhoslovakkia õhukaitsesüsteemis
1967. aastal NSV Liidu õhutõrjejõudude poolt kasutusele võetud kauglennutõrjesüsteemist S-200A Angara sai "pikk käsi", mis võimaldas hävitada kõrglennuliinid ja strateegilised pommitajad kuni 180 km raadiuses. Erinevalt kompleksidest S-75 ja S-125, kus juhtimiskäske andsid raketijuhtimisjaamad SNR-75 ja SNR-125, kasutas õhutõrjesüsteem S-200 sihtvalgustuse radarit. ROC võib tabada sihtmärgi ja lülituda automaatse jälgimise pooleldi aktiivse raketi sihtimispeaga üle 300 km kaugusele. Kõige massiivsem modifikatsioon oli õhutõrjeraketisüsteem S-200VM "Vega", mille ühtse raketi V-880 laskeulatus oli 240 km ja löögikõrgus 0,3-40 km. Nagu C-75 perekonna õhutõrjesüsteemis, kasutati kõigi modifikatsioonide C-200 osana vedela reaktiivmootoriga õhutõrjerakette. Mootor töötas söövitaval oksüdeerijal AK -27 - lämmastikoksiidide ja kütuse baasil - TG -02. Mõlemad komponendid kujutasid endast ohtu inimeste tervisele ja nõudsid isikukaitsevahendite kasutamist. Raketi kiirendamiseks kiiruseni jõudis neli tahke raketikütuse võimendit.
Kompleks S-200 sisaldas sihtvalgustuse radarit, juhtimispunkti ja diiselmootorite generaatoreid. Ettevalmistatud stardipositsioonis, kus olid teed rakettide kohaletoimetamiseks ja stardipaugude laadimiseks, asusid kuue kanderaketi kohad. Neid teenindasid kaksteist laadimismasinat, stardi ettevalmistuskabiinid. Juhtimispunkti ja kahe või kolme ROC -i kombinatsiooni nimetati tuletõrjeosakondade rühmaks.
Kuigi õhutõrjesüsteemi S-200 peeti transporditavaks, oli tema jaoks laskeasendite muutmine väga raske ja aeganõudev äri. Kompleksi ümberpaigutamiseks oli vaja mitukümmend haagist, traktorit ja raskeid maastikuautosid. S-200-sid kasutati reeglina pikaajaliselt insenerivarustusega positsioonidel. Et paigutada osa raadiotehnilise patarei lahingutehnikast tuletõrjepataljonide ettevalmistatud statsionaarsesse asendisse, ehitati varustuse ja personali kaitseks betoonkonstruktsioonid koos mullastiku varjualusega.
Hoolimata kompleksi elementide kõrgest hinnast, keerukast ja väga kulukast rakettide hooldusest, vajadusest varustada inseneripositsioone - õhutõrjesüsteemid S -200 olid kõrgelt hinnatud nende võime eest tabada sadu kilomeetreid pärast stardist asuvaid sihtmärke sait ja hea mürakindlus. Venemaa avatud allikad ütlevad, et 1985. aastal tarniti Tšehhoslovakkiasse 3 õhutõrjesüsteemi S-200VE, üks tehniline positsioon ja 36 raketti V-880E. Kuid satelliidipiltide põhjal otsustades said Tšehhoslovakkia õhutõrjejõud 5 õhutõrjesüsteemi (sihtkanalid).
Tšehhi allikate ja Ameerika luure salastatud andmete kohaselt olid õhutõrjesüsteemid S-200VE kasutusel koos 9. ja 10. õhutõrjeraketiga, mis kuulusid 2. õhutõrjedivisjoni 76. õhutõrjerakettide brigaadi koosseisu. Brnost 30 km läänes asuva Raportice küla lähedusse paigutati umbes 8 tonni kaaluvate raskete õhutõrjeraketitega kompleksid. Lisaks inseneri ettevalmistatud stardi- ja tehnilistele ametikohtadele ehitati siia sõjaväelinnak koos kasarmute, ohvitseride elamute ja arvukate tehniliste angaaridega. Hetkel kasutab seda infrastruktuuri endiselt Tšehhi sõjavägi. Kuigi õhutõrjesüsteemid S-200VE on juba ammu kasutusest kõrvaldatud, kasutati liikuvate õhutõrjesüsteemide "Kub" paigutamiseks varustatud õhutõrjeasendeid ja punkrites paiknesid juhtimispunktid.
Prahast 20 km edelas asuva Dobrise küla lähedusse paigutati veel kolm õhutõrjesüsteemi S-200VE. Komplekse opereerisid 3. õhutõrjedivisjoni 71. õhutõrjeraketibrigaadi 17., 18., 19. õhutõrjejõud. Erinevalt positsioonist Raportitsas lahkusid sõjaväelased piirkonnast ning kallid kindlustatud positsioonid, punkrid ja ka elamulinn on praegu lagunenud. Pärast sõjaväelinnaku üleandmist tsiviilhaldusele paigutati 2010. aastal endise väeosa territooriumile päikesepaneelid.
SAM S-300PMU Tšehhoslovakkia õhukaitsesüsteemis
1980. aastate lõpus plaanis Nõukogude sõjaväe juhtkond viia ATSi riikide õhutõrjesüsteemid kvalitatiivselt uuele tasemele. Selleks alustasid NSV Liidu lähimad Ida-Euroopa liitlased koos 4. põlvkonna hävitajatega õhutõrjeraketisüsteemi S-300PMU tarnimist, mille laskeulatus oli kuni 75 km kõrgustel sihtmärkidel. Kõrgus ulatub - 27 km.
Vastavalt Nõukogude kavale õhutõrje arendamiseks Varssavi pakti liikmesriikides pidid S-300PMU õhutõrjesüsteemid asendama vananenud ja ammendunud õhutõrjesüsteemid SA-75M ja C-75M. C-300PMU õhutõrjesüsteemidel õnnestus enne "idabloki" kokkuvarisemist saada Tšehhoslovakkia ja Bulgaaria. Planeeritud S-300PMU tarnimine GDR-i tühistati viimasel hetkel. Üks õhutõrjeraketidivisjon S-300PMU 1990. aastal paigutati Prahast 22 km läänes asuva Liseki küla lähedusse, kus see viibis 1993. aasta keskpaigani.
Tšehhoslovakkia õhutõrje automatiseeritud juhtimissüsteemid
1968. aastal tarniti SA-75M ja S-75M õhutõrjesüsteemidega relvastatud Tšehhoslovakkia õhutõrjeraketibrigaadide tegevuse kontrollimiseks automatiseeritud juhtimissüsteem ASURK-1ME. Süsteem ASURK-1ME valmistati teisaldatavas versioonis ja sisaldas juhtpositsiooni varustust ning õhutõrjerakettide pataljonidega liidestamise ja nendega suhtlemise vahendeid. See võimaldas 8 S-75 õhutõrjesüsteemi automaatset juhtimist.
Mõni aasta pärast ASURK-1ME väljatöötamist said Tšehhoslovakkia õhutõrjejõud automatiseeritud juhtimissüsteemi Vector-2VE. See automatiseeritud juhtimissüsteem oli ette nähtud sihtmärkide automaatseks väljastamiseks ja S-125 madala kõrgusega õhutõrjesüsteemide lahingutöö juhtimiseks. Automatiseeritud juhtimissüsteemi Vector-2VE käsud edastati otse õhutõrjerakettide juhtimisjaama. Samal ajal jõudis jälgimise sihtmärgiulatus 50 km -ni.
Ei olnud võimalik kindlaks teha, mis aastal alustasid Tšehhoslovakkia õhutõrjejõud automatiseeritud juhtimiskompleksi Almaz-2 opereerimist. Ilmselt oli riigi keskses juhtimispunktis kasutatud varustuse tarnimine seotud sellega, et Tšehhoslovakkia sai kätte hävitajad MiG-21MF, samuti õhutõrjesüsteemid C-75M ja C-125M. Kompleks Almaz-2 pakkus automaatset teabevahetust keskjuhatuse suletud telegraafi-, telefoni- ja raadiokanalite kaudu koos brigaadi ja rügemendi tasandi juhtimispunktiga. Samal ajal oli tagatud kollektiivse ja individuaalse kasutamise abil teabe vastuvõtmine, töötlemine, säilitamine ja kuvamine 80 sihtmärgi kohta, sealhulgas tiibraketid lennu ajal. Tulemustabelil kuvati teavet alluvate õhutõrjejõudude valmisoleku, võimete, praeguse sõjategevuse ja sõjategevuse tulemuste kohta. Juhtimispunkti alluvatelt saadi andmeid tuumalöökide, keemiliste, kiirgus- ja meteoroloogiliste tingimuste kohta. Operatiivteabe töötlemiseks ja salvestamiseks kasutati arvutikompleksi, mis koosnes kahest 5363-1 tüüpi arvutist, mille mälu oli ferriitsüdamikul.1980. aastatel tarniti Tšehhoslovakkiasse ka neli Almaz-3 automaatset juhtimissüsteemi. Uus kompleks erines mudelist "Almaz-2" selle poolest, et kasutati kiireid protsessoreid koos uute salvestusseadmetega, värviekraane teabe kuvamiseks ja operaatorite töökohtade suuremat automatiseeritust. "Almaz-3" saab kasutada nii autonoomselt kui ka mitme arvutivõrguga ühendatud kompleksi osana. Tänu Almaz-3 automatiseeritud süsteemide kasutuselevõtule saavutas Tšehhoslovakkia õhutõrjesüsteem suurema lahingustabiilsuse. Automatiseeritud komplekse ei paigaldatud mitte ainult õhutõrje keskjuhatuspunkti, mis asub Stara Boleslavi linna läheduses asuvas suures maa -aluses punkris, vaid ka 2. ja 3. õhutõrjedivisjoni komandopunktidesse, mis on püstitatud selle lähedusse. Brno ja Zateci linnad. Samuti paigaldati "Almaz-3" Drnovis asuva 71. õhutõrjeraketibrigaadi maa-alusse juhtimispunkti. See juhtimispunkt, mis on ehitatud vastavalt kindlustuste saavutustele ning varustatud side- ja automaatikaseadmetega, mis olid 1980. aastate alguseks üsna kaasaegsed, võiks vajadusel üle võtta Tšehhoslovakkia õhutõrjesüsteemi keskjuhtimiskeskuse funktsioonid.. Objekti kogupind oli 5500 m².
Käsupunkt töötas aastatel 1985–2003. Praegu asub 71. õhutõrjebrigaadi punkris, kust külma sõja ajal Praha kaitsvate pataljonide tegevust kontrolliti, Tšehhoslovakkia õhutõrjejõudude muuseum, mis on tuntud kui "Drnovi punker". Varustus ja interjöörid on komandopunktis suures osas säilinud ning sisehoovis on välja pandud varustuse ja relvade näidised.
1984. aasta lõpus sai Vetrušitsis kolmanda õhutõrjedivisjoni komandopunkt automatiseeritud juhtimissüsteemi "Senezh-E", mis võimaldab autonoomset juhtimist õhutõrjeraketibrigaadi lahingutegevuse üle, jaotab sihtmärgid üksikute diviiside vahel, võttes arvesse nende õhutõrjesüsteemi omadusi ja võimeid. Võrreldes varasemate ACS-i mudelitega oli tänu uue kiire elemendibaasi kasutamisele võimalik oluliselt suurendada töötlemise kiirust ja edastada tarbijale teavet, suurendada MTBF-i ja energiatarbimist. Samuti sai brigaadi ja rügemendi tasemel võimalikuks suhelda hävituslennukitega. Süsteem, kasutades Lazur (Lazur-M) seadmeid, andis üheaegselt juhiseid 6 hävitajale MiG-21MF ja MiG-23MF. Süsteemi komponendid paigutati veetavale šassiile standardsetesse pukseeritavate ja iseliikuvate seadmete ruumidesse. Pärast Senezh-E süsteemi kasutuselevõttu ühendas ta oma kontrolli alla 8 raketti S-75M / M3 ja 8 S-125M / M1A. Hiljem ühendati süsteemiga kolm Dobrise piirkonda paigutatud C-200VE diviisi. 1980. aastate lõpus tarniti Tšehhoslovakkiasse ajakohastatud automatiseeritud juhtimissüsteem Senezh-ME, mis sai suhelda hävitajate MiG-23ML, MiG-29A juhtimisseadmetega ja õhutõrjesüsteemi S-300PMU juhtimispunktiga.
Raadiotehnilise pataljoni Osnova-1E juhtimispunkti automaatikaseadmete kompleks võimaldas reaalajas vastu võtta, töödelda, kuvada ja dokumenteerida teavet alluvate radaripostide õhuolukorra kohta. Lisaks alluvate radarite tegevuse juhtimisele, õhu sihtmärkide rahvuse ja tüüpide määramisele, teabe väljastamisele raadiotehniliste ja õhutõrjeraketiüksuste, hävituslennukite ja elektroonilise sõjaväeüksuste juhtimispunktidele. Lahingutöö protsessi automatiseerimiseks kasutas automaatjuhtimissüsteem Pole-E radariettevõtete standardsete vahendite juhtimist ja andmete väljastamist kõrgematele ja toetatud juhtimispunktidele Tšehhoslovakkias. Radarijaamu Oborona-14, P-37M ja ST-68U kasutati Osnova-1E jaoks Tšehhoslovakkia õhutõrjes radariteabe allikana. Alluva tasandil viidi läbi interaktsioon automatiseeritud juhtimissüsteemiga "Pole-E". Ülesvoolu-Senezh-E ja Senezh-ME automatiseeritud juhtimissüsteemidega.
Tšehhoslovakkia õhukaitsesüsteemi lahingupotentsiaali hindamine
1980. aastate lõpuks oli Tšehhoslovakkia õhukaitsesüsteem varustatud üsna kaasaegsete õhuolukorra juhtimisjaamade, automatiseeritud lahingujuhtimis- ja andmeedastusrajatiste, ülehelikiirusega võitlejate ja õhutõrjeraketisüsteemidega, mis on võimelised hävitama õhu sihtmärke kogu ulatuses. kõrgused. Ridades oli üle 80 universaalse radari, mis võimaldasid radarivälja mitmekordset kattumist. 1989. aasta seisuga kasutati Tšehhoslovakkias statsionaarsetel positsioonidel ligikaudu 40 õhutõrjesüsteemi S-125M / M1A, S-75M / M3 ja S-200VE. Keskmise suurusega Euroopa riigi jaoks on see väga kindel summa. Kuigi pikamaa S-200VE õhutõrjesüsteemid ei kontrollinud mitte ainult enamikku Tšehhoslovakkiat ja sellega piirnevaid naaberriikide alasid, näitab allolev joonis, et Tšehhoslovakkia õhukaitsel oli tugev fookuskarakter. Õhukaitse raketisüsteemide põhipositsioonid asusid piki läänepiiri ja linnade ümber: Praha, Brno, Ostrava ja Bratislava. Kuid isegi sel juhul võib Tšehhoslovakkia õhukaitsesüsteem tekitada NATO riikide lahinglennundusele väga tõsiseid kaotusi. Erinevalt Nõukogude õhutõrjejõududest olid kõik õhutõrjejõudude Tšehhoslovakkia positsioonid kaetud veetavate ja iseliikuvate 30 mm õhutõrjerelvadega, mis suurendas nende lahingutakistust madalal kõrgusel läbi murdnud õhurünnakurelvade suhtes.
Tuntud lääne õhukaitse valdkonna eksperdi Sean O'Connori sõnul tegid Tšehhoslovakkia kesk- ja lääneosas olulised lüngad õhukaitsesüsteemide C-125M / M1A ja C-75M / M3 kahjustatud tsoonides. lahinglennukitel on võimalik Saksamaalt ja Austriast kaguosast läbi murda. Õigluse huvides olgu öeldud, et "ähvardatud perioodil" võidi keskmise ulatusega sõjaväe mobiilsed kompleksid "Krug" ja "Kvadrat" paigutada avatud suundadesse. Tšehhoslovakkia õhutõrjejuhatuse käsutuses oli ka kolm eskadrilli hävitajaid MiG-21MF, kolm eskadrilli MiG-23MF, üks MiG-23ML ja kolm MiG-29A.
Vaatamata märkimisväärsetele investeeringutele ei suutnud Nõukogude Liidu juhtkond luua ületamatut barjääri NATO õhurünnakule Ida -Euroopas ja viia ellu ambitsioonikat plaani ühendada ATS -riikide riiklikud õhutõrjesüsteemid Moskva ühe operatiivjuhtimise all. Selleks kavatseti NSV Liidu Ida-Euroopa liitlaste lennuväljadele paigutada täiendavaid sidekanaleid, automatiseeritud juhtimissüsteeme ja poolteist kuni kaks tosinat A-50 AWACS lennukit-mis võiksid vaheldumisi läbi viia -kella patrullimine. Samuti jäi realiseerimata programm S-75 õhutõrjesüsteemi varajaste modifikatsioonide asendamiseks mitmekanalilise õhukaitsesüsteemiga C-300P tahkekütusega õhutõrjeraketitega.
