Kui reaalne on Iraani merevägi?
2010. aasta veebruaris toimus Iraani Islamivabariigi (IRI) mereväe (mereväe) arendamisel oluline sündmus. Käivitati esimene juhitavate raketirelvadega isetoodetud hävitaja, mille nimi oli Jamaran. Hävitaja veeväljasurve oli 1420 tonni ja pikkus 94 m. Laeva meeskond, mis suudab kiirust kuni 30 sõlme, hõlmab kuni 140 inimest. Laeva relvastus koosneb 76 mm OTO Melara automaatsest suurtükiväekinnitusest, väikekaliibrilistest ründerelvadest ja kahest Noori laevatõrjerakettide kaksikheitjast (Hiina raketi C-802 Iraani versioon). Lahingulaeval on kopteriväljak ja koht kaasaskantavate õhutõrjeraketisüsteemide käivitamiseks, samuti ilmselt allveelaevade vastane pommiheitja.
Iraani poole sõnul töötasid Jamarani hävitaja välja ainult Iraani spetsialistid ja sellest sai tehnoloogiline läbimurre Iraani sõjatööstuses. Selle kinnituseks märgitakse, et hävitaja on mitmeotstarbeline kiirlahingulaev ja suudab elektroonilise sõja tingimustes samaaegselt võidelda vaenlase allveelaevade, lennukite ja laevade vastu.
Olemasoleva teabe analüüs võimaldab järeldada, et tegelikult on Iraani spetsialistid ehitanud mitmeotstarbelise patrull -laeva merelähedasse vööndisse (lääne klassifikatsiooni järgi - korvetti). Vene analoogil-projekti laeval 20380 ("Steregushchy") on allveelaevade vastase helikopteri Ka-27 kopteriplats, veeväljasurve 2220 tonni, pikkus 105 m, kiirus 27 sõlme ja meeskond 99 inimesed. Seda tüüpi lahingulaev on tõesti loodud võitlema vaenlase pinnalaevade ja allveelaevadega, samuti andma suurtükiväe tuge kahepaiksetele ründejõududele ja patrullima vastutuse tsoonis blokaadi eesmärgil. Selle õhutõrjevõimekus on aga üsna piiratud ja ristlusulatus piirdub 4 tuhande meremiiliga (Iraani vastase nihe on 36% väiksem, mis vähendab oluliselt vähendatud väärtust).
Projekti 20380 Vene laeval on terasest lamekattekere ja mitmekihilistest komposiitmaterjalidest pealisehitus, mis põlevad aeglaselt ja vähendavad oluliselt selle nähtavust radari- ja infrapunavahemikus. Lisaks võeti kasutusele spetsiaalsed arhitektuurilised lahendused, mis võimaldasid integreerida raketirelvi ja antenniposti laeva korpusesse, aga ka tehnilisi vahendeid, mis mõjutavad märkimisväärselt nähtavust ja suurendavad haavatavust õhu-, pinna- ja maapealsete ründerelvade suhtes. Sellest tulenevalt on tõenäosus, et sihtmärk laevale on laevavastased tiibraketid (ASM), vähenenud viis korda. Iraani kolleegil pole seda kõike, mis ilmneb selgelt avaldatud fotodelt. Selle kere ja arhitektuur on suures osas sama suur ja sama disainiga kui Alvandi klassi laevad, mille Briti ettevõte Vosper ehitas Iraani mereväele 1960ndate lõpus.
Projekti 20380 Venemaa laev on varustatud mitmesuguste löögi-, õhutõrje- ja allveelaevade relvakompleksidega (üks 100 mm suurtükiväe kinnitus A-190 "Universal", kaks suurtükikinnitust AK-630, kuus torpeedotoru, kaheksa laevakaitset raketisüsteemid "Uran" koos X-tüüpi laevavastase tiibrakett -35 ja kahe "Kortik" tüüpi õhutõrje- ja suurtükikompleksiga),lahingukontroll, avastamine, sihtmärgi määramine, kaitse ja side. Eelkõige on laev varustatud nelja "Bold" segamiskompleksi PK-10 kanderaketiga enesekaitseks vaenlase avastamisseadmete ja selle laevavastaste rakettide vastu, samuti kahe veeruga 14, 5 mm kuulipilduja kinnitused ja kaks piraatide ja allveelaevade diversantide granaadiheitjat DP-64 …
Vene laeva raadioelektroonilisse relvastusse kuuluvad lahinguteabe- ja juhtimissüsteem Sigma, üldine avastamisradar Furke-2, sihtmärgi määramise radar Monument-A, sonar Zarya-2, Minotauruse sonarijaam -M "koos laiendatud veetav antenn, langetatud hüdroakustiline jaam "Anapa-M", automatiseeritud kommunikatsioonikompleks "Ruberoid", elektrooniline sõjapidamine ja navigatsiooniseadmed. Kaalutud sõjalaevade varustus ja relvastus on üldiselt võrreldamatud, kuna Iraani Jamaran loodi peamiselt 1960. – 1970. Aastate tehnoloogiate alusel.
Iraani laevale paigaldatud raketirelvad väärivad eraldi kaalumist. Nii on Jamarani kosmoselaev juba edukalt käivitanud laevavastase raketisüsteemi Noor 100 km kaugusel. Seda tüüpi laevavastaste rakettide kasutamine ei olnud juhuslik, sest juba 2002. aastal Bandar Abbase (Iraan) laevatehastes oli kaheksast Hiina spetsialistist koosnev rühm, kelle ülesandeks oli kohandada laevavastast tiibraketti C-802 (Hiina prototüüp) kuni 1000-tonniste IRI mereväe "Moudge" tüüpi korvette. Mõnevõrra varem teostati selliste rakettide kohandamist See King tüüpi Iraani allveelaevade vastastel helikopteritel.
Laevavastane raketisüsteem C-802 (YJ-82) on ette nähtud pinnalaevade, allveelaevade, rannapatareide ja lennukite varustamiseks. Selle töötas välja Haidianis asuv Hiina elektromehaanilise tehnoloogia akadeemia (CHETA) ja seda demonstreeriti esmakordselt 1989. Seda tüüpi rakettidega on varustatud mitmesuguste klasside Hiina hävitajad, fregatid ja raketipaadid. Projekti 039 (lauluklass) diisel-elektrilised allveelaevad omavad võimalust C-802 rakettide veealuseks laskmiseks läbi torpeedotorude. 2005. aastal töötati välja raketi moderniseeritud versioon, mis sai tähise C-802A.
Rakett C-802 erineb prototüübist C-801A (YJ-81) laevavastasest rakettist selle poolest, et ta kasutab tahke kütuse asemel turboreaktiivmootorit (TRD). Tänu sellele suurendati raketi maksimaalset laskeulatust 50% ja jõuti 120 km-ni (C-802A modifikatsiooni puhul kuni 180 km). Rakett C-802 on valmistatud vastavalt tavapärasele aerodünaamilisele konfiguratsioonile, madala kuvasuhtega kokkupandava ristikujulise kolmnurkse tiivaga. Sellel on kindel raketikütuse võimendaja, stardimass 715 kg ja soomust läbistav kõrge plahvatusohtlik lõhkepea, mis kaalub 165 kg. Rakett on varustatud aktiivse monopulss-radari juhtimispeaga, mis töötab vahemikus 10–20 GHz, ja seadmetega paranduskäskude vastuvõtmiseks, mida kasutatakse trajektoori algses lõigus enne sihtmärgi tabamist peaga. Raketit on võimalik varustada satelliitnavigatsiooni GLONASS / GPS alamsüsteemiga.
Hiina andmetel on tõenäosus, et vaenlase vastuseisu korral tabatakse laevavastase raketi sihtmärki C-802 75%. Samal ajal raskendavad raketi väike efektiivne hajumispind, äärmiselt madalad lennukõrgused, samuti häirete summutamise kompleks. Selle alahelikiirusega raketi lennukõrgus trajektoori kruiisilõigul on 50-120 m, trajektoori viimases lõigus langeb rakett 5-7 m kõrgusele ja sooritab õhutõrje manöövri.
Iraan plaanis osta Hiinast suure partii laevavastaseid rakette C-802 ja C-801. Osaliselt need ostud ka viidi läbi, mis võimaldas vastu võtta näiteks 80 raketti S-802. Kuid Ameerika survel oli Hiina sunnitud loobuma Iraani edasiste rakettide tarnimise jätkamisest vastutasuks sõjaliste ja majanduslike sidemete laiendamise eest Ameerika Ühendriikidega. Sellegipoolest kuulutas Iraan 2000. aasta oktoobris välja kaheksa päeva kestnud mereväeõppuse Hormuzi väinas ja Omaani lahes, mille käigus katsetati tihedas koostöös Põhja-Korea spetsialistidega välja töötatud raketi C-802 uut versiooni. Selle Iraani laevavastase raketisüsteemi omadusi on endiselt raske hinnata, kuid võib vaid eeldada selle laskeulatuse suurenemist (Iraani andmetel kuni 170 km). Suure tõenäosusega ei olnud aga võimalik saavutada kvalitatiivset läbimurret, nagu hiinlased tegid YJ-83 ülehelikiirusega laevavastase raketisüsteemi loomisel.
Vene tüüpi laevavastased raketid Kh-35 on kavandatud haarama pinna sihtmärke vaenlase intensiivse sekkumise ja tulekindluse tingimustes. Oma taktikaliste ja tehniliste omaduste poolest ei jää see kuidagi alla Hiina raketile S-802: umbes 130 km laskeulatusega on ette nähtud ümmargune tõenäoline kõrvalekalle vaid 4-8 m. Juhtimissüsteem. Lennutee viimases osas kasutatakse segamisvastast aktiivset radari juhtimispead. Sihtmärgi alistamise tagab läbitungiv lõhkelaeng, mis on piisav kuni 500-tonnise nihkega pinna sihtmärkide usaldusväärseks alistamiseks. Raketi lahinguefektiivsust suurendab keerukas lennutrajektoor äärmiselt madalatel kõrgustel.
Eespool öeldut arvestades saab ilmselgeks, et Iraani laeval "Jamaran" on üsna kaasaegne raketirelvastus, kuid vananenud lahingukontroll, avastamine, sihtmärgi määramine ja sidesüsteemid. Viimane piirab oluliselt olemasolevate laevavastaste tiibrakettide tegelikku kasutusulatust. Lisaks puudub Iraani laeval tõsine õhutõrje (raketitõrje) kaitse, mis radari- ja infrapunaulatuses olulise nähtavuse tingimustes muudab selle tugeva vaenlase jaoks kergesti haavatavaks sihtmärgiks. Kuid sellist ülesannet tõenäoliselt ei esitata, arvestades Iraani mereväes vaid üheksa kuni 1500-tonnise veeväljasurvega korveti (osa neist ehitati 1960ndatel) ja kolme 877EKM projekti Venemaal toodetud diiselmootoriga allveelaevaga.. Olulisem on demonstreerida oma näilist mereväge ja kinnitada oma väiteid piirkonna juhtkonnale.
Tegelikkuses valmistub Iraan hoopis teiseks sõjaks - sabotaažiks. Selle jaoks osteti Itaalias kiirlaevad, mis on võimelised kiirusega kuni 130 km / h. Jätkub raketipaatide ehitus, mille koguarv läheneb kahekümnele. Esiteks, nende varustamiseks ehitasid hiinlased Iraani tehase laevavastaste rakettide (Iraani versioon raketist S-704) tootmiseks. Seda tüüpi laevavastastel tiibrakettidel on aktiivne sihtimispea ja laskeulatus kuni 40 km. Lisaks ostis Põhja-Korea Yono tüüpi üliväikseid allveelaevu, mille veeväljasurve oli umbes 100 tonni (Iraani versioon on Nahang), ning ehitas ka kolm Gadiri tüüpi diiselmootoriga miniallveelaeva, mille veeväljasurve oli umbes 500 tonni.
Samal ajal luuakse islami revolutsioonilise kaardiväe juhtimisel Pärsia lahe rannikul sabotaažtegevuse elluviimiseks vajalik infrastruktuur. Esimene selline baas avati 2008. aasta oktoobris Hormuzi väinas Jaski sadama territooriumil. Hiljem avati kogu rannikul veel vähemalt neli sarnast baasi. Samal ajal võttis Teheran arvesse Iraani-Iraagi sõja negatiivseid kogemusi, kui sajad paadid üritasid samal ajal vaenlast rünnata ja muutusid seetõttu kergeks saagiks tema lennundusele. Nüüd on põhirõhk paljude mobiilsete üksuste juhtimise detsentraliseerimisel ja üllatustegur, kui üks või mitu paati ründavad nii suurt mere sihtmärki nagu tanker. Selleks peaks ta pidevalt tegelema veeolukorraga, jälgima raadiovaikust ja viima läbi operatsioone vaenlase eksitamiseks.
Seega pole Iraani merevägi veel reaalsuseks saanud. Tegelikult on see ekraan, mille taga tehakse ulatuslikke ettevalmistusi Pärsia lahe ja sellega piirnevate vete sabotaažitegevusteks, et vajadusel süsivesinike transport siit võimalikult keeruliseks muuta.
