1941. Kuhu läks 16. armee?

1941. Kuhu läks 16. armee?
1941. Kuhu läks 16. armee?
Anonim
Pilt

Artiklis kasutatakse järgmisi lühendeid: A - armee, IN - sõjaväeringkond, GSh - üldine baas, raudtee - raudtee, CA - Punaarmee, Mongoolia - Mongoolia Rahvavabariik, md (mp) - motoriseeritud diviis (rügement), RGK - peakomando reserv, RM - luurematerjalid, RU - kosmoseaparaadi peastaabi luure direktoraat, sd - vintpüsside jaotus, SD - kindlustatud ala, td - tankide jaotus, PMC - Sõjanõukogu liige.

Artiklis kasutatakse sõjaväeringkondade nimetusi: ARVO - Arhangelski VO, ZabVO - Transbaikal VO, ZakVO - Taga -Kaukaasia VO, ZapVO - Lääne erivolinik, KOVO - Kiievi erivolinik, OVO - Oryol VO, URVO - Uurali VO.

Eelmises osas, veteranide mälestustes, räägiti vägede ümberpaigutamisest Transbaikaliast ZakVO -sse. Samuti oli kavas viia väed Uurali sõjaväeringkonnast lõuna suunas. 10. juunil, arutades 16. A kolimise plaane, tegi Stalin otsuse muuta oma teekond Taga -Kaukaasiast OVO -teele. 12. juunil muudeti armee mahalaadimisjaamu uuesti: otsustati saata väed KOVOsse.

See versioon on esitatud raamatus "Ülem Lukin" autorite V. V. Muratova ja Yu.M. Gorodetskaja (Lukina) ja ajaloolaste kommentaarides. Seda versiooni kinnitavad osaliselt PMC armee Lobatšovi ja marssal A.I. Eremenko. Smolenski eest peetud lahingu ajal suhtles läänerinde ülema asetäitja Eremenko M.F. Lukin ja A.A. Lobatšov. Neilt sai ta õppida armee kasutamise plaanidega seotud üksikasju.

Kui alates 25. maist plaaniti ZabVO vägesid tegelikult ZakVOs kasutada, siis ametlik seisukoht 16. A ja 57. TD vägede ümberpaigutamise kohta läände on meelega moonutatud. Seda sündmuste moonutamist oleks võinud nõuda kosmoselaeva visionääride juhtide ja peastaabi töötajate kuvandi loomiseks. Eelkõige operatiivjuhtimine. Ametliku versiooni kohaselt osutub kõigi sündmuste süüdlaseks seltsimees. Stalin. Riigi juht vastutab muidugi kõige eest. Kas teda nõustanud sõjaväeeksperdid on süüdi?..

Kui on võimalik näidata, et 16. A saadeti ZakVO -sse, siis võib tõeks osutuda ka väide Uurali sõjaväeringkonna vägede lõuna poole liikumise kavandamise kohta. Sel juhul võib RGK kahe armee vägede transportimine lääne asemel lõuna suunas näidata selgelt, et praegusel ajal ja lähitulevikus ei oota peastaap sõja algust Saksamaa.

Kaudsete tõendite põhjal püüame kinnitada ülaltoodud versiooni, mis erineb põhimõtteliselt ametlikust seisukohast. Edasi saadetakse tekstis autori oletustele sõna "ilmselt" või märk "?".

Ajaloolased 16. armee marsruudil

Ajaloolased teavad sõjaeelsetest sündmustest palju, sh. ja vägede liikumise kohta sisemistest sõjaväeosadest. Kõigi sündmuste kirjeldusi pole aga nende raamatutesse juba lisatud. Siin on väljavõte ajaloolaste arutelust vägede transpordi üle.

M.F. Timin: "[Vale. - Umbes aut.].

A.V. Isaev: aprillis [Keegi Uurali sõjaväeringkonnast. - Umbes autor] ei saatnud … Kuhu 16. A läks?”[/ i]

M.F. Timin

A.V. Isaev

M.F. Timin

A.V. Isaev: [16. A - u. aut.]

O.Yu. Kozinkin: [nimetama - u. aut.]

A.V. Isaev

Arutades 1941. aasta mai - juuni alguse sündmusi foorumil "Sõjaline kirjandus" ajaloolane S.L. Chekunov kirjutas kirjanikule O.Yu. Kozinkin: [rääkida. - Umbes aut.]

Ümberpaigutamise algus

Otsust vägede ümberpaigutamiseks Transbaikaliast ei saanud teha ilma seltsimehe nõusolekutaStalin ja raudteede rahvakomissar. Ööl vastu 25.-26. maid saadeti peastaabist ZabVO peakorterisse käskkiri vägede liikumise alguse kohta. Seetõttu helistab staabiülem 26. kuupäeva hommikul ringkonna vägede ülemale, kes on alates 25. maist 16. a asukohas.

Stalini kontori külastuse logi põhjal võib öelda, et ZabVO vägede ümberpaigutamise küsimust võiks kaaluda 23. mail. Raudteetranspordiga seotud küsimuste arutamiseks kutsuti raudteede rahvakomissar L. M. kohale kell 20-00. Kaganovitš. Ilmselt tuli midagi täpsustada. 24. mail andsid kosmoselaeva juhid muu hulgas aru ka vägede transportimisest Transbaikaliast. Kuna krüpteerimine saadeti alles 26. mai öösel, võib arvata, et erilist kiirustamist armee kolimisega polnud …

Pilt

26. mail saavad kindral Lukin ja diviisikomissar Lobatšov teada sõjaväe läände viimise algusest.

Rajooni peakorteris või peastaabi käskkirjas märgiti, et vägede ümberpaigutamise fakti varjamiseks tuleks ešelonid välja saata öösel. Tankid ja saatjad platvormidel peavad olema maskeeritud. Transpordi ajal on personalil keelatud vagunite uksi ja luuke avada. Armee staabiülem kolonel M.A. Shalin ja PMC Lobatšov. Otsustati saata esmalt kasutusele 17. TD, mis nõudis 40 ešeloni.

See otsus võis tuleneda 17. TD paremast lahingukoolitusest või rohkemate sõidukite olemasolust: 1429 versus 1034 13. TD -l. Tšitast läksid Shalin ja Lobatšov ristmikule 77, mille lähedale asus 17. TD. M.F. Lukin jääb Tšitasse, kus koos ringkonna peakorteri ülematega koostab ta peastaabi jaoks dokumente armee koosseisu kohta. Hommikul lahkub ta koos salajaste dokumentide ja turvalisusega kulleriga Moskvasse.

PMC Lobatšov lahkub Chitast 4. juunil kell 7 hommikul ja saabub Moskvasse 10. juuni hilisõhtul. Selgub, et kullerrongi sõiduaeg oli veidi üle 6,5 päeva. Kui M.F. Lukin lahkus 27. mai hommikul, saabus seejärel 2. juuni hilisõhtul Moskvasse. Alates 3.6.41 sai 16. A ülem tutvuda peastaabis olevate dokumentidega ja saada teada armee koondumiskohast, selle lähiaja ülesannetest jne.

Natuke teavet sõjaväerongide kohta

Sõjaväerong on spetsiaalselt määratud ja ettevalmistatud ešelon vägede, varustuse ja muu sõjalise lasti liikumiseks. Enne sõja puhkemist töötasid Nõukogude Liidu raudteed rahumeelses režiimis.

I.V. Kovaljov (Raudteetranspordi riikliku kontrolli rahvakomissari asetäitja): 1941. aasta mais - juuni alguses pidi NSV Liidu transpordisüsteem vedama reservist umbes 800 tuhat ajateenijat ja viima sisepiirkondadest piirile 28 vintpüssidiviisi ja 4 armeed. direktoraadid. See vägede ümberpaigutamine tuli läbi viia varjatult ja muutmata raudteel tavapärast rongigraafikut …

L.M. Kaganovitš kirjutas oma mälestustes:

Selle eest võeti tasu [22.6.41. - Umbes toim.] … võtke ühendust teedeülematega, hoiatage neid sõjalise ajakava kehtestamise ja … sõjalise mobilisatsiooniplaaniga ette nähtud meetmete vastuvõtmise eest.

Sõjaline graafik erines rahumeelsest selle poolest, et see oli paralleelne - kõik rongid, sh. vähendatud reisijal oli sama kiirus ja sama tehniline parkimine …

23. juunil … allkirjastati korraldus … sõjalise sõiduplaani kehtestamise kohta kõigil 44 Nõukogude Liidu raudteevõrgu maanteel … Uus sõjaline ajakava kehtestas sõjarongi ühtse kaalu - 900 tonni …

Sõjaväerongide planeeritud kiirus oli 500 km päevas. Moskva lähistel ja Stalingradis toimunud lahingu ajal vägede täiendamiseks järgnevatele rongidele tagati kiiruse 800–1000 km päevas. Mainitakse, et sõjaväe ešelonis oli kuni 50 autot.

Ei olnud võimalik leida teavet ešelonide liikumiskiiruse võrdlemise kohta kahe- ja üherajalistel raudteedel sõja ajal. Nõukogude ajal viidi vägede vedu rongidega kiirusega kaherajalistel raudteeliinidel kuni 800 km või rohkem ja üherajalistel liinidel-kuni 600 km päevas. Need.vägede transportimise kiirus ühel rajal oli 25% väiksem kui kaherajalisel.

Sõjaväeronge võis moodustada kaheteljelistest või neliteljelistest vagunitest ja platvormidest kandevõimega 20 või 50 tonni. Kui platvormid olid 20-tonnised, laaditi need ühe paagi või traktori, ühe 152 mm haubitsaga. -relv, kolm autot kahel platvormil …

1941. Kuhu läks 16. armee?

Diagrammil näete, et marsruut 16. A ja 57. TD vägede transportimiseks ristmikult 77 (300 km ida pool Chita jaamast) Novosibirskisse kulgeb mööda kaherajalist raudteed. Pärast lõunasse pööramist jätkus ešelonide liikumine mööda üherajalist teed, liikumiskiirus oleks pidanud vähenema. Kui ešelonid läksid läände, siis suurendas Stalin, kes saatis vägesid Kesk -Aasiasse, vägede transportimise õlga 2200 km võrra. Aga seltsimees Stalin oli hea ärijuht …

Pilt

Esimeste ešelonide eeldatav liikumisaeg

Proovime kontrollida versiooni esimest punkti - see on muudatus 16. A ja 57. TD ešelonide marsruudil lõunast läände 10.6.41.

Ametliku versiooni kohaselt alustati rongide lähetamist 26. mail. 17. TD osade laadimine oleks pidanud algama kohe pärast ringkonna peakorteri 16. A juhtide kõnet. Vastavalt juhistele nõuti ešelonide saatmist öösel. 26. mai Chita öösel langeb kell 22-13. Arvutuste tegemisel eeldame, et 17. TD esimene ešelon lahkus pärast pimedat 26. mail kell 23.00.

See rong jõudis Šepetovkasse 21. juuni hommikuks. Hommik on definitsiooni järgi 6.00-12.00. Oletame, et rong saabus kell 8-00. Võttes arvesse 5 -tunnist erinevust, oli reisi aeg umbes 25,6 päeva. Kaugus ristmikust 77 Shepetivkasse Kesk -Aasia marsruudil on 9904 km ja ešeloni keskmine kiirus 387 km / päevas.

57. TD ülem märgib 1. ešeloni väljumisaja. Peastaabi kiireloomulise käskkirja oleks tulnud talle esitada nii kiiresti kui võimalik. Seetõttu on loogiline eeldada, et divisjoni 1. ešelon pidi lahkuma ka ööl vastu 26.-27.

Pilt

Nõustume, et 57. TD 114. TP 1. ešelon väljus Bayanturme jaamast (Mongoolia Rahvavabariik) pärast pimedat - 26. mail kell 23.00. Bayanturme jaam kuni ristmikuni 77 asub 370 km kaugusel. Rong saabus Proskurovi 21. juunil pärast pimeduse saabumist. Võttes arvesse ajavööndite erinevust, oli reisi aeg 26,2 päeva. Kaugus Bayanturmest Proskurovini on 10406 ​​km ja rongi kiirus oli 397 km / päevas.

Mõlema ešeloni liikumiskiirus on üksteisele üsna lähedal (387 ja 397 km / päevas), kuid väiksem kui planeeritud kiirus (500 km / päevas). Miks? Esialgu vastaks autor, et see on tingitud liikumisest üherealisel raudteel ja see oleks vale vastus …

Hinnanguline rongide liikumise aeg mõne päeva pärast

Arvutame välja staabi ešeloni kiiruse, mis saabus Chitasse pärast 4. juuni südaööd. PMV Lobatšov teatas ZabVO ülemale ešelonide lähetamisest ja sai teada, et ta peaks hommikul kullerrongiga lahkuma kindralstaabi. A.A. Lobatšov saabus jaama, kus teda ootas rong, jättis hüvasti 16. A staabi personaliga ja rong lahkus. Oletame, et rong väljus liinil 4. juunil kell 3-00. Raamatust "Ülem Lukin" saame teada järgmise ajamärgi kohta selle ešeloni liikumise ajal:

Jah, ma eksisin koos peakorteriga, - Shalin ohkas. - Chitast Novosibirskisse, sealt pöördus staabi ešelon Semipalatinski poole, seejärel Alma-Ata, Dzhambul … Arysis pöörasime põhja Aktyubinskisse. Nad said sõja algusest teada väikeses jaamas, ma ei mäleta isegi nime …

"Novokhopersk", - palus Sorokin …

Kaugus Tšitast Novokhoperskisse Kesk -Aasia marsruudil on 8313 km. Reisiaeg, võttes arvesse ajavahet enne V.M. Molotov (12-15) - 18,6 päeva. Rongi kiirus oli 449 km / päevas. Selgub, et esimeste ešelonide kiiruse vähenemist ei seostata nende liikumisega üherajalisel teel.

Kontrollige seda väidet teise ešeloni kohta, mis liikus sõjaväerongide rea keskel. See on 109. MD (5. mehhaniseeritud korpus) 404. suurtükiväepolgu ešelon, mis saabus Chita jaama 5.6.41.

Pilt

Vastavalt I.U. päeviku sissekannetele. Moskvini rong väljus Chita jaamast 5. juunil kell 16.00 ja saabus 22. juuni varahommikul Saratovi. Autor arvutas, et varahommikul on kell 6. Reisiaeg, võttes arvesse ajavahet - 16, 8 päeva. Tšita ja Saratovi jaamade vaheline kaugus on 7867 km ja ešeloni kiirus on 468 km / päevas. See kiirus on võrreldav peakorteri ešeloni kiirusega (449 km / päevas).

Vastavalt I.U. Moskvin, saate isegi määrata rongide transpordikiiruse mööda kaherajalist Trans-Siberi raudteed. Päevik näitab, et rong väljus Chitast 5. juunil kell 16.00 ja saabus Irkutski 7. juuni õhtul. Me aktsepteerime, et õhtul on see kell 17. Reisi ajaga 2, 04 päeva ja vahemaaga 1010 km oli ešeloni kiirus 495, 1 km / päevas, s.o. osutus kavandatud kiirusele (500 km / päevas) piisavalt lähedale. Selgub, et kui rongid liikusid mööda Trans-Siberi raudteed Novosibirskisse ja edasi mööda üherajalist Kesk-Aasia raudteed, olid rongide kiirused 449 ja 468 km / päevas! See on ka üsna suur sõjaväerongide liikumiskiirus.

Võib -olla on esimeste ešelonide väiksemate kiiruste saladus seotud ajalise viivitusega nende marsruudi muutmisel? Ja millal pidi 17. TD esimene ešelon jõudma Arisi jaama?

Sõltuvalt kiirusest 449-468 km / päevas pidi ta jõudma Arysi jaama (kaugus 77. vooderist Arys jaamani on 5554 km) 7. juuni kella 23.00 kuni 8. kuupäeva kella 11.00. Kui ešelonide kiirus oli veidi väiksem, siis eeldatav saabumisaeg nihutatakse ja ešelon võib saabuda hiljem.

Kui 17. ja 57. TD ešelonid Arisi jaamale lähenesid, pidurdasid nad kiirust või peatusid peatustes, oodates kaitseministri rahvakomissari, peastaabi ülema ja Nõukogude Liidu juhi seltsimehe otsust edasise marsruudi kohta. Stalin.

Seda oletust kinnitavad veteranide mälestused. Vastavalt neile järgnesid esimesed ešelonid suurtes jaamades peatumata ja peatusid ainult pooljaamades toiduks ning auruvedurite hooldamiseks või asendamiseks. Vankritele toodi toitu ämbritega. Vastavalt standarditele oli söögipeatus 1 tund. Läheme tagasi rühmaülema I.U. päeviku juurde. Moskvin:

Saabus Irkutski 7. juuni õhtul … 8. juuni keskpäeval liikus rong Krasnojarski …

Peatus suures linnas kestis umbes 19 tundi! Teiste ešelonide sõjaväelased jalutasid isegi jaamas ringi, jalutasid hobustega … Sellest hetkest alates ei kiirusta keegi mõnda aega … Mitte Taga -Kaukaasias, mitte sõjas Hitleriga …

I.U. Moskvin

Jõudsime Novosibirski 13. juunil. Teel hoiti meid millegipärast kaua jaamades… Nad ei viibinud Novosibirskis kaua, kuskil mitte rohkem kui tund …

Rong jõudis Novosibirskisse 13. juunil. Päevik ei märgi, kas on hommik, pärastlõuna või õhtu. Oletame, et kell on 10-00. Siis on reisiaeg 4 96 päeva. 1850 km pikkusel distantsil oli ešeloni kiirus 373 km päevas. Kui rong saabus hiljem, väheneb liikumiskiirus veelgi.

Nii vähenes liikumiskiirus ja tekkisid pikaajalised peatused suurtes jaamades. Nad korraldasid isegi plaanivälise personali pesemise, mis varem oli pesnud vaid Arys jaamas … Hilinemise põhjuseks võis olla ummik sõjaväerongidest, mis olid nende saatust ette oodates kogunenud Krasnojarskist Arys jaama…

Kui ešelonid koliksid kohe mitte Taga -Kaukaasiasse, vaid läände, siis poleks vaja vähendada rongide kiirust ja raisata aega nende pikale seisakule. Kõik see kinnitab versiooni, et enne 10. juunit saab Moskva diskussiooni tulemusena taas mõningase šokiteabe, milleks on 16. ja 22. armee marsruutide muutmine lõunast läände. Aga mitte läänepoolsetele VO -dele! Sellest rääkisid ka arhiividokumentidega kursis olevad ajaloolased. Hiljem teele asunud 152. SD suurtükiväepolku 33. ešelon järgnes ilma suuremate peatusteta.

Pilt

Tõenäolised sündmused Stalini kontoris

Millal tehti otsus muuta ešelonide 16-A ja 57. td marsruuti?

7. juunil jäid sõjavägi ja naftatööstuse rahvakomissar Sedin Stalini kabinetti. Beria ja Malenkov tulid välja ja tulid sisse. Võttes arvesse ülemate Lukini ja Eršakovi plaanide väljatöötamisega seotud suurenenud salajasusmeetmeid, võime öelda, et tõenäoliselt teatati neist plaanidest Stalinile 9. juunil kella 16.00-17.00. Arvestades uusi RM -sid, lõpetas Stalin selle teema lõpuks Iraani sõjaliste plaanidega …

Pilt

Pärast 16. A ja 57. TD ešelonide pööret muutus Kesk -Aasia vabariikide raudteeühendus kogu riigiga järsult keeruliseks. Arvatavasti on otsus muuta vägede transportimise marsruuti seotud mõne RM-iga, kes seadis kahtluse alla KA RK peastaabi pikaajaliste materjalide usaldusväärsuse …

10. juunil sai NKGB kiireloomulise taotluse andmete täpsustamiseks:

Kes on selle taotluse algataja? Ülesanne võis tulla kas seltsimehelt. Stalin või selle algatas juht läbi RE. Kui see käis läbi RC GSh KA, siis ülesanne sõnastati neile 9. juunil.

16. armee liikumine mööda Trans-Siberi raudteed

109. md liikumise kohta paljudes allikates on teavet, et esimesed ešelonid koos diviisi staabiga, 381. rügemendi üksused, osa 602. rügemendi üksustest ja mõned eriüksused lasti 18. juunil Berditševi jaamas maha ja olid asub sellest 10 km kaugusel Skruglevski laagrites.

Need ešelonid lahkusid kusagilt 3. juuni paiku ja saabusid varem kui tankidiviiside esimesed ešelonid? Kuidas see võiks olla? Ju siis saabusid esimesed tankidiviiside ešelonid 21. juunil?

Kaugus jaamade Kharanor (109. md asukoht) ja Berditševi vahel mööda Trassibirskaja maanteed on 7517 km. Kui mõni 16. a ešelon järgis Trans-Siberi raudteed, siis pidid nad 10. või 11. juunil seda mööda läände minema. Sel juhul võiksid nad saabuda 18. juunil Berditševisse. Ešelonid peaksid liikuma kiirusega 450–500 km päevas.

See eeldus langeb kokku ajaga, mil muutus Transbaikaliast pärit vägede marsruudi lõpp -punktis. Nüüd ei olnud neil vaja liikuda mööda Kesk -Aasia marsruuti. Kuid alates 13. juunist oleks Trans-Siberi raudtee pidanud olema täidetud 22. A ešelonidega, mis said käsu kolida Lääne sõjaväeringkonda …

Mõned luureandmed

Sõnum väljast (20.5.41):

„Türgi ja Pärsia okupeeritakse lähitulevikus. Mõni päev tagasi saadeti Saksa agentide kaadrid Türki õõnestustöödeks ja sõjaväeliseks spionaažiks …"

Saksa agendi aruandest Nõukogude saatkonnas Berliinis "Peeter" (27.5.41):

Eile õhtul … edastas Filippovile sõnumi … Schmidt avaldas arvamust, et praegu on põhiküsimus araabia rahvaste küsimus ja uue korra kehtestamine araabia maailmas … Saksamaa püüab saavutada Lähis-Idas samad terviklikud ja pikaajalised lahendused, mille ta on saavutanud Balkanil, ning soovib rahu ja stabiilsust ka araabia maailmas …

Sõnum Ramsaylt (juuni 1941):

Berliin teatas Ottile, et Saksamaa rünnak NSV Liidu vastu algab juuni teisel poolel … Saksa rünnaku põhjused: võimsa kosmoselaeva olemasolu ei võimalda Saksamaal laiendada sõda Aafrikas, sest Saksamaa peab hoidma suure armee Ida -Euroopas. NSV Liidust tuleneva ohu täielikuks kõrvaldamiseks tuleb kosmoseaparaat võimalikult kiiresti minema ajada …

W. Churchill

10. juuni [luurekogukond. - Umbes autor] ütles: "Juuni teisel poolel oleme tunnistajaks kas sõjale või kokkuleppele …"

Ja lõpuks, 12. juunil teatas ta: "Nüüd on uusi tõendeid selle kohta, et Hitler otsustas lõpetada nõukogude sekkumise ja rünnata" …

Pealiku teade (11.6.41):

Saksamaa lennundusministeeriumi juhtivad ringkonnad ja lennuki peakorter väidavad, et Nõukogude Liidu ründamise küsimus on lõpuks lahendatud. Göringi peakorter koliti Berliinist, eeldatavasti Rumeeniasse. 18. juunil lahkub Goering uude peakorterisse …

Populaarne teemade kaupa