Ei saa öelda, et minu eelmine artikkel tekitas arutelusid, kuid taas näitas see mulle selgelt, et on piisavalt inimesi, kes pole ükskõiksed NSV Liidu tankivägede ajaloo suhtes.
Niisiis. GSVG valmistus heas usus kaitsma oma kodumaad - NSV Liitu. Tunnid, treeningud, harjutused - kõik läks tavapäraselt. Ja minu rügement "külastas" väga sageli Wunsdorfi harjutusväljakut, harjutades seal paljusid ülesandeid ja tavaliselt jäime sinna pooleteise kuu jooksul iga poole aasta tagant.
Liikusime sinna ja tagasi PPD juurde SDV "raudteede" kaudu. Selleks oli vaja iga kord raudteeplatvormidele tankid laadida. Ja kui harjutusväljakul juhtus see kaunilt ja ilusti, siis tagasiteel … algas "show". Ja iga kord. Ma räägin teile esimesest asjast, mida ma nägin: esmamuljed on eredamad ja isegi sel ajal olin ma ikkagi rohkem „pealtvaataja”, kuna „ainult„ vanad mehed”läksid lahingusse ja„ noored”õppisid…
"Saate" peategelasteks olid vigased tankid ja neid oli iga kord piisavalt. Kõige hullem oli see, kui T64 muutus "pillikastiks", see tähendab, et mootor läks rikki ja erinevatel põhjustel ei olnud seda võimalik testplatsil asendada. Ja selliseid autosid oli sel ajal kaks … Jumal tänatud, et minu rühma ei saatnud selline saatus, kuid õli lekkis numbrile "157", üks õliliin hakkas "voolama" ja selle vahetamiseks oli vaja mootorit eemaldada. Pataljoni ülema asetäitja vaatas ja otsustas, et muidugi on see halb, aga ta elab "kodu" nägemiseks.
Selle tulemusena osutusin ma "invaliidide" kolonni juhiks, see tähendab, et mulle anti ülesanne lahkuda neljast "defektsest" sõidukist koosneva kolonni etteotsa pataljoni üldkolonni ette ja tuua see laadimise ootealale. Sel ajal kui ma oma “defektseid” kokku korjasin, möödusid minust kaks aeglaselt liikuva paagiga haakeseadist, mis pingutavalt mootoritega möllasid, need läksid veelgi varem. Mul oli huvitav "kollektsioon", kahest tankist hakkas õli lekkima, üks soojendas end meeleheitlikult ja viimane oli kõige huvitavam: see pööras vasakule ainult paarishammasratastel, paremale - paaritu käigule. Temast sai minu "ülem". Põhimõtteliselt läbis mu “invaliidimeeskond” neli kilomeetrit ringkonda ilma “põrutusteta”, peaasi, et nad puitu ei lõhkunud ja sõna otseses mõttes … Seal puistasin autod laiali ja ootasin laadimist. Vaba aega oli, seega otsustasin ringi vaadata. Jaam minu erilist tähelepanu ei äratanud, kohtasime veelgi suuremaid pooljaamu, kuid siin on kaks rada ja üks juurdepääsutee koos külg- ja otsrampiga. Küla oli ka väike, paarkümmend maja, aga kõik nii hoolitsetud, puhtad. Suurim hoone oli meierei, kus minu sõdurid, kes ei olnud siin esimest korda, "jalutasid ringi", tuues sealt kaks piimaga täidetud kasti AT-1, "sõprus on vaba maastik" tegevuses …
Pool tundi enne laadimise algust, kui sobiv pataljonikolonn oli juba nähtav, andis manöövervedur platvormid laadimiseks üle. Ja siis hakkasin märkama, et teisel pool “rauatükki” hakkasid kogunema “kohalikud”, kuidagi olin isegi üllatunud: miks, nad ei näinud tanke? Aga siis lähme. Ettevõtte veerud lähenesid selgelt piirkonnale ja peatusid. Meeskonnad jagunesid, ülemad ja mehaanikud jäid tankidega ning püssimehed, kompanii zampotehnikute kontrolli all, jooksid platvormide juurde ja hakkasid külgi kiiresti alla laskma ja kinnitama, valmistades platvormid tankide laadimiseks ette. Pealegi, mis mind hämmastas, kitsama rajaga lasid Saksa platvormid endale laadida kaks tanki, liidus polnud nad "ahned", üks tank - üks platvorm …
Noh, kõik on valmis, lühike formeerimine, laadimiskorralduse lõplik vormistamine ja "soojussõlmede" jaotamine, ja me alustasime … Esimesed, kes läksid, olid lahinguvalmis sõidukid ja "minu" "invaliidid". Ja kui ta hakkas neid nende parklast välja võtma, märkas ta äkki, et pärast ühte neist jäi maapinnale üsna suur õliplekk ja lähedal oli tee, mida mööda mingi sakslane sel hetkel kõndis, ta vaatas hoolikalt meie tanke ja oli ilmne, et ta oli sellest huvitatud ja meeldis. Märganud õliplekki, tõmbas ta hüüatusega mu silma ja hakkas plekile osutades kordama "Kaput?", "Kaput?" Õppisin koolis ja kolledžis inglise keelt, kuid tänu meie sõjafilmidele teadsin ma selle sõna tähendust hästi, nii et ta püüdis öelda, et sai aru. Noh, ärgem laseme oma nõukogude uhkust maha, pidime tegema talle rahustava žesti ja tõstma sõrme tippu, et vastata "Gut!" Mille peale kuulsin vastuseks "Gut!?!?!?" ja nägi suuri üllatunud silmi. Ilmselt tekitasin ma inimesele tõsise psühholoogilise trauma, hägustades ideede piire "hea ja halva" kohta "panzerite" tehnilises seisukorras …
Noh, ülekaalukas tankide mass vajus ära, kontrolliti "mägi" piduri seadistust ja tornide ja kahurite lukustamist ning kahurid kinnitati täiendavalt kaablitega. Kaldteele jäi neli tanki, kaks "surnut" ja kaks "elusat" ning BTS, mille esipaneelil olid remondirühma sõdurid paagi veoratta juba kaabliga kinnitanud. Ja algas peamine "show". "Surnud" auto haakiti kaablitega ette ja taha, risti -põiki, paagi ja BTS -i külge ning hakkas seda platvormile tõmbama. Mõnikord tundus, et ta näib kaablite venitamisel õhus rippuvat, kuid kõik on tehtud väga hoolikalt, aeglaselt, kuid selgelt. Puksiir liikus äärmusplatvormilt nõutavale ja "surnud" roomas selle taga vaikselt. Nii vaikselt ja korralikult tõmmatakse see platvormil õigesse kohta, seejärel eemaldatakse see esipaagi küljest ja BTS tõmbab selle vaikselt tagasi. Seejärel, pärast paari kanna paigaldamist, toetab BTS õrnalt soomusele kinnitatud veoratast ahtrisse ja lükkab seda edasi, kuni ilmub signaal "Stopp". Siin on veel üks paar kannuseid fikseeritud ja BTS liigub tagasi, lohistades tanki endaga, jälle "Stopp", see on kõik, paak on laaditud. Kaablid on lahti ühendatud ja BTS läheb hoogsalt külgrampile, tehes ruumi järgmisele haakeseadisele … Kõik korratakse uuesti, ühe erandiga, BTS ei lähe kuhugi, vaid on ka platvormile kinnitatud. Tuleb lisada, et see kõik on rikkalikult maitsestatud "ringi jooksmisega", hunnikuga mõningaid karjeid, millest selgelt eristatakse ainult paarilist, ja unustamatut armee saatjaskonda. Ja mis kõige tähtsam - terve rahvahulk pealtvaatajaid, ma poleks iial arvanud, et kahes tosinas kahekorruselises majas võib nii palju inimesi elada, ilmselt tuli sellegipoolest piimakombinaati mujaltki, neid oli tõesti palju. Minu küsimusele: "Mis need on?" Kompaniiülem vastas: "Ära sööda sakslast leivaga, las ma vaatan sõjatehnikat ja mis neil muud teha on, aga siin on selline meelelahutus …"
Otsustasin jätkata oma lugu teenuse kohta T64 -l, kuid mitte eesmärgiga seda masinat halvustada, kuna see on mulle mu esimese tankina kallis, kuid ülesandega näidata, et teenindus tankivägedes pole lihtne ja eriti seetõttu, et peate sageli kiiresti lahendama probleemid, mis elu teie ette seab. Aga, muide, kõik on nagu igal pool mujal, kuid "tanki" eelarvamusega.
Nüüd näen neid artikleid trükkides, et olen aru saanud T72 väljanägemise "kavatsuse" täielikust sügavusest. T64 on hea ja väga huvitav auto, muide, valmistatud väga kõrgel tasemel, millest saate kohe aru, kui tutvute näiteks T72 -ga, seal on esikohal minimalism, kõik on lihtne, praktiline, ei mingeid rüüseid. Kuid see masin oli kahjuks tõesti oma ajast ees ja üleminek sellistelt "dinosaurustelt" nagu T55 ja T62 ei saanud lihtsalt nii minna, kuigi teeninduse alustamise ajaks oli muidugi palju probleeme on juba lahendatud, kuid … aga … Paljud sõdurid tulid meie juurde maapiirkondadest, kus nad töötasid palju lihtsama ja vähem nõudliku tehnika kallal, kus lahe jaoks vett kasutati peaaegu lombist., on üsna tuttav ja lubatud asi, aga "kuuskümmend neli" ma ei andestanud seda. "Kahetaktiline" diisel on väga "ekstreemne". See on väga kuumalt koormatud ja suure kiirusega, mis on muidugi hea rekordilise jõudlusega mootori loomiseks, kuid tegelikult on optimaalsete režiimide tsoon juba väga kitsas ja sellest väljumine tõi kaasa mootoririkkeid.
Selle tulemusena, kui oleks tekkinud sõjaline konflikt ja varem "dinosauruste" teenistuses olnud ametnikud kutsutaks tankivägedesse, oleks see kaasa toonud massiivse varustuse vabanemise tehnilistest riketest. T72 oli ja on arusaadavam inimestele, kes teenisid T55, T62 - "mobilisatsioon" - see on "mobilisatsioon"
Jah, ja meie autod olid "tinglikult" uued, paljudel olid nende soomustel juba märgid kahe suure kapitaalremondi kohta. Ja kui puhtalt "Harkovi naistesse" suhtuti endiselt hästi, siis suhtumine autodesse, mis olid olnud Kehmeizeri tehase sõdurite-remondimeeste "oskuslikes" kätes, oli … ühesõnaga, selliseid trükiseid pole sõnad. Mis ma põhimõtteliselt panin disaineritele miinuseks, kuigi loomulikult püüdsid disainerid tuvastatud "vigu" väga palju kõrvaldada, T64A ja T64B on mitmes mõttes väga erinevad masinad ja palju on ära tehtud töökindluse mõttes. Mul oli "õnn" teenida T64A -s, nii et uskuge või mitte.
