Tšehhi valitsus saatis üheksa pakkujale taotluse osaleda BMP-2 asendamise hankel. Ilmselt ei pidanud sõjavägi selliseid Tšehhi tööstuse projekte nagu Sakali ja Wolfdogi BMP-d BMP-2 sobivaks asendajaks. Järgmisi jalaväe lahingumasinaid peeti võimalikuks asendajaks ja sellega seoses kutsuti nende juhtivaid tootjaid lepingu taotlemisprotsessis osalema:
1. CV90 by BAE süsteem
2. General Dynamics European Land Systems (GDELS) ASCOD 2
3. PSM -i Puma, KMW ja Rheinmetalli ühisettevõte
4. Rheinmetalli ilves
5. G5 PMMC Saksa FFG -lt
6. Tulpar Türgi firmast Otokar
7. Kaplan-20 Türgi FNSS-lt (BAE Systemsi ja Nurol Holdingu ühisettevõte)
8. Namer, mille on välja töötanud Iisraeli sõjavarustus
9. Dardo Oto Melarast
Itaalia ja Iisraeli ettevõte ei vastanud Tšehhi taotlusele või vähemalt ei vastanud enne taotluste esitamise tähtaega. Väärib märkimist, et BMP Dardo ja Namer platvormi BMP variant kaotaksid nende omaduste tõttu, mis ei vasta konkurentide võetud kaasaegsetele standarditele. Praeguste standardite kohaselt on Dardol ebapiisavad soomused ja tulejõud - vaid 25 mm kettmootoriga kahur pluss pärandtõstukid - ja kehvem liikuvus kui muud võimalused. Namer on omakorda liiga raske auto, millel on vananenud jõuallikas ebapiisava võimsusega, kuid kõrge kütusekulu võrreldes kaasaegsete diiselmootoritega. Uute BMP -de ostmisel on üheks määravaks teguriks õhu transporditavus ja ühilduvus olemasoleva infrastruktuuriga ning need pole ilmselgelt need eelised, millega soomuk Namer kiidelda saab.
Samuti väärib märkimist, et konkursil osalemise taotluse avaldamise ajal ei olnud asustamata torniga Namer'i uut versiooni esitatud. Sel ajal piirdus jalaväe lahingumasina Namer ainus saadaolev konfiguratsioon mõne prototüübiga sõidukiga, mis oli varustatud kaugjuhitava relvamooduliga (DUMV) Samson Mk 1. See DUMV on paigaldatud ka Tšehhi soomusmasinatele Pandur II. Selles versioonis on moodul relvastatud 30 mm Bushmaster II automaatkahuriga, kuulipildujaga ja kahe Spike-LR ATGM-iga. Selle DUMV -i kasutamisel asustamata spetsialiseeritud torni asemel on üks oluline puudus - sellel puudub korralik kaitse ja selle saab hõlpsalt kuulipildujatuld keelata, kuna laskemoona toitesüsteem ja elektroonika ei ole soomukitega kaitstud.
Augustis avalikustas Iisraeli armee asustamata torniga varustatud Namer BMP uue variandi, mis oli spetsiaalselt selle sõiduki jaoks loodud. Arendaja sõnul on sellel BMP -l paremad omadused. Torn ei ole võtmed kätte lahendus Elbit Systemsilt ega Rafaelilt, vaid sisaldab pigem paljude ettevõtete tehnoloogiat, mis on võtnud arvesse Iisraeli sõjaväe paljusid soove. See on varustatud kahe Elbit System COAPS-i vaatluskompleksiga, Rafaeli Trophy-MV aktiivse kaitsesüsteemiga (Merkava tanki KAZ-i kerge versioon) ja mitmesuguste relvadega, sealhulgas kett-ajamiga 30 mm Bushmaster II kahur, koaksiaalkuulipilduja, sissetõmmatav ATGM -kanderakett ja paigaldatud 60 mm mördi jaoks.
Taotlejate sõidukite tehniliste spetsifikatsioonide alusel jäeti G5 PMMS (kaitstud missioonimooduli kandur) moodulsoomukist välja enne tegelikku katsetamist. Selle puudused on täismass 26,5 tonni, väikese võimsusega 560 hj mootor.ja piiratud kaitsevõimalused olid liiga olulised, et kompenseerida madalaid kulusid. Türgi ettevõtte FNSS "uue põlvkonna" soomukil Kaplan-20 oli samad probleemid, mida võivad veelgi süvendada poliitilised pinged Euroopa Liidu ja Türgi vahel, mis on praegu ajalooliselt madalal. Samal põhjusel jäeti välja ka Türgi ettevõtte Otokar Tulpar BMP, mis oma kaalu, relvastust ja kaitsetaset arvestades võib koos Kaplan-20-ga saada tõsiseks alternatiiviks tuntud tootjate ettepanekutele. Tšehhi pakkumisest.
See tähendas, et võistlema jäi vaid neli autot - ASCOD 2, CV9030 (kahes variandis), Puma ja Lynx. Neid nelja sõidukit testiti Tšehhi Vabariigis Libava sõjaväerajatises pikalt. Need katsed kestsid kuus nädalat ja hõlmasid tulekatsetusi, maanteedel kiiret sõitu, murdmaasõite, seinte ja tõkete ületamist, kraavide ületamist, veetakistusi ja muud tüüpi katseid. Esimene staatiliste ja dünaamiliste tulekatsete seeria viidi läbi sihtmärkidel 700, 1200 ja 1800 meetri kaugusel. Kuid siiani pole testide täpset nimekirja avaldatud. Lõplikud katseandmed koguti enne vastavate nõuete väljaandmist Tšehhi kaitseministeeriumi poolt, mis on üsna kummaline lähenemine.
Tšehhi allikate andmetel võitis Saksa BMP Puma Tšehhi armee hindamiskatsed kaudselt. Kuigi testide ajal ei postitatud ühtegi ametlikku kommentaari, teatas Puma masin, teatas Tšehhi veebisait Armadni Noviny. tõestanud oma "tehnoloogilist paremust". See, mida see väide täpselt tähendas, pole selge, välja arvatud see, et Puma näib olevat konkurentidest paremaid tulemusi andnud. Nagu märkisid Saksa eksperdid. BMP Puma suutis tulistamiskatsete ajal tabada "oluliselt rohkem" sihtmärke. Ilmselt on osa sellest "paremusest" ka Puma hea kaitsetase, kuid on võimalik, et suur võimsustihedus koos täiustatud hüdropneumaatilise vedrustusega võimaldas Puma soomukil pärast katsetamist (mere ajal) võistluse võita katsed, mille viisid läbi MTU, tootja mootorid, näitas Puma paremaid tulemusi võrreldes Leopard 2 -ga).
Laskumata üksikasjadesse Puma paremusest teiste sõidukite üle, on Tšehhi kaitseministeerium näidanud üles huvi selle jalaväe lahingumasina ostmise vastu, mitte odavamate pakkumiste vastu. Eelistatud valik on Puma, kuid selle kõrge hinna tõttu peetakse variandiks ka kummist roomikmasinat. Arvestades, et ülejäänud kolm autot - ASCOD 2, CV90 ja Lynx - võeti kasutusele kummist roomikutega, pole selge, kuidas probleemiga tegeleda, kuigi teoreetiliselt võiks välja töötada kummist roomikutega Puma kergema versiooni. Esimene kohtumine toimus Saksamaa PSM-i ja Tšehhi riigiettevõtte VOP CZ vahel, et arutada Puma masinate võimaliku ostu üksikasju. VOP CZ on sõlminud lepingud kõigi nelja finalistiga võimaliku tehingu jaoks, mis hõlmab kohalikku monteerimist ja osade tootmist. Lisaks PSMile osalesid läbirääkimistel ka KMW, Rheinmetall, Hensoldt Optronics, MTU Friedrichshafen, Jenoptik Advanced Systems ja Dynamit Nobel Defense. Eeldatavasti on PSM juba esitanud tehnilise dokumentatsiooni soomusmasina Puma variantide (välja arvatud BMP variant) kohta, mis sobivad Tšehhi armeele.
Tšehhi kaitseministeerium on eraldanud 1,916 miljardi euro suuruse eelarve 210 uue jalaväe lahingumasina ja muu variandi ostmiseks ühe šassii alusel, millele järgneb võimalus veel 100 sõiduki jaoks. Sellest piisaks, et osta 210 Puma BMP -d deklareeritud väärtusega umbes 7 miljonit eurot ühiku kohta (Tšehhi allikate andmetel), kuid tegelikult eraldatakse uute sõidukite ostmiseks ainult pool eelarvest. Eelarve teine pool kulub infrastruktuuri loomiseks, materiaalse ja tehnilise varustuse ning koolituste korraldamiseks ehk raha läheb varuosade ja simulaatorite ostmiseks, koolituskeskuste ja remonditöökodade loomiseks. Hetkel tähendab see ainult üht - Puma on liiga kallis!
Et kõrgete kuludega kuidagi toime tulla, uuritakse erinevaid võimalusi. PSM teeb ettepaneku luua Tšehhi Vabariiki täisväärtuslik tootmisliin, mis aitaks vähendada kulusid (näiteks Saksamaal on töötajate palk keskmiselt kolm korda suurem kui Tšehhi Vabariigis) ja looks töökohti, inimesed maksaksid rohkem makse riigikassasse ja see kaudselt veelgi aitaks kulusid madalamal hoida. Kõiki Puma jalaväe lahingumasinaid Tšehhi armeele saab riigis toota ja soovi korral võiks siin toota isegi mõnda Saksa armee sõidukite komponenti, näiteks praegu mõned tulekustutussüsteemi kaablid ja andurid toodetakse juba Tšehhis.
Teise võimalusena saate rahalisi vahendeid relvade ostmiseks sel aastal loodud uuest ELi kaitsefondist. Fondi, mille iga -aastased maksed on kuni 5, 5 miljardit eurot, saab kasutada teadus- ja arendustegevuse ning relvade ostmise rahastamiseks. ELi liige võib küsida toetust ja esitada projekti, mille järel fond saab raha välja maksta. Tšehhikeelsete saitide andmetel võib need vahendid tõenäoliselt kulutada ainult Euroopa ettevõtete tootmise relvastamiseks ja kõigi nelja taotleja peakontor asub lihtsalt ELi riikides (isegi Ameerika GDELS on registreeritud Madridis).
Lõpuks on ettepanekud osta kaks erinevat autot korraga. Puma võis olla ainult jalaväe lahingumasin. arvestades, et Tšehhi ekspertide sõnul võiks ASCOD 2 või Lynxi kasutada tugisõidukina, näiteks kiirabina (MedEvac), komandopunktina, luure- ja päästesõidukina. Selle lähenemisviisi puuduseks on logistika, infrastruktuuri ja lisakoolituse keerukus, mis on vajalik kahte tüüpi masinate kasutamisel.
Teoreetiliselt oleks kõiki sõidukeid võimalik Saksamaal toota, kuna Saksa armee esialgne korraldus täidetakse 2020. aastal ja just sel aastal on plaanis alustada uue Tšehhi BMP tootmist. Armee plaanide kohaselt peaksid kõik Tšehhi BMP -d olema valmistatud 2024. aastaks. Sel juhul Saksa tootmisliinid ei peatu ja toodavad edasi hüpoteetilist Tšehhi Puma masinat, millel on mitmeid erinevusi saksa versioonist (näiteks kohalikud raadiojaamad, Tšehhi armees juba kasutusel olnud kuulipilduja ja muud väikesed erinevused).
Kuigi Saksa armeel on plaanis tellida teine partii Puma BMP -sid, pole praegu selle tootmiseks plaanitud ajakava. Saksamaa föderaalne kontrollikoda on soovitanud oodata, kuni masinad vastavad kõigile operaatori esialgsetele nõuetele. Ja see on veel kaugel, näiteks on veel vaja integreerida MELLS Spike-LR kanderakett ja 40 mm abigranaadiheitja moodul, mille jaoks hiljuti leping sõlmiti. Kuni teise sõidukipartii jõudmiseni vägede juurde jätkub vananenud Marderi mudel Saksa armees uue Pumaga kõrvuti. Seetõttu on kavas täiendada 200 Marderi BMP-d uue öövaatlussüsteemi, kolmanda põlvkonna ATTICA termokaamera ja Spike-LR ATGM-i MELLS-kanderaketi variandiga.
Ärge unustage neljandat kandidaati - ettevõtte BAE System perekonna CV90 soomukit, mis esitati Tšehhi võistlusele mitte ainult peamise BMP -na, vaid ka abisõidukina koos Puma BMP -ga. Nagu teate, on sellel masinal teiste pakkumistega võrreldes väiksem kasulik koormus tänu väiksemale täismassile ja sisemahule, mis võib olla põhjus mitte arvestada CV90 soovitud platvormiga. Lisaks on probleeme ostuhindadega. Kuigi esialgu oli see üsna usaldusväärne platvorm suhteliselt odav, mis aitas kaasa selle laialdasele kasutuselevõtule, muutus uute tehnoloogiate lisandumisel iga järjestikune CV90 variant järjest kallimaks.
Teine aspekt, mis CV90 ei poolda, on madalam lokaliseerimise tase. Kuigi BAE Systems püüab teha koostööd kohalike partneritega, jätab juhtumi tootmise oma ettevõtetele; ainult torni ja mõnda komponenti saavad toota tegutseva riigi tehased.
Väärib märkimist, et CV90 on suurepärane auto, kuid selle peamiseks eeliseks ei peeta selle suurepärast jõudlust. Asjaolu, et selle võtsid vastu erinevad riigid, näitab disaini kohanemisvõimet ja paljud võimalused viitavad kontseptsiooni väljatöötamise võimalusele. CV90 alustas oma teed edule ajal, mil kõik peamised Lääne armeed olid juba kümme aastat varem loonud ja kasutusele võtnud oma jalaväe lahingumasinad ega saanud seetõttu pakkuda uusi täiustatud lahendusi, mis konkureeriksid tõsiselt CV90 -ga rahvusvahelisel turul. Ekspordiks pakutavad sõidukid, nagu Krauss-Maffei poolt 80ndatel loodud Panzer unter minimalem Aufwan (soomuk minimaalse hinnaga), TH-495 firmalt Thyssen-Henschel, erinevad peamised lahingutankid firmalt Vickers (Vickers Valiant, Vickers Mk 7) ja GIAT (AMX-32 ja AMX-40) olid nõudlusest väljas logistika, koolituse ja varuosade kättesaadavuse võimalike probleemide tõttu.
Tänu sõjalisele koostööle mõnede riikide vahel - CV90 masinate operaatorid - muutus selle platvormi ostmine mingil määral laviiniks - ühe riigi valik ja CV90 kasutuselevõtt lõppes sellega, et masin sai järgmistes testides ja protsessis eelise korrati.
Pärast Schutzenpanzer 2000 programmi tulemusi valis Šveits soomuki CV90. Sellel võistlusel osales veel seitse sõidukit, millest kolme - CV9030, Marder M12 ja Warrior 2000 - katsetati selles alpiriigis kuus nädalat. Marder M12 oli Saksa BMP Marderi moderniseerimine, millesse paigaldati torn KUKA E4 muudetud Marder 1A3 šassiile. Kõrge kaitsetaseme ja suurepärase torniga pakkumise puuduseks oli vana, moderniseerimata kere. Suhteliselt primitiivne lahendus kaitseks - soomusterasest lehed - tõstsid massi 34, 1 tonnini, mis on esialgse jõuallika jaoks liiga palju, sest valitud sõiduk peab töötama samades lahingukomplektides Leopardiga 2 tank (Šveitsi armee põhinõue) … Võimsama mootori ja / või väiksema kaaluga keraamiliste raudrüüdega Marder M12 oleks parem valik.
CV90 võeti vastu segaste tunnetega: mõnda parameetrit peeti positiivseks, teisi aga skeptiliseks. Kere väiksust peeti eeliseks, suurendades ellujäämise taset, on väiksem tõenäosus märgata madalat projektsiooni ja sellesse sattuda. Samuti peeti CV9030 platvormi eelisteks kütuse eraldamist mehitatud ruumist, mida teistes ettepanekutes ei olnud, ja täiendava broneerimissüsteemi lihtsustatud kohandamist. See täiendav kaitse koosnes kuni 70 mm paksustest MEXAS keraamilistest moodulitest (olenevalt paigalduskohast) ja selle sai paigaldada mõne tunniga. Viimaseks, kuid mitte vähem oluliseks, sobib seitsme rullrulliga (kuue asemel) veermik paremini sügava lume jaoks.
Siiski, nagu alati, on mündil ka teine külg. Väiksem kere tähendab, et masinal ei ole piisavalt sisemist helitugevust ja sellel on madalam ergonoomika võrreldes Marderi ja Warriori variantidega.
Ebapiisava tulejõu tõttu osutus CV9030 torn kõigist ettepanekutest halvimaks. Probleem oli peamiselt seotud ergonoomika ja tulejuhtimissüsteemiga, mis ei olnud sel ajal täielikult digiteeritud. LMS ei sisaldanud ülema sõltumatut optikat ega täiendavat vaatepilti; öösel töötades võis loota ainult ühele vananenud esimese põlvkonna termokaamerale.
Soomuk Warrior 2000 toimis Šveitsi katsetel kõige paremini. Selle torn, mille tarnis Ameerika ettevõte Delco, oli välja pakutud kõige arenenum torn. Seda eristasid mitte ainult komandöri ja laskuri kaasaegsed vaatamisväärsused, vaid ka kaasaegsed tarkvarafunktsioonid, näiteks täisautomaatne sihtmärgi jälgimine. Kere ja torni alussoom oli valmistatud alumiiniumist, mille tulemuseks oli sõiduki täismass 31 tonni, mis on selle suuruse kohta suhteliselt väike. Kaitsetaseme tõstmiseks poltidega kinnitatakse alumiiniumkonstruktsiooni peale täiendavad lehed, võimalik, et tavalisest terasest. Lisaks osutus Warrior 2000 suurte mõõtmete tõttu selle ergonoomika kõigi testitud masinate parimaks.
Uue sõidukina, mis põhineb piiratud ulatuses Warrior BMP -l, kannatas Warrior 2000 mõningate kasvavalude all, mis mõjutasid negatiivselt sõiduki töökindlust. Šveitsi pakutava kõige arenenuma BMP tootja Briti ettevõte GKN teatas Šveitsi armeele, et kõiki neid probleeme on võimalik parandada, kuid müüs peagi oma kaitseüksused Alvisele. See ettevõte kuulus soomukite CV90 arendajale Hagglundsile ja sai hiljem BAE Systemsi osaks. Alvisel ei olnud stiimulit säilitada BMP turu jaoks kahte erinevat tootmisliini, mis lõppkokkuvõttes viis Warrior 2000 projekti lõpetamiseni.
Šveitsi armee tellis CV9030 sellepärast, et sellel oli parim hinna ja jõudluse suhe, mitte sellepärast, et see oli kõige tõhusam masin! Sõjavägi ei olnud rahul esialgse CV9030 testimisega, mistõttu oli enne Šveitsi müüki vaja teha mitmeid muudatusi, et viia see CV9030CH standardile. Algne mootor on asendatud võimsama 670 hj Scani mootoriga, mis vastab Euro II heitmenormile. Sõiduki kere suurendati: väeosa katust tõsteti 100 mm võrra üles ja mõnede ergonoomikaga seotud probleemide lahendamiseks pikendati sõidukit 200 mm võrra. Tagauksed on asendatud ühe tagumise kaldteega, et hõlbustada sõidukist sisenemist ja sealt väljumist. Selle asemel, et laskur nägi aegunud mudelit, paigaldati teise põlvkonna termokaamera. OMS -arvuti vahetati välja ja paigaldati kohapeal toodetud süsteemid (kuulipildujad, raadiojaamad, suitsugranaatide paigaldised). Soomuskomplekte osteti vaid nelikümmend, enamik sõidukeid jäi aga kaitsmata keskmise kaliibriga laskemoona eest.
Kavandati ka muid täiustusi, näiteks ülema jaoks eraldi vaatluskompleksi integreerimine, et saada otsingu- ja löögiomadusi, kuid neid peeti liiga kalliks.
Saksamaal katsetati 2002. aastal ka Šveitsi CV9030CH sõiduki täiustatud versiooni, mis oli varustatud hingedega soomuste komplektiga, mis hõlmas suurt ala, ning ka soomusplaati põhjas. Saksamaa peatas järgmise põlvkonna NGP sõidukipere arendamise asümmeetrilise sõjapidamise kontseptsiooni ja rahvusvaheliste rahuvalveoperatsioonide tõttu. NGP oli transpordilennukitega transportimiseks liiga raske, kuna selle mass varieerus põhikonfiguratsioonis 51 tonnist kuni 77 tonnini reserveerimiskomplekti paigaldamisel.
Hinnati mitmeid võimalusi, kuid lõpuks lükati CV9030 tagasi, lõpetades kõigi testitud autode viimasel kohal! Saksa armee leidis, et peamised CV90 platvormi ostmist takistavad tegurid on: halb kaitse tankitõrjemiinide eest; ebapiisav kaitsetase, mis ei sobi nii suurele massile; ja väike šassii uuendamise potentsiaal. Kuna ükski masin ei vastanud Saksamaa nõuetele, alustati projektiga Neuer Schutzenpanzer, milles kasutati mõningaid NGP tehnoloogiaid ja kontseptsioone; hiljem nimetati see mitu korda ümber - Panther, Igel ja lõpuks Puma.
Ühendkuningriik katsetas ka CV90 varianti oma Scout Specialist Vehicle (Scout-SV) programmi jaoks, mis oli osa Briti armee FRES-projektist. Nende testide jaoks otsustas BAE Systems vähendada Sc90-SV projekti jaoks CV90 suurust, et suurendada kaitset. Tootja sõnul vastas see CV90 variant Briti kaitsenõuetele ja sellel oli miinitõrje tase "nagu MBT -l". Kuid lõpuks otsustas Ühendkuningriik osta GDELSilt soomuki ASCOD 2 mitu versiooni, hoolimata asjaolust, et BAE Systems on kohalik ettevõte; suured mõõtmed ja suured koormused olid ASCOD 2 kasuks olulised tegurid.
Miks ei valitud CV90 kõigil neil juhtudel? Võib -olla on see tingitud asjaolust, et selle laialdane kasutamine paneb mõned inimesed arvama, et auto on oma olemuselt parem kui kõik muud võimalused ja millegi muu ostmine tähendab süüdistamist vales ja korruptsioonis.
Sellegipoolest ei andnud BAE Systems alla, luues mitmeid tšehhi ja inglise keeles esitlusi: CV90 arendamisest, selle eelistest ja miks peaks selle ostma Tšehhi armee, mitte teised sõidukid.
Nende dokumentide kohaselt on viienda põlvkonna CV90 ballistiline kaitse vastavalt STANAG 4569 tasemele 6 (30 mm BOPS [soomust läbistav suleline alamkaliibri mürsk] 500 meetri kauguselt) ja selle miinitõrje vastab STANAG 4569 tasemele 4a / 4b (10 kg TNT masina mis tahes punkti all); see on siiani kõrgeim standarditud miini- ja kuulikaitse tase. Kaitsesüsteemid kumulatiivsete mürskude vastu, näiteks RPG -d, täiendav katusekaitse ja aktiivne kaitse on saadaval platvormile CV9030CZ, kuid neid ei paigaldatud sellele Tšehhi Vabariigis tehtud katsete ajal.
CV90 tootja BAE Systems andmetel pakuvad sõiduki varasemad versioonid ballistilist kaitset, mis on samaväärne STANAG 4569 Level 5 plus või plus-plus, samas kui varasematest CV90 Mk III variantidest on ainus miinikaitse STANAG 4569 Level 3a / 3b sarnase sõiduki eeldatav miinitõrje tase. Sama miinitõrje tase saavutati Marder 1A5 BMP -l ja Bradley BMP -l BUSK -iga (Bradley Urban Survivability Kit).
Probleem, ehkki pole otseselt seotud Tšehhi BMP -ga võistlemisega, on. et puuduvad ametlikud standardiseeritud andmed kaitsetasemete "tase 5+" ja "tase 5 ++" kohta. On ainult kinnitatud, et need vastavad ja ületavad ballistilise kaitse nõudeid STANAG 4569 5. Teine probleem on katsetuste erinev ulatus, et need vastaksid STANAG 4569 ja AEP-55 spetsifikatsioonidele. STANAG 4569 standardi esimene väljaanne määratles kaitse ainult soomust läbistavate alamkaliibriliste mürskude (BPS) vastu, et saavutada ballistilise kaitse viies tase, kuid ei määratlenud kuuendat taset. Hilisemad versioonid määratlevad ka kaitse soomust läbistavate suleliste alamkaliibriliste mürskude (BOPS) eest. Mida siis tähendab "tase 5+" ja "tase 5 ++"? Kas see on seotud 25 mm BOPS-i eest kaitsmise nõuetega, kuna uuendatud standardit ei olnud siis veel olemas? Kas see on seotud nõudega kaitsta 30 mm BPS või BPS eest? Mis täpselt peaks olema 30 mm kaliiber, kas BOPS 30x165mm, 30x170mm või 30x173mm? Mis on kohtumise kaugus ja nurk? STANAG 4569 standardi kuuendat taset lihtsalt ei mainita, sest seda polnud nende masinate projekteerimise ajal veel olemas?
Üks näide sõidukist, mille kaitsetase ületab STANAG 4569 5. taseme, kuid ei saavuta 6. taset, on Austria Ulan BMP, ASCOD -variant koos MEXAS -kinnitusega. See sõiduk on kaitstud tundmatu tüüpi 30 mm BOPS-i eest, mis lastakse 1000 meetri kauguselt mööda 30 ° esiosa, see tähendab sõiduki teljest 15 ° kummaski suunas. Kaasaegsed 30x173 mm BOPS-id sellistelt tootjatelt nagu Nammo ja Rheinmetall suudavad 1000 meetri kauguselt tungida üle 110 mm paksematesse soomustesse, samas kui soomuste läbimõõt 500 meetri pealt on ligikaudu 120–130 mm. Terasplaadist, mille paksus on 29 mm, piisab 30x173 mm BOPS -i peatamiseks 1000 meetri kauguselt ja kohtumisnurga 15 ° juures - selle plaadi efektiivne paksus peaaegu neljakordistub. Kuid STANAG 4569 tase 6 määratleb kaitse BOPS 30x173 mm eest 500 meetri kaugusel ja kohtumisnurgaga kuni 30 °. Seetõttu on sel juhul vaja teraslehte paksusega umbes 60-65 mm, mis on rohkem kui kaks korda paksem kui külgrüü, mis tagab STANAGi viienda taseme kohase kaitse. BAE Systemsi andmetel on uusimal Norra variandil, millel kavandatav CV9030CZ põhineb, täiustatud broneerimissüsteem ja kõrgeim kaitsetase võrreldes olemasolevate CV90 variantidega. Viienda põlvkonna soomusmasina CV90 fotodel on vähemalt mõnes kohas märgatav soomuse paksuse suurenemine.
Tšehhi uue BMP tootmine on kavandatud aastatel 2020–2025. Vastuseks Venemaa hiljutistele arengutele kavatseb Tšehhi sõjavägi asendada ka T-72M4CZ-vaieldamatult kõige lahinguvõimelisema T-72 versiooni NATO riikides-samal ajal tõhusama platvormiga. Tšehhi meedia andmetel on tegelikke kandidaate vaid kaks: sakslane Leopard 2 ja Iisraeli Sabra. Hetkel jätkub Ameerika M1A2 Abramsi, Lõuna -Korea K2 Black Pantheri ja Jaapani Tour 10 tootmine, kuid neil kõigil on üks ühine puudus - need on liiga kallid. Abrams tarbib liiga palju kütust ja varuosi, samas kui pikad vahemaad Aasia riikidesse mõjutavad negatiivselt varuosade ja meeskonna koolituse kulusid. Itaalia C1 Ariete, Briti Challenger 2 ja Prantsuse Leclerci enam ei toodeta ning neid valmistatakse väga piiratud koguses.
Teoreetiliselt tuleks Leopard 2 tanki pidada uue MBT eelistatud kandidaadiks. Tank on maailmas laialt levinud ja paljud ettevõtted pakuvad selle moderniseerimiseks erinevaid komplekte, näiteks KMW, Rheinmetall, RUAG ja Turkish Aselsan. Leopard 2 kasutab palju kaasaegseid tehnoloogiaid ja sellel on palju ainulaadseid eeliseid Iisraeli Sabra ja teiste olemasolevate tankide ees, näiteks 55-kaliibriline L55 sileraudne relv firmalt Rheinmetall. Kolm neljast naaberriigist Tšehhi Vabariigist on kasutusele võtnud Leopard 2, mis võib olla logistiliselt eeliseks.
Siiski on Leopard 2 tankide soetamisega seotud üks, kuid väga suur probleem. Kui ostate uued tankid, on see väga kallis ost. Kuid isegi kasutatud tankide ostmine ja vastuvõetava konfiguratsiooni uuendamine, näiteks 80ndatel ehitatud Leopard 2A4, ei anna reaalset võimekuse kasvu võrreldes T -72M4Cz -ga - Saksa platvorm maksab tšehhidele päris senti. Seetõttu mõtlesid nad eelnevalt mainitud ELi kaitsefondile, mis aitaks soetada Saksa tanke.
Turule on jäänud vaid sadakond heas seisukorras tanki, kuid peale Tšehhi ei ole nende ostmise vastu vastumeelsed ka Bulgaaria, Horvaatia ja Poola. See võib kaasa tuua pakkumiste sõja ja sellest tulenevalt hinnatõusu. Teise võimalusena võite rentida Leopard 2 tanke mõnest teisest Euroopa riigist, kuid küsimus on, millises? Naabrid Saksamaa ja Poola ehitavad oma tankiparke ning on ebatõenäoline, et nad nõustuvad andma tankid Tšehhi armeele.
Iisraelilt oodati kaasaegset Merkava 4 tanki, kuid pärast Tšehhi nõuete uurimist ja operatiivolukorra hindamist otsustas ta pakkuda ainult Sabra tanki selle uusimas versioonis. Paak Sabra on vananenud Ameerika tanki M60AZ moderniseerimine; selle võttis vastu ka Türgi armee nimetuse M60T Sabra all. Tuleb märkida, et kuigi Merkava teenindab ainult Iisraeli, on viimastel aastakümnetel seda pakutud mitmele riigile, sealhulgas Šveitsile (Merkava varasemad versioonid 1 või 2) ja Rootsile (Merkava 3 90ndatel). Rootsil on Iisraeliga väga head suhted, vahetades selle riigiga tehnoloogiat. Näiteks tutvus Rootsi delegatsioon omal ajal üksikasjalikult paagi Merkava 3 modulaarse broneerimise kontseptsiooniga, kuid tanki ei võetud kunagi kasutusele, kuna see ei pidanud vastu konkurentsile Euroopa ja Ameerika ettepanekutega.
Sabra on muidugi odavam variant võrreldes Leopard 2 -ga, mis on kindlasti eelis. Kuna aga Iisraeli ettevõtted osalesid selle arendamises, ei pruugi nende tankide ostmiseks olla võimalik kasutada ELi raha. Sõltuvalt variandist suudab Sabra tulejõu ja võimaliku soomuskaitse poolest isegi Leopard 2 - vähemalt 80ndate mudeleid ilma kallite uuendusteta - edestada. On ebatõenäoline, et Sabra suudab üheski olulises valdkonnas konkureerida moodsamate Leopard 2 variantidega, olgu see siis kaitse või manööverdusvõime. Täiustatud lahingutank M60 on kaitstud hübriidrüüdega - kombinatsioon passiivsest komposiitrüüst ja aktiivsest kaitsesüsteemist - ning kliendi soovi korral Iisraeli sõjatööstuse (IMI) välja töötatud raudse rusikaga aktiivse kaitsekompleksiga. Algne kahur on asendatud 120 mm sileraudse kahuriga, Elbit Systemsi väljatöötatud tulekahju juhtimissüsteem Knight III võimaldab teil töötada öösel, tulistada liikvel ja töötada šokiotsingu režiimis. Sabra 3 uusim versioon, mis on arvatavasti varustatud soomustega, on modifikatsioon soomusmoodulitest, mis on paigaldatud Merkava seeria tankide uusimatele versioonidele.
M60 valik Sabra uuendamise aluseks on küsitav. Ühest küljest on M60 paak laialt levinud ja üsna odav - see on hea. Teisest küljest on M60 aga vaieldamatult üks halvimaid tanke, mida uuendada. See on esialgu raske tank ja peate tänama selle paksu, kuid kaalult mitte tõhusa soomusterase eest. See on üks kõrgemaid tanke ja seetõttu suurendab tänapäevaste vaatlussüsteemide ja optoelektrooniliste süsteemide paigaldamine selle nähtavust lubamatu tasemeni. Tank ei vasta ka kaasaegsetele paigutuslahendustele, laskemoona koormus on mehitatud ruumis ja puuduvad väljalülituspaneelid. Sabra paagi sõiduomadused on nõrga vedrustuse ja väikese võimsusega 1000 hj mootori tõttu kehvemad kui Leopard 2-l ja teistel kaasaegsetel MBT-del, millest 60-tonnise paagi jaoks tõesti ei piisa.
Teine võimalus, mida Tšehhi armee kaalub, on jalaväe lahingumasina šassiil põhineva kerge / keskmise tanki ostmine. Seda tüüpi sõidukite näited on hästi teada, näiteks CV90105 ja CV90120-T, samuti ASCOD-platvormil põhinevad kergete paakide erinevad variandid. Rheinmetalli sõnul võiks Lynxi kasutada keskmise paagina. Ehe näide on Indoneesia pakutud Marderil põhinev kerge / keskmise paagi projekt. Mõnede ekspertide sõnul sobib Puma BMP (või sarnane BMP) keskmise paagi kontseptsioonile. Selle tootja väidab, et Puma platvormile saab paigaldada 120 mm sileraudse püstoli.
Suur probleem on see, et selline kerge / keskmine paak ei ole T-72M4CZ samaväärne asendaja. Ühelgi neist sõidukitest puudub piisav esiosa kaitse, et taluda suure kaliibriga BOPS-i või tandem-ATGM-lõhkepea lööki. Lisaks nõuab sellise masina kasutuselevõtmine lahingukoolitussüsteemi ja sõjalise doktriini läbivaatamist.
