Peidetud strateegilise pommitaja B-2 "Spirit" prototüübi esimesest lennust on möödas peaaegu 28 aastat. Sellest hoolimata jätkuvad paljudel sõjaväeanalüütilistel foorumitel väga tulised arutelud selle masina lahingutõhususe üle 21. sajandi strateegiliste lennundus- ja ründeoperatsioonide kõige raskemates tingimustes. Iga paari uue erakorralise strateegia ümberpaigutamine Whitemani lennubaasist (Missouri) Guami saare Diego Garcia saare ja Briti õhuväebaasi sõjaväelennuväljadele tekitab eranditult suurt huvi, Põhja -Ameerika, Aasia ja Euroopa meedia …
See pole üllatav, sest "vaimude" ilmumine ühes või teises maailma osas on peamine näitaja muutuvast geostrateegilisest olukorrast, kus Washington kasutab viimaseid "lihaste painutamiseks" Vene Föderatsiooni ees, Hiina ja Iraan. Samal ajal, et anda oma B-2A-le tõsisemat tõsidust, “lõpetavad” regulaarselt nii USA õhujõudude esindajad kui ka arendajafirma Northrop Grumman peakorter avalikkuse, samuti sõjaväe spetsialistid ja amatöörid nende masinate ainulaadse varguse osas.
Niisiis, pärast viimast B-2A visiiti Briti lennubaasi Fairfordis tegi 9. juunil 2017 Northrop Grumman mitmeid kõrgetasemelisi avaldusi Pentagoni deklareeritud osalemise kohta niinimetatud "tavalistes ohjeldusoperatsioonides" ja õppustel "Saber". Streik ". Eelkõige, viidates kogemustele, mis on saadud barbaarsete ja ebaväärikate NATO lennuoperatsioonide käigus ebavõrdsete vastastega ("Liitlasvägi", "Kestev vabadus", "Iraagi vabadus", "Odüsseia. Koit"), keskendub arendaja suutlikkusele. pommitajast "ületada vaenlase kõige keerukam" õhutõrjesüsteem ja seejärel anda raketi- ja pommirünnakud kõige paremini kaitstud vaenlase sihtmärkide vastu. Samuti teatas ta võimalusest "projitseerida jõudu" kõikjal maailmas ja võimalusest pöörata sõjaline konflikt vaid ühe lahinguga.
See tekitab täiesti loogilise küsimuse: kuidas hinnata pikaajaliste komplekside S-300 // 350/400, HQ-9 ja Bavar-373 põhjal paljutõotava vaenlase õhutõrje "läbimurde" võimalusi? õhuoperatsioonid Iraagis, Jugoslaavias ja Liibüas, kus „vaimudele“olid vastu õhutõrjeraketisüsteemide S-75, S-125, S-200 ja „Kub“„iidsed“versioonid, mis ei suutnud vastu töötada õhu sihtmärgid efektiivse hajumispinnaga ≤0, 2 m2, eriti kõige raskemates segamistingimustes, mille olid eelnevalt korraldanud Tornado ECR, EF-111 Raven, EA-6B Prowler jne. Veelgi enam, kuigi S-125M ja 2K12 Cube õhutõrjeraketisüsteemide tabatud sihtmärkide maksimaalne kõrgus ulatus 18 km-ni, jõudis nende hävitamise tüüpi sihtmärkide kallal töötades nende laskekaugus vaevu 22 km-ni; ja B-2A, mille RCS oli 0,01-0,1 m2, oli Neeva ja Buki käeulatuses 5 km kõrgusel ja mitte kaugemal kui 8 km (see näitaja vähenes elektrooniliste vastumeetmete kasutamisel oluliselt).
"Spirit" standardne töökõrgus oli 10-14 km, mis ei jätnud mingeid võimalusi vananenud õhutõrjeraketisüsteemidele. Mis puudutab S-200VE "Vega-E" õhutõrjesüsteeme, mis olid Liibüa õhutõrjes kasutusel kuni 19. märtsini 2011, siis ei antud neile kunagi võimalust sooritada lahinglaskmisi USA, Prantsuse ja Briti õhuväed. Neli S-200 õhutõrjeraketibrigaadi kui Liibüa kõige ohtlikumat õhutõrjevahendit hävitati eelnevalt strateegiliste tiibrakettide RGM / UGM-109E Block IV abil, mis saadeti õhku Aegise hävitajatelt DDG-52 USS "Barry", DDG -55 USS "Stout" (Arley Burke klass), SSGN-728 USS "Florida" (teisendatud "Ohio" klassi SSBN-ide löögioperatsioonideks).
Seega muudeti Liibüa õhuruum strateegiliste pommitajate B-2A "Spirit" sisenemiseks täiesti ohutuks, mille eesmärk oli täpne löök Liibüa õhujõudude ühele suurimale lennubaasile 2000-naeliste juhitavate pommidega GBU- 31B JDAM. Siinkohal olgu öeldud, et lennuoperatsioon „Odüsseia. Dawn "ei kinnitanud absoluutselt Spirit'i peamise tehnoloogilise trumpkaardi tõhusust, mis on lennuki raami üliväike radari allkiri. Kogu tõde oli oskuslikult "sisse surutud" sadade Tomahawkide poolt, samuti suruti see alla lennukite F / A-18G "Growler" lennukikonteinerite elektroonilise sõjapidamise süsteemide ALQ-99 abil. Hoopis teistsugune olukord oleks võinud olla, kui enne 2011. aastat saaksid Jamahiriya õhutõrjejõud kätte näiteks mitu C-125 Valgevene moderniseeritud versiooni nimega C-125-2TM "Pechora-2TM".
Võrreldes standardse C-125 modifikatsiooniga on uus õhukaitse raketisüsteem varustatud digitaalse plokiga häirete demoduleerimiseks, samuti uue infoväljaga operaatoritele. Uuendused on suurendanud Pechora-2TM mürataluvust täpselt 27 korda (100-lt 2700 W / MHz). Püüdmatu sihtmärgi minimaalne efektiivne hajumispind on vähenenud, tähelepanu 0,02 m2-ni, mis on isegi parem kui varase S-300PT / PS puhul (EPR = 0,02 m2). See sai võimalikuks tänu antenniposti elementide aluse "digiteerimisele" juhtradari UNV-2TM abil. Tänu digitaalsete moodulite integreerimisele on suurenenud ka 5V27 rakettide kõrgus ja ulatus (vastavalt kuni 20 ja 25 km).
Kohtumine selle "Pechora-M" modifikatsiooniga võib olla viimane mitte ainult kohmakale B-2A "Spiritile", vaid ka Lääne-Euroopa "Rafalsile" ja "Typhoonile", "avades jahi" kaitsetute kogunemiste jaoks. Liibüa armee soomusüksused. Väga huvitav on see, et USA õhujõud varjavad hoolikalt spiritistide tegelikku radariallkirja ja kasutavad neid ainult siis, kui kõik enam-vähem võimsad elektroonilise luure radarisüsteemid on juba hävitatud AGM-88 AARGM radarivastaste rakettide ja Tomahawk TFR. Vahepeal on selle keskmised näitajad spetsialistidele juba ammu teada ja need on antud meie töö alguses.
Radariseadmeid, mis olid tol ajal Liibüa relvajõudude raadiotehniliste üksuste käsutuses (radar P-12 "Yenisei", P-14 "Lena", P-37 ja P-80), eristas äärmiselt madal müratundlikkus ja täpsus vananenud analoog "täitmise" tõttu ning seetõttu ei suudaks see üliväikese B-2A kohta vaevalt ammendavat teavet anda. Teine asi on "projitseerida jõud" tänapäevase vaenlase suunas, mis on relvastatud raadiotehniliste vägede ja õhutõrjeüksustega, mille jaoks on täiustatud meetri-, detsimeetri- ja sentimeetriradarid, mis põhinevad PFAR / AFAR -il ja millel on digitaalne elementide alus. Isegi kui võtta arvesse asjaolu, et B-2A RCS-i andmed erinevatest allikatest on radari suhtes väga korralikus vahemikus 0,01–0,1 m2, on see tuvastamisel vaid 2-kordne erinevus vahemik.
Võtame näiteks kõige kaasaegsema Venemaa liikidevahelise kolme ribaga radarisüsteemi 55Zh6M "Sky-M", mis on viimastel aastatel saanud suurepärase dünaamika Venemaa lennundusjõudude teenistusse asumisel. See kompleks ühendab suurepäraselt mobiilse taktikalise radari funktsioonid, mis hoiatavad raketirünnaku eest, lennujuhtimine, kosmoseaparaatide avastamine ja jälgimine kuni 1200 km kõrgusel (sektorirežiimis), samuti "ühendavad jäljed" ja täpne sihtmärk täppisrelvade üliväikeste ülehelikiiruseliste ja hüperheliliste elementide tähistamine nii tavalises segamiskeskkonnas kui ka võimsa elektroonilise sõja tingimustes. Selline funktsionaalsus on võimalik tänu kolme suure potentsiaaliga radarimooduli mõõtmise (RLM-M), detsimeetri (RLM-D) ja sentimeetri (radar-CE) vahemikule korraga. Arendaja andmete (NIIRT) põhjal, kus 1 m2 RCS-ga sihtmärgi tuvastusulatus on häireoludes 510 km (sektorirežiimis) ja 480 km (universaalses režiimis), saab kindlaks teha, et suurel kõrgusel lendava B -2A "Spirit" avastamisulatus on 140 - 150 km (EPR 0 puhul 01 ruutmeetrit) ja 260 - 280 km (0, 1 ruutmeetri puhul). m). Häirete puudumisel võib see kaugus suureneda umbes 25–30%.
Isegi 150 km on täiesti piisav S-300/400 perekonna paljutõotavate õhutõrjeraketisüsteemide ja ka S-350 Vityaz õigeaegseks sihtimiseks. Samal ajal, kui seadistada elektrooniline segamine B-2A "Spirit" lähenemispoolelt, sõltub S-300PS / PM1 poolaktiivse radari juhtimissüsteemiga komplekside valik ainult 30N6E energiaomadustest valgustus- ja juhtradar, samuti 5V55P või 48N6E raketid. Kui S-300PS suudab B-2A pealt võtta 30-35 km kaugusel, siis S-300PM1 suudab Spiritis rakette lasta 50-60 km kaugusel.
Aktiivse radari suunamispeaga 9M96E2 rakettidega varustatud Triumphil ja Vityazil on palju rohkem võimalusi ameeriklaste "strateeg" vahele võtta. Juhtimis- ja juhtimispostide 50K6 ja 55K6E kombineerimine mis tahes lisatud elektroonilise luurevahendiga, sealhulgas "Gamma-S1", "Sky-M" jne, võimaldab pealtkuulamisrakettidel saada sihtmärgi juba õhus, teel tabatud pealtkuulamisele. objekti. Lisaks on võimalik sihtmärke määrata A-50U AWACS lennukitest. Tänu sellistele võimetele, kokku ARGSN-iga, saab väikeste mõõtmetega kaugete sihtmärkide ilmnemisel 9M96E2 / D töötada sõltumatult 50N6 patareidega töötavast radarist, millel pole piisavalt energiat. B -2A sõiduulatus jääb samaks: 120 - 150 km. Automatiseeritud juhtimissüsteem Polyana-D4M1 võib saada ühendavaks lüliks 9M96D pealtkuulamisrakettide, juhtimispunktide ning ka "kaugelenägelikumate" kolmanda osapoole maa- ja õhupõhiste radarite vahel.
Meie RTV ja VKS kõrge tehnoloogilise taseme taustal ei tundu B-2A Block 30 nii ähvardav, kui USA õhujõud ja Northrop Grumman sooviksid. Nad võivad julgelt "projitseerida võimu" ainult erinevatele "banaanivabariikidele", aga ka rahva vabastusliikumistele nagu "Ansar Allah" (Jeemeni houthid), kelle käsutuses pole kaasaegseid õhutõrjesüsteeme. Kõik "Northropi" jutud vaenlase võimsa õhutõrje "läbimurdest" ja härja silma löömisest ei ole midagi muud kui lääne propaganda PR-masina järjekordne osav käik, mille eesmärk on koormata läänemehe tänaval zombistamine. On teada, et modifikatsioon B-2 Block 30, kuhu toodi kõik 20 masinat, sai multifunktsionaalse õhusõiduki radari AN / APG-181, mis oli integreeritud kere alumistesse ninakontuuridesse, mida esindavad kaks kõrgel sagedusel töötavat ristkülikukujulist aktiivset PAR-i. sentimeetri lained (Ku -riba, 12,5 -18 GHz).
Sellel BRLK-l on 21 töörežiimi, mille hulgas on: passiivne (elektroonilise luure läbiviimine raadiolaineid sihtivate sihtmärkide koordinaatide kõige täpsema suuna leidmisega), ammu tuttav LPI ("Low Probability of Intercept" sagedused suuna keerukamaks muutmiseks) vaenlase elektrooniliste luuresüsteemide ja kiirgushoiatussüsteemide leidmine), õhk-meri, õhk-pind ja isegi õhk-õhk. Selle radari sagedused näitavad suurimat täpsust sihtmärgi koordinaatide määramisel eraldusvõimega 30–40 m vahemikus umbes 30–40 m. Maastiku radaripilt, mis ei ole halvem kui paljude pilt optoelektroonilised kompleksid. Sellise kujutisega saab täpselt tuvastada maapealseid soomukeid, võitlejate tüüpe ja ründekoptereid vaenlase lennurajal, samuti pinnapealseid sõjalaevu.
Samal ajal toob AN / APG-181 toimimine enamikus ülaltoodud režiimides kaasa B-2A asukoha ühemõttelise avamise ammu enne seda, kui seda avastavad Radar Protivnik-G ja Sky-M. Ükskõik kui palju Raytheon ja lääne ajakirjandus LPI -režiimi kiidavad, selgub see väga kiiresti kaasaegsete passiivse asukoha abil, millest üks on Valeria SRTP. Valeria koosneb neljast maapinnast üksteisest eemal paiknevast passiivsest antennipostist (1 keskne ja 3 15–35 km kaugusel asuvast keskusest), millel on kõrgeim tundlikkus ja mis suudab jälgida AN / TPY -2 õhuradarit (lennuk RLDN E -3C "Sentry") 850 - 900 km kaugusel. Seetõttu saab AN / APG -181 kiirgust (ka LPI -režiimis) tuvastada 200–300 km kaugusel. Tänu kolmele kaugpostitusele saab "Valeria" triangulatsioonimeetodi abil täpselt mõõta kaugust raadiot kiirgavast objektist, samuti tuvastada see tänu laetud alusele, millel on erinevate vaenlase õhusõiduki radarite sagedusmallid.
Selliste täiustatud süsteemide nagu "Sky-M" ja "Valeria" arendamine koos täiustatud õhutõrjeraketisüsteemidega S-350/400 ja automatiseeritud juhtimissüsteemidega "Polyana" või "Baikal" ei võimalda B-2A-l läheneda Vene Föderatsiooni õhupiiridele isegi 200 km, rääkimata igasugustest pommitamiskatsetest. Pange tähele, et pole juhus, et USA õhujõudude ülemaailmse löögikomando põhirõhk on tänapäeval just kiirematel ja paremini manööverdatavatel ülehelikiirusega strateegilistel raketikandjatel B-1B "Lancer", mis on spetsialiseerunud vaenlase õhutõrje ületamisele madalal kõrgusel. lööb JASSM-tüüpi rakettidega veelgi sügavamale vaenlase territooriumile. "Vaimud" näevad siin väga -väga tuimad välja.
