Kanadalased on alla andnud. Täpsemalt öeldes võitis Briti projekt BAE System "Type 26" Kanada ametnike koonerust. Selle tulemusel täieneb Kanada laevastik 15 fregatiga, mis on valmistatud projekti BAE System "Type 26" alusel, kuid kopsakate muudatustega.
Mida oleks võinud muuta fregati kujunduses, mis nüüd ei jää oma võimetelt palju alla teisele hävitajale? Kui võrrelda tavalist hävitajat "Arlie Burke" ja fregatti "Type 26", siis on vahe väga väike. Maht 6900 tonni standard / 9100 tonni hävitaja jaoks ja 6000 tonni - standard / 8000 tonni - fregatti jaoks täis.
Muidugi on hävitaja mõnevõrra kiirem (30 sõlme versus 26), kuid fregatil on pikem lennuulatus, 7000 miili versus 6000.
Kuid peamine on võib -olla relvastus. Ja siin on tüüp 26 väga huvitav, eriti võrreldes Arleigh Burke'iga.
Tüüp 26 ja Arleigh Burke
Peamine suurtükivägi:
identsed, 1 x 127 mm AU Mark 45.
Flak:
Arlie Burke
- 2 x 20 mm ZAK Mark 15 Phalanx CIWS
- 2 x 25 mm ZAU Mark 38
- 4 kuulipildujat 12, 7 mm M2HB
"Tüüp 26"
- 2 × 20 mm Mark 15 Phalanx
- 2 × 30 mm kuulipilduja DS 30M Mk2
- 2 × 7, 62 mm M134 minipüstol Mk25
- 4 kuulipildujat 12, 7 mm M2HB
Võib öelda, et see on praktiliselt samal tasemel.
Löö raketi relvastust
Taktikalised, õhutõrje- ja allveelaevavastased raketirelvad põhinevad Mark 41 UVP-l.
"Arlie Burke'il" on kaks, 32 (vibu) ja 64 (tagumist) rakku, mida saab muu hulgas laadida 8-56 raketti Tomahawk.
Kanada versioonil "tüüp 26" on üks UVP, ilmselt 32 raku jaoks. Muidugi mitte Arlie Burke, aga kui arvestada, et lisaks kavandatavale LRASM-ile ja allveelaevavastasele RUM-139 VLA-le saab Mk 41 laadida (millega tegelikult vaprad kanadalased loodavad) ka Tomahawksi laadimist. õhukaitsesüsteemi CAMM käivitamisel on oma UVP 48 rakul, see pole niivõrd fregatt ja nõrgem kui hävitaja.
Selle aasta novembri alguses avaldatud mereväe uudised kinnitasid, et Kanada relvajõud kaaluvad sellist relvakomplekti.
Kirves Borey vastu?
Just tüübil 26 põhinevad fregatid peavad koos Kingstoni rannikuala laevadega asendama 12 Halifax-klassi fregatti, mis moodustavad nüüd Kanada mereväe selgroo.
Halifaksid on üsna enesekindlad laevad, kuid kasutusele võeti eelmise sajandi 90ndate alguses. Püsivalt kasutatavate laevade puhul on aeg mõelda asendamisele.
Seega on Kanada mereväe kavatsus täita tellimus 15 Halifaxi asemel 15 laeva jaoks.
Lockheed Martin on kinnitanud, et nende laevade Mk 41 UVP -elemendid on täpselt paraja pikkusega, et mahutada Tomahawks. See tähendab, et rakud on "šokipikkusega".
Tuleb märkida, et siiani ei olnud Kanadal laevu, mis oleksid võimelised Tomahawksi vedama.
Loomulikult võib loota, et kanadalased omandavad selle tiibraketi laevavastase versiooni Block V Tomahawk. Meediasse lekkinud teave viitab aga sellele, et tegemist on tiibraketiga, mis võib töötada mis tahes eesmärgil.
Miks kanadalastel seda vaja on? - See on huvitav küsimus.
Kanada sõjaväe hinnangul võib tiibrakette kanda suutvate laevade omamine viia riigi NATO blokis täiesti erinevatesse rollidesse. Tõepoolest, täna on peale Ühendriikide sellised võimekused oma mereväe abiga streikimisoperatsioonide läbiviimiseks ainult Suurbritannial ja Prantsusmaal.
Ja jälle küsimus: "Miks?"
On selge, et fregatid "Tomahawksiga" ei ole tegelikult enam kaitserelvad. Vähemalt on raske meenutada operatsioone, kus kirveid kasutati kaitserelvana.
Nii et selline komplekt ei puuduta üldse kaitset. Veelgi enam, Kanada asub sellises maailmajaos ja sellise olukorraga oma territooriumi ümber (peetakse silmas jääd), et ainsad, kes seda ohustada võiksid, on Venemaa jäämurdjalaevastik ja allveelaevad.
Meie allveelaevad on jah, nad on tõsised. Aga “kirves” “Borey” vastu on, näete, naeruväärne. Boreid saab mõjutada jõuga, kuid mitte tiibrakettide abil.
Nii et Kanada mereväe soov tiibrakettidega sõjalaevu soetada on pigem poliitiline samm. See soov ei ole niivõrd riigi piiride (mida ausalt öeldes keegi ei riku) julgeoleku tagamine, vaid pigem olulisema positsiooni saavutamine Atlandi ookeanil ja (miks ka mitte?) Arktikas.
USA kongress kiitis heaks
Vastus on peidetud UVP rakkudesse. Kanadalased võtsid kõike väga tõsiselt ja komplekt on enam kui väärt: segu RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missiles (ESSM) ja Standard Missile 2 (SM-2) Block IIIC-st.
Muide, USA ei müü SM-2 Block IIIC-sid nagu M4 vintpüssid. Selliseks tehinguks on vaja riigi valitsuse eriluba koos hunniku heakskiitmisega USA Kongressis. Pole ilmselt liiga üllatav, et valitsus ja kongress kiitsid üsna hiljuti Kanadas tulevastele fregattidele raketi müügi heaks. Aga - nad kiitsid heaks.
On nüanss: ühe raketi SM-2 saab paigutada Mk 41 UVP ühte lahtrisse, kuid ESSM-iga saate teha natuke teisiti. Üks rakk võtab vastu neli ESSM -raketti, mis tõstab laeva võitlusvõimet tõeliselt.
Pluss Sea Ceptor, mis on ESSM -ile väga hea täiendus laeva tiheda õhutõrje ülesehitamisel.
Ja selle tulemusel saavad kanadalased lahinguvõime poolest väga korraliku lahingulaeva. Pealegi, kui vaadata seda kolleegidele projitseerides, on tüüp 26 suurem ja võimsam kui Prantsuse-Itaalia mitmeotstarbeline fregatt Fregata Europea (FREMM) või Euroopa mitmeotstarbeline fregatt, mille alusel nad lähevad sarnaste laevade (klassi fregatid "Constellation") ehitamiseks USA merevägi.
Need Ameerika tuleviku sõjalaevad, mida nimetatakse ka FFG-ks (X), on relvastatud ka ESSM, SM-2 Block IIIC ja NSM, samuti lähivõitlussüsteemiga SeaRAM, kuid Tomahawke ei kavatseta nende relvastusse kaasata nimekirja.
Seega võib Kanada laevast saada oma klassi üks võimsamaid laevu. Võib -olla isegi võrreldav Venemaa projektiga "Kaliber" relvastatud 22350 fregatti.
Karistaja rolli eest 26 miljardit Kanada dollarit
Potentsiaalse vaenlase (ja Kanada, kes ei tunnusta iseseisvat poliitikat tuleks vaadata veel ühe ründekava fregati) ilmumine potentsiaalsest vaenlasest ei too iseenesest midagi head.
Kanada plaanid luua oma löögifrigatid (nagu neid praegu mõistetakse) muudavad need oma võimaluste poolest väga sarnaseks nende eellastega, see tähendab Briti mereväe tüübiga 26, samuti Prantsuse FREMM -i variantidega, mida tuntakse Aquitaine'i klassina...
Prantsuse fregatid kannavad ka Süürias juba katsetatud venekeelseid tiibrakette MBDA. Seejärel, aastal 2018, osutas Süürias keemiarelvade tootmise vastase võitluse raames Prantsuse laev Languedoc lahinglaskmisi MBDA tiibrakettidega, esitades seeläbi taotluse osaleda selles kaugmõjujõudude armastajate klubis..
Pluss siia (ehkki teisel pool barrikaadi) on kaasatud Venemaa "Caliber" vedajad, kes tabasid sihtmärke samas Süürias.
Just selles ettevõttes on Kanada väga huvitatud oma uute fregattidega.
Noh, see tundub mõnevõrra omapärane. Alustuseks ei ole Kanadal kellegagi territoriaalvaidlusi, probleempiirkondi ja muid sarnaseid ebameeldivaid asju, mille nimel on vaja streigiparki hoida.
Kanadal pole agressiivseid naabreid. Tundub, et mitte. Asjaolu, et Venemaa asub teisel pool Põhja -Jäämerd, ei ole argument 15 löögifrigati ehitamiseks. Pealegi on Vene laevastiku pinnalaevad neil laiuskraadidel samuti harvad külalised.
Üks asi jääb - elementaarne soov tõsta riigi kaalu maailmaareenil, osaledes "rahuvalve" operatsioonides (näiteks Jugoslaavia, Iraak, Süüria).
See tähendab, et nende fregattide "Tomahawks" on esialgu mõeldud neile riikidele, mille territooriumil NATO (arvestage USA -ga) kehtestab oma "korra".
Omapärane lähenemine.
Noh, sa pead maksma NATO karistusretkedel osalemise rõõmu eest. Raske on öelda, kui lihtne on Kanada eelarvel 15 laeva ehitada.
Arvestades, et ühe 26. tüüpi laeva ehitamine Briti kuninglikule mereväele on hinnanguliselt 1 miljard naela, tundub, et Kanada valitsus peab leidma nende 15 fregati ehitamise plaani elluviimiseks "ainult" 26 miljardit Kanada dollarit.
Väljakutse, mis tekitab austust.
