Korea Vabariigi merevägedel on üsna suur amfiibvägi, milles seni on aga ainult üks universaalne, suure võimekusega amfiibrünnakulaev. Projekti UDC Dokdo (LPH-6111) alustas LPX / "Tokto" teenust 2005. aastal ja teine seda tüüpi laev antakse üle alles sel aastal. Varem oli plaanis ehitada kolmas, kuid sellest loobuti teise klassi laeva kasuks.
Juhtlaev
Põhilise otsuse oma uut tüüpi UDC väljatöötamise ja ehitamise kohta tegi Lõuna -Korea mereväe juhtkond üheksakümnendate lõpus. Selle tulemuseks oli programmi käivitamine LPX -šifriga. Töö algas meie enda ja välismaiste kogemuste uurimisega erinevat tüüpi laevade maandamisel, pärast mida hakati koostama paljutõotava UDC lähteülesandeid.
Tehnilise dokumentatsiooni väljatöötamisel osalesid mitmed Lõuna -Korea ja välisriikide organisatsioonid. Peatöövõtjaks valiti Hanjin Heavy Industries & Constructions (Busan), kes pidi seejärel ehituse teostama. Ameerika spetsialistid andsid projektile märkimisväärse panuse. See seletab teatavat tehnilist sarnasust USA mereväe dessantlaevadega.
2002. aastal valmis projekt ja klient kiitis projekti heaks. Oktoobri lõpus allkirjastas kaitseministeeriumi kaitsehangete programmide osakond lepingu UDC pea ehitamiseks koos kahe seeriavõimalusega. Uue seeria esimene laev sai nime "Dokdo" - Jaapani meres asuva saare auks, mis on Lõuna -Korea ja Jaapani vaheliste vaidluste põhjuseks. Laeva maksumuseks, arvestades projekteerimistöid, määrati 650 miljonit USA dollarit.
Selleks ajaks olid Khanjini laevatehases ettevalmistustööd alanud ja peagi pandi maha esimene UDC LPX. Projekti iseloomulik tunnus oli "tsiviil" laevaehitustehnoloogiate laialdane kasutamine. Tänu sellele oli võimalik ehitada üsna suur laev võimalikult lühikese aja jooksul ja ilma täiendavate raskusteta. 12. juulil 2005 käivitati pea "Tokto" ja pärast valmimist viidi see mereproovideks välja.
Erinevad kontrollid jätkusid kuni 2007. aasta keskpaigani. 3. juulil allkirjastas klient vastuvõtutunnistuse ja UDC kaasati mereväkke. Sama aasta detsembris sai "Dokdo" osalejaks Malaisia näitusel LIMA -2007 - see oli esimene avalik üritus, kus osales esimene Lõuna -Korea UDC. 2008. aasta alguseks oli laev saavutanud täieliku operatiivse valmisoleku ja sellest sai täieõiguslik lahinguüksus.
Superior "Marado"
2002. aasta plaanid nägid ette kolme LPX-tüüpi UDC ehitamise ja teine pidi olema kasutusele võetud hiljemalt 2010. aastal. 2000. aastate jooksul tuli neid aga mitu korda üle vaadata. Rahastamise puudumise tõttu lükati teise laeva ehitamise käivitamine mitu korda edasi. Lisaks otsustati enne uue laeva munemist omandada juhtlaeva käitamise kogemus - ja seda arvesse võttes projekti muuta.
Teise LPX -i ehitusluba saadi 2010. aasta oktoobris, kuid pärast seda esines mitmesuguseid probleeme ja viivitusi. Alles 2014. aasta lõpus esitas sõjaliste hangete amet ametliku tellimuse projekti läbivaatamiseks, millele järgnes laeva ehitus. Lepingu maksumus oli 360 miljonit dollarit. Projekteerimistööd viidi läbi ettevõttes Khanjin ja need jätkusid 2016. aasta märtsini.
Sügis 2016Hanjin Heavy Industries & Constructions alustas metalli lõikamist ja tulevase laeva konstruktsioonide kokkupanekut. Ametlik murranguline tseremoonia toimus 28. aprillil 2017. Seeria teine laev sai nime "Marado" ja taktikaline number LPH-6112.
Tänu pädevale töökorraldusele ja tehnoloogiate täiustamisele sai suurem osa ehitusest valmis võimalikult lühikese ajaga. Juba 14. mail 2018 laev lasti vette ja saadeti valmimiseks seina äärde. Samal aastal astus "Marado" testi, mis kestab tänaseni. Praeguste plaanide kohaselt viiakse kõik vajalikud kontrollid ja muud tegevused võimalikult kiiresti lõpule. Laev tarnitakse 2020. aasta lõpuks. Sellest tulenevalt saavutatakse täielik kasutusvalmidus 2021. aasta esimestel kuudel.
Plaanid tulevikuks
Algselt oli plaanis, et uue seeria kolmas UDC ehitatakse vastavalt algsele LPX -projektile või selle muudetud versioonile. Selline laev võiks saada mereväe koosseisu hiljemalt 2025. aastal, suurendades laevastiku amfiibvõimeid. 2019. aastal teatati aga uutest plaanidest. Nüüd tehti ettepanek töötada välja täiesti uus LPX-II projekt, millel on erinevad omadused ja võimalused.
Mõni kuu tagasi sai teatavaks, et merevägi loobub ajutiselt universaalsete amfiiblaevade suuna väljatöötamisest. LPX-II asemel töötatakse välja ja ehitatakse kerge lennukikandja ilma vägede transportimise ja maandumisvõimaluseta. Selle klassi laeva peeti kõrgemaks prioriteediks ja mereväele kasulikuks.
Hiljutiste aruannete kohaselt on töö LPX-II kallal praegu lähteülesande koostamise staadiumis. Projekteerimine algab lähitulevikus ja valmib kümnendi keskpaigaks. Esimene Lõuna-Korea lennukikandja saab teenindust alustada 10–12 aasta pärast. Samas ei saa välistada, et laevade ehitamise plaanid vaadatakse uuesti üle, sh. lennukikandja hülgamise ja UDC juurde naasmisega.
Õhuvõimalused
Mitmekülgne maandumislaev Dokdo (LPH-6111) on 199 m pikk ja maksimaalne laius 31 m. Veeväljasurve on 18,8 tuhat tonni. Kopterite vastuvõtmiseks korraldati suur lennuki kabiin. Kere alumises osas on angaaritekk erinevate seadmete või lasti transportimiseks; selle taga on dokkimiskaamera, mis tagab õues ujuva veesõiduki väljapääsu.
CODAD tüüpi peajaama kuulub neli SA16 RS2.5 STC diiselmootorit koguvõimsusega 41,6 tuhat hj. Põhirežiimides kasutatakse kahte mootorit, veel kaks on ühendatud maksimaalse kiiruse kiirendamiseks. Toide tarnitakse kahele reguleeritava sammuga propellerile. Elektrijaama töö juhtimist teostab automatiseeritud digitaalsüsteem. Laeva reisikiirus on 18 sõlme, maksimaalne kiirus 23 sõlme.
Dokto laeval on kaasas erinevad elektroonilised relvad, mis pakuvad navigeerimist, sh. rannikuvööndis ohtlike objektide otsimine ja relvade kasutamine. Enesekaitseks kasutati algselt õhutõrjekompleksi RAM koos rakettidega RIM-116B; see on kavas asendada Lõuna-Koreas toodetud K-SAAM süsteemiga. Samuti on kaks väravavahi suurtükiväe alust.
UDC kere sees on maandumiseks kabiinid ja selle varustuse jaoks angaaritekk. Laev võib pardale võtta kuni 720 merejalaväelast, aga ka kümneid sõidukeid erinevatel eesmärkidel, sealhulgas tanke. Maandumisjõudude kaldale toimetamise tagavad kaks LCAC hõljukit või muud dokkimisruumis veetavad dessantlaevad. Kahepaiksed sõidukid langevad langevarjuga iseseisvalt.
Tekil on kuni 12-15 erinevat tüüpi helikopterit. Nüüd töötavad "Tokto" juures UH-60 ja UH-1H masinad. Tehti katseid teiste lennukite maandumise ja õhkutõusmisega. Tulevikus on kavas lennundusgrupi uuendus.
Sarja teine laev "Marado" ehitati uuendatud projekti järgi. Tänu uutele tehnoloogiatele ja lahendustele on parandatud peamisi tehnilisi, lahingu- ja operatiivseid omadusi. Teatati, et CODADi elektrijaam asendati CODAG -iga, mis hõlmab gaasiturbiinmootoreid. Elektroonilisi relvi on uuendatud ja meeskonna teenindustingimusi on parandatud. Pakutakse võimalust saada V-22 kabroneid ja kaasaegseid helikoptereid. Angaaritekk ja dokikaamera pole üldiselt muutunud.
Kavatsused ja tulemused
Lõuna -Korea programm universaalsete amfiiblaevade ehitamiseks pakub suurt huvi ja mitte ainult tehnilist. On väga uudishimulik, kuidas plaanid on aja jooksul muutunud ja kuidas erinevad selle tegelikud tulemused algsetest soovidest. 2000. aastate alguses soovis Korea Vabariigi merevägi järgmise 15–17 aasta jooksul vastu võtta kolm laeva, kuid praegu räägime ainult kahest UDC-st, mis ületavad esialgseid tingimusi.
Sellest hoolimata täideti plaanid osaliselt, mis tõi kaasa laevastiku kahepaiksete jõudude märkimisväärse suurenemise. Samal ajal, olles saanud ühe UDC ja lõpetanud teise ehituse, otsustas Lõuna-Korea merevägi kolmanda loobuda täieõigusliku lennukikandja kasuks. Kui õige see otsus oli, saab teada alles tulevikus. Vahepeal on peamine ülesanne testide lõpuleviimine ja uusima amfiibrünnaku "Marado" vastuvõtmine laevastikku.
