Esimese maailmasõja puhkedes alahindasid paljud riigid raskekahurväge, see kehtis kõigi Entente riikide kohta. Omakorda tugines Saksa armee esialgu rasketele suurtükisüsteemidele, mis pidid purustama vaenlase kaitse, vabastades tee jalaväele ja ratsaväele.
Võib öelda, et enne Prantsusmaa konflikti algust oli raskekahurväe arendamine üsna kergemeelne, kui mitte põlglik. Prantsuse väejuhatuse arvutused põhinesid kiiretel ründeoperatsioonidel, rünnakutel, tääklöögil ja kiirel võidul. Prantsuse armee praktiliselt ei valmistunud pikaks sõjaks ja kaitseoperatsioonideks.
Tuginedes valitud sõjastrateegiale, tuginesid Prantsuse kindralid kergetele ja kiirpüstolitele, peamiselt 75 mm kahurile, mida kutsuti hellitavalt Mademoiselle soixante quinze (mademoiselle seitsekümmend viis). Kuid sõja puhkemine ja selle iseloom panid kõik kiiresti oma kohale. 1914. aasta lõpuks omandasid lahingud läänerindel kaevikusõja iseloomu. Vaenlase armeed kaevasid maasse ja püstitasid üha uusi kindlustusi.
Nendes tingimustes hakkasid prantslased palavikuliselt oma rasketükiväge üles ehitama, pannes peamise panuse raudteevalikule ülivõimsate relvade paigutamiseks. Üsna kiiresti loodi Prantsusmaal terve rida raudtee suurtükiväesüsteeme, mille tipuks oli 520 mm raudteehaubits Obusier de 520 modele 1916.
Ülivõimsa 520 mm relva poole
Pärast kiiret võitu sõjas ei õnnestunud, läks Prantsuse sõjavägi üsna kiiresti üle üha arenenumate ja võimsamate suurtükisüsteemide tellimisele, millest igaüks oli eelmisest parem. Erinevalt Briti liitlastest tuginesid prantslased raskekahurväe paigutamisel esialgu raudteevalikule.
Sellel variandil oli oma eelised. Raudtee võimaldas relvi tarnida ja laskmiseks ette valmistada, arvestamata teedevõrgu olukorda, poriseid teid ja muid ilmastikutingimusi. Tõsi, raudteed oli vaja, kuid Euroopas, mis oli üsna kompaktne, polnud sellega erilisi probleeme. Raudtee puudumisel saaks uue tee lihtsalt sillutada, kuna vaenutegevuse positsioon ei seganud seda mingil viisil.
Juba 1915. aastal töötas prantsuse firma "Schneider" (see energeetikaettevõte tänaseni, tal on Venemaal viis tehast) välja ja esitles tervet rida raudtee suurtükiväe rajatisi, mis põhinesid mereväe relvadel. Lisaks Schneideri firmale olid ettevõtted Batignolles ja St. Chamond ". See oli suur suurtükisüsteemide rida kaliibriga 164 kuni 370 mm.
Selle taustal toimusid St. Chamond, kelle insenerid lõid ajaloo ühe võimsaima Prantsuse suurtükisüsteemi. Just selle kompanii suurtükisüsteemid said koos Schneideri kompaniiga suurima kuulsuse ja seda mitte nende massiivsuse, vaid nende erilise jõu tõttu. PR ületas siin selgelt tervet mõistust, mida tõestab juba teine maailmasõda.
Samal ajal on 400-mm St. Chamond M1915 / 1916 tundus isegi enam -vähem õigustatud ja oli üsna kõrge kasuteguriga. See mudel ühendab endas suure kaliibri ja head tehnilised omadused. Võitluse kasutamise tõhusus oli samuti tasemel. Esimene lahingukasutus 1916. aasta oktoobri lõpus näitas, et sakslaste poolt okupeeritud Fort Douaumont'i Verduni lähistel piisas vaid kahest tabamusest, et sakslased hülgaksid kogu lähedalasuva rindesektori ja taanduksid.
400 mm relv, nagu paljud teised prantsuse raskekahurisüsteemid, kasvas välja lahingulaevade relvastamiseks mõeldud mereväe relvadest. Püstoli toru oli lühendatud versioon vanast 340 mm M 1887 mereväekahurist, mis nihutati 400 mm -ni. Samal ajal, erinevalt Saksa "Big Berthast", mis oli mört, oli siin tegemist suurtükipüstoliga, mille tünni pikkus oli 26,6 kaliibrit (vintpüssiosa pikkus on 22,1 kaliibrit).
Püstol paistis silma nende aastate suurepäraste omaduste poolest, saates 650 kg kestasid kuni 16 tuhande meetri kaugusele. Samal ajal ulatus lõhkematerjali sisaldus laskemoona, mille kiirus oli 530 m / s, 180 kg. Konveieripaigaldus ise valmistati skeemi "vanker koos hälliga" järgi. Kogu installatsiooni mass ulatus 137 tonnini ja positsiooni ettevalmistamine võttis aega kuni kaks päeva.
Schneideri 520 mm raudteehaubits
Vaatamata muljetavaldavatele tulemustele juba loodud suurtükisüsteemide kasutamisel, soovis Prantsuse sõjavägi saada veelgi võimsamaid relvi. Kahe uue üliraske 520 mm raudteehaubitsa tellimus anti Schneiderile 24. jaanuaril 1916. Erilise võimsusega suurtükipaigaldiste loomiseks kulus üle aasta. Esimene neist pandi kokku 11. novembriks 1917, teine - 7. märtsiks 1918.
Suurtükiväe rajatiste loomise ajastust mõjutas tõsiselt asjaolu, et sel ajal ei olnud sõjaväes ega mereväes lihtsalt võrreldava kaliibriga relvi. Sel põhjusel tuli 520 mm püstol välja töötada nullist.
Uus erilise võimsusega suurtükivägi ehitati vaid kahes eksemplaris. Uute relvade testid viidi läbi ajakirjanike juuresolekul. Esimene tulistamine toimus 1918. aasta veebruaris-märtsis. Ajakirjanduse olemasolu ja huvi uudsuse vastu oli mõistetav. Prantslased tahtsid kindlasti kasutada propagandaefekti. Samal ajal plaaniti nende sõdureid inspireerida ja vaenlase sõdureid demoraliseerida.
Märkimist väärib asjaolu, et Esimese maailmasõja ajal kaotas Suurbritannia, kes on Venemaa ja Prantsusmaa liitlane, silmist ka raskekahurväe. Hoolimata arenenud tööstusest ja võimsa laevastiku olemasolust koos mitmesuguste suurekaliibriliste suurtükisüsteemidega, jäi Vickersi 305 mm piiramishaubits Briti armee võimsaimaks rajatiseks Esimese maailmasõja ajal. Ta tarniti ka Venemaale. 1917. aastaks oli TAONi rühmas (raske raskekahur) vähemalt 8 sellist haubitsat.
305 mm haubitsa taustal nägi Prantsuse 520 mm raudtee suurtükivägi välja nagu tõeline koletis. Schneideri ettevõtte uus suurtükisüsteem võeti kasutusele nimetusega Obusier de 520 modele 1916.
Samas oli installatsioonide saatus kahetsusväärne. Esiteks olid nad valmis Esimese maailmasõja lõpuks. Teiseks läks testide käigus üks install kaduma. 27. juulil 1918 plahvatas Quiberoni poolsaarel proovitulistamise ajal kest esimese ehitatud 520 mm haubitsa tünnis, installatsioon hävis täielikult.
Teine erilise võimsusega 520 mm raudteehaubits jäi ainsaks Prantsusmaal ehitatud sellise kaliibriga suurtükiväesüsteemiks. Samuti ei olnud tal aega Esimeses maailmasõjas osaleda ning pärast 1919. aasta katselaskmise lõpetamist hoiustati see esmalt Le Creusot'is ja seejärel spetsiaalselt ehitatud raskeraudtee suurtükiväe arsenalis Neuvy Payou's. Seal hoiti ka laskemoona, varutünnid ja generaatorid.
520 mm Obusier de 520 mudeli 1916. aasta haubitsa tehnilised omadused
520 mm haubitsa tünni kaal, mille pikkus oli 15 kaliibrit (11, 9 meetrit), oli 44 tonni. Ja kogu rajatise kaal koos raudteeplatvormiga ületas 263 tonni. Platvormi muljetavaldava suuruse keskmes olid kaks paaritud neljarattalist pöördvankri. Raudteeplatvormi kogupikkus koos tööriistaga ületas 30 meetrit.
Erilise võimsusega haubitsa vertikaalne suunanurk jäi vahemikku +20 kuni +60 kraadi, paigaldust ei juhitud horisontaaltasapinnas. Horisontaalseks juhtimiseks tuli kogu 520 mm paigaldis liigutada mööda kõverjoonelisi raudteid.
Püstoli toru laadimiseks oli vaja see langetada horisontaalsesse asendisse. Mürskude tõstmisel ja varustamisel oli elektriajam, suurtükisüsteemi toiteallikaks oli eraldi autos (võimsus kuni 103 kW) spetsiaalne elektrigeneraator. Teisiti ei saanud olla, sest haubitsa tulistamiseks kasutati 1370 või 1420 kg kaaluvaid plahvatusohtlikke laskemoona, samuti 1654 kg koletise massiga betooni läbistavaid kestasid. Püstoli laadimine oli eraldi.
1370 kg kergeid mürske, kui neid võiks selliseks nimetada, arendati algkiiruseks kuni 500 m / s. Nende laskeulatus oli kuni 17 km. Raske betooni läbistav 1654 kg laskemoon arendas kiirust kuni 430 m / s ja nende laskeulatus oli piiratud 14,6 km-ga. Paigaldise tulekiirus ei ületanud 1 lasku 5 minuti jooksul.
Suurtükiväe positsioonide ettevalmistamine ülivõimsa haubitsa jaoks võttis kaua aega. Vaja oli tugevdada raudteed täiendavate liiprite paigaldamisega. Lõuendile laoti ka terasest talad, mille peale 7 raudteerajatise tuge langetati kruvide abil. Neist viis tuge asusid raudteeplatvormi keskosa all otse püstoli all ja üks tugi veermiku tasakaalustajate all.
520 mm Schneideri raudteehaubitsa saatus
Esimese maailmasõja lõpus välja töötatud installatsioon sähvatas meedias kogu 1920. aasta, kuid selle saatus oli kadestamisväärne. Ta ei tulistanud kunagi vaenlase pihta ei Esimeses maailmasõjas ega sakslaste välksõja ajal Prantsusmaal 1940. aasta kevadel ja suvel. Paigaldis, mis säilitas oma lahinguvõime ja ei olnud puudega, läks Saksa armeele trofeedena.
Prantsusmaalt läks ta Leningradi. Sakslased kasutasid 1941. aasta oktoobri lõpust raskeveokite haubitsat, mille tähis oli 52 cm Haubitze (E) 871 (f). Sakslased kasutasid rindele saabunud relva, et tulistada Leningradi ümbruse sihtmärkidest.
Tõsi, tema Leningradi lähedal viibimise periood oli lühiajaline. Juba 3. jaanuaril 1942 hävitati installatsioon tünnis kestaplahvatuse tagajärjel. Sama lugu juhtus nagu esimese ehitatud näidisega. Samal ajal ei allunud haubitsat restaureerimisele ja 1944. aastal vallutasid selle raudteekahurväe rajatise jäänused Nõukogude väed trofeedena.
