Üks Vene mereväe (merevägi), eriti selle veealuse komponendi põhiprobleeme on mitmeotstarbeliste tuumaallveelaevade (MCSNS) puudumine. Projektide 945 / 945A / 971 olemasolevad tuumaallveelaevad (PLA) on kiiresti vananenud ja nende kaasajastamine toimub äärmiselt aeglaselt. Projekti 671RTMK allveelaevad võetakse laevastikust välja (võetakse tagasi?). Projekti 885 (M) uusi SSNS -e ehitatakse äärmiselt aeglaselt ja need on äärmiselt kallid - eeldatakse, et nende seeria piirdub 7 ühikuga.
Samal ajal edeneb projekti 955 (A) strateegiliste tuumajõul töötavate rakettide allveelaevade ristlejate (SSBN) ehitamine üsna edukalt. Samas on seeria 955 / 955A päris veniv - viimastel andmetel on projekti 955 Borey ja 955A Borei -A SSBN -ide koguarv 12 ühikut. Tekib küsimus, kas on otstarbekas ehitada selline arv SSBN-e, mis suudavad kokku kanda umbes 576–1152 tuumalõhkepead, mis võib viia strateegiliste tuumajõudude (SNF) ebatervisliku kallutatuseni merenduskomponendi suhtes. Samas on kaheldav mereväe suutlikkus tagada nende SSBN-ide turvaline kasutuselevõtt üldise jõudude märkimisväärse puudujäägiga nii allveelaeva kui ka laevastiku pinnakomponentide osas.
SSGN SSBN -ist
Samal ajal võib projekti 955A tõestatud disaini pidada aluseks ka teistele Vene mereväe paljutõotavatele jõududele. Varem artiklis kaaluti tuumaallveelaevu - tiibrakettide kandjaid: tegelikkus ja väljavaated, võimalus ehitada projekti 955A SSBN -ide põhjal neli kuni kaheksa tuumaallveelaeva, kruiisi- ja laevavastaste rakettide (SSGN) kandjaid.
Olemasolevad projekti 949A SSGN -id on vananenud. Mõnda neist uuendatakse vastavalt projektile 949AM: neil on võimalik kaasas kanda 72 universaalset kanderaketti Kaliibri, Onyxi ja Zirconi komplekside kruiisi- ja laevavastaste rakettide (KR / laevavastased raketid) paigutamiseks. Kui palju projekti 949A SSGN-e projekti 949AM kohaselt uuendatakse, pole teada, kuid ühel või teisel viisil muutub kogu projekti 949 seeria vananenuks, muutudes suure müra tõttu vaenlase allveelaevavastaste jõudude sihtmärgiks. ja vananenud hüdroakustiline kompleks (SAC).
Samal ajal suudavad Project 955A SSGN-id, mis põhinevad projektil 955A, kanda umbes 100-120 kruiisi- ja laevavastast raketti. Lai valik kruiisi- ja laevavastaseid rakette võimaldab paljutõotavatel 955 000 SSGN-l jääda ohtu lennukikandjatele ja mereväe löögirühmadele (AUG / KUG), sealhulgas hävitades nende laevad ja baasides paiknevad allveelaevad ning neid saab kasutada massiivsete objektide kohaletoimetamiseks. tavarelvadega rünnakud vaenlase maismaa sihtmärkide vastu.
Vajadusel võivad strateegilise tuumaheidutuse jõudude tugevdamiseks projektil 955A põhinevad SSGN -id kanda tuumarelvaga tiibrakette. Lisaks raskendab projekti 955A SSBN -ide ja projekti 955K SSGN -ide akustiliste allkirjade sarnasus oluliselt vaenlase SSBN -ide jälgimist, kui nad paaris lahingutegevusele astuvad, kuna vaenlane peab olema kindel, et ta mõistab, kas ta jälgib projekti 955A SSGN -id või projekti 955K SSGN -id või kahekordne vägede eraldamine. Mõeldud Venemaa SSBN -ide jahtimiseks.
Avatud ajakirjanduse andmetel kaalus kaitseministeerium projekti 955K (Borey-K) SSGN-ide ehitamise võimalust: plaaniti, et Vene merevägi saab vastu võtta vähemalt kaks Borey-K SSGN-i. Võimalik, et see probleem on edasi lükatud kuni projekti 955A SSBN -ide seeria ehitamise lõpetamiseni.
MCSAPL projekt 885 (M)
Eeldati, et projektist 885 (M) Yasen SSNS võib saada laevastiku ühtne lahendus. Kuid nagu eespool mainitud, on projektist 885 (M) saanud pikaajaline ehitus ja Vene laevastiku "teedeehitus". Avatud ajakirjanduse andmetel on projekti 885 (M) SSNS maksumus umbes 41–50 miljardit rubla, samas kui projekti 955 (A) SSBN-ide maksumus on umbes 23 miljardit rubla.
Kui käsitleda projekti 885M SSGN-i kui SSGN-i, siis pardal olevate raketiheitjate / laevavastaste rakettide arvu poolest jääb see projekti 949AM SSGN-idele peaaegu kaks korda alla ja peaaegu kolm korda alla paljutõotavatele Tingimusliku projekti SSGN 955K, ületades samal ajal mõlema projekti kulusid.
Kui pidada projekti 885M SSNS torpeedoallveelaevaks, siis selle ülemäärased kulud ja ehitusaeg ei võimalda seda ehitada piisavas koguses, et laevastikku küllastada mitmeotstarbeliste tuumaallveelaevadega vähemalt sellises koguses, mis kompenseerib vananemist ja allveelaeva eemaldamine laevastikust. Nõukogude alus.
"Husky" - "Laika"
Praegu töötatakse Vene mereväe huvides välja projekti Husky projekti viienda põlvkonna (ROC Laika) paljutõotava mitmeotstarbelise tuumaallveelaeva jaoks. Husky projekti kohta pole praktiliselt usaldusväärset teavet. Mõnede andmete kohaselt on see SSNS / SSGN / SSBN -ide ühtne projekt, teistel andmetel on see projekti 885A arendamine, kolmanda kohaselt, et projekt "Husky" kasutab projekti raames tehtud arenguid 705 (705K) "Lira" (väike allveelaevade hävitaja?).
Kindlalt saab öelda ainult üht - kui Husky projekt SSNS erineb oluliselt 885M projektist, mida tööstus järk -järgult valdab, siis on oht, et Husky projekt muutub teiseks pikaajaliseks ehituseks. " Vene laevastiku kallis ehitus ".
PLA diisel-elektrilistest allveelaevadest / allveelaevadest
Artiklis Tuumareaktor allveelaevade allveelaevadele. Kas Poseidon muneb Dollezhali muna? autor kaalus võimalust luua tuumaallveelaevu diisel-elektri- ja tuumaallveelaevade (diisel-elektrilised allveelaevad / mitte-tuumaallveelaevad) olemasolevate projektide alusel.
„Projekti 885 / 885M MCSAP maksumus on 30–47 miljardit rubla. (1–1,5 miljardit dollarit) on SSBN -projekti 955 / 955A maksumus umbes 23 miljardit rubla. (0,7 miljardit dollarit). Projekti 636 diisel-elektriliste allveelaevade ekspordiväärtus on vastavalt 300 miljonit dollarit, nende maksumus Vene mereväele peaks olema umbes 150–200 miljonit dollarit. Isegi kui nende maksumus kahekordistub tuumaelektrijaamaga varustamise korral, on sel juhul tuumaelektrijaamadega diisel-elektriliste allveelaevade maksumus kolm kuni neli korda väiksem kui projekti 885 / SSN-ide maksumus. 885 miljonit. See ei tähenda üldse, et on vaja loobuda „päris” tuumajõul töötavatest laevadest tuumaelektrijaamadega diisel-elektriliste allveelaevade kasuks, kuid asjaolu, et nende olemasolu laevastikus võib olla üsna tasuv, kinnitab seda.
Kas olemasolevatesse projektidesse 636 või 677 on võimalik lisada tuumaelektrijaamaga sektsioon? Projekt 636 on liiga vana, et rakendada selliseid radikaalseid uuendusi nagu tuumaelektrijaam. Võimalust lisada projekti 677 allveelaevale täiendav tuumaelektrijaam saab hinnata ainult selle allveelaeva arendajad koos tuumajaama arendajatega. Projekti 677 saatus on mõnede teadete kohaselt juba segaduses, just elektrijaama probleemide tõttu. Sellisel juhul võib abi tuumaelektrijaama paigaldamise uuring 677 projekti nii elustada kui ka lõpuks maha matta.
Veel vähem teavet on saadaval viienda põlvkonna "Kalina" Venemaa tuumaallveelaeva projekti kohta. Katkendlik teave sisaldab teavet mitme versiooni väljatöötamise kohta, nii VNEU kui ka suurema mahutavusega akudega. Kas see teave on usaldusväärne või on see hea soov, võib vaid oletada; seetõttu pole mõtet spekuleerida võimaluse üle kasutada Kalina projekti allveelaeval abituumajaama."
Hetkel hakatakse ehitama vähemalt projekti 677 diisel-elektrilisi allveelaevu, Kalina allveelaeva kohta pole palju teavet olnud. Samal ajal on Rosatom endiselt olemas ja üsna edukalt - Venemaa tuumatehnoloogiad on maailma kõige arenenumate seas (kui mitte kõige arenenumad).
Eelneva põhjal saab potentsiaalselt luua odava diisel-elektrilise allveelaeva / allveelaeva baasil baseeruva allveelaeva, kuid raske on öelda, milline on selle loomise aeg ja tehnilised omadused. Diisel-elektrilistel allveelaevadel / allveelaevadel põhinevate SSN-ide võimalikest puudustest võime eeldada meeskonna elamiskõlblikkuse kõige halvemaid tingimusi, mistõttu on seda tüüpi laevade autonoomia suurendamine keeruline, kuid see puudus ei pruugi olla tohutu mitu stsenaariumi diisel-elektrilistel allveelaevadel / tuumaallveelaevadel põhinevate allveelaevade kasutamiseks
Projekt 658 (M) ja projekt 627
Esimene Nõukogude tuumajõul töötav ballistiliste rakettide allveelaev, mis võeti kasutusele 1960. aastal, oli allveelaev Project 658. Näib, mis pistmist sellel on praegu Vene mereväega?
Fakt on see, et arendusaja kiirendamiseks põhines projekt 658 projekti 627 esimesel Nõukogude tuumajõul töötaval torpeedoallveelaeval, millele lisati projekti 629 ballistiliste rakettidega diisel-elektrilistest allveelaevadest koosnev raketikamber. aastal SKB-143, millest hiljem sai SPMBM "malahhiit", siis arendas projekti 658 välja TsKB-18-tulevane TsKBMT "Rubin".
Loomulikult oli see otsus sunnitud, kuid see viitab sellele, et ühe allveelaeva tüübi põhjal võidakse luua ka teist tüüpi allveelaev.
Virginia plokk v
Teine näide, kui mitte laeva tüübi muutmine, siis selle konstruktsiooni oluline muutus, on Ameerika mitmeotstarbeliste allveelaevade seeria "Virginia Block 5" ehitamine. Plokk 5 erineb eelmise seeria Virginia allveelaevast selle poolest, et sinna on paigaldatud suur relvastuskamber VPM (Virginia Payload Module), mis mahutab 28 raketiheitjat Tomahawk BGM-109 või paljutõotav hüperhelikompleks CPS tavalise lõhkepeaga kaheastmelisel kanderaketil. CPS hüperhelikompleks on ulatuse ja suuruse poolest võrreldav keskmise ulatusega ballistiliste rakettidega, mis teeb Virginiast tegelikult ballistiliste rakettidega (SSBN) tuumaallveelaeva lihtsustatud analoogi. Võib arvata, et USA on üsna võimeline looma mandritevahelise ballistilise raketi, mis mahub VPM -i sektsiooni.
VPM -mooduli lisamise tulemusena suureneb Virginia Block 5 paadi kogupikkus võrreldes eelmise seeriaga 115 -lt 138 meetrile ja veealune veeväljasurve 7800 -lt 10200 tonnini.
Kui torpeedoallveelaevast on võimalik teha strateegiline allveelaeva raketikandja ja mitmeotstarbelisest allveelaevast praktiliselt SSBN, siis miks mitte kaaluda vastupidist võimalust?
SSNS -idel põhinevad SSNS -id
Nagu artikli alguses mainitud, on projekti 955A SSBN -id ehituses kõige arenenumad tuumaallveelaevad, mis on ehitatud Venemaa laevastikule. Samal ajal on neil ehitatavate projektiga võrreldes suhteliselt madalad kulud (vastavalt avatud allikate andmetele).
Tekib küsimus - kas 955A projekti alusel on võimalik minimaalsete aja- ja finantskuludega ellu viia tingimuslikku projekti 955M?
Peamised muudatused on allveelaeva ballistiliste rakettide (SLBM) sektsiooni eemaldamine. SLBM -sektsiooni eemaldamine vähendab projekti 955A pikkust umbes 40 meetri võrra, mille tulemusena on tingimusliku 955M projekti allveelaeva kogupikkus 130 meetrit.
Samuti võib kaaluda võimalust, kui alles jääb 2-4 siloheitjat (silo), kuhu igasse saab paigutada kassetid 4-5 KR / laevavastaste rakettide jaoks või sektsioonid suuremate paljutõotavate toodete jaoks.
Autori sõnul on soovitav kaaluda kahte võimalust. Esimene on see, kui tingimusliku projekti 955K - projekti 949AM SSGN järeltulija - spetsialiseeritud SSGN -e kasutatakse suure hulga CD- / laevavastaste rakettide kandjana ning projektis 955M puuduvad vertikaalsed silod - vajadusel, laeva- ja laevavastased raketid käivitatakse torpeedotorudest (TA). Teine võimalus on see, et projektist 955K loobutakse projekti 955M ühtsete mitmeotstarbeliste allveelaevade kasuks 2-4 suure siloga.
Pikkus 130 meetrit vastab projekti 885M SSNS -i pikkusele ja on lühem kui esialgse projekti 885 SSNS -i pikkus, mis on 139 meetrit, ja on ka lühem kui mitmeotstarbelise SSA "Virginia Block 5" pikkus ", mis on 138 meetrit. Samal ajal on projekti 955 (A) SSBN kere laius 13,5 meetrit, mis on veidi väiksem kui projekti 971 allveelaeva kere laius - 13,6 meetrit.
SLBM -sektsiooni tagasilükkamine võimaldab SLBM -ide käivitamisel loobuda ka mõnest muust seadmest, näiteks SSBN -i stabiliseerimissüsteemidest.
Lõppkokkuvõttes võib tingimusliku projekti 955M allveelaeva veealune veeväljasurve puhtalt torpeedoversioonis olla umbes 10 000–12 000 tonni. 2-4 siloga variandi puhul võib veeväljasurve olla umbes 12 000–14 000 tonni, mis on võrreldav projekti 885M SSNS veeväljasurvega.
Kui realistlik on ülaltoodud parameetrite saavutamine? Võib arvata, et see ülesanne on üsna lahendatav. Projekti 955 kohaselt on juba loodud vähendatud mõõtmetega spetsialiseeritud allveelaev - projekt 09851 "Habarovsk"
Allveelaeva projekti 09851 "Habarovsk" kavandamisel on projekti 955 tunnused selgelt jälgitavad ja veealune veeväljasurve on avatud allikate andmetel vaid umbes 10 000 tonni.
Kuivõrd vastavad tingimusliku projekti 955M muud omadused mitmeotstarbelistele allveelaevadele esitatavatele nõuetele?
Projekti 955A SSBN -ide töö- ja maksimaalne sukeldumissügavus on vastavalt 400 ja 480 meetrit, mis jääb alla projekti 885M SSBN -de sukeldumissügavusele, mis on vastavalt 520 ja 600 meetrit. Samasuguse mitmeotstarbelise Virginia allveelaeva maksimaalne sukeldumissügavus on 490 meetrit, Prantsuse mitmeotstarbelise Barracuda allveelaeva töösügavus on 400 meetrit ja Briti Astute mitmeotstarbelise allveelaeva maksimaalne sukeldumissügavus on 300 meetrit.
Projekti 885M SSNS maksimaalne veealune kiirus on 31 sõlme ja projekti 955A SSBN - 29 sõlme. Siiski võib veekahuri olemasolu projektil 955A SSBN eeldatavalt anda madala müratasemega kiiruse võrreldes projektiga 885M. Lisaks võib nihke vähenemise tõttu 1,5–2 korda 995M projekti kiirusomadused suureneda. On ebaselge, kas projektile 885M on paigaldatud uus reaktor, kuna esialgses 885 projektis on sama reaktor nagu projektis 955 (A) - OK -650V, mille soojusvõimsus on 190 MW, kuid nende võimsus on tõenäoliselt võrreldavad (erinevus on esimeses pöördes müra ja kasutusmugavuse osas).
Samal ajal on Virginia allveelaeva maksimaalne veealune kiirus erinevatel andmetel 25-35 sõlme, Prantsuse mitmeotstarbeline allveelaev Barracuda - umbes 25 sõlme, Briti mitmeotstarbeline allveelaev Astute - 29 sõlme.
Tingimusliku projekti 955M allveelaeva manööverdusvõime peaks olema piisavalt kõrge, tuginedes projekti 955A SSBN -i olemasolevatele parameetritele, samuti kerepikkuse vähenemine umbes 30% ja vastav veeväljasurve. Lisaks oli manööverdusvõime parandamiseks 955A projekt algselt varustatud kahe sukeldatava kahekäigulise sõudeelektrijaamaga PG-160, mis paiknesid allveelaeva tagaosas sissetõmmatavates veergudes.
Projekt 885M SSNS on 10 TA kaliibriga 533 mm, Projekt 955A SSBN on ainult 6 TA. Kuid samal ajal on Virginia mitmeotstarbeline allveelaev, mida peetakse üheks parimaks (kui mitte parimaks), ainult 4 TA, Prantsuse mitmeotstarbeline allveelaev Barracuda 4 TA, Briti Astute mitmeotstarbeline allveelaev 6 TA, seega jõudluse langust ei tohiks pidada oluliseks.
Projekti 885M SSNS ja projekti 955A SSBN hüdroakustilised kompleksid (SAC) on valmistatud ühe Irtysh-Amphora kompleksi alusel. Autoril pole täpseid andmeid erinevuste kohta projekti 885M SJSC MCSAPL ja projekti 955A SSBN vahel, kuid võib kindlalt eeldada, et projekti 885M SJC parameetrid on suuremad - SJC antenni pindala on suurem, on täiendavaid antenne. Küsimus on teistsugune - kui on vaja teha massiivne ja odav mitmeotstarbeline allveelaev, kas siis on võimalik sellele paigutada sama SJC nagu 885M projekti puhul või on see parem? Ja kui see õnnestub, siis kas uus allveelaev ei kujune nii kalliks ja keeruliseks kui 885M? Ja kui teete väikese mitmeotstarbelise allveelaeva, mis põhineb diisel-elektrilistel allveelaevadel / allveelaevadel, siis on selle SAC ilmselt suuremate allveelaevade suhtes halvem, vähemalt suurte mõõtmetega antennide paigutamise tõttu.
Projekti 995M arendamiseks kuluv teadus- ja arendustegevuse aeg ja maksumus ei ole tõenäoliselt suured ning 995M allveelaeva ehitamise kulud peaksid võrreldes 995A SSBN -i maksumusega isegi vähenema - seal ei ole SLBM -i sektsiooni ja mõnda muud varustust.
Selle põhjal tekib küsimus, mida me lõpuks tahame saada - massiivse, odava mitmeotstarbelise allveelaeva, millel on vastuvõetavad, kuigi mitte maksimaalsed omadused - projekti 671 "Ruff" mõni tingimuslik analoog või piiratud seerias välja antud ultimaatumi lahendus?
Jah, tingimusliku projekti 955M mitmeotstarbeline allveelaev jääb mõnevõrra alla projektile 885M, jah, sellel on suuremad mõõtmed, kuid kui kriitiline see erinevus on, arvestades, et projekti 885M ühe SSN -i asemel on kaks või isegi kolm saab ehitada PLA tingimusprojekti 995M?
Tingimusliku projekti 995M allveelaeva mõnevõrra suured mõõtmed tagavad meeskonnale paremad elamistingimused, mis suurendab selle töö efektiivsust ja / või suurendab selle autonoomiat, tagab lisaseadmete paigaldamise näiteks moderniseerimise ajal, lubades torpeedotõrjesüsteemid või õhutõrjeraketisüsteem (SAM), mis on võimeline allveelaevade vastase (ASW) lennunduse periskoobi sügavuselt vastu pidama või laskemoona koormust suurendama.
Allveelaevastiku ühendamise küsimus - kas me ei loo Nõukogude mereväele omast allveelaevade "loomaaeda"?
Esiteks on "loomaaed" ühel või teisel viisil omane kõigile maailma laevastikele, kuna laevade seeria ehitusaeg on edasi lükatud, ilmuvad uued laevade ja allveelaevade modifikatsioonid, mis mõnikord erinevad algprojektist oluliselt. Teiseks, projekti 955A SSBN -ide, tingimusliku projekti 955K SSGN -ide ja tingimusliku projekti 955M mitmeotstarbeliste allveelaevade ehitamine aitab lihtsalt kaasa Vene mereväe allveelaeva komponendi maksimaalsele ühendamisele.
Nagu varem mainitud, võib projektide 955A / 955K / 955M erinevate modifikatsioonide akustiliste allkirjade sarnasus eksitada vaenlase allveelaevu, mille ülesanne on jälgida Venemaa SSBN -e, st kaudne viis võib suurendada nende kasutuselevõtu ohutust, eemaldades samaaegselt baasilt SSBN 955A, SSGN 955K ja mitmed PLA 955M.
Vene Föderatsiooni laevaehitustööstus on üsna võimeline mõistliku aja jooksul tootma rea projekti 955A SSBN-e koguses 8-10 tk, tingimusliku projekti SSGN-sid 955K koguses 4-8 tk. ja tingimusliku projekti 955M mitmeotstarbelised allveelaevad koguses 16-20 tk, mis koos 885 / 885M seeria ja diisel-elektriliste allveelaevade / allveelaevadega tagavad Vene mereväe veealuse komponendi piisava arvulise tugevuse (seeria suurendamine aitab kaasa mitte ainult eraldi allveelaeva maksumuse vähendamisele, vaid ka ehituse lühendamisele, mis on tingitud tehniliste protsesside arengust ja seadmete tellimisest suurtes kogustes).
Mis puudutab paljutõotavat projekti "Husky / Laika" või tavapäraseid väikese suurusega allveelaevu, mis põhinevad diisel-elektrilistel allveelaevadel / allveelaevadel, siis tuleb juhinduda tervest mõistusest-kui on kindlustunne, et neid on võimalik kiiresti ja suhteliselt rakendada odavalt, siis tuleb ressursid nendele projektidele koondada ning kui ennustatakse suuri kulusid ja tehnilisi riske, siis saadetakse need projektid ülevaatamiseks ning mereväe praegused vajadused kaetakse tingimuslike projektide 955K, 955M ja allveelaevade arvelt. projekti 885M piiratud koguse SSNS -i ehitamine.
