Öine ram, mille viis läbi Moskva õhutõrje lendur, nooremleitnant Viktor Vassiljevitš Talalikhin, kuulub Suure Isamaasõja õpikute hulka. Ta sisenes meie riigi sõjaajalukku igaveseks ja kasutati laialdaselt propaganda eesmärgil juba 1941. aasta augustis. Pärast sõja lõppu jäid piloot ja tema toime pandud öine lööja jäädavalt tänulike kaasmaalaste mällu.
Üheksa ööd enne Talalikhini rammimist
Ausalt öeldes tuleb märkida, et esimese ööjää, 9 ööd enne kirjeldatud sündmusi, pani 29. juuli öösel toime vanemleitnant Pjotr Vassiljevitš Eremejev. Moskva õhutõrjejõudude 6. hävituslennuki korpuse 27. IAP eskaadri ülema asetäitjana alustas Pjotr Eremejev üht esimestest hävituslenduritest, kes sooritas MiG-3 öiseid lende. Ööl vastu 29. juulit 1941 tulistas Eremejev öise rammiga alla pommitaja Junkers Ju 88 ja jäi ellu.
Juhtus nii, et tema nimi jäi paljude aastate jooksul vähetuntud, hoolimata asjaolust, et kirjanik Aleksei Tolstoi pühendas oma essee Jeremejevi saavutusele. Kangelase rammimisest teadsid pikka aega ainult tema kaassõdurid. Samal ajal märgiti Eremejevi jäära isegi saksa dokumentides, mis oli üsna haruldane nähtus. Tavaliselt märgiti selliselt eksinud lennukid lahingumissioonidelt mitte naasvateks ja piloote peeti kadunuks. Kuid sel juhul suutis üks alla kukkunud Ju 88 liikmetest ületada rindejoone ja rääkis pommitaja saatusest.
Tegelikult võidutses õiglus alles aastakümneid hiljem, kui Vene Föderatsiooni presidendi Boriss Jeltsini 21. septembri 1995. aasta määrusega omistati piloodile Pjotr Eremejevile postuumselt Vene Föderatsiooni kangelase tiitel. Kahjuks, nagu noor hävitajalendur Viktor Talalikhin, hukkus Pjotr Eremejev 1941. aasta sügisel lahingutes.
Viktor Vasilievich Talalikhin
Viktor Vassiljevitš Talalikhin sündis 18. oktoobril 1918 väikeses Teplovka külas Saratovi kubermangus. Võitluse ajal oli ta 22 -aastane. Juba varases nooruses kolis tulevane hävituslendur koos perega Moskvasse. Teismelisena alustas ta oma karjääri varakult. Aastatel 1933–1937 töötas Viktor Talalikhin Moskva Mikojani lihakombinaadis.
Noor Talalikhin ühendas töö lihapakkimisettevõttes klassidega pealinna Proletarsky linnaosa lennuklubis. Nagu paljud nende aastate noored mehed, unistas ta taevast ja lennundusest. 1937. aastal astus Victor Borisoglebski sõjalennunduskooli, kus lõpetas õpingud detsembris 1938. Pärast kooli lõpetamist saab ta kohtumise Moskva oblastis 27. IAP -s. See õhurügement paiknes pealinna lähedal Klinis ja seda eristas hästi valitud personalikoosseis. Rügemendis oli palju endisi katselendureid.
Rügemendi eskadroni koosseisus, relvastatud lennukitega I-153 "Chaika", õnnestus Viktor Talalikhinil osaleda 1939-1940 Nõukogude-Soome sõjas. Rindel oldud aja jooksul tegi Talalikhin 47 lendu ja esitati Punase Tähe ordenile. Pärast konflikti lõppu naasis piloot uuesti Moskva piirkonda, jätkates teenistust 27. hävituslennundusrügemendis.
Vahetult enne Suure Isamaasõja algust viidi piloot üle 177. IAP -i moodustamisse. Mais 1941 sai selle rügemendi eskaadriülema asetäitjaks Viktor Talalikhin. Selleks ajaks oli ta noorusest hoolimata juba üsna kogenud piloot, kellel olid Nõukogude-Soome sõja ajal seljataga tõelised lahingumissioonid.
177. rügement, mille formeerimine kestis 10. maist kuni 6. juulini 1941, kohtub Moskva õhutõrjejõudude 6. hävituslennukorpuse koosseisus Klini lennuväljal Suure Isamaasõjaga. Rügemendi üheks ülesandeks oli katta NSV Liidu pealinn loode suunaliste õhurünnakute eest.
177. IAP oli relvastatud viimase seeria hävitajatega I-16. Need olid lennukid I-16 tüüpi 29. Nende lennukite relvastus koosnes kahest sünkroonsest 7, 62 mm ShKAS kuulipildujast ja ühest suurekaliibrilisest 12, 7 mm BS kuulipildujast. Lennuki oluliseks tunnuseks oli M-63 mootori olemasolu, mis arendas võimsust kuni 1100 hj. See oli õhusõiduki lennu jõudluse seisukohalt oluline, kuna eelmise seeria hävitajad: tüüp 18 ja tüüp 27, mis olid kokku pandud 1939. aastal, said 800 hj M-62 mootoreid.
Oluline oli ka see, et lennukid toodeti 1940. aasta lõpus. Neil ei olnud aega oma ressurssi arendada, nad erinesid väikese õitsengu poolest. Lisaks võimsamatele mootoritele eristasid võitlejaid kaitstud kütusepaagid, aga ka rakettide paigutamise seadmed. Kõigil võitlejatel olid raadiod ja mõned sõidukid said raadiosaateseadmeid.
1941. aasta juuli lõpuks oli rügement võimas vägi, relvastatud 52 hävitajaga I-16, ja sel ajal oli rügemendis 116 lendurit. 177. IAP esimene õhuvõit saadi 26. juulil 1941. aastal. Sel päeval tulistas kapten Samsonov Lenino jaama lähedal õhulahingus alla pommitaja Ju-88.
Talalikhini ööramm
Ööl vastu 7. augustit 1941 rammib nooremleitnant Viktor Talalikhin Moskva oblasti kohal taevas edukalt Saksa pommitajat Heinkel He 111. Sellest jäärast saab üks Suure Isamaasõja esimesi ööjääid, muutudes samal ajal kõige kuulsam.
Umbes kell 22:55 patrullima asudes kohtub Viktor Talalikhin üsna kiiresti taevas Saksa kahemootorilise pommitaja Heinkel He 111. See juhtub taevas Podolskist lõuna pool 4500 kuni 5000 meetri kõrgusel. Viktor Talalikhin teeb mitu katset vaenlase sõidukit tulistada, tulistades pommitaja pihta kuulipildujaid.
Õhuvõitluse lugudes rääkis hävitajalendur, et ühel plahvatusel õnnestus tal Heinkeli parem mootor kahjustada, kuid lennuk jätkas lendamist ja püüdis jälitamisest lahti saada. Alles pärast kogu laskemoona ärakasutamist otsustab Talalikhin rammida.
Väärib märkimist, et 2014. aastal leidsid otsingumootorid kangelase lennuki, ShKASi ja BS -i kuulipildujate vöödes olid veel padrunid. Võib -olla olid kuulipildujad mingil põhjusel lennul. Kahjuks juhtus seda Nõukogude võitlejatega üsna sageli. Niisiis, UBS raske kuulipilduja, mis oli I-16 tüübil 29, ei olnud selleks ajaks eriti usaldusväärne. Üksustest saadeti kaebusi kuulipilduja rikete kohta. Loomulikult ei suutnud Talalikhin õhulahingu ajal kindlalt kindlaks teha, kas tal said padrunid otsa või kuulipildujad keeldusid tehnilise rikke tõttu.
Kuulipildujarelvastuseta jäänud Talalikhin otsustab hetkegi kõhklemata Saksa pommitaja rammis. Hävituslendur tahtis propelleriga saagida Saksa lennuki saba. Vaenlasele lähenedes avas Saksa laskur kuulipildujast tule ja haavas Talalikhini paremas käes. Õnneks osutus haav kergeks ja võimaldas kangelasel mitte ainult oma plaane lõpule viia, vaid ka kahjustatud võitlejast edukalt lahkuda.
Pärast tabamust I-16 veeres Talalikhin selga ja kaotas kontrolli. Piloot hüppab autost välja umbes 2,5 kilomeetri kõrgusel. Juba langevarjuga laskudes näeb Victor tema poolt alla lastud kahemootorilist pommitajat, kellele ta vigastas sõukruvi juhitava grupi löögiga sabaüksust. Talalikhini lennuk kukkus alla Stepygino küla lähedal (tänapäeval Domodedovo linnaosa territoorium).
Pärast edukalt maandumist juhib piloot kõigepealt tähelepanu käekellale, mis jäi löögi hetkel seisma. Kellad näitasid 23 tundi 28 minutit. Saksa pommitaja meeskonnal vedas palju vähem, selle koosseisust jäi ellu vaid üks inimene - piloot Feldwebel Rudolf Schick. 21 päeva jooksul püüdis ta jõuda rindele ja jõudis praktiliselt, kuid tabati Vyazma piirkonnas.
Täna teame, et Viktor Talalikhin tulistas 26. pommitusmaleva 7. eskadronist alla pommitaja He-111. See ei olnud kõige tavalisem pommitaja, selle meeskond koosnes nelja asemel viiest, mida seletati masina modifikatsiooniga. Pommitaja oli varustatud X-Gerät navigatsioonisüsteemiga ja täiendava antenniga. Selliseid masinaid kasutasid sakslased sihtmärkide määramiseks teistele pommitajate rühmadele. Selle süsteemi operaator oli täiendav (viies) meeskonnaliige.
Pärast oina
Viktor Talalikhin sai kuulsaks sõna otseses mõttes kohe pärast täiuslikku oina. Juba 7. augustil toimus Mikoja lihapakkimistehases, kus hävituslendur enne sõda töötas, tema osavõtul pressikonverents. Üritusele olid kutsutud ka Moskvas viibinud välisajakirjanikud. Samuti korraldasid välisajakirjanduse esindajad reisi alla kukkunud pommitaja He 111 rusude juurde ja näitasid nelja surnud meeskonnaliikme surnukehi.
Juba 8. augustil, vaid päev pärast öist rammimist, pälvis Viktor Talalikhin ametlikult Kuldtähe medali ja Lenini ordeni üleandmisega Nõukogude Liidu kangelase tiitli. 9. augustil avaldati autasustamise korraldus nõukogude ajalehtedes. Viktor Talalikhinist sai Moskva 6. õhutõrjekorpuse esimene hävituslendur, kes pälvis Nõukogude Liidu kangelase tiitli.
Ühe versiooni kohaselt võis selline kiire tasu olla tingitud asjaolust, et sel ajal arutasid liitlased aktiivselt võimalust aidata NSV Liitu ja Moskva väljavaateid agressorile vastu seista. 30. juulil 1941 saabus Moskvasse USA presidendi Roosevelti lähim abi Harry Hopkins. Ja juba augusti esimesel poolel jõudsid Churchill ja Roosevelt kokkuleppele ametlike esindajate Moskvasse saatmise üle Staliniga läbirääkimisi pidama.
Selle taustal oli Viktor Talalikhini Moskva taevas tehtud etendus väga kasulik. See oli võimalus näidata lääneliitlastele nõukogude rahva vankumatut soovi võidelda ja kaitsta oma pealinna ja taevast linna kohal, tehes kangelastegusid ja riskides oma eluga. Lisaks olid kõik edu komponendid ilmsed: elav kangelaslendur, alla kukkunud lennuki rusud, surnud saksa lendurite surnukehad ja nende dokumendid. Kõik see oli suurepärane materjal nõukogude ja välismaa ajakirjandusele.
Pärast lahingus Saksa pommitajaga saadud haavade paranemist naasis Talalikhin 177. IAP eskadrilli ülemjuhatajana. Kahjuks õnnestub vapral piloodil kohtuda alles oma 23. sünnipäevaga. Leitnant Viktor Talalikhin hukkus 27. oktoobril 1941 õhulahingus taevas Podolski kohal.
