"Sõltumatu sõjaväe ülevaade" avaldas artikli pealkirjaga "Uus pärast helget esitlust. On lubamatu varjata relvasüsteemide objektiivseid puudusi jingoistliku patriotismi kihi alla. "(" NVO"
Nr 3, kuupäev 29.01.16). Autor on Sergei Vladimirovitš Vassiljev. Kuidas ta allkirjastas - reservkolonel, tehnikateaduste kandidaat, sõjateaduste akadeemia professor.
Artikkel on täielikult pühendatud uue Vene tanki T-14 "Armata" kriitikale. Autor lööb tagantjärele, tema etteheited on karmid, impulsiivsed ja emotsionaalsed. Argumendid on aga mõnevõrra kahvatumad. Nende nõrkus on nähtav isegi inimesele, kes ei ole huvitatud tankide ehitamise ajaloost, selle toodetest. Puudutatud teema on aga Venemaa kaitsevõime jaoks nii oluline, et nõuab täiendavat järelemõtlemist ja analüüsi.
Sellega seoses pöördusime palvega autori argumente kommenteerida ja võimaluse korral vastuväiteid esitada reservkolonel Sergei Viktorovitš Suvorovi poole, kes on üks juhtivaid kodumaiseid soomukite valdkonna eksperte. Ta lõpetas kuldmedaliga Harkovi kaardiväe tankide juhtimiskooli, soomusvägede akadeemia, sõjaväeakadeemia aspirantuuri V. I. M. V. Frunze. Ta teenis Nõukogude vägede rühmas Saksamaal ja Taga -Baikali sõjaväeringkonnas, täites järjestikku tankirühma ülema, tankikompanii ülema asetäitja relvastuse alal, tankikomandöri ülema, tankipataljoni ülema asetäitja - staabiülem, sõjaväe juhataja. õppetankipataljon. Sõjateaduste kandidaat (väitekiri teemal "Mootoriga vintpüssi ja tankiüksuste tulejuhtimise parandamine"). Aspirantuuris ja pärast seda tegeles ta praktiliste uuringute ja katsetustega, mis olid seotud soomusmasinate erinevate mudelite lahinguvõime uurimisega. Ta õpetas sõjaväeakadeemias. M. V. Frunze võitluse tõhususe osakonnas.
Pärast relvajõududest vallandamist töötas ta peatoimetajana kahes sõjaväeajakirjas, militaartööstusettevõttes ja nüüd on ta Uurali autotehase Moskva büroo peaspetsialist. Ta tegeles ka ratastega soomukite katsetamisega pärast reservi üleviimist. Kogu täiskasvanute elu ei lahku tankiteemast ja kuna töö on seotud rahvusvahelistel sõjaväenäitustel osalemisega, täiendab ta pidevalt oma teadmisi soomustatud relvade ja varustuse kaasaegsete välismaiste mudelite kohta, on ta tuttav paljude nende loojatega.
Küsimustena meie vestluskaaslasele tsiteeris NVO kolumnist Nikolai POROSKOV katkendeid Sergei Vassiljevi artiklist ja vestluse lõpus - ning mõningaid teisi kodumaiseid ja välismaiseid Venemaa kaitsetööstuse uudsuse alandajaid, keda juba nimetati sõjaväe peamiseks tankiks. 21. sajand, Venemaa taasrelvastamise lipulaev ja isegi tähetank.
- Eelkõige kirjutab autor Sergei Viktorovitš: "Pärast ettekannet võiduparaadi ajal RAE-2015 relvanäitusel Nižni Tagilis, seisis Armata tagasihoidlikult aia taga."
- Mulle jäi mulje, et see mees on tankide teemast kaugel. Jah, auto oli pargitud aia taha, sest templit "Salajane" polnud sellest veel eemaldatud. Seal oli neid rohkem kui üks, samal platvormil oli ka jalaväe lahingumasin T-15, iseliikuv haubits "Coalition-SV". Aia ümber tungles nii palju inimesi, et sõna "tagasihoidlik" ei sobi üldse olukorraga. Inimesed lahkusid sellest kohast alles siis, kui demonstratsiooni vaatamiseks oli vaja tribüünidel istet võtta. Sellele näitusele tuli "Armatale" palju välismaalasi. Seal oli Christopher Foss, Janese peatoimetaja. Tegin temaga isegi pilti, küsisin muljete kohta. Foss ütles, et oli juba ammu unistanud selle tanki nägemisest. Minu saksa sõbrad tulid sõna otseses mõttes üheks päevaks T-14 vaatama. Seal oli tuttav spetsialist Genfist.
- Jätkame tsiteerimist: „Asustamata torn, mis töötab automaatrežiimis, ei ole ainult disainifunktsioon, see on uus ideoloogia nüüd kodumaises tankiehituses. Aga miks maailma tankihoone seda ideoloogiat eiras?"
- Maailma tankitööstus tegeleb selle probleemiga. Midagi selgub, mõni mitte. Kui öelda, et kuna neil seda pole, siis pole meil seda vaja, on see vale või pole täiesti õige: neil pole palju sellest, mis meil on. Kui saime diiselmootori T-34, töötasid kõik nende paagid bensiiniga. Nende esimene automaatlaadur ilmus 25 aastat pärast seda, kui see ilmus meie riigis 1966. aastal T -64 -l, see tähendab umbes 1990. aastal - prantslastelt Leclercilt. Selline töö "Leopardiga" ei läinud hästi. Jordaanlased tegid automaatlaaduri eksperimentaalsel masinal - moderniseeritud Challengeril. Muide, keegi ei lennanud enne meid kosmosesse, kuid see ei tähenda, et me ei pidanud lendama.
- “Välismaiste tankide broneeritud maht on ajalooliselt tehtud palju suuremaks kui meie oma, pole jumal teab mis raske tehniline probleem kogu meeskonda korpusesse mahutada. Lihtsalt nad peavad valeks, kui võtame tankikomandörilt võimaluse otseseks igakülgseks vaatamiseks - elektroonika elektroonika poolt ja pole midagi täiuslikumat kui silm. T-14-l on sõiduki kereülemal otsene visuaalne vaade ainult 140–160-kraadises sektoris (ja sõiduki pikitelje suhtes asümmeetriliselt), ülejäänud peab ta „nägema” erinevate andurite ja andurite kaudu. Kuid need andurid on paigutatud eraldi tornile katusel, mis ei ole kaitstud nagu soomustatud kapsel ja pealegi tõstab tanki üldkõrgus peaaegu kolme meetrini. See tähendab, et üks edukas lask väikerelvast ja Armata on poolpime. Lisaks on maailmas palju tõhusaid vahendeid raadioelektrooniliste seadmete (REO) hävitamiseks - alates laialt levinud segajatest kuni uusimate mikrolainegeneraatorite - elektromagnetiliste impulssideni."
- Meeskonna ja kogu vajaliku varustuse paigutamine paaki on alati probleem. Muide, isegi Lääne disainerid tunnistasid mulle, et jäid meist paagi paigutuse poolest maha. Olen nõus, et optiline vaatluskanal on oluline. Vaatasin mitut uut disaini ilma optilise kanalita ja esitasin arendajatele sama küsimuse, mis artikli autoril. Nad vastasid, et tegid enne selle konkreetse variandi valimist palju uuringuid ja katsetusi. Pange tähele, et üks elektron-optilise vaatluse kanal erineb teisest. Ameeriklased esitasid palju kaebusi Norras toodetud Kronbergi kaugjuhitava mooduli kohta: paljud neist tulistati Iraagis. Kuid me peame arvestama, et nüüd on paljudel optoelektroonilistel seadmetel pilt ühendatud: suure eraldusvõimega värviteleviisorikaamera ja termokaamera, mis annavad pildi mustvalgelt. Sellisel juhul saadakse pilt detailidega, mida inimsilm ei suuda kindlaks teha. Lisaks kõigele sellele ei tea me (nagu ka Vassiljev), mis seal "Armatal" veel on.
Ja ühe eduka löögi saamiseks peab olema palju ebaõnnestunuid! Sellel tornil, kus asub vaatlus- ja vaatluskompleks, tuleb tulistada väikese kaliibriga kahurist vähemalt kahe kilomeetri kauguselt, vastasel juhul teeb see tank sinust juba enne lasku metallist hunniku. Piisab, kui tank teeb ühe "ebaõnnestunud" löögi suure plahvatusohtliku killumürsuga, isegi kui see langeb lähedusse, nii et jalaväe lahingumasin või automaatkahuriga soomustransportöör hävitatakse. Toon ühe näite. BMPT "Terminaatoril" on umbes sama torn. Katsete ajal kestis ta erinevat tüüpi laskemoonaga, sealhulgas väikese kaliibriga. Kaks kestad tabasid sihtmärki, kuid isegi pärast seda töötas see: nii telekaamera kui ka termokaamera. Mõningate vigadega, kuid töötas samamoodi. Mitte nii lihtne, kui esmapilgul tundub. Kõik need on amatöörlikud jamad - oh, ma hakkan nüüd tulistama …
Nüüd takistuste kohta. Kas need mõjutavad signaali kvaliteeti, kui see edastatakse monitori ekraanile, mis on varjestatud tanki soomukitega ja isegi kaablite punumisega? Mida tahtis Vassiljev takistada? Kui EMP pole elektromagnetiline impulss. Alates tuumarelvade leiutamisest kõikidele tankidele, alates T-55A-st, on kõik elektriseadmed kaitstud, võttes arvesse EMP võimalikku mõju.
Need, kes pole kunagi imporditud tankides käinud, kirjutavad broneeritud mahust ja meeskonna mugavast asukohast. Õnneks oli mul võimalus istuda leopardidesse ja viimasesse - Leopard -2A7 +. Isegi T-72-s, komandöri asemel, tundsin end mugavamalt. Meeskonna paigutamine "Leopardisse", et "Abramsi": kolm inimest istuvad üksteise peal, vabamad ainult ühe laaduri jaoks. Kuid ta peab kiirustama edasi -tagasi ühe meetri pikkuse ja 30 kg kaaluva lasuga - käsitsi laadimine. Kes pole kunagi oma elus tanki liigutades tavalist suurtükiväelaskmist tankipüstoli laadinud, ei saa kunagi aru, mis see laaduri jaoks on.
-„125 mm 2A82 suurtüki eripära on kurikuulus põrandakarussell-automaatlaadur, mis on konstrueeritud nii, et kui see otse torni tabab ja soomusest läbi murrab, õõnestab see paratamatult laskemoona. Kuid siin on üks nüanss - meeskonna ohutus Leopardide ja Abramsi laskemoona plahvatamisel tagatakse plahvatusenergia suunamisega ülespoole või küljele tänu väljalülituspaneelile, mille jaoks laskemoon paigutatakse kergelt väljaspool reserveeritud mahtu. soomustatud torn "peibutis". Kuid T-14-s toimub selline plahvatus paagi sees! Nii et kickout-paneeli roll on ette valmistatud mitmetonnise torni jaoks koos kalli varustusega (kui muidugi kere talub seda)."
- Mis on automaatlaaduril sellega pistmist? Püstol ise võib olla kas automaatlaaduriga või ilma. Milline kuulipilduja selle relva külge kinnitada, on disaineri asi. Ja kahur, mis on nüüd "Armata", arvutati mitte põrandakarussell-automaatlaaduri jaoks, vaid torni nišis asuva automaadi jaoks (zamane), nagu samadel prantslastel. Selle relva jaoks on uus pikema soomust läbistav mürsk, mis ei mahu karussellkuulipilduja sisse.
Tundub, et Vassiljevil pole aimugi, kuidas laskemoona koormus Leopardile ja Abramsile pannakse. Zamanis on neil ainult osa laskemoona koormusest - 50–60%. Kuid tanki hävitamiseks piisab ühest lasust, mis plahvatab sees. Neil on väljalülituspaneel, kuid see pole imerohi. "Abramsil" oli juhtumeid: kui laskemoon plahvatas, põrutati ka vaheseinu. Meil on ka väljalülituspaneel T-90MS-il. Arvan, et "Armata" jaoks on võetud kõik parim, mis eelmistel mudelitel on. Armatal on meeskond unikaalselt laskemoona eest kaitstud. Isegi kui ta torni maha rebib, jääb meeskond puutumata.
- „Meeskonnale mõeldud niigi napp tasuta broneeritud maht on vähenenud. Meeskonnaliikmed on praktiliselt ilma elementaarsest liikumisvõimest ja ergonoomiliselt on nende positsioon sama nagu kilu pangas. Seega on ebaselge, milline saab olema meeskond, kes jätab auto kriitilisse olukorda."
- Väljend "elementaarselt liikumisvõime äravõtmine" meenutab mulle lõiku ühelt nõukogude soomusmasinate Lääne eksperdilt, kes kirjutas: "Nõukogude tankides on see väga kitsas, suletud asendis on võimatu täiskõrgusel püsti tõusta luugid. "Milleks see mõeldud on? Kirjutasin talle: luksuslikus Mercedes-600-s ei suutnud ma ka suletud luugiga täiskõrgusele vastu seista, kuid millegipärast ei öelnud keegi, et see auto on ebamugav. Vassiljev tahaks aga küsida: olite selles autos, et saaksite kirjutada "kiludest pangas". Ma ei olnud ka "Armata" sees, kuid olin eelmistes mudelites.
Kriitik räägib entusiasmiga palju lääne tankidest, kuid ei ütle, et Leopardis on laaduril üks isiklik luuk ja teise kolme kaudu peavad välja tulema: ülem, laskur ja mehaanik, sest mehaanik ei pääse välja läbi tema luugi - ainult tema pea suudab selle välja torgata. Ja "Armata" puhul, nagu arendajad ütlevad (ja seda saab aja jooksul kontrollida), on luugid muutunud suuremaks, vähem on väljaulatuvaid osi, mis võivad maandumise ajal kogemata kinni jääda. Selle hindamiseks peate proovima ise välja tulla, eelistatavalt kombinesoonides, eelistatavalt talvel.
- "Meeskonna liikmed on tegelikult üksteisest isoleeritud, mis välistab nende vastastikuse abi häda korral."
- Kuidas nad on isoleeritud, kui autori sõnul istuvad nad ühes kapslis, "nagu kilud pangas"?
- "Võimas soomuskapsli olemasolu," Armata "lahingumass 48 tonnis (" Leopard "," Abrams "," Merkava "- 60 tonni) võrreldes 46, 5-tonnise T-90 purgiga tähendab ainult soomuskaitse taseme samaaegset langust masina lahingu- ja mootoriülekande sektsioonides. Ja tank, mis on relvastatud või lahingus peatunud, ehkki koos päästetud meeskonnaga, on kadunud tank."
- Meil on üks "suurepärane" kirjanik (ma ei nimeta tema nime) - ta kirjutab tankidest, kuigi pole kunagi tankis käinud, nägi tanki ainult telerist. Tema arvates on Läänes kõik suurepärane, aga siin … Kuid me ei tohi unustada, et meie tank on mõõtmetelt alati väiksem kui konkurentidel. Ja iga täiendav kuupmeetri paagi maht on kuni viis tonni kaalutõusu. Mul oli võimalus suhelda nii Abramsi kui ka Leclerci peadisaineritega. Ja isegi nad ütlevad: vene tankide ehitamise kool on tähelepanuväärne selle poolest, et läänes ei suuda keegi veel nii tihedalt tanki kokku panna, nii edukalt kui venelased. Tõepoolest, alates T-64-st olid need pakitud nii, et paagi minimaalse mahu korral oli kõik kokku topitud. Võistlejatel on ka muljetavaldav mootoriruumi suurus. Ja see on tonnide massi suurenemine 10-15 võrra. Ja öelda: kuna meil on 48 tonni ja neil 60, siis on meie kaitse halvem, see on põhimõtteliselt vale.
- “Paagi mõõtmed on oluliselt kasvanud (3 m kõrgus oli eespool mainitud). Ülemuse ja laskur-operaatori nihutamine sama torniga taga ajava juhi taha (lõppude lõpuks on automaatlaaduriga püss sama) viib paratamatult tanki kere pikkuse suurenemiseni; pealegi pole teada, kui palju siia lisatud uue 1500-hobujõulise mootoriga mootor-käigukast. Ja paak on tänu laiadele kumulatiivsetele ekraanidele laiemalt kasvanud. Sama lahingumassiga 48 tonni vähendas tanki suurenenud suurus ilmselt veelgi soomuskaitse üldist taset."
- Ja siin, vastupidi, heidab ta T-14 arendajatele ette, et paagi suurus on kasvanud! Kõrgus on 3 meetrit, kuid pool meetrit neist on sama torn, mis kaalub mitte rohkem kui 200-250 kg. Suurenenud suurusega on paagil asustamata torn. Väljas on tal mingi "tina". See on nagu kerge ja vastupidav allveelaeva kere. Selgitan tehnikateaduste kandidaadile, et rippuvatest kumulatiivsetest ekraanidest, mis suurendasid sõiduki mõõtmeid, mass ei suurenenud, paagi korpuse ja ekraani vahel olev õhk reeglina suureneb ei anna massi suurenemist.
- "Suurendades paagi suurust ja vastavalt broneeritud mahtu, ei tõstnud arendajad sõrme, et suurendada vaba helitugevust, et suurendada meeskonna mugavust (isegi vastupidi, vähendasid seda laeva suuruseks) soomustatud kapsel, kus meeskonnaliikmetel on üldiselt liikumisvõime ära võetud ja nad on lamavas asendis."
- Las autor vaatab teleprogrammi "Military Acceptance" väga informatiivset filmi, kus näete, et "Mercedeses" on see lähemal kui "Armata". Olin üllatunud, et paagi loojad lubasid nii üksikasjalikult autosse pildistada.
Paigutuse osas jäid Ameerika "Abramsi" disainerid oma Venemaa kolleegidest tõsiselt maha. Foto saidilt www.army.mil
- Autor tsiteerib tanki arendajate sõnu: "Armata torni omapärane nurgeline kuju" vähendab sõiduki nähtavust vaatluse termilistes ja radarispektrites. " Ja siis tuli kriitika: „Kaitsmisest termilise kiirguse eest - isamaaline jama. Soojusallikaks on paagi kere mootor, mitte torn. Ka radari kiirgusega on midagi valesti. Teoreetiliselt peaks "katkine" pind selle seadme emitteri teljest "ära viskama". Kuid selleks ei tohiks sellisel pinnal olla "taskuid" - nõgusaid õõnsusi, tegelikult nurkhelkureid, mis annavad vastupidise efekti. Ja T-14-l on foto järgi otsustades neid ohtralt. Meile ei räägita sõnagi laserkiirguse eest kaitsmisest, mis on enamiku tankitõrjeraketisüsteemide (ATGM) juhtimissüsteemi aluseks.
- Paagis olevad soojusallikad, lisaks mootorile, ka šassii (rullid soojenevad), amortisaatorid, torn, kus on palju elektroonikat, laskekahur, lõpuks jahutussüsteem, konditsioneeriga soojusvaheti. Kui vaatate termilist allkirja, näete, et kogu korpus kuumeneb, erinevates kohtades erineval viisil. Nurgahelkurid on alati olnud vahend vaenlase radari segamiseks. Nüüd laserkiirguse kohta. T-90 oli varustatud ka laserkiirgust tuvastavate anduritega. Lisaks lastakse aerosooligranaadid automaatrežiimis välja, aerosoolipilv tekib 1-2 sekundi jooksul (lääne tankide puhul-alles 5-6 sekundi pärast).
- „Maailma tankide ehitamisel on 100-aastane kogemus, mis näitab, et kaasaegse tanki jaoks piisab suurtükist ja kahest või kolmest kuulipildujast ning mitme torniga raskesti relvastatud koletised kadusid juba enne II maailmasõda ja mitte niivõrd seetõttu, nende suurust, kuid tulejõu tõhusa juhtimise võimatuse tõttu. Milliseks eelseisvaks lahinguks võib "Armata" vajada nii palju abirelvi, mida kontrollib maksimaalselt kaks inimest, on ausalt öeldes arusaamatu."
- Las ta loetleb T-14 lisarelvad. Või tahab ta, et me seda teeksime?
- "SAZ" Afganit ". See on tegelikult laskemoon, mis tulistab tanki suunas lendava ATGM või RPG granaadi suunas ja hävitab viimase lõhkamise teel. Kujutage ette SAZ -i kasutamise tulemust, kui tank tegutseb lahingus, mida ümbritseb oma jalavägi. Pole asjata, et lääne tankide ehitajad, hoolimata SAZ -i keerulisest tehnilisest seadmest, väldivad selle laialdast kasutamist. ATGM ja RPG granaadid-suhteliselt aeglane lendamine, st soomust läbistavast alamkaliibriga mürsust (BPS) ja laskemoonast, mis töötab "šokisüdamiku" põhimõttel, SAZ ei päästa. Afganistani mörtide asukoht torni all horisontaalselt näitab, et ülemisel poolkeral on tank täielikult SAZ -i katmata ja see on kaitsetu Hellfire helikopteri ATGM -ide ja ülalt ründavate Javellini ATGM -ide vastu. SAZ -i kasutamiseks vajate radarit, selle sisse lülitades leiab tank abivalmis lahinguvälja."
- Kui meie kriitik on tõesti kolonel, oleks ta pidanud oma kätte võtma "lahingumäärused", mis kirjeldasid, kuidas jalavägi koos tankidega tegutseb. Mida see tähendab jalaväega ümbritsetud tankid? Suure Isamaasõja ajal maabus jalavägi dessandina tankidel. Nüüd sellist asja pole. Pärast esimest laskmist tankipüstolist puhutakse jalavägi tankist välja. Minu enda kogemuste kohaselt panime nullimisperioodil paagid üksteise lähedale, et saaksime ühelt teisele astuda. Kallutasin laskuri juures luugist välja, kui lähedal asuv tank tulistas. Tunne on selline, nagu sõidaks poksija mulle otsaette! Silmis on sädemeid. Lendasin alla ja hakkasin paaniliselt imestama, mis juhtus. Vastavalt "Lahingueeskirjadele" jookseb jalavägi tankide järel 50-100 meetri kaugusel.
Löögi kohta ülalt. Isegi varasemate konstruktsioonide paakidel on isegi esimeste põlvkondade dünaamiline kaitse osutunud väga hästi kaitsvaks õhulöökide eest.
Mis puutub paagi tuvastamisse, kui SAZ -radar on sisse lülitatud. Reeglina tulistatakse tanki selle avastamise peale. Seega, kui tankid on maskeeritud ja ei tulista, siis vaenlane neid ei tuvasta ja keegi ei lülita aktiivse kaitsesüsteemi radarit sisse. Kui lahing algab, leiavad tankid oma kahuritest tulistades end kuidagi paremini kui ükski radarijaam. Noh, teaduskraadiga sõjaväelane peaks sellistest asjadest aru saama!
„Ma ei taha isegi kommenteerida„ Armata”kui ühtse jälgitava platvormi„ uuenduslikkust”. Iidne, nagu maailm, meetod-meenutage vaid sõja-aastate SU-76 ja SU-100 kodumaiseid iseliikuvaid suurtükiväerajatisi (ACS), mis põhinevad vastavalt sõjajärgsetel tankidel T-60 ja T-34 122-mm ACS 2S1 "Nelk", mis põhineb soomustransportööril MT-LB või isegi kaasaegsetel "uudistel"-BMPT "Terminaator" ja leegiheitja TOS-1A "Solntsepek" tankil T-72 ".
- Keegi ei ütle, et see on esimene platvorm maailmas. Selle uuenduslikkus seisneb teostuse modulaarsuses, on erinev šassii, paigutus. Süsteemid, millele kriitik osutas ebaõnnestununa, põhinevad T-72-l. Kus seda platvormi mitte ainult ei kasutata! Ja rakendamise kogemus (mis on üle 40 aasta) on väga edukas. Ma arvan, et see platvorm teenib pikka aega.
- Nüüd teiste kriitikute "argumentidest". Meedia välgutas nende sõnul teavet, et "Armata" tehti Lääne arengute järgi kolmkümmend aastat tagasi. Üks Saksa väljaanne kirjutas "Armata" kohta: just selline tanki versioon töötati välja Saksamaal 90ndatel "Leopard" -2 asendamiseks ja venelased kopeerisid selle.
-Esiteks, keegi pole meiega jaganud kolmekümneaastaseid Lääne arenguid. Teiseks, samal ajal, 70ndate lõpus, teadmata nendest lääne arengutest, katsetati Solnechnogorski katsekohas tanke ilma meeskonnata. Terve tankirühm "võitles" ilma meeskondadeta! Nad tulistasid, tabasid erinevaid sihtmärke. Kuid erinevatel põhjustel ei olnud võimalik seda arengut lõplikul kujul ellu viia. Seega jääb üle vaadata, kes keda kopeeris.
- Kõige karmimad kriitikud olid hiinlased. Norinko ettevõte on veendunud, et tema 52-tonnine peamine lahingutank VT-4 (MVT-3000) on vene sõidukist manööverdusvõime ja tulejõu, automaatika kvaliteedi ja tulejuhtimissüsteemide poolest parem. Ja see on odavam. Veelgi enam, Hiina tankiehitajate sõnul tõukas just VT-4 Venemaad "Armata" välja töötama.
- Me oleme seda kõike näinud ja kuulnud: kuidas Itaalia soomuk "Iveco" on parem soomusautost "Tiger", kuidas "Centaur" on parem BTR -80 -st - kuni harjutamiseni. Nägime Tank Biathlon võistluse ajal Hiina tooteid. Mitu mootorit on vahetatud? Teeme mõned võrdlevad testid ja kõik saab selgeks.
- Hiinlased (ja mitte ainult) mäletavad T-14 tüütut peatust Võiduparaadi proovis. Hiina eksperdid usuvad, et paagil on purunenud käigukast, kuna traktor ei suutnud seda pärast mitmeid katseid liigutada.
- Traktor, mis kaalub vähem kui paak ise, ei saanud seda liigutada, mitte sellepärast, et käigukast katki läks - paak oli piduril. Ilmselt töötas üks ummistustest, mis paagi peatas. Fakt on see, et pardal olev teabe- ja juhtimissüsteem reageerib meeskonna mis tahes tegevusele, mida käitamisreeglid ei näe ette, ja blokeerib selle vale tegevuse. Näiteks vale käiguvahetus. Juhul, kui me arutame, lülitas ta lihtsalt mootori välja. Kui käigukast oleks purunenud, poleks paak pärast seda enam käivitada ja edasi sõita. Tegelikult lõpetas ta ja sõitis minema. Viga tekkis meeskonna vähese väljaõppe tõttu - neil polnud lihtsalt aega lühikese aja jooksul valmistuda.
- Kodumaiste kriitikute argumendid: "Armata" loojad teevad sama vea nagu Wehrmachti disainerid, tuginedes rasketele ja kallitele tankidele ("Tiger" ja "Panther"). Neid oli võimatu suurtes kogustes toota. Nagu ka "Armata" - erinevalt T -90 -st. Seetõttu on potentsiaalsel vaenlasel rohkem tanke ja lahingutingimustes on varustuse lihtsus sageli väärtuslikum kui tema võimalused.
- Praeguseks on juba toodetud palju T-14-sid. Ja see on piloottoodang, mittetäielikult ümberehitatud konveier. Samal ajal ei loobunud riik erinevate modifikatsioonide ja isegi vanemate mudelite T-90-st. Viimane T-90MS modifikatsioon Breakthrough-2 programmi raames avaldas mulle isiklikku muljet oma mugavusega, ükski lääne tank ei saa sellega võrrelda. T-90MS-is vahetati kogu elektroonika, ruumi oli palju, turvatoolid, rool, automaatne käiguvahetus, konditsioneer … Isegi Prantsuse Leclercist mööduti. Nii et need hirmud on asjatud.
- Ükski kell ja vile ei kaitse ilusat mänguasja MTÜ Basalt toodetud RPG-30 "konksu" eest, kinnitage kodumaiseid kassandreid. "Konksu" peamine eelis on selle kahekihiline konstruktsioon koos sihtsimulaatori kasutamisega aktiivse kaitse ületamiseks. "Hook" läbib 600 mm soomust 200-300 meetri kauguselt.
- Näidake mulle maailmas tanki, mis oleks RPG-7 eest kaitstud, rääkimata konksust. Kui ülem ja meeskond ei ole koolitatud, ei tea, kuidas võidelda, siis põletatakse nad millegagi - ilma "konksuta". Mõned "eksperdid" tõid mõnikord sellise näite: nende sõnul läbistasid Afganistanis vintpüssist pärit õudused soomustransportööre ja jalaväe lahingumasinaid saja meetri kauguselt. Ja kuidas see tulistaja sadakonna meetri kauguselt kõrvale jõudis? Mida luure ja lahingutoetus tegid? Tulistaja pidi tulistama kilomeeter enne APC -d. Tankidega on sama lugu. "Eksperdid" ütlevad: tankidel pole linnas midagi teha, neid ei saa sinna surma saata. Ja mida saab jalavägi teha tankideta linnas? Nad lihtsalt katkestavad ta. Avage "Lahingute käsiraamat" ja lugege peatükke võitluse korraldamise ja suhtluse korraldamise kohta. See on võitlemise kunst. Ja Hook on üks tema episoodidest. Ja "Armata" meeskonna ülema ülesanne on maksimaalselt ära kasutada oma relvakompleksi võimeid ja takistada vaenlast tõhusalt kasutama oma relvi, sama granaadiheitjat.
- Tänapäeval on suurtükiväes peamisteks kujunemas 152 mm kestad. On vaja kehtestada nende tootmine. Kuid see on võimatu ilma TNITI tööpinkide tehase - Tula teadusuuringute tehnoloogilise instituudi - taastamiseta. Ta on täna kahetsusväärses seisundis. Armata jaoks uue BPS -i tegemiseks on vaja tootmisliini vahetada. Kuid meie kaitsetööstuse jõupingutused on suunatud veidi teises suunas, kurvastavad vastased. 2014. aastal sõlmis Venemaa lepingu 66 000 Mango tankiringi tarnimiseks Indiasse. Selleks varustage seadmeid, tehnoloogiat ja korraldage kestade tootmine tehases … Indias. Ja las Venemaa tehased vaevlevad edasi? Ja kellele on vaja lahedat Armata tanki ilma uute kestadeta?
- Üks põhjus, miks see sarja "Object 195" (teise nimega T-95 tank) ei läinud, oli see, et sõiduk oli oma ajast ees. Nagu pommitajad Su-100 ja M-50, nagu tank IS-7 jne. T-95 "häkkisid surnuks" Serdjukov, Makarov ja kompanii. Oli ka muid põhjuseid.
125 mm kahur lahendab täna kõik probleemid ja sobib kõigile. Aeg saabub - nad panevad 152 mm kahuri. See on välja töötatud, testitud.
Ja see, et Venemaa varustab Indiat tankimoonadega, on ehk parim. Tööstus teenib raha, mida saab kasutada oma toodangu parandamiseks.
